CN211624129U - 一种差速器定位结构 - Google Patents
一种差速器定位结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211624129U CN211624129U CN202020089391.XU CN202020089391U CN211624129U CN 211624129 U CN211624129 U CN 211624129U CN 202020089391 U CN202020089391 U CN 202020089391U CN 211624129 U CN211624129 U CN 211624129U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting plate
- bolt
- differential mechanism
- groove
- dop
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种差速器定位结构，包括第一连接板，所述第一连接板的底部设有第二连接板，所述第一连接板的底部两侧均设有卡头，所述卡头的顶部设有连接柱，且所述卡头与第一连接板通过连接柱连接，所述第二连接板的顶部两侧均设有卡槽，所述卡槽的一侧设有限位槽，且所述卡槽与限位槽相连通。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将第一连接板底部的卡头嵌入到第二连接板顶部的卡槽中，然后逆时针转动差速器，差速器带动第一连接板逆时针转动，从而使卡头旋入到限位槽中，完成第一连接板和第二连接板的固定，从而完成传动箱与差速器的组装，定位结构便于差速器的组装和拆卸，实用性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及差速器配件技术领域，具体为一种差速器定位结构。
背景技术
差速器处于传动轴与左右半轴的交汇点，从变速箱输出的动力在这里被分配到左右两个半轴，普通差速器由行星齿轮、差速器壳体(行星轮架)、半轴齿轮、从动齿轮(环齿轮)等零件组成，发动机的动力经传动轴进入差速器，传动轴与从动齿轮相连，由从动齿轮带动差速器壳体旋转，再由固定在差速器壳体上的行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。
现有的定位结构存在以下缺陷：定位结构与差速器通过螺栓固定安装后，与汽车的传动箱也通过螺栓固定连接，进而不便于差速器的拆卸和组装，实用性差。
如何设计一种差速器定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种差速器定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器定位结构，包括第一连接板，所述第一连接板的底部设有第二连接板，所述第一连接板的底部两侧均设有卡头，所述卡头的顶部设有连接柱，且所述卡头与第一连接板通过连接柱连接，所述第二连接板的顶部两侧均设有卡槽，所述卡槽的一侧设有限位槽，且所述卡槽与限位槽相连通，所述第一连接板的顶部设有第一螺栓，所述第二连接板的底部设有第二螺栓，所述第一螺栓和第二螺栓的端部均设有螺母，且所述螺母分别与第一螺栓和第二螺栓螺纹连接。
优选的，所述卡头设置为两个，且两个所述卡头关于第一连接板呈中心对称分布。
优选的，所述卡槽以及限位槽均设置为两个，且所述限位槽呈弧形设计。
优选的，所述第一螺栓以及第二螺栓均设置为多个，且多个所述第一螺栓关于第一连接板呈中心对称分布，多个所述第二螺栓关于第二连接板呈中心对称分布，所述第一螺栓的长度大于第二螺栓的长度。
优选的，所述第一连接板的中心处设有第一圆孔，所述第二连接板的中心处设有第二圆孔，所述第二连接板的一侧设有传动箱，且所述第二连接板与传动箱通过第二螺栓连接，所述第一连接板的另一侧设有差速器，且所述第一连接板与差速器通过第一螺栓连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)将第一连接板底部的卡头嵌入到第二连接板顶部的卡槽中，然后逆时针转动差速器，差速器带动第一连接板逆时针转动，从而使卡头旋入到限位槽中，完成第一连接板和第二连接板的固定，从而完成传动箱与差速器的组装，定位结构便于差速器的组装和拆卸，实用性好。
(2)第二连接板与传动箱通过第二螺栓以及螺母固定连接，第一连接板与差速器通过第一螺栓以及螺母固定连接，定位结构设计结构，生产成本低。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的纵向剖视图；
图3是本实用新型的装配效果图。
图示说明：1-第一连接板；2-第二连接板；3-卡头；4-连接柱；5-第一圆孔；6-螺母；7-第一螺栓；8-第二圆孔；9-第二螺栓；10-卡槽；11-限位槽；12-传动箱；13-差速器。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种差速器定位结构，包括第一连接板1，所述第一连接板1的底部设有第二连接板2，所述第一连接板1的底部两侧均设有卡头3，所述卡头3的顶部设有连接柱4，且所述卡头3与第一连接板1通过连接柱4连接，所述第二连接板2的顶部两侧均设有卡槽10，所述卡槽10的一侧设有限位槽11，且所述卡槽10与限位槽11相连通，所述第一连接板1的顶部设有第一螺栓7，所述第二连接板2的底部设有第二螺栓9，所述第一螺栓7和第二螺栓9的端部均设有螺母6，且所述螺母6分别与第一螺栓7和第二螺栓9螺纹连接。
所述卡头3设置为两个，且两个所述卡头3关于第一连接板1呈中心对称分布，所述卡槽10以及限位槽11均设置为两个，且所述限位槽11呈弧形设计，所述第一螺栓7以及第二螺栓9均设置为多个，且多个所述第一螺栓7关于第一连接板1呈中心对称分布，多个所述第二螺栓9关于第二连接板2呈中心对称分布，所述第一螺栓7的长度大于第二螺栓9的长度，所述第一连接板1的中心处设有第一圆孔5，所述第二连接板2的中心处设有第二圆孔8，所述第二连接板2的一侧设有传动箱12，且所述第二连接板2与传动箱12通过第二螺栓9连接，所述第一连接板1的另一侧设有差速器13，且所述第一连接板1与差速器13通过第一螺栓7连接，通过设置的限位槽11便于对卡头3做限位处理，通过设置的第二螺栓9便于第二连接板2与传动箱12的连接，通过设置的第一螺栓7便于第一连接板1与差速器13的连接。
