CN202668204U - 轨道车轴迷宫端盖车削加工用定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车轴迷宫端盖车削加工用定位工装，包括三爪卡盘，迷宫端盖具有上端面、下端面和中间台肩平面，在上端面的中央设有一个通孔，在下端面上设有内孔槽，该工装还包括定位芯轴、压板和第一锁紧螺栓；定位芯轴呈圆盘状，中央设有一个与其一体制成的定位轴，在定位轴中央设有一个螺纹孔，定位轴的大小与迷宫端盖上的通孔大小相适配，压板上设有一个供第一锁紧螺栓穿插的通孔。该工装还包括定位板、圆压板和第二锁紧螺栓；定位板呈圆环状，在定位板的端面上设有一些螺纹孔，在定位板的中央设有一个沉头孔，沉头孔中的沉头大小与迷宫端盖的外圆周面大小相适配。本实用新型解决了迷宫端盖在车削加工时的变形问题，提高了产品质量。

Description

轨道车轴迷宫端盖车削加工用定位工装

技术领域

本实用新型涉及一种车床上加工零件所使用的工装夹具，特别是涉及车床上加工轨道车轴迷宫端盖所使用的工装夹具。

背景技术

轨道车轴迷宫端盖经粗加工后制成的坯件在车床上精加工时，通常采用三爪卡盘夹紧其外圆周面加工，由于迷宫端盖壁厚较薄，最薄处为2.5mm，采用三爪卡盘夹紧后加工，迷宫端盖因受较大的径向夹紧力，当松开三爪卡盘后迷宫端盖变形较大，变形大于0.2mm，因而零件尺寸及形位公差均不能满足使用要求，加工后的零件均不合格。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能避免轨道车轴迷宫端盖在车削加工时发生变形且结构简单的轨道车轴迷宫端盖车削加工用定位工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用这样一种轨道车轴迷宫端盖车削加工用定位工装，包括三爪卡盘，所述迷宫端盖具有上端面、下端面和中间台肩平面，在所述上端面的中央设有一个用于穿插轨道车轴的通孔，在所述下端面上设有内孔槽，该工装还包括定位芯轴、压板和第一锁紧螺栓；所述定位芯轴呈圆盘状，中央设有一个与其一体制成的定位轴，在该定位轴的中央设有一个可与所述第一锁紧螺栓螺合的螺纹孔，所述定位轴的大小与所述迷宫端盖上的通孔大小相适配，所述压板上设有一个供所述第一锁紧螺栓穿插的通孔。

在本实用新型中，该工装还包括定位板、圆压板和第二锁紧螺栓；所述定位板呈圆环状，在该定位板的端面上设有一些沿其圆周分布、可与所述第二锁紧螺栓螺合的螺纹孔，在所述定位板的中央设有一个沉头孔，该沉头孔中的沉头大小与所述迷宫端盖的外圆周面大小相适配。

采用上述结构后，在加工时，三爪卡盘夹持定位芯轴的外圆周面，使两者固定连接在一起，迷宫端盖上的通孔套装在定位芯轴的定位轴上，迷宫端盖的上端面贴合在定位芯轴的端面上，压板置于迷宫端盖下端面的内孔槽中，然后通过拧紧第一锁紧螺栓并经压板将迷宫端盖固定安装在定位芯轴上，此时可加工迷宫端盖的下端面、中间台肩平面和外圆周面。另外，通过三爪卡盘夹持定位板的外圆周面，将迷宫端盖的中间台肩平面、下端面分别置于定位板的沉头中，并通过圆压板和第二锁紧螺栓将迷宫端盖固定安装在定位板上，则可分别加工迷宫端盖上端面处的通孔、下端面的内孔槽以及迷宫端盖的上端面等。由此可见，在加工时，本实用新型不仅将工装和薄壁迷宫端盖联结成为一整体，从而增加了零件刚性，而且将传统的三爪径向夹紧力改变为压板的轴向压紧力，从而有效避免了夹紧变形；另外，本实用新型所采用的零部件较少，结构简单。

作为本实用新型的进一步改进，所述压板上的通孔直径大于所述第一锁紧螺栓的螺栓头直径，在所述压板与第一锁紧螺栓之间设有一个开口垫圈。采用这样的结构，在加工时，只需松开第一锁紧螺栓，取下开口垫圈，即可方便地安装及卸下迷宫端盖。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

图1为本实用新型轨道车轴迷宫端盖车削加工用定位工装的一种结构示意图。

图2为图1的分解示意图。

图3为本实用新型中定位板的一种结构示意图。

图4为本实用新型中圆压板的一种结构示意图。

图5为本实用新型中迷宫端盖固定安装在定位板上的一种结构示意图。

图6为本实用新型中迷宫端盖固定安装在定位板上的另一种结构示意图。

具体实施方式

参见图1至图6所示的一种轨道车轴迷宫端盖车削加工用定位工装，包括三爪卡盘1，所述迷宫端盖2具有上端面2－1、下端面2－2和中间台肩平面2－3，在所述上端面2－1的中央设有一个用于穿插轨道车轴的通孔2－4，在所述下端面2－2上设有内孔槽2－5，该工装还包括定位芯轴3、压板4和第一锁紧螺栓5；所述定位芯轴3呈圆盘状，中央设有一个与其一体制成的定位轴3－1，在该定位轴3－1的中央设有一个可与所述第一锁紧螺栓5螺合的螺纹孔3－2，所述定位轴3－1的大小与所述迷宫端盖2上的通孔2－4大小相适配，所述压板4上设有一个供所述第一锁紧螺栓5穿插的通孔4－1。在本实用新型中，所述定位轴3－1与所述迷宫端盖2上的通孔2－4优选为间隙配合。

