CN211651914U - 起重机轮压测试传感器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起重机轮压检测的技术领域，尤其是涉及一种起重机轮压测试传感器结构，其包括车轮承载台、压力传感器、驱动装置与挡板。车轮承载台的顶面设置有第一凹槽，第一凹槽内设置有压力传感器，压力传感器的表面与车轮承载台的顶面在同一平面上，挡板可移动地设置在车轮承载台上，且挡板设置在压力传感器的一侧；挡板的长度方向与车轮承载台的长度方向一致，挡板用于沿车轮承载台的宽度方向运动，驱动装置用于驱动挡板运动。本实用新型具有以下有益效果：通过改变挡板的位置以改变车轮承载台顶面容纳起重机车轮的空间的宽度，以确保不同型号的轮子都可以位于压力传感器的上表面不偏移。

Description

起重机轮压测试传感器结构

技术领域

本实用新型涉及起重机轮压检测的技术领域，更具体地说，它涉及一种起重机轮压测试传感器结构。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。在建筑施工时，是必备机械。所以对起重机的性能测试较为重要。而对起重机的性能进行测试时，其中一项是对起重机轮压进行测试。

目前,现有技术中针对起重机轮压测试的主要方法是在轨道上贴应变片,然后使起重机轮子驶过粘贴有应变片的轨道,根据应变-时间曲线、起重机空载自重进行标定，然而起重机空载自重是设计、计算估计值、偏差较大，因此通过此方法计算所得轮压的准确性、精确性有待研究，并且此方法需要在轨道上粘贴应变计，然而起重机使用现场轨道环境复杂，因此也同样存在一定的局限性。

为了消除外界误差导致起重机轮压测试不准确，公告号为CN206683802U的中国实用新型专利公开了一种起重机轮压测试传感器结构，其包括车轮承载台、第一引坡和第二引坡，第一引坡和第二引坡对称设置在车轮承载台。在对起重机进行起重机轮压测试时，将起重机的一个轮子从第一引坡或第二引坡开上车轮承载台，然后在车轮承载台上测试轮压。

但是上述的起重机轮压测试传感器结构无法针对不同型号的起重机进行轮压测试，因为其体积较大，不同型号的起重机的轮距是不同的，无法使不同型号的起重机的两个前轮或两个后轮同时位于车轮承载台上，测试不够准确。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种起重机轮压测试传感器结构，主要在于解决现有技术中无法准确测量不同型号的起重机的轮压的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：起重机轮压测试传感器结构包括车轮承载台、压力传感器、驱动装置与挡板；车轮承载台的顶面设置有第一凹槽，第一凹槽内设置有压力传感器，压力传感器的表面与车轮承载台的顶面在同一平面上；挡板可移动地设置在车轮承载台上，且挡板设置在压力传感器的一侧；挡板的长度方向与车轮承载台的长度方向一致，挡板用于沿车轮承载台的宽度方向运动；驱动装置用于驱动挡板运动。

通过采用上述技术方案，在测试起重机轮压时，首先使起重机的轮子开至车轮承载台的顶面，且轮子位于压力传感器的上方，以测试起重机的轮压。当不同型号的起重机进行测试时，可以调节驱动装置，使挡板沿车轮承载台的宽度方向运动，以调整车轮承载台顶面的车轮可以接触的表面的宽度，以确保起重机的轮子位于压力传感器的正上方，防止一些较小的起重机的轮子偏移导致测试结果不够准确。挡板对起重机进行限位，防止其偏移。

本实用新型进一步设置为：驱动装置包括驱动件与螺杆；驱动件用于驱动螺杆转动；车轮承载台设置有第二凹槽，第二凹槽的长度方向与车轮承载台的宽度方向一致，第二凹槽用于容纳螺杆；第二凹槽的侧壁设置有螺纹孔，螺杆的远离驱动件的一端穿过螺纹孔伸入第二凹槽，螺杆与螺纹孔螺纹连接；挡板的一端伸入第二凹槽，并与螺杆螺纹连接。