工作原理：第二连接板2与传动箱12通过第二螺栓9以及螺母6固定连接，第一连接板1与差速器13通过第一螺栓7以及螺母6固定连接，需要将差速器13与传动箱12定位组装时，将第一连接板1底部的卡头3嵌入到第二连接板2顶部的卡槽10中，然后逆时针转动差速器13，差速器13带动第一连接板1逆时针转动，从而使卡头3旋入到限位槽11中，完成第一连接板1和第二连接板2的固定，从而完成传动箱12与差速器13的组装。
以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.一种差速器定位结构，包括第一连接板(1)，其特征在于：所述第一连接板(1)的底部设有第二连接板(2)，所述第一连接板(1)的底部两侧均设有卡头(3)，所述卡头(3)的顶部设有连接柱(4)，且所述卡头(3)与第一连接板(1)通过连接柱(4)连接，所述第二连接板(2)的顶部两侧均设有卡槽(10)，所述卡槽(10)的一侧设有限位槽(11)，且所述卡槽(10)与限位槽(11)相连通，所述第一连接板(1)的顶部设有第一螺栓(7)，所述第二连接板(2)的底部设有第二螺栓(9)，所述第一螺栓(7)和第二螺栓(9)的端部均设有螺母(6)，且所述螺母(6)分别与第一螺栓(7)和第二螺栓(9)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种差速器定位结构，其特征在于：所述卡头(3)设置为两个，且两个所述卡头(3)关于第一连接板(1)呈中心对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种差速器定位结构，其特征在于：所述卡槽(10)以及限位槽(11)均设置为两个，且所述限位槽(11)呈弧形设计。
4.根据权利要求1所述的一种差速器定位结构，其特征在于：所述第一螺栓(7)以及第二螺栓(9)均设置为多个，且多个所述第一螺栓(7)关于第一连接板(1)呈中心对称分布，多个所述第二螺栓(9)关于第二连接板(2)呈中心对称分布，所述第一螺栓(7)的长度大于第二螺栓(9)的长度。
5.根据权利要求1所述的一种差速器定位结构，其特征在于：所述第一连接板(1)的中心处设有第一圆孔(5)，所述第二连接板(2)的中心处设有第二圆孔(8)，所述第二连接板(2)的一侧设有传动箱(12)，且所述第二连接板(2)与传动箱(12)通过第二螺栓(9)连接，所述第一连接板(1)的另一侧设有差速器(13)，且所述第一连接板(1)与差速器(13)通过第一螺栓(7)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020089391.XU CN211624129U (zh) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | 一种差速器定位结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020089391.XU CN211624129U (zh) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | 一种差速器定位结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211624129U true CN211624129U (zh) | 2020-10-02 |
Family
ID=72638079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020089391.XU Expired - Fee Related CN211624129U (zh) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | 一种差速器定位结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211624129U (zh) |
-
2020
- 2020-01-15 CN CN202020089391.XU patent/CN211624129U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211624129U (zh) | 一种差速器定位结构 | |
| CN202011305U (zh) | 一种新型全向轮 | |
| CN205184587U (zh) | 一种夹紧钳 | |
| CN216227132U (zh) | 一种发电机端盖中心孔拉压铣削夹具 | |
| CN215763078U (zh) | 一种高强度的单级直齿单支撑行星减速机 | |
| CN212762497U (zh) | 一种丝锥方头磨削专用分度器 | |
| CN204019447U (zh) | 用于电机与发动机安装的装配工装 | |
| CN207261621U (zh) | 一种转向传动支撑装置 | |
| CN218564218U (zh) | 一种使用寿命长的主动联轴节 | |
| CN201981568U (zh) | 用于电动挖掘机的连接端盖 | |
| CN201818355U (zh) | 汽车冷却风扇电机传动结构 | |
| CN219366721U (zh) | 一种轴承传动组件 | |
| CN206904173U (zh) | 一种扭力自动调整系统 | |
| CN210686902U (zh) | 一种橡胶机械用减速机 | |
| CN205736916U (zh) | 搬运车驱动总成 | |
| CN213768703U (zh) | 一种汽车转向助力泵 | |
| CN219025819U (zh) | 冷镦机外挂式冲压机构 | |
| CN209823250U (zh) | 一种用于户外低压配电箱箱门的快速组装治具 | |
| CN210318195U (zh) | 一种五列柱剖分式深沟球轴承 | |
| CN205736915U (zh) | 驱动轮固定机构 | |
| CN213289736U (zh) | 一种阀门球形密封研磨专用工具 | |
| CN214212993U (zh) | 一种阀套加工定位槽夹具 | |
| CN218613736U (zh) | 一种适用于狭小空间内的棘轮扳手组件 | |
| CN213104527U (zh) | 一种新型切削轮 | |
| CN211525478U (zh) | 一种新能源汽车用高强度组合式齿轮 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201002 Termination date: 20220115 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |