CN211646003U - 架桥机及其后支腿 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路或公路建设领域，提供了一种架桥机及其后支腿。包括开口朝下的C字型的后支腿，所述后支腿的下端设置有后行走机构，所述后行走机构与所述后支腿铰接用于支撑于工作面或避让运梁车，在所述后行走机构避让运梁车时，所述后支腿支撑于运梁车的长度方向上的两侧边。本申请的后支腿可支撑于运梁车的侧边，从而在喂梁及架梁时不需要后支腿进行过高的提升，后支腿上也不需要对应的设置伸缩油缸类似的辅具，如此可以减少整个架桥机的支腿数量，还可以缩短架桥机的长度，使其更具有灵活性。

Description

架桥机及其后支腿

技术领域

本实用新型属于铁路或公路建设领域，特别涉及一种架桥机及其后支腿。

背景技术

在铁路或公路建设过程中，架桥机与运梁车是必不可少的机械，架桥机完成的工作是将运梁车上预制好的梁片放置到预制好的桥墩上。现有技术中，公开了许多有关架桥机的专利，专利 CN201010569559.8公开了一种高速铁路隧道内外通用架桥机及其架梁工艺，为了便于运梁车驶入架桥机下方，其中架桥机的后支腿能够翘起从而避让运梁车的行进路线，运梁车停车后，后支腿放下支撑于运梁车的尾部，但是上述方案中存在以下缺陷：后支腿支撑于运梁车尾部，运梁车的长度要增加留出尾部的支撑区域，架桥机的长度也会对应增加，此时架桥机为两跨式架桥机，体积会较大，另外一点，后支腿增加了过孔步骤，较长的架桥机主梁也导致过孔繁琐，同时降低了小曲线环境下的适用性，在一些施工条件下，比如隧道进出口架梁，架桥机主梁较长难以在隧道口近距离架设梁片，同时增加了更高的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种架桥机后支腿，使得架桥机在架梁时能与运梁车进行稳定的配合，缩短架桥机的长度，减轻架桥机的重量，减少架桥机的支腿个数，提高过孔效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种架桥机后支腿，包括开口朝下的C字型的后支腿，所述后支腿的下端设置有后行走机构，所述后行走机构与所述后支腿铰接用于支撑于工作面或避让运梁车，在所述后行走机构避让运梁车时，所述后支腿支撑于运梁车的长度方向上的两侧边。

可选的，所述后支腿包括两侧的立柱，所述后行走机构在水平面上与所述立柱转动连接，所述立柱上设置有支撑座，所述运梁车的两侧边设置有翼板，所述支撑座可与翼板构成连接。

可选的，还包括摆臂，所述立柱的下端向内侧延伸有悬伸臂，所述后行走机构与摆臂的第一端连接，所述摆臂的第二端与所述悬伸臂与转动连接。

可选的，所述摆臂的第二端设置有卡槽，所述卡槽与所述悬伸臂配合构成转动连接，所述支撑座设置于所述悬伸臂的端部且所述支撑座延伸至所述卡槽内。

可选的，所述悬伸臂上开设有伸缩腔，所述支撑座包括与所述伸缩腔滑动连接的水平伸缩杆。

可选的，所述支撑座的下部设置有千斤顶。

可选的，所述后行走机构的上部与竖直伸缩杆连接，所述竖直伸缩杆与所述摆臂的第一端滑动连接。

本实用新型的目的还在于提供一种架桥机，使得架桥机在架梁时能与运梁车进行稳定的配合，便于穿行较矮的隧道进行架梁。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种架桥机，包括如上所述的架桥机后支腿，还包括主梁，所述架桥机后支腿设置于所述主梁的后部，所述主梁在前部及中部位置对应设置有前支腿及中支腿，所述中支腿的下端设置有中行走机构。

与现有技术相比，本申请架桥机的后支腿与运梁车的侧壁配合，在喂梁及架梁时，后支腿避让运梁车可支撑于翼板上，因为翼板是处于运梁车的侧壁较低的位置，所以不需要后支腿进行过高的提升，后支腿上也不需要对应的设置伸缩油缸类似的辅具，如此可以缩短架桥机主梁的长度，减少支腿数量，不仅可以减轻架桥机的重量而且使架桥机在小曲线过孔时方便通过。

