CN211617900U - 一种货车导流罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种货车导流罩，包括导风组件和多个导流组件以及支撑组件，支撑组件可拆卸固定在货车驾驶室上，导风组件包括呈弧形的导风板以及气缸，气缸倾斜设置在货车驾驶室后方，导风板的一侧转动设置在货车驾驶室顶部，导风板的另一侧与气缸的活塞杆传动连接。导流组件包括两块导流板、机械臂组以及液压缸，导流板对称设置在导风板沿其长度方向的两端，导流板分别转动连接在货车驾驶室两侧，机械臂组的一端与液压缸传动连接，机械臂组的另一端分别与导流板相互靠近的一面边沿处转动连接。液压缸驱动机械臂组，机械臂组驱动导流板转动。因此，通过在货车上设置能够转动的导流罩，使得货车在高速运动时能够减小空气阻力，提高燃油的经济性。

Description

一种货车导流罩

技术领域

本实用新型涉及物流运输附属装置技术领域，尤其是涉及一种货车导流罩。

背景技术

现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。在现代物流运输过程中，货车是必不可少的运输工具，然而导流罩是装在货车驾驶室顶部的空气导流装置，它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。

现有的技术中，如公开号为CN207045479U的中国专利，其公开了一种新型导流罩，包括左侧导流罩上段、右侧导流罩上段、顶导流罩塑料件、左侧导流罩下段、右侧导流罩下段、左塑料件、右塑料件、塑料支架A、塑料支架B、塑料支架C、塑料支架D、塑料支架E、右侧连接支架。顶导流罩塑料件左侧与左侧导流罩上段一端连接、左侧导流罩上段另一端与左侧导流罩下段连接。顶导流罩塑料件右侧与右侧导流罩上段一端连接、右侧导流罩上段2另一端通过右侧连接支架与右侧导流罩下段连接。左侧导流罩上段内侧面连接有左塑料件、塑料支架A。左侧导流罩下段内侧面连接有塑料支架C、塑料支架D，右侧导流罩上段内侧面连接有右塑料件，右侧导流罩下段内侧面连接有塑料支架B、塑料支架E。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于上述的导流罩为固定式结构，当载货高度或宽度超出导流罩时，存在导流效果差，而且影响货车高速行驶的平稳性。当载货高度或宽度低于导流罩时，存在汽车行驶阻力大，油耗高，燃油经济性差的缺陷。由于载货高度或宽度会因为实际需要而不同，使得普通货车的导流罩只能适用于一种载货高度和宽度，通用性差。目前导流罩高度的调节都是手动的，在货车上装载货物后，需要先将导流罩拆卸下来，再来调整导流罩的高度，调节完后还需要重新装上。整个过程过于复杂，费事费力，降低了工作效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种无须拆卸导流罩，就能够调节高度的货车导流罩。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种货车导流罩，包括导风组件和多个导流组件以及支撑组件，所述支撑组件可拆卸固定在货车驾驶室上，所述导风组件包括呈弧形的导风板以及气缸，所述气缸倾斜设置在所述货车驾驶室后方，所述导风板的一侧转动设置在所述货车驾驶室顶部，所述导风板的另一侧与所述气缸的活塞杆传动连接；

所述导流组件包括两块导流板、机械臂组以及液压缸，所述导流板对称设置在所述导风板沿其长度方向的两端，所述导流板分别转动连接在所述货车驾驶室两侧，所述机械臂组的一端与所述液压缸传动连接，所述机械臂组的另一端分别与所述导流板相互靠近的一面边沿处转动连接；

所述液压缸驱动所述机械臂组，所述机械臂组驱动所述导流板转动。

通过上述技术方案，在现代物流运输过程中，当载货高度与宽度超出导流罩时，驱动气缸使其活塞杆带动导风板的一侧绕着货车驾驶室顶部转动，使得导风板靠近气缸的一侧转动一定的角度。同时驱动液压缸使其活塞杆驱动机械臂组工作，机械臂组带动导流板相对于货车驾驶室的两侧转动一定的角度。当导流罩刚好与载货高度与宽度一致时，关闭气缸与液压缸。当载货高度与宽度远远低于导流罩时，通过调节气缸使得导流罩与或者的载货高度与宽度相适配，无须人工拆卸导流罩，提高了工作效率。因此，通过在货车上设置能够转动的导流罩，使得货车在高速运动时能够减小空气阻力，提高燃油的经济性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑组件包括支撑板，两个固定板以及竖板，所述支撑板固定在所述货车驾驶室顶部，所述支撑板上设置有铰链，所述导风板通过所述铰链转动连接在所述支撑板上；