通过采用上述技术方案，驱动件驱动螺杆转动，螺杆转动时带动其上的挡板沿螺杆的轴向运动，第二凹槽相当于限位槽，可以防止挡板转动，而且可以大大节约空间。

本实用新型进一步设置为：挡板的两个相对的侧壁均设置有斜面。

通过采用上述技术方案，挡板的两个相对的侧壁设置有斜面，可以防止起重机在运动时发生偏移，导致轮子直接撞在挡板侧壁的顶角上，有效防止轮子损坏。

本实用新型进一步设置为：挡板可拆卸地设置有连接件，连接件用于与螺杆螺纹连接。

通过采用上述技术方案，挡板通过连接件与螺杆连接，可以防止由于挡板直接与螺杆连接的连接处损坏导致挡板报废，连接件的设置可以降低维修成本

本实用新型进一步设置为：挡板与连接件通过螺丝连接。

通过采用上述技术方案，挡板与连接件通过螺丝连接，以实现连接，这种连接方式较为方便，而且成本较低。

本实用新型进一步设置为：驱动件包括手轮，手轮与螺杆可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，在驱动螺杆转动时，可以采用转动手轮以转动螺杆，这种方式较为方便，而且不受电力等其他方式的干扰，适用性较广。

本实用新型进一步设置为：驱动件包括电机，电机的输出端与螺杆连接。

通过采用上述技术方案，在驱动螺杆转动时，可以采用驱动电机以转动螺杆，

本实用新型进一步设置为：车轮承载台设置有标示层，标示层设置标识。

通过采用上述技术方案，车轮承载台上设置有标示层，标示层上可以印制或刷上刻度，以明确挡板移动的距离，便于移动挡板。

本实用新型进一步设置为：第二凹槽侧壁设置有引雨孔。

通过采用上述技术方案，引雨孔可以防止由于下雨导致第二凹槽内积水，减少螺杆的损坏。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.可以根据起重机的型号调整挡板的位置，以保证不同型号的起重机的轮子均可以位于压力传感器的表面。

2.挡板的侧壁设置有斜面，可以防止起重机的轮子与挡板的侧壁碰撞导致损坏。

3.引雨孔可以防止第二凹槽内进水，减少螺杆的损坏。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例提供的一种起重机轮压测试传感器结构的整体结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大示意图；

图3是本实用新型的另一实施例提供的一种起重机轮压测试传感器结构的整体结构示意图。

附图标记：1、车轮承载台；11、第一凹槽；12、第二凹槽；121、螺纹孔；122、引雨孔；2、压力传感器；3、驱动装置；31、驱动件；32、螺杆；4、挡板；41、连接件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1与图2，一种起重机轮压测试传感器结构车轮承载台1、压力传感器2、驱动装置3与挡板4。车轮承载台1的截面形状为梯形，这样可以方便起重机的轮子运动至车轮承载台1的顶面。车轮承载台1的顶面开设有第一凹槽11，第一凹槽11的中心位于车轮承载台1顶面的一侧，这里需要注意的时，第一凹槽11的中心并不是位于中心位置，因为这样可以防止型号较小的起重机的轮子无法位于第一凹槽11上方。第一凹槽11内安装有压力传感器2，压力传感器2的表面与车轮承载台1的顶面在同一平面上。这样起重机的轮子位于压力传感器2的表面，压力传感器2可以测试轮压。除此之外，车轮承载台1的上表面还设置有第二凹槽12，第二凹槽12的长度方向与车轮承载台1的宽度方向一致。挡板4可移动地设置在车轮承载台1上，且挡板4设置在压力传感器2的一侧，且位于压力传感器2靠近车轮承载台1的中心的一侧。挡板4的长度方向与车轮承载台1的长度方向一致，驱动装置3用于驱动挡板4运动，挡板4用于沿车轮承载台1的宽度方向运动。在运动时挡板4靠近或远离压力传感器2，可以改变车轮承载台1的顶面的车轮容纳空间的宽度。这样可以保证不同型号的起重机的车轮位于压力传感器2的上方，防止由于车轮承载台1的顶面的宽度太大，导致较小的起重机的轮子在运动至车轮承载台1的顶面时，其偏离至远离压力传感器2处，导致测量不够准确。另外，挡板4的两个相对的侧壁均可以设置有斜面，即横截面积可以为梯形，这样可以有效避免由于挡板4的侧壁有较尖的角，从而导致起重机在运动过程中一旦运动路线有偏差，会与角碰撞造成损坏。为了让工作人员直观的了解挡板4运动至什么位置，车轮承载台1设置有标示层，标示层设置标识，标识可以是刻度，以量化车轮承载台1的顶面的供起重车的车轮容纳的空间的宽度。

