CN211641836U - 一种便于调整高度的变速箱支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于调整高度的变速箱支撑架。所述便于调整高度的变速箱支撑架，包括第一底座和第二底座，所述第一底座顶部的前侧设置有第一支板，所述第一底座顶部的后侧贯穿有第二支板，所述第一支板底部的右侧贯穿第二底座顶部的前侧且延伸至第二底座的内部，所述第二支板右侧的底部与第二底座顶部的后侧固定连接，所述第一支板与第二支板的顶部设置有连接板，所述连接板的顶部设置有软块。本实用新型提供的便于调整高度的变速箱支撑架支撑架整体的设计，这样的设计可以将升高之后的车身上的部件给连接在支撑架上，之后再将支撑架安装在车架上，这样的话可以在一一方面将车上的部件给拉柱，在一方面可以将车身的高度进行调整。

Description

一种便于调整高度的变速箱支撑架

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种便于调整高度的变速箱支撑架。

背景技术

汽车改装是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种随着中国成为世界第一大汽车市场的到来，汽车改装也已经成为了各爱车人士津津乐道的话题。

现有的汽车在进行车身高度的改变的时候，由于车身的变高，部分连接在车身上的部件也会随之升高，这样的原本正常连接的部件就会随着车身的升高而无法正常连接，这样的话在一方面就会影响到车子正常的行驶。

因此，有必要提供一种便于调整高度的变速箱支撑架解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于调整高度的变速箱支撑架，解决了现有汽车车身变高之后变速箱位置发生变化而导致汽车无法正常使用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的便于调整高度的变速箱支撑架，包括第一底座和第二底座，所述第一底座顶部的前侧设置有第一支板，所述第一底座顶部的后侧贯穿有第二支板，所述第一支板底部的右侧贯穿第二底座顶部的前侧且延伸至第二底座的内部，所述第二支板右侧的底部与第二底座顶部的后侧固定连接，所述第一支板与第二支板的顶部设置有连接板，所述连接板的顶部设置有软块，所述第一支板和第二支板相离的一侧均固定连接有支撑架，两个所述支撑架的顶部与连接板的底部固定连接，所述第一底座右侧的前侧和后侧且位于第一支板和第二支板底部的左侧均设置有第一卡块，所述第二底座左侧的前侧和后侧且位于第一支板和第二支板底部的右侧均设置有第二卡块。

优选的，两个所述第一卡块相离的一侧和两个所述第二卡块相离的一侧均贯穿有支板支柱。

优选的，两个所述第一卡块和两个所述第二卡块相对的一侧均贯穿有底座支柱。

优选的，所述第一底座背面的两侧和第二底座背面的两侧均贯穿有固定支柱，所述第一支板正面的两侧均贯穿有辅助支柱，所述辅助支柱的背面贯穿第二支板且延伸至第二支板的后侧。

优选的，所述第一底座和第二底座的底部均设置有支撑杆，所述第一底座底部的前侧和后侧均设置有拉伸板，两个所述拉伸板的顶部与第二底座的底部固定连接。

优选的，所述第一底座和第二底座的正面和背面均设置有固定板。

优选的，所述第一支板正面和背面的右侧与第二支板正面和背面的左侧均设置有辅助板。

与相关技术相比较，本实用新型提供的便于调整高度的变速箱支撑架具有如下有益效果：

本实用新型提供一种便于调整高度的变速箱支撑架，支撑架整体的设计，这样的设计可以将升高之后的车身上的部件给连接在支撑架上，之后再将支撑架安装在车架上，这样的话可以在一一方面将车上的部件给拉柱，在一方面可以将车身的高度进行调整，而这样的设计也可以在一方面可以将身上的部件的位置给进行部分改变，从而这样可以保证车子可以正常的使用，这样设计也是在一方面增加了支撑架的实用性，第一支板和第二支板的设计，这样可以通过将不同的支板安装在两个底座上来调整整个支架的高度和长度，这样的设计也是在一方面可以对支撑架的大小以及高度进行更换，这样的设计也是在一方面可以保证支撑架适用多种类型的车辆，也可以适用调整不同高度车身的车辆，这样的设计在一方面增加了装置自身的实用性，第一卡块和第二卡块的设计，这样与支板支柱和底座支柱的配合使用，这样的可以利用两个卡块将第一支板和第二支板连接在第一底座和第二底座上，这样的设计也是在一方面增加了支撑架自身的稳定程度，而固定支柱和辅助支柱的设计，这样也是可以利用固定支柱将两个支板固定再两个底座上，而辅助支柱可以将两个支板固定在一起，这样的话也是在一方面支撑架自身的牢固程度，同时也是增加了支撑架上部件之间连接的连接程度，辅助板的设计，这样设计在第一支板和第二支板上可以保证两个支板不会因为支架在使用的时候出现晃动的情况，这样的设计也会在一方面增加了装置自身的牢固程度，而软块的设计，这样可以在一方面可以保证车上的部件放置在支撑架上的时候不会因为与连接板接触的时候出现两者触碰而造成其中一个物件的损坏，而支撑架的设计，这样的话可以增加连接板支撑的能力，这样的设计也在一方面增加了装置自身的实用性，而支撑杆和拉伸板的设计，这样的话也是在一方面增加了支撑座支撑的牢固程度，而这样的设计也是在一方面可以增加支撑架支撑的能力。

