CN211649025U - 一种换挡器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种换挡器，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的换挡器安装不方便且复位精度不高的问题。本实用新型一种换挡器包括底座、操纵杆、安装壳、控制板、旋转霍尔元件、摇臂、摆头、定位杆、定位凸起以及定位孔。在本实用新型中，通过旋转霍尔元件与摆臂的配合结构，有效减少了该换挡器内部结构，从而方便人们组装该换挡器。其次，当摇臂要在复位运动时，即，当摇臂以及摆头同步反向转动且旋转至预定角度时，定位凸起重新嵌进对应的定位孔内，摇臂以及摆头再次复位至初始位置上，如此，便可提高摇臂复位的精确性。

Description

一种换挡器

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种换挡器。

背景技术

目前，由于手动挡汽车对驾驶员的要求比较高，且操作复杂，因此自动挡汽车越来越受到的人们的喜爱。

自动挡汽车由前段电子换挡器发出换挡指令，电子换挡执行器执行机械动作驱动变速箱改变挡位并反馈当时位置电信号来实现的换挡功能，电子换挡器通过手动控制换档杆带动摇背摆动一定的角度，利用电板上的霍尔感应器感应摇背上的磁铁摆动的角度，实现换档电信号的输出。现有技术中的电子换档器通常结构复杂且体积较大，导致了在汽车狭小的空间内安装非常不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安装方便的换挡器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种换挡器，包括：

底座以及操纵杆，所述操纵杆活动安装于底座上，所述底座上安装有安装壳，所述安装壳内设有控制板，所述控制板上设有旋转霍尔元件，所述安装壳上活动设有对应旋转霍尔元件的摇臂，所述摇臂与操纵杆可拆卸连接，所述摇臂的一端设有摆头，所述摆头上设有至少两个定位杆，每个所述定位杆的一端均设有定位凸起，所述定位杆穿过安装壳，所述安装壳上开设有对应定位凸起的定位孔。

在上述的一种换挡器中，所述操纵杆上设有用于连接摇臂的拨杆，所述摇臂上设有用于扣接拨杆的连接板，所述连接板的截面形状呈V字形。

在上述的一种换挡器中，所述安装壳上开设有用于穿设对应定位杆的穿孔。

在上述的一种换挡器中，所述操纵杆的一端设有呈倒立U字形的拨板，所述拨板的两侧边均呈圆弧形。

在上述的一种换挡器中，所述底座上开设有拨槽，所述拨槽内开设有用于活动安装拨板的档位槽，拨槽的两端均开设有缓冲槽。

在上述的一种换挡器中，每个所述缓冲槽内均安装有缓冲块，所述拨槽的底面两端均设有对应拨板的防脱块，所述防脱块所在的平面与缓冲块垂直。

在上述的一种换挡器中，所述底座上设有开设有用于卡设所述安装壳的安装槽，所述安装槽的一侧面上设有至少两个第一插杆，所述安装槽的另一侧面上设有多个平行设置的第二插杆，所述安装槽的底面上设有至少一个定位块。

在上述的一种换挡器中，所述安装槽中间的截面面积大于安装槽两端的截面面积。

在上述的一种换挡器中，所述摇臂以及摆头均由磁铁制作。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，通过旋转霍尔元件与摆臂的配合结构，有效减少了该换挡器内部结构，从而方便人们组装该换挡器。

2、当摇臂要在复位运动时，即，当摇臂以及摆头同步反向转动且旋转至预定角度时，定位凸起重新嵌进对应的定位孔内，摇臂以及摆头再次复位至初始位置上，如此，便可提高摇臂复位的精确性。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1去除控制板后的后视图。

图3是图1去除安装壳后的结构示意图。

图4是摇臂与操纵杆的组合图。

图5是底座的结构示意图。

图6是控制板的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1—图6所示，本实用新型一种换挡器包括底座100、操纵杆200、安装壳300、控制板400、旋转霍尔元件410、摇臂500、摆头510、定位杆511、定位凸起512以及定位孔310。

本实用新型的换挡器包括底座100以及操纵杆200，操纵杆200上穿设有转柱230，操纵杆200活动安装于底座100上，底座100上安装有安装壳300，安装壳300内设有控制板400，控制板400上设有旋转霍尔元件410，安装壳300上活动设有对应旋转霍尔元件410的摇臂500，摇臂500与操纵杆200可拆卸连接，摇臂500的一端设有摆头510，摆头510上设有至少两个定位杆511，每个定位杆511的一端均设有定位凸起512，定位杆511穿过安装壳300，安装壳300上开设有对应定位凸起512的定位孔310，安装壳300上设有至少两个用于安装控制板400的销柱330，安装壳300上开设有用于穿设对应定位杆511的穿孔320，安装壳300上开设有用于活动穿设摆头510的摆孔(图中未标注)，在安装时，人们需要将摆头510穿过安装壳300的摆孔，并将定位杆511穿过穿孔320，以使定位杆511从安装壳300的一侧移动至安装壳300的另一侧，此后，转动摆头510，使得定位杆511上的定位凸起512嵌进对应的定位孔310内，此时，摆头510以及摇臂500位于初始位置上，之后，人们需要将控制板400通过销柱330定位安装于安装壳300上，并使得旋转霍尔元件410嵌进摆头510内，此后，将操纵杆200与摆臂连接在一起，以使得操纵杆200以转柱230为中心进行转动的过程中，摆臂也能够随之转动，之后，人们需要将安装壳300定位安装于底座100上，并将操纵杆200活动安装于底座100上，然后，需要将底座100安装于该换挡器内，并将转柱230的两端与换挡器的内部铰接，当人们转动操纵杆200时，因摇臂500与操纵杆200可拆卸连接，摇臂500上的摆头510穿过安装壳300的摆孔(图中未标注)，使得摇臂500以摆头510为中心且与操纵杆200同步转动，而当摇臂500转动的过程中，因摇臂500与摆头510固连，旋转霍尔元件410嵌进摆头510内部，并摇臂500以及摆头510均由磁铁制作，从而实现旋转霍尔元件410时刻读取摆头510的转动角度，具体的，当汽车换挡且摆头510转动至预定角度时，旋转霍尔元件410检测到摆头510的转动角度，因旋转霍尔元件410与控制板400电连接，使得控制板400获得旋转霍尔元件410发出的电信号，此后，该控制板400控制使用该换挡器的汽车，如此，便可实现换挡器的换挡，如此，通过旋转霍尔元件410与摆臂的配合结构，有效减少了该换挡器内部结构，从而方便人们组装该换挡器。

如图1—图4所示，进一步的，在摆头510转动的过程中，因定位杆511与摆头510固定连接，定位凸起512与对应的定位杆511固定连接，使得定位凸起512从对应定位孔310内脱离出来，并沿着安装壳300靠近控制板400的一侧面进行圆周运动，当摇臂500以及摆头510反向转动，且定位凸起512重新嵌进对应的定位孔310内时，摇臂500以及摆头510再次复位至初始位置上，即，实现该换挡器的复位，如此，便可提高摇臂500复位的精确性。

更进一步的，摆头510上设有凸块513，凸块513与操纵杆200之间设有弹簧530，当人们将安装壳300以及操纵杆200安装于底座100上时，人们需要将弹簧530的一端与凸块513连接，再将弹簧530的另一端与操纵杆200连接，使得摆头510与操纵杆200之间具有一定的弹力，从而使得摆头510在转动的过程中，摆头510始终穿过摆孔(图中未标注)，并使得定位杆511在运动的过程中，定位杆511不能通过对应的穿孔320，从安装壳300的一侧运动至安装壳300的另一侧。

操纵杆200上设有用于连接摇臂500的拨杆210，摇臂500上设有用于扣接拨杆210的连接板520，连接板520的截面形状呈V字形，安装时，人们需要将操纵杆200的拨杆210卡进连接板520内，使得当人们转动操纵杆200时，拨杆210带动连接板520以及连接板520同步转动。

如图3—图6所示，操纵杆200的一端设有呈倒立U字形的拨板220，拨板220的两侧边均呈圆弧形，底座100上开设有拨槽110，拨槽110内开设有用于活动安装拨板220的档位槽111，该档位槽111的底面为弧形面，当操纵杆200以转柱230为中心转动时，拨板220相对档位槽111转动，并使得拨板220不会接触档位槽111的底面。

