CN211639107U - 一种发动机罩壳夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机罩壳夹具，包括底座、工作台、伸缩气缸、定位块和双向螺杆，所述工作台与底座通过支柱连接，所述伸缩气缸固定于底座上且活塞杆贯穿工作台，所述伸缩气缸顶端通过固定套与调节杆连接，所述调节杆顶部横向连接有伸缩压杆，所述定位块通过滑块与工作台上的滑槽活动连接，所述双向螺杆与滑块底部的连接轴连接，所述工作台中部位置设有定位柱，所述定位柱一侧靠近伸缩气缸的位置设有限位销。本实用新型一种发动机罩壳夹具，操作简单，有利于降低生产成本，且通用性强，可减少工作量，提高加工效率。

Description

一种发动机罩壳夹具

技术领域

本实用新型涉及加工中心辅助用具技术领域，具体涉及一种发动机罩壳夹具。

背景技术

众所周知，发动机是一种机械生产生活中必不可少的装置，发动机的结构较为复杂，不同型号的尺寸都存在差异，因此在加工时需要针对不同型号的罩壳换用专门相应的夹具，需要制造大量的夹具以配合罩壳进行定位加工，这样无疑大大提高了生产成本，通用性差，且工作量大，极大降低加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种发动机罩壳夹具，操作简单，降低生产成本，通用性强，减少工作量，提高加工效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种发动机罩壳夹具，包括底座、工作台、伸缩气缸、定位块和双向螺杆，所述工作台与底座通过支柱连接，所述伸缩气缸固定于底座上且活塞杆贯穿工作台，所述伸缩气缸顶端通过固定套与调节杆连接，所述调节杆顶部横向连接有伸缩压杆，所述定位块通过滑块与工作台上的滑槽活动连接，所述双向螺杆与滑块底部的连接轴连接，所述工作台中部位置设有定位柱，所述定位柱一侧靠近伸缩气缸的位置设有限位销。

优选地，所述伸缩气缸的数量具体有三个，且呈三角形分散设置。

优选地，所述调节杆包括固定板和移动板，所述固定板和移动板上均设有若干锁紧螺钉孔。

优选地，所述定位块和滑槽的数量均为两个，且所述定位块具体呈弧形；所述定位块以定位柱为中心对称设置。

优选地，所述限位销通过凸台与工作台可拆卸连接。

本实用新型的有益效果为：一种发动机罩壳夹具，操作简单，有利于降低生产成本，且通用性强，可减少工作量，提高加工效率。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机罩壳夹具的整体结构第一视角图；

图2为本实用新型一种发动机罩壳夹具的整体结构第二视角图；

图3为发动机罩壳的整体结构示意图；

图中：1、底座；2、工作台；3、伸缩气缸；4、定位块；5、双向螺杆；6、支柱；7、固定套；8、调节杆；80、固定板；81、移动板；82、锁紧螺钉孔；9、伸缩压杆；10、滑块；11、滑槽；12、连接轴；13、定位柱；14、限位销；15、凸台；16、发动机罩壳。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1至图3，一种发动机罩壳夹具，包括底座1、工作台2、伸缩气缸3、定位块4和双向螺杆5，所述工作台2与底座1通过支柱6连接，所述伸缩气缸3固定于底座1上且活塞杆贯穿工作台2，所述伸缩气缸3顶端通过固定套7与调节杆8连接，所述调节杆8顶部横向连接有伸缩压杆9，所述定位块4通过滑块10与工作台2上的滑槽11活动连接，所述双向螺杆5与滑块10底部的连接轴12连接，所述工作台2中部位置设有定位柱13，所述定位柱3一侧靠近伸缩气缸3的位置设有限位销14；所述伸缩气缸3用于驱动调节杆8带动伸缩压杆9上下运动从而对发动机罩壳16外部进行压紧动作，所述定位块4用于对发动机罩壳16圆形内腔进行定位固定作用，所述双向螺杆5用于驱动定位块4沿滑槽11做开合运动，所述调节杆8和伸缩压杆9用于适应不同规格的发动机罩壳16，且所述伸缩压杆9可实现压紧动作，所述定位柱13用于对发动机罩壳16实现预定位作用，所述限位销14用于辅助夹紧固定作用。

所述伸缩气缸3的数量具体有三个，且呈三角形分散设置。

所述调节杆8包括固定板80和移动板81，所述固定板80和移动板81上均设有若干锁紧螺钉孔83。

所述定位块4和滑槽11的数量均为两个，且所述定位块4具体呈弧形；所述定位块4以定位柱13为中心对称设置。

所述限位销14通过凸台15与工作台2可拆卸连接；可拆卸连接设计可实现不同规格的发动机罩壳16。

本实用新型的工作原理是：本实用新型开始工作时，两个定位块4处于靠近状态，伸缩气缸3处于最高极限位置，将发动机罩壳16的中心孔对准定位柱13放入，然后启动双向螺杆5，驱动定位块4沿滑槽11做张开动作，直至定位块4与发动机罩壳16内壁紧贴形成张紧状态，此时定位块4位于发动机罩壳16圆形内腔内部，根据发动机罩壳16的型号调整调节杆8的长度以及伸缩压杆9的长度，同时对应移动凸台15的位置，使限位销14与发动机罩壳16上对应的卡槽位置连接，再启动伸缩气缸3，驱动调节杆8带动伸缩压杆9向下运动直至将发动机罩壳16夹紧，至此即完成对发动机罩壳16的夹紧固定。

上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机罩壳夹具，其特征在于：包括底座(1)、工作台(2)、伸缩气缸(3)、定位块(4)和双向螺杆(5)，所述工作台(2)与底座(1)通过支柱(6)连接，所述伸缩气缸(3)固定于底座(1)上且活塞杆贯穿工作台(2)，所述伸缩气缸(3)顶端通过固定套(7)与调节杆(8)连接，所述调节杆(8)顶部横向连接有伸缩压杆(9)，所述定位块(4)通过滑块(10)与工作台(2)上的滑槽(11)活动连接，所述双向螺杆(5)与滑块(10)底部的连接轴(12)连接，所述工作台(2)中部位置设有定位柱(13)，所述定位柱(13)一侧靠近伸缩气缸(3)的位置设有限位销(14)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机罩壳夹具，其特征在于：所述伸缩气缸(3)的数量具体有三个，且呈三角形分散设置。

3.根据权利要求2所述的一种发动机罩壳夹具，其特征在于：所述调节杆(8)包括固定板(80)和移动板(81)，所述固定板(80)和移动板(81)上均设有若干锁紧螺钉孔(82)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机罩壳夹具，其特征在于：所述定位块(4)和滑槽(11)的数量均为两个，且所述定位块(4)具体呈弧形；所述定位块(4)以定位柱(13)为中心对称设置。

5.根据权利要求4所述的一种发动机罩壳夹具，其特征在于：所述限位销(14)通过凸台(15)与工作台(2)可拆卸连接。

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