CN211661483U - 汽车尾气处理单元装配检测产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车尾气处理单元装配检测产线，包括有产线本体，产线本体包括有若干工位，产线本体的首个工位设置有初装设备，初装设备的出料端设置有接头组装设备，接头组装设备的一端设置有清洗设备，清洗设备的一端设置有主体装配设备，主体装配设备的一端设置有壳体装配设备，壳体装配设备的一端设置有检测设备，检测设备的一端设置有下料设备。由此，采用系集成化的产线配置，让各个设备构成相互协调的工位，实现了加工工序的有效衔接。实现了自动化的装配生产，加工效率高，工人仅需要简单的巡查介入即可，无需全称参与生产。能够在装配期间实现必要的气密性检测，可以第一时间发现问题，避免最终检测发现问题后拆装返工的缺陷。

Description

汽车尾气处理单元装配检测产线

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾气处理单元制造产线，尤其涉及一种汽车尾气处理单元装配检测产线。

背景技术

汽车尾气处理单元装配涉及到众多工艺，传统的工艺为单站式工装辅助人工组装。同时，由于物料较多，产线通常需要一人专门上料以及空纸箱的回收。并且，各个工序或是工位都需要专人进行监管参与，导致人力成本上升。再者，因为人的经验和个体差异，导致产品的最终质量参差不齐。而且，缺乏必要的监管和追溯，一旦发现残次品很难进行单独工位的排查，只能进行所有装配过程的全部核对。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种汽车尾气处理单元装配检测产线，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车尾气处理单元装配检测产线。

本实用新型的汽车尾气处理单元装配检测产线，包括有产线本体，所述产线本体包括有若干工位，其中：所述产线本体的首个工位设置有初装设备，所述初装设备的出料端设置有接头组装设备，所述接头组装设备的一端设置有清洗设备，所述清洗设备的一端设置有主体装配设备，所述主体装配设备的一端设置有壳体装配设备，所述壳体装配设备的一端设置有检测设备，所述检测设备的一端设置有下料设备。

进一步地，上述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其中，所述初装设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有供料平台，所述供料平台上设置有压力传感器装配装置与稳压腔组件装配装置，所述稳压腔组件装配装置的一侧构成出料端。

更进一步地，上述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其中，所述接头组装设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有安装支架，所述安装支架上设置有若干安装夹头。

更进一步地，上述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其中，所述清洗设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有固定支架，所述固定支架的一侧或是两侧安装有流道清洗喷头或是吹气枪，所述固定支架的底部设置有蓄水槽，所述蓄水槽上设置有外排导管。

更进一步地，上述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其中，所述主体装配设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有安装平台，所述安装平台上设置有若干供料盒，所述供料盒包括过滤芯供料盒、齿轮泵供料盒、大盖供料盒、透气阀供料盒，所述供料盒的一侧设置有多轴装配机械手，所述安装平台上设置有气密性测试模块。

更进一步地，上述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其中，所述壳体装配设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有上壳体组装支架，所述上壳体组装支架的下方分布有PCB板安装引导框，所述PCB板安装引导框的底部设置有下壳体组装支架，所述PCB板安装引导框的一侧设置有线束供料盒。

更进一步地，上述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其中，所述检测设备包括有检测平台，所述检测平台的一侧安装有透气阀压装组件，所述透气阀压装组件为按压气缸，所述检测平台上设置有综合性能测试组件与IP67检测组件，所述综合性能测试组件为汽车尾气处理单元模拟工作检测模块。

再进一步地，上述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其中，所述下料设备包括有设备本体，所述设备本体上安装有下料分拣轨道，所述下料分拣轨道上设置有视频监控装置。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

1、采用系集成化的产线配置，让各个设备构成相互协调的工位，实现了加工工序的有效衔接。

2、实现了自动化的装配生产，加工效率高，工人仅需要简单的巡查介入即可，无需全称参与生产。

3、能够在装配期间实现必要的气密性检测，可以第一时间发现问题，避免最终检测发现问题后拆装返工的缺陷。

4、能够实现出货轨迹监控，满足产品的追溯需要。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是汽车尾气处理单元装配检测产线的结构示意图(实际实施期间可以呈一字型排列)。

图中各附图标记的含义如下。

1 初装设备 2 接头组装设备

3 清洗设备 4 主体装配设备

5 壳体装配设备 6 检测设备

7 下料设备 8 供料平台

9 压力传感器装配装置 10 稳压腔组件装配装置

11 安装支架 12 安装夹头

13 固定支架 14 流道清洗喷头

15 蓄水槽 16 外排导管

17 安装平台 18 过滤芯供料盒

19 齿轮泵供料盒 20 大盖供料盒

21 透气阀供料盒 22 多轴装配机械手

23 气密性测试模块 24 上壳体组装支架

25 PCB板安装引导框 26 下壳体组装支架

27 线束供料盒 28 检测平台

29 透气阀压装组件 30 综合性能测试组件

31 IP67检测组件 32 下料分拣轨道

33 视频监控装置

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1的汽车尾气处理单元装配检测产线，包括有产线本体，产线本体包括有若干工位，其与众不同之处在于：在产线本体的首个工位设置有初装设备1，便于实现初步装备准备。同时，初装设备1的出料端设置有接头组装设备2，可以实现所有接头零部件的统一调配安装，依托于自带或是外设的机械臂来配合，能够有效避免出现接头零部件之间的位置干涉。并且，考虑到前序装配过程中可能会存在油污以及碎削，为了实现对接头零部件的有效清洁，在接头组装设备2的一端设置有清洗设备3。为了实现主要零部件的集中化自动装配，清洗设备3的一端设置有主体装配设备4。考虑到汽车尾气处理单元需要采用外壳保护，在主体装配设备4的一端设置有壳体装配设备5。为了能够在装配完毕后实现便捷化的质检，壳体装配设备5的一端设置有检测设备6。再者，本实用新型在检测设备6的一端设置有下料设备7，实现成品的下料收集，避免出现诸如收集盒或是纸箱的胡乱堆积。

结合本实用新型一较佳的实施方式来看，为了满足易损部件的定位与组装，初装设备1包括有设备本体，设备本体上设置有供料平台8。同时，为了在外部机械搬运装置介入进行辅助装配的时候实现快速衔接，供料平台8上设置有压力传感器装配装置9与稳压腔组件装配装置10。具体来说，这两个装置可以采用业内常用的嵌设定位平台来满足压力传感器的嵌入装配定位。并且，可以根据产品的型号选用对应的夹具来充当稳压腔组件的装配定位辅助。再者，为了便于与下一道工序实现快速衔接，稳压腔组件装配装置10的一侧构成出料端，可以加装诸如简便传送带等各类简易输送装置，实现工位之间的衔接。

进一步来看，为了满足常规汽车尾气处理单元的各类接头装配需要，适应后续各类车型的实际匹配，采用的接头组装设备2包括有设备本体，设备本体上设置有安装支架11，安装支架11上设置有若干安装夹头12。这样，通过在安装夹头12上预先放置对应的接头零件，待上一道工序加工好的产品送入后只需要将对应位置的安装夹头12嵌入预留位置，就可以满足接头零件的定位。

同时，考虑到对可能存在的装配油污或是碎削进行有效的清洁，提高产品整洁度，本实用新型采用的清洗设备3包括有设备本体。具体来说，设备本体上设置有固定支架13用于进行定位放置，固定支架13的一侧或是两侧安装有流道清洗喷头14或是吹气枪。这样，针对可以涉水的零部件，能够通过洗喷头进行清洁液的喷洒清洁。当然，考虑到某些特殊型号的产品，可能存在涉及电路的部分，可采用吹气枪对碎削和颗粒物进行吹拂除尘(涉及到油污部分的可通过布条进行擦除)。并且，为了对清洗后的污水进行统一收集与处理，在固定支架13的底部设置有蓄水槽15，蓄水槽15上设置有外排导管16。

结合实际实施来看，主体装配设备4包括有设备本体，设备本体上设置有安装平台17，安装平台17上设置有若干供料盒，供料盒包括过滤芯供料盒18、齿轮泵供料盒19、大盖供料盒20、透气阀供料盒21。这样，可以实现各类物料的按序放置，便于后续的自动化抓取装配。考虑到自动化装配的需要，且能够贴合各类物料的外形，实现稳定的抓取与安装，减少人工干预，提升装配的效率，采用的供料盒的一侧设置有多轴装配机械手22。这样，可以实现有效的自动抓取，且将对应的物料送入预定的装配位置。同时，为了在装配的同时进行适当的检测，避免因为公差而出现气密性问题，不会影响下一道工序，在安装平台17上设置有气密性测试模块23。在常规实施的时候，选用适当的密封检测堵头配合外连的检测设备6就可以实现便捷化的气密性测试。

再进一步来看，为了实现壳体的稳固结合，对内在零部件实现较佳的保护，本实用新型采用的壳体装配设备5包括有设备本体，设备本体上设置有上壳体组装支架24。为了便于后续使用期间的自主化控制，满足PCB板件的稳固安装，且拥有适当的安装引导，不会因为过大的装配公差而影响PCB板件的引脚连接，在上壳体组装支架24的下方分布有PCB板安装引导框25。同时，PCB板安装引导框25的底部设置有下壳体组装支架26。采用的上壳体组装支架24、下壳体组装支架26均可以采用市售的带有夹爪的支架，便于实现壳体组件的定位与供料，便于后续配套的自动装配组件实现有序的自动安装。