拨槽110的两端均开设有缓冲槽112，每个缓冲槽112内均安装有缓冲块112a，拨槽110的底面两端均设有对应拨板220的防脱块113，防脱块113所在的平面与缓冲块112a垂直，操纵杆200带动拨板220以转柱230为中心进行转动的过程中，且拨板220向拨槽110的其中一端运动时，因拨板220呈倒立的U字形，拨板220的截面形状与防脱块113的截面形状相同，并拨板220的截面面积大于防脱块113的截面面积，以使得拨板220向拨槽110的其中一端运动时，防脱块113直接插进拨板220内部，当操纵杆200因长期使用而发生错位移动或者因人工操作失误，导致操纵杆200错位安装时，防脱块113将不能顺利进入到拨板220内，根据上述原理，当该换挡器不能顺利挂入档位时，人们便可快速判断是否是操纵杆200发生错位移动，从而方便人们维修；当拨板220向拨槽110的其中一端快速运动时，因缓冲块112a由橡胶材料制作，而橡胶材料具有的一定的弹性，使得拨槽110上对应的缓冲块112a能够降低拨板220的冲击力，避免拨板220直接撞击拨槽110的内壁。

底座100上设有开设有用于卡设安装壳300的安装槽120，安装槽120的一侧面上设有至少两个第一插杆121，安装槽120的另一侧面上设有多个平行设置的第二插杆122，安装槽120的底面上设有至少一个定位块123，安装槽120中间的截面面积大于安装槽120两端的截面面积，当人们将安装壳300安装于底座100上时，需将安装壳300的两端卡进安装槽120的两端，并使得第一插杆121嵌进安装壳300的一个端面上，第二插杆122嵌进安装壳300的一个侧面上，且当安装壳300完全卡进安装槽120时，定位块123插进安装壳300的底部，如此，实现安装壳300定位安装于安装槽120内，避免该换挡器在使用或安装的过程中，安装壳300发生错位移动的情况，从而确保该换挡器能够正常工作。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种换挡器，包括：底座以及操纵杆，所述操纵杆活动安装于底座上，其特征在于，所述底座上安装有安装壳，所述安装壳内设有控制板，所述控制板上设有旋转霍尔元件，所述安装壳上活动设有对应旋转霍尔元件的摇臂，所述摇臂与操纵杆可拆卸连接，所述摇臂的一端设有摆头，所述摆头上设有至少两个定位杆，每个所述定位杆的一端均设有定位凸起，所述定位杆穿过安装壳，所述安装壳上开设有对应定位凸起的定位孔。

2.根据权利要求1所述的一种换挡器，其特征在于，所述操纵杆上设有用于连接摇臂的拨杆，所述摇臂上设有用于扣接拨杆的连接板，所述连接板的截面形状呈V字形。

3.根据权利要求1所述的一种换挡器，其特征在于，所述安装壳上开设有用于穿设对应定位杆的穿孔。

4.根据权利要求1所述的一种换挡器，其特征在于，所述操纵杆的一端设有呈倒立U字形的拨板，所述拨板的两侧边均呈圆弧形。

5.根据权利要求4所述的一种换挡器，其特征在于，所述底座上开设有拨槽，所述拨槽内开设有用于活动安装拨板的档位槽，拨槽的两端均开设有缓冲槽。

6.根据权利要求5所述的一种换挡器，其特征在于，每个所述缓冲槽内均安装有缓冲块，所述拨槽的底面两端均设有对应拨板的防脱块，所述防脱块所在的平面与缓冲块垂直。

7.根据权利要求1所述的一种换挡器，其特征在于，所述底座上设有开设有用于卡设所述安装壳的安装槽，所述安装槽的一侧面上设有至少两个第一插杆，所述安装槽的另一侧面上设有多个平行设置的第二插杆，所述安装槽的底面上设有至少一个定位块。

8.根据权利要求7所述的一种换挡器，其特征在于，所述安装槽中间的截面面积大于安装槽两端的截面面积。

9.根据权利要求1所述的一种换挡器，其特征在于，所述摇臂以及摆头均由磁铁制作。

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