附图说明

图1为本实用新型提供的便于调整高度的变速箱支撑架的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示支撑杆底部的结构示意图；

图3为图1所示第一底座侧面的结构示意图；

图4为图1所示第一支板的结构示意图。

图中标号：1、第一底座，2、第二底座，3、第一支板，4、第二支板，5、连接板，6、软块，7、支撑架，8、第一卡块，9、第二卡块，10、支板支柱，11、底座支柱，12、固定支柱，13、支撑杆，14、拉伸板，15、固定板，16、辅助板，17、辅助支柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的便于调整高度的变速箱支撑架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示支撑杆底部的结构示意图；图3为图1所示第一底座侧面的结构示意图；图4为图1所示第一支板的结构示意图。便于调整高度的变速箱支撑架包括第一底座1和第二底座2，所述第一底座1和第二底座2开设有与汽车传动轴对应使用的凹槽，所述第一底座1顶部的前侧设置有第一支板3，所述第一底座1顶部的后侧贯穿有第二支板4，所述第一支板3和第二支板4的结构一致，所述第一支板3底部的右侧贯穿第二底座2顶部的前侧且延伸至第二底座2的内部，所述第二支板4右侧的底部与第二底座2顶部的后侧固定连接，所述第一支板3与第二支板4的顶部设置有连接板5，所述连接板5的顶部设置有软块6，所述第一支板3和第二支板4相离的一侧均固定连接有支撑架7，两个所述支撑架7的顶部与连接板5的底部固定连接，所述第一底座1右侧的前侧和后侧且位于第一支板3和第二支板4底部的左侧均设置有第一卡块8，所述第二底座2左侧的前侧和后侧且位于第一支板3和第二支板4底部的右侧均设置有第二卡块9，所述第一卡块8和第二卡块9时设置在第一支板3和第二支板4的顶部且设置在第一底座1和第二底座2相对的一侧。

两个所述第一卡块8相离的一侧和两个所述第二卡块9相离的一侧均贯穿有支板支柱10，四个所述支板支柱10中两个贯穿第一支板3，另外两个贯穿第二支板4，支板支柱10时用于连接两个卡块与两个支板的。

两个所述第一卡块8和两个所述第二卡块9相对的一侧均贯穿有底座支柱11，所述底座支柱11是用于连接两个卡块与两个底座的且其中两个底座支柱11贯穿进第一底座1，另外两个贯穿进第二底座2。

所述第一底座1背面的两侧和第二底座2背面的两侧均贯穿有固定支柱12，所述第一支板3正面的两侧均贯穿有辅助支柱17，所述辅助支柱17的背面贯穿第二支板4且延伸至第二支板4的后侧，四个所述固定支柱12其中两个支柱贯穿第一底座1,且延伸至第一底座1上的凹槽内，另外两个贯穿第二底座2且延伸至第二底座2上的凹槽内。

所述第一底座1和第二底座2的底部均设置有支撑杆13，所述第一底座1底部的前侧和后侧均设置有拉伸板14，两个所述拉伸板14的顶部与第二底座2的底部固定连接。

所述第一底座1和第二底座2的正面和背面均设置有固定板15。

所述第一支板3正面和背面的右侧与第二支板4正面和背面的左侧均设置有辅助板16。

本实用新型提供的便于调整高度的变速箱支撑架的工作原理如下：

收下将支撑架放置在车架上，之后车架将变速箱的底部利用连接螺栓等连接部件连接在连接板5上，之后再利用固定板15固定在车架上，这时车子上的变速箱将会被支撑架给向下拉去，这样的话在再将对应的部件对应连接，这时安装支撑架的时候，将传动轴放置在第一底座1和第二底座2上对应的凹槽的内部，当安装支撑架的时候，根据车身对应的长度与车身升高的高度，首先先将第一支板3和第二支板4对应放置在第一底座1和第二底座2之上，在安装第一支板3和第二支板4的时候先利用辅助板16放置在两个支板的两侧，之后再将第一支板3和第二支板4安装在两个底座对应的凹槽的内部，之后将固定支柱12安装在第一底座1和第二底座2上，这样先利用两个支柱先将第一支板3和第二支板4的一侧固定住，而之后再利用辅助支柱17将两个第一支板3和第二支板4固定在一起，固定好之后将第一卡块8和第二卡块9卡在第一支板3和第二支板4上，之后先利用支板支柱10将两个卡块与第一支板3和第二支板4固定在一起，之后再利用底座支柱11将两个卡块与第一底座1和第二底座2上，之后再将拉伸板14固定在第一底座1和第二底座2的底部，之后将第一支板3和第二支板4的顶部固定好连接板5即可，这样就完成了对应的支撑架的组合。