所述固定板相互平行且固定连接在所述货车驾驶室后方，所述气缸与所述固定板铰接连接，所述液压缸可拆卸固定在所述固定板上，所述竖板分别固定在所述固定板沿其长度方向的两端，所述导流板通过所述铰链转动连接在所述竖板上。

通过上述技术方案，导风板通过铰链转动连接在支撑板上，一方面实现了导风板的一侧在货车驾驶室顶部上的转动，使得导风板能够倾斜一定的角度，便于根据货物的高度调节导风板的高度。当货车在高速运动时，气流从驾驶室与车厢之间成流线型过渡，降低了空气的阻力系数。另一方面，在实际工作中，为了根据货车的载货高度更换规格合适的导流罩时，便于将导流罩拆卸下来。固定板使得气缸与液压缸能够稳定的固定在货车上，竖板使得货车侧面的导流板能够相对于货车转动一定的角度，从而便于根据货车上货物的宽度调节导流板的位置，进一步减小货车运动时空气的阻力系数，提高了燃油的经济性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述机械臂组包括两个传动杆、连接块以及分别固定连接在所述导风板远离竖板一侧边沿处的安装块，两个所述传动杆的一端与连接块铰接连接，另一端分别铰接连接在所述安装块内，所述液压缸的活塞杆与所述连接块固定连接。

通过上述技术方案，在调节导流板的位置时，驱动液压缸使其活塞杆推动连接块，连接块向后运动，通过传动杆铰接连接在导流板上的安装块，使得两个传动杆向外张开。当传动杆与固定板相互平行时，此时导流板相对于货车的侧壁张开最大的角度，使得导流板能够遮挡住货车上货物宽度的边沿处，当货车高速运动时，使得气流能够从导流板上成流线型过渡，降低了空气阻力系数。继续驱动液压缸使其活塞杆推动连接块，两个传动杆的一端在连接块上转动，同时拉伸导流板，使得导流板相对于货车侧壁收缩一定的角度。如此设置便于根据货车上货物的宽度调节导流板的位置，从而实现货车在高速运动中将气流从导流板上成流线型过渡，进而降低空气阻力系数，提高了燃油的经济性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导风板沿其长度的两端一体成型固定连接有转动板，所述货车驾驶室顶部固定有多个限位板，所述限位板分别与所述转动板相互远离的一面相互滑移配合。

通过上述技术方案，在货车高速运动时，来自于气流的压力可能会使导风板损坏，转动板一方面增加了导风板的结构强度，另一方面当转动板的一端与支撑板抵触时，增加了导风板固定的稳定性。限位板限制了导风板在货车驾驶室顶部的位置，使其不易左右移动，同时限位板与转动板相互滑移配合使得导风板能够在支撑板上转动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位板上开设有弧形槽，所述转动板的两侧分别设置有与所述弧形槽滑移配合的转轮。

通过上述技术方案，当导风板的一侧在支撑板上转动时，转动板上的滑轮在弧形槽内转动，增加了导风板转动时的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导风板的弧面上一体成型固定连接有多个相互平行的流线条，多个所述流线条之间形成导流槽。

通过上述技术方案，流线条与导流槽使得导风板上的弧面呈流线型，当货车在高速运动时，气流从流线型的导风板上通过，直接减小了汽车行驶的风阻系数，降低了货车在高速运动中所受到的阻力，从而提高了货物运输时的效率，同时降低了油耗，提高了燃油的经济性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导风板上固定连接有扰流板，所述扰流板上开设有多个导风通道。

通过上述技术方案，在货车高速运动中，一部分气流从扰流板上的导风通道上穿过，有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气的阻力，既节省了燃料，同时也提高了货车行驶的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导流板上一体成型固定连接有多个导流条，所述导流条相互平行设置。