并且，在PCB板安装引导框25的一侧设置有线束供料盒27。这样，可以实现相关线束的供料，便于对一些特殊的PCB板连接提供适当的走线辅助。在实际实施的时候，可以通过人工参与进行走线，也可以通过辅助机械手来实现，以提升自动化效率。

同时，为了满足更好的产品检测，本实用新型选用的检测设备6包括有检测平台28，检测平台28的一侧安装有透气阀压装组件29。具体来说，采用的透气阀压装组件29为按压气缸，便于实现透气阀的稳固装配。并且，检测平台28上设置有综合性能测试组件30与IP67检测组件31，满足常规的检测需要。考虑到实施的便利，综合性能测试组件30为汽车尾气处理单元模拟工作检测模块。这样，可以提供常规的汽车尾气排放参数，实现汽车尾气处理单元的模拟处理运转，对实际的功能处理来进行各类检测，提高产品的出厂优良率。

最后，考虑到成品的收集、输送便利，下料设备7包括有设备本体，设备本体上安装有下料分拣轨道32，下料分拣轨道32上设置有视频监控装置33。这样，可以通过下料分拣轨道32来抓取前一道工序中完成的成品，且放置到轨道上向外输送。在此期间，可以通过视频监控装置33进行出货轨迹监控。这样，可以依托于外连的控制设备，实现生产数据的传递，满足精确追溯。

需要注意的是，本实用新型中所涉及的一些现有市售产品或是常规的零部件构造没有进行赘述，本领域技术人员可通过本说明书中的描述，结合目前的产线、设备结构根据实际生产需要来进行优化配置。并且，为了更好的实现工序追溯，可以对初装设备、接头组装设备、清洗设备、主体装配设备、壳体装配设备、检测设备也配置对应的视频监控装置。

通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本实用新型后，拥有如下优点：

1、采用系集成化的产线配置，让各个设备构成相互协调的工位，实现了加工工序的有效衔接。

2、实现了自动化的装配生产，加工效率高，工人仅需要简单的巡查介入即可，无需全称参与生产。

3、能够在装配期间实现必要的气密性检测，可以第一时间发现问题，避免最终检测发现问题后拆装返工的缺陷。

4、能够实现出货轨迹监控，满足产品的追溯需要。

此外，本实用新型所描述的指示方位或位置关系，均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或构造必须具有特定的方位，或是以特定的方位构造来进行操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

同样，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通或两个组件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。并且它可以直接在另一个组件上或者间接在该另一个组件上。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或间接连接至该另一个组件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.汽车尾气处理单元装配检测产线，包括有产线本体，所述产线本体包括有若干工位，其特征在于：所述产线本体的首个工位设置有初装设备，所述初装设备的出料端设置有接头组装设备，所述接头组装设备的一端设置有清洗设备，所述清洗设备的一端设置有主体装配设备，所述主体装配设备的一端设置有壳体装配设备，所述壳体装配设备的一端设置有检测设备，所述检测设备的一端设置有下料设备。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其特征在于：所述初装设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有供料平台，所述供料平台上设置有压力传感器装配装置与稳压腔组件装配装置，所述稳压腔组件装配装置的一侧构成出料端。

3.根据权利要求1所述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其特征在于：所述接头组装设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有安装支架，所述安装支架上设置有若干安装夹头。

4.根据权利要求1所述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其特征在于：所述清洗设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有固定支架，所述固定支架的一侧或是两侧安装有流道清洗喷头或是吹气枪，所述固定支架的底部设置有蓄水槽，所述蓄水槽上设置有外排导管。

5.根据权利要求1所述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其特征在于：所述主体装配设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有安装平台，所述安装平台上设置有若干供料盒，所述供料盒包括过滤芯供料盒、齿轮泵供料盒、大盖供料盒、透气阀供料盒，所述供料盒的一侧设置有多轴装配机械手，所述安装平台上设置有气密性测试模块。

6.根据权利要求1所述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其特征在于：所述壳体装配设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有上壳体组装支架，所述上壳体组装支架的下方分布有PCB板安装引导框，所述PCB板安装引导框的底部设置有下壳体组装支架，所述PCB板安装引导框的一侧设置有线束供料盒。

7.根据权利要求1所述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其特征在于：所述检测设备包括有检测平台，所述检测平台的一侧安装有透气阀压装组件，所述透气阀压装组件为按压气缸，所述检测平台上设置有综合性能测试组件与IP67检测组件，所述综合性能测试组件为汽车尾气处理单元模拟工作检测模块。

8.根据权利要求1所述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其特征在于：所述下料设备包括有设备本体，所述设备本体上安装有下料分拣轨道，所述下料分拣轨道上设置有视频监控装置。

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