与相关技术相比较，本实用新型提供的便于调整高度的变速箱支撑架具有如下有益效果：

支撑架整体的设计，这样的设计可以将升高之后的车身上的部件给连接在支撑架上，之后再将支撑架安装在车架上，这样的话可以在一一方面将车上的部件给拉柱，在一方面可以将车身的高度进行调整，而这样的设计也可以在一方面可以将身上的部件的位置给进行部分改变，从而这样可以保证车子可以正常的使用，这样设计也是在一方面增加了支撑架的实用性，第一支板3和第二支板4的设计，这样可以通过将不同的支板安装在两个底座上来调整整个支架的高度和长度，这样的设计也是在一方面可以对支撑架的大小以及高度进行更换，这样的设计也是在一方面可以保证支撑架适用多种类型的车辆，也可以适用调整不同高度车身的车辆，这样的设计在一方面增加了装置自身的实用性，第一卡块8和第二卡块9的设计，这样与支板支柱10和底座支柱11的配合使用，这样的可以利用两个卡块将第一支板3和第二支板4连接在第一底座1和第二底座2上，这样的设计也是在一方面增加了支撑架自身的稳定程度，而固定支柱12和辅助支柱17的设计，这样也是可以利用固定支柱12将两个支板固定再两个底座上，而辅助支柱17可以将两个支板固定在一起，这样的话也是在一方面支撑架自身的牢固程度，同时也是增加了支撑架上部件之间连接的连接程度，辅助板16的设计，这样设计在第一支板3和第二支板4上可以保证两个支板不会因为支架在使用的时候出现晃动的情况，这样的设计也会在一方面增加了装置自身的牢固程度，而软块6的设计，这样可以在一方面可以保证车上的部件放置在支撑架上的时候不会因为与连接板5接触的时候出现两者触碰而造成其中一个物件的损坏，而支撑架7的设计，这样的话可以增加连接板5支撑的能力，这样的设计也在一方面增加了装置自身的实用性，而支撑杆13和拉伸板14的设计，这样的话也是在一方面增加了支撑座支撑的牢固程度，而这样的设计也是在一方面可以增加支撑架支撑的能力。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种便于调整高度的变速箱支撑架，包括第一底座(1)和第二底座(2)，其特征在于：所述第一底座(1)顶部的前侧设置有第一支板(3)，所述第一底座(1)顶部的后侧贯穿有第二支板(4)，所述第一支板(3)底部的右侧贯穿第二底座(2)顶部的前侧且延伸至第二底座(2)的内部，所述第二支板(4)右侧的底部与第二底座(2)顶部的后侧固定连接，所述第一支板(3)与第二支板(4)的顶部设置有连接板(5)，所述连接板(5)的顶部设置有软块(6)，所述第一支板(3)和第二支板(4)相离的一侧均固定连接有支撑架(7)，两个所述支撑架(7)的顶部与连接板(5)的底部固定连接，所述第一底座(1)右侧的前侧和后侧且位于第一支板(3)和第二支板(4)底部的左侧均设置有第一卡块(8)，所述第二底座(2)左侧的前侧和后侧且位于第一支板(3)和第二支板(4)底部的右侧均设置有第二卡块(9)。

2.根据权利要求1所述的便于调整高度的变速箱支撑架，其特征在于，两个所述第一卡块(8)相离的一侧和两个所述第二卡块(9)相离的一侧均贯穿有支板支柱(10)。

3.根据权利要求1所述的便于调整高度的变速箱支撑架，其特征在于，两个所述第一卡块(8)和两个所述第二卡块(9)相对的一侧均贯穿有底座支柱(11)。

4.根据权利要求1所述的便于调整高度的变速箱支撑架，其特征在于，所述第一底座(1)背面的两侧和第二底座(2)背面的两侧均贯穿有固定支柱(12)，所述第一支板(3)正面的两侧均贯穿有辅助支柱(17)，所述辅助支柱(17)的背面贯穿第二支板(4)且延伸至第二支板(4)的后侧。

5.根据权利要求1所述的便于调整高度的变速箱支撑架，其特征在于，所述第一底座(1)和第二底座(2)的底部均设置有支撑杆(13)，所述第一底座(1)底部的前侧和后侧均设置有拉伸板(14)，两个所述拉伸板(14)的顶部与第二底座(2)的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的便于调整高度的变速箱支撑架，其特征在于，所述第一底座(1)和第二底座(2)的正面和背面均设置有固定板(15)。

7.根据权利要求1所述的便于调整高度的变速箱支撑架，其特征在于，所述第一支板(3)正面和背面的右侧与第二支板(4)正面和背面的左侧均设置有辅助板(16)。

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