CN211648811U - 一种粉末冶金发动机用轴承盖装配定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种粉末冶金发动机用轴承盖装配定位结构，安装于轴承座上，在轴承盖的螺栓孔周边同轴设有环形凸台，相邻环形凸台外侧的轴承盖上设有一圈凹槽，且在配合面上凹槽外侧设有锥形凸台；所述环形凸台外侧为锥台面，凹槽径向截面为梯形；在配合平面上环形凸台外侧设有一个或多个锥形凸台。本实用新型中轴承盖和轴承座装配时，在不使用额外的工装辅助的情况下，利用此结构的斜面定位，可以很容易的满足装配精度，提高产品装配质量，节省了定位辅助工装的制造和使用，同时利用锥形凸台数量的不同匹配对应的轴承座，防止装错。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承盖，具体为一种粉末冶金发动机用轴承盖装配定位结构。
背景技术
粉末冶金制品较铸造制品具有重量轻、精度高、少加工、利用率高等优点，粉末冶金制品在汽车行业中占比越来越高。粉末冶金制轴承盖产品在汽车行业中也得到了快速发展，应用越来越广泛，如主流汽车厂商，大众汽车、丰田汽车、通用汽车、福特汽车，国内汽车厂商，吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车全部采用粉末冶金轴承盖。
轴承瓦盖应用在乘用车发动机的缸体与曲轴的系统中，在缸体与曲轴系统中，轴承盖起到支架保持的作用，在发动机工作时曲轴轴承盖承受交变应力作用，在发动机的缸体、曲轴系统中十分重要的组成零件，每台发动机一般配备4-5件轴承盖产品，汽车市场需求量极大。
如图1A～1C所示，原有曲轴轴承盖1与原有曲轴轴承座2之间配合将轴承的外圈固定，原有曲轴轴承盖1与原有曲轴轴承座2通过紧固螺栓固定，由于螺栓紧固的精度差，导致原有曲轴轴承盖1与原有曲轴轴承座2之间的配合精度也差，使轴承的轴向精度达不到设计要求。同时存在二次装配时轴承盖和轴承座装错的情况。
实用新型内容
针对现有技术中粉末冶金发动机用轴承盖与轴承座之间配合精度达不到设计要求等不足，本实用新型要解决的问题是提供一种可实现精准装配及防止装错的粉末冶金发动机用轴承盖装配定位结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型一种粉末冶金发动机用轴承盖装配定位结构，安装于轴承座上，在轴承盖的螺栓孔周边同轴设有环形凸台，相邻环形凸台外侧的轴承盖上设有一圈凹槽，且在配合面上凹槽外侧设有锥形凸台。
所述环形凸台外侧为锥台面，凹槽径向截面为梯形。
环形凸台凸起定位面到装配面距离为H1，轴承座螺纹孔边倒角深度为H2，大小关系为：H2>H1。
在配合平面上环形凸台外侧设有一个或多个锥形凸台。
本实用新型具有以下有益效果及优点：
1.本实用新型中轴承盖和轴承座装配时，在不使用额外的工装辅助的情况下，利用此结构的斜面定位，可以很容易的满足装配精度，提高产品装配质量，节省了定位辅助工装的制造和使用。
2.本实用新型利用轴承盖上的斜面凸台可以快速的实现轴承盖和轴承座精准定位，灵巧便捷，可以大大提高生产速度。
3.本实用新型利用锥形凸台数量的不同匹配对应的轴承座，防止装错。
附图说明
图1A为原有曲轴轴承盖结构剖视图；
图1B为原有曲轴轴承座结构剖视图；
图1C为原有曲轴轴承盖与原有轴承座结合后的结构剖视图；
图2A为本实用新型中曲轴轴承盖结构剖视图；
图2B为曲轴轴承座结构剖视图；
图3为本实用新型中加工曲轴轴承盖使用的凸台处模具细节图；
图4为本实用新型中轴承盖与轴承座尺寸示意图；