附图说明

图1为后支腿局部立体示意图；

图2为后支腿变化状态示意图一；

图3为后支腿变化状态示意图二；

图4为后支腿与运梁车配合示意图一；

图5为后支腿与运梁车配合示意图二；

图6为架梁状态示意图一；

图7为架梁状态示意图二；

图8为架梁完毕示意图；

图9为过孔示意图。

附图标记：

1、后支腿；11、立柱；12、悬伸臂；13、摆臂；131、卡槽；2、支撑座；21、水平伸缩杆；22、千斤顶；3、竖直伸缩杆；4、前支腿； 5、中支腿；6、主梁；7、中行走机构；8、后行走机构；9、运梁车； 91、翼板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供的一种架桥机后支腿，包括开口朝下的C字型的后支腿1，后支腿1的下端设置有后行走机构8，后行走机构8与后支腿1铰接用于支撑于工作面或避让运梁车9。运梁车9 驶入时，后行走机构8相对后支腿1转动脱离工作面，从而避让运梁车9，运梁车9停车后开始进行架梁，此时后支腿1支撑于运梁车9 的两侧边上，架梁结束后，后支腿1重新支撑于工作面上，与现有技术相比，本申请的后支腿1可支撑于运梁车9的侧边，从而在喂梁及架梁时不需要后支腿1进行过高的提升，后支腿1上也不需要对应的设置伸缩油缸类似的辅具，如此可以减少后支腿1的高度，从而使得架桥机适应范围更广。

在一些实施例中，如图2和图3所示，后支腿1包括两侧的立柱 11，后行走机构8在水平面上与立柱11转动连接，立柱11上设置有支撑座2，运梁车9的两侧边设置有翼板91，后行走机构8初始状态支撑于工作面上，随后进行转动避让运梁车9的行进路线，支撑座2 则相对立柱11伸出处于与翼板91配合的状态，运梁车9停车后，支撑座2与翼板91配合连接，从而便于后续进行架梁。

运梁车9的布置形式可有如下布置形式：如图4所示，运梁车9 的车体上设置有两侧壁，两侧壁与运梁车9的底板构成用于放置梁片的安装槽，翼板91相对侧壁延伸布置用于承载支撑座2；如图5所示，运梁车9的底板为一体式成型结构，底板的中部向下延伸厚度增加实现增强结构性能的作用，底板的两侧边伸出作为翼板91用于承载支撑座2，梁片是直接放置于运梁车9的底板上；无论运梁车9的布置形式如何，重点在于侧边要设置有用于承载支撑座2的结构。

在一些实施例中，如图2和图3所示，两立柱11之间的空间要足够梁片通过，立柱11的下端向内侧延伸有悬伸臂12，悬伸臂12及摆臂13便于后行走机构8在水平面相对立柱11转动连接，后行走机构8 与摆臂13的第一端连接，摆臂13的第二端与悬伸臂12与转动连接。当然，本领域技术人员还可以其他结构形式，使得后行走机构8与立柱11转动连接，但是前提是要使得后行走机构8能延伸至工作面上进行支撑。

在一些实施例中，如图2和图3所示，摆臂13的第二端设置有卡槽131，卡槽131与悬伸臂12配合构成转动连接，支撑座2设置于悬伸臂12的端部且支撑座2延伸至卡槽131内。开设卡槽131仅仅是摆臂13的其中一布置形式，卡槽131的位置正好可以布置支撑座2，当摆臂13相对悬伸臂12转动之后，支撑座2即可露出与翼板13配合，当然在其他布置形式中，还可以将支撑座2布置于摆臂13的其中一侧边，当摆臂13转动时，支撑座2随动也可以转动至与翼板91配合的位置。

在一些实施例中，如图2和图3所示，悬伸臂12上开设有伸缩腔，支撑座2包括与伸缩腔滑动连接的水平伸缩杆21。当摆臂13旋转之后，支撑座2的初始位置并不是一定处于最佳的与翼板91配合的状态，通过水平伸缩杆21调整横向的位置，支撑座2上设置千斤顶22进行伸缩与翼板91进行配合。