为了实现上述的驱动装置3驱动挡板4运动，具体的，驱动装置3包括驱动件31与螺杆32。驱动件31用于驱动螺杆32转动。如图2所示，驱动件31可以是手轮，手轮与螺杆32的一端可拆卸连接，可以是通过螺丝连接，也可以是螺纹连接。通过转动手轮来带动螺杆32转动。除此之外，如图3所示，驱动件31也可以是电机。电机的机体固定安装在车轮承载台1的侧壁，电机的输出端与螺杆32连接。打开电机，电机带动螺杆32转动。如图2与图3所示，螺杆32位于上述的第二凹槽12中，具体的，第二凹槽12的侧壁设置有螺纹孔121，螺纹孔121与螺杆32配合，螺杆32的远离驱动件31的一端穿过螺纹孔121伸入第二凹槽12。螺杆32可相对于第二凹槽12转动。挡板4的一端伸入第二凹槽12，并与螺杆32螺纹连接。这样在驱动装置3带动螺杆32转动后，螺杆32带动挡板4沿螺杆32的轴向运动，第二凹槽12相当于限位槽，可以防止挡板4翻转，以实现挡板4靠近或背离压力传感器2。

为了防止由于挡板4直接与螺杆32连接的连接处损坏导致挡板4报废，如图2所示，挡板4可拆卸地设置有连接件41，连接件41用于与螺杆32螺纹连接。这样在连接处损坏时，可以仅仅更换连接件41即可，降低维修成本。具体的，挡板4的靠近第二凹槽12的表面通过螺丝连接有连接件41，连接件41为一个具有螺纹孔（图中未标出）的块状，螺杆32穿过螺纹孔。连接件41其长度略小于第二凹槽12的宽度，这样可以很好地在第二凹槽12中沿第二凹槽12的长度方向滑移。挡板4通过连接件41与螺杆32螺纹连接。

如图2与图3所示，为了防止在下雨的时候，工作人员来不及对第二凹槽12进行遮盖，导致雨水进入第二凹槽12无法排出，第二凹槽12侧壁开设有引雨孔122，可以将积水引出第二凹槽12。

本实施例的实施原理为：

在对不同型号的起重机进行轮压测试时，通过驱动手轮或电机，以带动螺杆32转动，螺杆32转动时，带动连接件41沿第二凹槽12的长度方向运动，以带动挡板4运动，以靠近或远离压力传感器2，来改变车轮承载台1可以车轮的空间的宽度，以确保不同尺寸的车轮均可以压在压力传感器2的上方。在测试轮压时，使起重机移动以使其轮子位于车轮承载台1的顶面，且位于压力传感器2上表面，以测试轮压。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.起重机轮压测试传感器结构，其特征在于：包括车轮承载台(1)、压力传感器(2)、驱动装置(3)与挡板(4)；

车轮承载台(1)的顶面设置有第一凹槽(11)，第一凹槽(11)内设置有压力传感器(2)，压力传感器(2)的表面与车轮承载台(1)的顶面在同一平面上；

挡板(4)可移动地设置在车轮承载台(1)上，且挡板(4)设置在压力传感器(2)的一侧；

挡板(4)的长度方向与车轮承载台(1)的长度方向一致，挡板(4)用于沿车轮承载台(1)的宽度方向运动；

驱动装置(3)用于驱动挡板(4)运动。

2.根据权利要求1所述的起重机轮压测试传感器结构，其特征在于：驱动装置(3)包括驱动件(31)与螺杆(32)；

驱动件(31)用于驱动螺杆(32)转动；

车轮承载台(1)设置有第二凹槽(12)，第二凹槽(12)的长度方向与车轮承载台(1)的宽度方向一致，第二凹槽(12)用于容纳螺杆(32)；

第二凹槽(12)的侧壁设置有螺纹孔(121)，螺杆(32)的远离驱动件(31)的一端穿过螺纹孔(121)伸入第二凹槽(12)，螺杆(32)与螺纹孔(121)螺纹连接；

挡板(4)的一端伸入第二凹槽(12)，并与螺杆(32)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的起重机轮压测试传感器结构，其特征在于：挡板(4)两个相对的侧壁均设置有斜面。

4.根据权利要求2所述的起重机轮压测试传感器结构，其特征在于：挡板(4)可拆卸地设置有连接件(41)，连接件(41)用于与螺杆(32)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的起重机轮压测试传感器结构，其特征在于：挡板(4)与连接件(41)通过螺丝连接。

6.根据权利要求2所述的起重机轮压测试传感器结构，其特征在于：驱动件(31)包括手轮，手轮与螺杆(32)可拆卸连接。

7.根据权利要求2所述的起重机轮压测试传感器结构，其特征在于：驱动件(31)包括电机，电机的输出端与螺杆(32)连接。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的起重机轮压测试传感器结构，其特征在于：车轮承载台(1)设置有标示层，标示层设置标识。

9.根据权利要求8所述的起重机轮压测试传感器结构，其特征在于：第二凹槽(12)侧壁设置有引雨孔(122)。

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