图5为本实用新型中轴承盖与轴承座装配结构示意图；
图6为本实用新型中轴承盖与轴承座拆分后的结构示意图；
图7为本实用新型中轴承盖与轴承座二次装配后的结构示意图；
图8为本实用新型中轴承盖仰视图。
其中，1为原有曲轴轴承盖，2为原有曲轴轴承座，3为螺栓孔，4为螺纹，5为配合面，6为环形凸台，7为斜面，8为凹槽，9为间隙，10为定位沉口，11为锥形凸台。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步阐述。
本实用新型为一种粉末冶金发动机用轴承盖装配定位结构，用于轴承盖装配面的定位，通过轴承盖上的装配定位机构与轴承座配合面挤压配合，以及调整锥形凸台数量，进而选配在不同型号上，防止二次装配时，出现装配错误，进一步满足轴承盖与轴承座的装配精度及二次装配时的便利性和防错性。
如图2A～2B、8所示，本实用新型一种粉末冶金发动机用轴承盖装配定位结构，安装于轴承座上，在轴承盖的螺栓孔3周边同轴设有环形凸台3，相邻环形凸台6外侧的轴承盖上设有一圈凹槽8。
本实施例中，环形凸台6外侧为锥台面，凹槽8径向截面为梯形。该环形定位凸台结构6通过如图3所示的粉末冶金模具成型。
环形凸台凸起定位面到装配面距离为H1，轴承座螺纹孔边倒角深度为H2，大小关系为：H2>H1。轴承盖与轴承座装配时，定位凸台6与螺纹孔3边倒角接触挤压，由于轴承盖本身硬度大于轴承座硬度，在受外力进行装配挤压的情况下，轴承座螺纹孔3边倒角会发生变形，致使轴承座出现与轴承盖定位凸台6对应的定位沉口10，在下次装配时不利用其它辅助工装就可以实现轴承盖与轴承座的精准定位，保证装配的精度，如图4所示。在轴承盖与轴承座第一次压装时，轴承座螺纹孔边倒角斜面受到轴承盖凸起定位挤压变形，倒角斜面发生形变，产生与轴承盖凸起形状相贴合的沉孔，在倒角斜面变形两边留有间隙，可使受力挤压出的多余小凸起进入间隙9内，进而保证轴承盖与轴承座配合面完美贴合，不存在缝隙，如图5所示。由于挤压高度较小，所以轴承座螺纹孔倒角斜面不会出现撕裂现象。
本实用新型还可在配合平面上环形凸台6外侧设有一个或多个锥形凸台11，通过更改锥形凸台11数量，进而区分不同型号的装配要求，防止二次装配出现装配错误。
轴承盖与轴承座第一次压装后，由于轴承盖硬度大于轴承座硬度，在拆分后，轴承座螺纹孔倒角处形成与轴承盖凸起定位结构相配合的沉孔形状，因此形成定位结构；以及在孔边形成凹坑，通过锥形凸台11的不同数量，形成不同数量的凹坑，因此形成装配防错机构，如图6所示。
当轴承盖与轴承座进行二次装配时，借助定位凸起与定位沉孔，可以使轴承盖与轴承座在不使用额外工装附件的情况下，很容易的实现精准装配。螺栓旋紧后，轴承盖与轴承座的配合面可以完美贴合，不留有间隙，如图7所示。
Claims (4)
1.一种粉末冶金发动机用轴承盖装配定位结构，安装于轴承座上，其特征在于：在轴承盖的螺栓孔周边同轴设有环形凸台，相邻环形凸台外侧的轴承盖上设有一圈凹槽，且在配合面上凹槽外侧设有锥形凸台。
2.根据权利要求1所述的粉末冶金发动机用轴承盖装配定位结构，其特征在于：所述环形凸台外侧为锥台面，凹槽径向截面为梯形。
3.根据权利要求1所述的粉末冶金发动机用轴承盖装配定位结构，其特征在于：环形凸台凸起定位面到装配面距离为H1，轴承座螺纹孔边倒角深度为H2，大小关系为：H2>H1。
4.根据权利要求1所述的粉末冶金发动机用轴承盖装配定位结构，其特征在于：在配合平面上环形凸台外侧设有一个或多个锥形凸台。
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