如图3、4、5、6所示，本实用新型的工装还包括定位板6、圆压板7和第二锁紧螺栓8；所述定位板6呈圆环状，在该定位板6的端面上设有一些沿其圆周分布、可与所述第二锁紧螺栓8螺合的螺纹孔6－1，在所述定位板6的中央设有一个沉头孔6－2，该沉头孔6－2中的沉头6－2－1大小与所述迷宫端盖2的外圆周面大小相适配。在本实用新型中，所述沉头6－2－1与所述迷宫端盖2的外圆周面优选为间隙配合。在加工时，只需松开第二锁紧螺栓8，旋转圆压板7，即可方便地装卸迷宫端盖2。

在本实用新型中，所述压板4优选呈圆盘状，压板4的外圆周面处设有一个沿其轴向延伸的环形凸起4－2。

为更方便地安装及卸下迷宫端盖2，如图1、2所示，所述压板4上的通孔4－1直径优选大于所述第一锁紧螺栓5的螺栓头5－1直径，在所述压板4与第一锁紧螺栓5之间设置一个开口垫圈9。这样在加工时，只需松开第一锁紧螺栓5，取下开口垫圈9，即可方便地装卸迷宫端盖2。

本实用新型在对迷宫端盖2进行车削精加工时，参见图1、2，将三爪卡盘1夹持定位芯轴3的外圆周面，以使两者固定连接在一起，迷宫端盖2上的通孔2－4套装在定位芯轴3的定位轴3－1上，迷宫端盖2的上端面2－1贴合在定位芯轴3的端面3－3上，压板4置于迷宫端盖2下端面2－2的内孔槽2－5中，压板4的环形凸起4－2端面与内孔槽2－5的底面相贴合，在压板4与第一锁紧螺栓5之间插入开口垫圈9，然后通过拧紧第一锁紧螺栓5并经压板4将迷宫端盖2固定安装在定位芯轴3上，此时可加工迷宫端盖2的下端面2－2、中间台肩平面2－3和外圆周面，加工完成后，松开第一锁紧螺栓5，取下开口垫圈9，即可卸下迷宫端盖2。另外，参见图3、4、5、6，通过三爪卡盘1夹持定位板6的外圆周面，将迷宫端盖2的中间台肩平面2－3、下端面2－2分别置于定位板6的沉头6－2－1中，并通过圆压板7和第二锁紧螺栓8将迷宫端盖2固定安装在定位板6上，则可分别加工迷宫端盖2上端面2－1处的通孔2－4、下端面2－2的内孔槽2－5和迷宫端盖2的上端面2－1及其上的沟槽等, 加工完成后，松开第二锁紧螺栓8，旋转圆压板7，即可卸下迷宫端盖2。

经过试用，本实用新型的工装很好地解决了迷宫端盖在车削加工时的变形问题，提高了产品质量及经济效益。

Claims (3)

1.一种轨道车轴迷宫端盖车削加工用定位工装，包括三爪卡盘（1），所述迷宫端盖（2）具有上端面（2－1）、下端面（2－2）和中间台肩平面（2－3），在所述上端面（2－1）的中央设有一个用于穿插轨道车轴的通孔（2－4），在所述下端面（2－2）上设有内孔槽（2－5），其特征在于：该工装还包括定位芯轴（3）、压板（4）和第一锁紧螺栓（5）；所述定位芯轴（3）呈圆盘状，中央设有一个与其一体制成的定位轴（3－1），在该定位轴（3－1）的中央设有一个可与所述第一锁紧螺栓（5）螺合的螺纹孔（3－2），所述定位轴（3－1）的大小与所述迷宫端盖（2）上的通孔（2－4）大小相适配，所述压板（4）上设有一个供所述第一锁紧螺栓（5）穿插的通孔（4－1）。

2.根据权利要求1所述的轨道车轴迷宫端盖车削加工用定位工装，其特征在于：该工装还包括定位板（6）、圆压板（7）和第二锁紧螺栓（8）；所述定位板（6）呈圆环状，在该定位板（6）的端面上设有一些沿其圆周分布、可与所述第二锁紧螺栓（8）螺合的螺纹孔（6－1），在所述定位板（6）的中央设有一个沉头孔（6－2），该沉头孔（6－2）中的沉头（6－2－1）大小与所述迷宫端盖（2）的外圆周面大小相适配。

3.根据权利要求1或2所述的轨道车轴迷宫端盖车削加工用定位工装，其特征在于：所述压板（4）上的通孔（4－1）直径大于所述第一锁紧螺栓（5）的螺栓头（5－1）直径，在所述压板（4）与第一锁紧螺栓（5）之间设有一个开口垫圈（9）。

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