CN211642046U - 一种基于区域链技术的防震型行车记录仪 - Google Patents
一种基于区域链技术的防震型行车记录仪 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种基于区域链技术的防震型行车记录仪，包括记录仪本体，所述记录仪本体顶部一侧安装有用于记录仪本体安装的连接组件，且底部两端均安装有用于记录仪本体角度调节的调节件，本实用新型通过连接组件和两个调节件配合使用实现对记录仪本体的安装，并通过两个调节件使得记录仪本体的调节更为方便，通过连接组件内的减震件能够减缓记录仪本体受到的振动，同时配合两个调节件与挡风玻璃连接使得记录仪本体不易脱离与松动。
Description
技术领域
本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体为一种基于区域链技术的防震型行车记录仪。
背景技术
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，基于区域链技术的行车记录仪能够保证行车记录仪的视频存储的真实性，并保证视频的不可篡改、安全存放不怕丢失。并以优化方案，提供视频较小体积的链上存储，不怕丢失、不需要太多硬件存储空间、不可篡改。
现有的行车记录仪大部分都是安装在后视镜上，或者通过吸盘安装在前挡风玻璃内，但通过夹持安装在后视镜上的记录仪在安装后，由于位置后视镜后面，角度调节不易，而且很容易受汽车本体震动而产生松动，使得之后震动后会一直抖动，而吸盘吸附的行车记录仪会因挡风玻璃有杂质或者吸盘本体不平出现易脱落的问题，使得行车记录仪在长期震动情况下出现抖动掉落，为此，我们提出一种基于区域链技术的防震型行车记录仪。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防止因车体抖动而造成行车记录仪脱落的防震型行车记录仪，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于区域链技术的防震型行车记录仪，包括记录仪本体，所述记录仪本体顶部一侧安装有用于记录仪本体安装的连接组件，且底部两端均安装有用于记录仪本体角度调节的调节件，通过连接组件与两个调节件的配合安装，实现对记录仪本体的灵活安装。
优选的，所述连接组件包括连接板、螺纹杆、第一夹持板和第二夹持板，所述记录仪本体一侧安装有减震件，且减震件一端与连接板固定，所述螺纹杆底部通过轴承与连接板转动连接，且顶部通过轴承与第一夹持板转动连接，所述第二夹持板与螺纹杆转动连接，且第二夹持板内滑动插接有滑动杆，所述滑动杆两端分别与连接板和第一夹持板底部固定，通过螺纹杆转动，实现对第一夹持板和第二夹持板之间距离的调节，从而实现对记录仪本体的夹持。
优选的，所述螺纹杆底部固定有转盘，使得螺纹杆转动更加方便。
优选的，所述调节件包括连接U型板，所述连接U型板内通过转轴转动连接有T型板，且T型板外端通过轴承转动连接有螺纹套，所述螺纹套内螺纹插接有螺纹内杆，且螺纹内杆外端固定有调节U型板，所述调节U型板内通过转轴转动连接有吸盘，通过两个调节件配合实现对记录仪本体角度的调节。
优选的，所述减震件包括减震U型壳，且减震U型壳内设有减震板，所述减震板一端与连接板固定，且减震板内滑动插有多个连接柱，多个所述连接柱外侧均套有弹簧，且弹簧两端分别与减震U型壳顶部内壁和减震板顶部接触，利用减震件减缓汽车抖动时产生的晃动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过连接组件和两个调节件配合使用实现对记录仪本体的安装，并通过两个调节件使得记录仪本体的调节更为方便，通过连接组件内的减震件能够减缓记录仪本体受到的振动，同时配合两个调节件与挡风玻璃连接使得记录仪本体不易脱离与松动。
附图说明
图1为本实用新型整体外形结构示意图；
图2为本实用新型整体外形另一角度结构示意图；
图3为图2中A处放大图；
图4为图2中B处放大图。
图中：1-记录仪本体；2-连接组件；3-调节件；4-连接板；5-螺纹杆； 6-第一夹持板；7-第二夹持板；8-减震件；9-滑动杆；10-转盘；11-连接U 型板；12-T型板；13-螺纹套；14-螺纹内杆；15-调节U型板；16-吸盘；17- 减震U型壳；18-减震板；19-连接柱；20-弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，图示中的一种基于区域链技术的防震型行车记录仪，包括记录仪本体1，所述记录仪本体1顶部一侧安装有用于记录仪本体1安装的连接组件2，通过连接组件2与后视镜部位夹持安装，且底部两端均安装有用于记录仪本体1角度调节的调节件3，利用两个调节件3与挡板玻璃吸附连接，配合连接组件2的夹持，使得记录仪本体1连接更为稳定。
其中，连接组件2包括连接板4、螺纹杆5、第一夹持板6和第二夹持板 7，所述记录仪本体1一侧安装有减震件8，且减震件8一端与连接板4固定，所述螺纹杆5底部通过轴承与连接板4转动连接，且顶部通过轴承与第一夹持板6转动连接，所述第二夹持板7与螺纹杆5转动连接，且第二夹持板7 内滑动插接有滑动杆9，所述滑动杆9两端分别与连接板4和第一夹持板6底部固定，通过第一夹持板6和第二夹持板7的配合夹持，使得记录仪本体1 能够与后视镜稳定夹持；
螺纹杆5底部固定有转盘10，通过转盘10使得螺纹杆5转动调节更为方便。
调节件3包括连接U型板11，所述连接U型板11内通过转轴转动连接有 T型板12，且T型板12外端通过轴承转动连接有螺纹套13，所述螺纹套13 内螺纹插接有螺纹内杆14，且螺纹内杆14外端固定有调节U型板15，所述调节U型板15内通过转轴转动连接有吸盘16，通过转动螺纹套13，使得螺纹套13与螺纹内杆14之间长度变化，并通过调节U型板15与吸盘16连接，连接U型板11与记录仪本体1转动连接，使得记录仪本体1能够方便实现角度调节；
另外，减震件8包括减震U型壳17，且减震U型壳17内设有减震板18，所述减震板18一端与连接板4固定，且减震板18内滑动插有多个连接柱19，多个所述连接柱19外侧均套有弹簧20，且弹簧20两端分别与减震U型壳17 顶部内壁和减震板18顶部接触，通过减震件8使得汽车在抖动时，能够减缓记录仪本体1所收到的振动。
本方案中：在对记录仪本体1进行安装时，先通过转动螺纹杆5，使得第一夹持板6和第二夹持板7与后视镜夹持，然后再转动螺纹套13，使得螺纹内杆14伸出，再通过吸盘16与挡风玻璃吸附，实现将两个调节件3的安装，安装好后，在对记录仪本体1进行角度调节时，只需要转动螺纹套13，通过改变螺纹套13与螺纹内杆14的总长度，从而使记录仪本体1沿着螺纹杆5 转动，进行角度调节，汽车在行驶过程中出现抖动时，会通过后视镜将振动传导至记录仪本体1上，此时，通过减震件8内的弹簧20抖动，能够减缓汽车所造成的振动，避免记录仪本体1的抖动，使得拍摄更加清晰，同时配合两个调节件3与挡风玻璃连接使得记录仪本体1不易脱离与松动；
本方案中记录仪本体1利用区块链技术，在视频录制后，在用户上传多分到区块链存储平台的同时，将视频MD5码和对应信息上传到区块链，保证数据的真实性，不可篡改等，还能避免数据的丢失。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种基于区域链技术的防震型行车记录仪，包括记录仪本体(1)，其特征在于：所述记录仪本体(1)顶部一侧安装有用于记录仪本体(1)安装的连接组件(2)，且底部两端均安装有用于记录仪本体(1)角度调节的调节件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种基于区域链技术的防震型行车记录仪，其特征在于：所述连接组件(2)包括连接板(4)、螺纹杆(5)、第一夹持板(6)和第二夹持板(7)，所述记录仪本体(1)一侧安装有减震件(8)，且减震件(8)一端与连接板(4)固定，所述螺纹杆(5)底部通过轴承与连接板(4)转动连接，且顶部通过轴承与第一夹持板(6)转动连接，所述第二夹持板(7)与螺纹杆(5)转动连接，且第二夹持板(7)内滑动插接有滑动杆(9)，所述滑动杆(9)两端分别与连接板(4)和第一夹持板(6)底部固定。
3.根据权利要求2所述的一种基于区域链技术的防震型行车记录仪，其特征在于：所述螺纹杆(5)底部固定有转盘(10)。
4.根据权利要求1所述的一种基于区域链技术的防震型行车记录仪，其特征在于：所述调节件(3)包括连接U型板(11)，所述连接U型板(11)内通过转轴转动连接有T型板(12)，且T型板(12)外端通过轴承转动连接有螺纹套(13)，所述螺纹套(13)内螺纹插接有螺纹内杆(14)，且螺纹内杆(14)外端固定有调节U型板(15)，所述调节U型板(15)内通过转轴转动连接有吸盘(16)。
5.根据权利要求2所述的一种基于区域链技术的防震型行车记录仪，其特征在于：所述减震件(8)包括减震U型壳(17)，且减震U型壳(17)内设有减震板(18)，所述减震板(18)一端与连接板(4)固定，且减震板(18)内滑动插有多个连接柱(19)，多个所述连接柱(19)外侧均套有弹簧(20)，且弹簧(20)两端分别与减震U型壳(17)顶部内壁和减震板(18)顶部接触。
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