在一些实施例中，如图2和图3所示，后行走机构8的上部与竖直伸缩杆3连接，竖直伸缩杆3与摆臂13的第一端滑动连接。后行走机构8在避让运梁车9时，此时适当的可以通过竖直伸缩杆3将后行走机构8抬起一定高度，便于摆臂13相对悬伸臂12进行旋转。当然虽然本申请也设置了竖直伸缩杆3，但是其伸缩长度仅仅只是能让后行走机构8稍稍抬起即可，并不需要设置伸缩油缸让后支腿1进行大幅度的伸缩与运梁车9配合，本申请是靠支撑座2与翼板91配合，通过上述方案尽量的减少了支腿数量，缩短了架桥机主梁的长度，提高了架桥机过孔效率。

一种架桥机，包括如上所述的架桥机后支腿，还包括主梁6，架桥机后支腿设置于主梁6的后部，主梁6在前部及中部位置对应设置有前支腿4及中支腿5，中支腿5的下端设置有中行走机构7。中行走机构7与后行走机构8的设置便于架桥机行走进行过孔或转移。

结合图6至图9所示，本实用新型的实施例步骤如下：

一、喂梁

前支腿4支立在前方墩上，中支腿5及后支腿1支立在已架设梁片上，运梁车9向前行驶；吊梁天车行至架桥机的前端，竖直伸缩杆3 将后行走机构8抬起，摆臂53带动后行走机构8旋转，让运梁车9驶入架桥机下方，调节水平伸缩杆21及千斤顶22使得支撑座2支撑于翼板91上；

二、架梁

吊梁天车行至架桥机的后端，开始工作起吊梁片，梁片自架桥机的后端移动至架桥机的前端，此时即可收起支撑座2，运梁车9退出开始重新运梁，后行走机构8重新支立在已架设梁片上，吊梁天车将梁片架设于前方墩与中间墩之间；

三、过孔

吊梁天车行至架桥机的后端，前支腿4向上收缩，中行走机构8 及后行走机构8同时工作，架桥机行进至下一工作位置，前支腿4支立于下一个前方墩上。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种架桥机后支腿，其特征在于：包括开口朝下的C字型的后支腿(1)，所述后支腿(1)的下端设置有后行走机构(8)，所述后行走机构(8)与所述后支腿(1)铰接用于支撑于工作面或避让运梁车(9)，在所述后行走机构(8)避让运梁车(9)时，所述后支腿(1)支撑于运梁车(9)的长度方向上的两侧边。

2.根据权利要求1所述的架桥机后支腿，其特征在于：所述后支腿(1)包括两侧的立柱(11)，所述后行走机构(8)在水平面上与所述立柱(11)转动连接，所述立柱(11)上设置有支撑座(2)，所述运梁车(9)的两侧边设置有翼板(91)，所述支撑座(2)可与翼板(91)构成连接。

3.根据权利要求2所述的架桥机后支腿，其特征在于：还包括摆臂(13)，所述立柱(11)的下端向内侧延伸有悬伸臂(12)，所述后行走机构(8)与摆臂(13)的第一端连接，所述摆臂(13)的第二端与所述悬伸臂(12)与转动连接。

4.根据权利要求3所述的架桥机后支腿，其特征在于：所述摆臂(13)的第二端设置有卡槽(131)，所述卡槽(131)与所述悬伸臂(12)配合构成转动连接，所述支撑座(2)设置于所述悬伸臂(12)的端部且所述支撑座(2)延伸至所述卡槽(131)内。

5.根据权利要求4所述的架桥机后支腿，其特征在于：所述悬伸臂(12)上开设有伸缩腔，所述支撑座(2)包括与所述伸缩腔滑动连接的水平伸缩杆(21)。

6.根据权利要求5所述的架桥机后支腿，其特征在于：所述支撑座(2)的下部设置有千斤顶(22)。

7.根据权利要求3所述的架桥机后支腿，其特征在于：所述后行走机构(8)的上部与竖直伸缩杆(3)连接，所述竖直伸缩杆(3)与所述摆臂(13)的第一端滑动连接。

8.一种架桥机，其特征在于：包括如权利要求1所述的架桥机后支腿，还包括主梁(6)，所述架桥机后支腿设置于所述主梁(6)的后部，所述主梁(6)在前部及中部位置对应设置有前支腿(4)及中支腿(5)，所述中支腿(5)的下端设置有中行走机构(7)。

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