通过上述技术方案，导流条的设置使得导流板呈流线型，当气流从流线型的导流板上通过，进一步减小了汽车行驶的风阻系数，降低了货车在高速运动中所受到的阻力，从而提高了货物运输时的效率，同时降低了油耗，提高了燃油的经济性。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.在现代物流运输过程中，当载货高度与宽度超出导流罩时，驱动气缸使其活塞杆带动导风板的一侧绕着货车驾驶室顶部转动，使得导风板靠近气缸的一侧转动一定的角度。同时驱动液压缸使其活塞杆驱动机械臂组工作，机械臂组带动导流板相对于货车驾驶室的两侧转动一定的角度。当导流罩刚好与载货高度与宽度一致时，关闭气缸与液压缸。当载货高度与宽度远远低于导流罩时，通过调节气缸使得导流罩与或者的载货高度与宽度相适配，无须人工拆卸导流罩，提高了工作效率。因此，通过在货车上设置能够转动的导流罩，使得货车在高速运动时能够减小空气阻力，提高燃油的经济性。

2.在货车高速运动时，来自于气流的压力可能会使导风板损坏，转动板一方面增加了导风板的结构强度，另一方面当转动板的一端与支撑板抵触时，增加了导风板固定的稳定性。限位板限制了导风板在货车驾驶室顶部的位置，使其不易左右移动，同时限位板与转动板相互滑移配合使得导风板能够在支撑板上转动。

3.流线条与导流槽使得导风板上的弧面呈流线型，当货车在高速运动时，气流从流线型的导风板上通过，直接减小了汽车行驶的风阻系数，降低了货车在高速运动中所受到的阻力，从而提高了货物运输时的效率，同时降低了油耗，提高了燃油的经济性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

附图标记：1、导风组件；11、导风板；111、转动板；1111、转轮；112、限位板；1121、弧形槽；113、流线条；114、导流槽；115、扰流板；1151、导风通道；12、气缸；2、导流组件；21、导流板；211、导流条；22、机械臂组；221、传动杆；222、连接块；223、安装块；23、液压缸；3、支撑组件；31、支撑板；311、铰链；32、固定板；33、竖板；4、货车驾驶室；

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种货车导流罩，包括导风组件1和两个导流组件2以及支撑组件3，支撑组件3通过螺栓连接的方式可拆卸固定在货车驾驶室4上。导风组件1包括呈弧形的导风板11以及两个气缸12，气缸12倾斜设置在货车驾驶室4后方，导风板11的一侧转动设置在货车驾驶室4顶部，导风板11的另一侧与气缸12的活塞杆传动连接。导流组件2包括两块导流板21、机械臂组22以及液压缸23，导流板21对称设置在导风板11沿其长度方向的两端，两个导流板21分别转动连接在货车驾驶室4两侧，机械臂组22的一端与液压缸23传动连接，机械臂组22的另一端分别与导流板21相互靠近的一面边沿处转动连接。液压缸23驱动机械臂组22，机械臂组22驱动导流板21转动。

进一步的，参照图1和图2，支撑组件3包括支撑板31，两个固定板32以及竖板33，支撑板31固定在货车驾驶室4顶部，支撑板31上固定有两个铰链311（见图2），导风板11通过铰链311转动连接在支撑板31上。固定板32相互平行且固定连接在驾驶室后方，两个气缸12远离活塞杆的一端分别与固定板32铰接连接，液压缸23可拆卸固定在固定板32上，竖板33分别固定在固定板32沿其长度方向的两端，导流板21通过铰链311转动连接在竖板33上。

在进行货物运输前，将导流罩安装在货车驾驶室4上。导风板11通过铰链311转动连接在支撑板31上，一方面实现了导风板11的一侧在货车驾驶室4顶部上的转动，使得导风板11能够倾斜一定的角度，便于根据货物的高度调节导风板11的高度。当货车在高速运动时，气流从驾驶室与车厢之间成流线型过渡，降低了空气的阻力系数。另一方面，在实际工作中，为了根据货车的载货高度更换规格合适的导流罩时，便于将导流罩拆卸下来。固定板32使得气缸12与液压缸23能够稳定的固定在货车上，竖板33使得货车侧面的导流板21能够相对于货车转动一定的角度，从而便于根据货车上货物的宽度调节导流板21的位置，进一步减小货车运动时空气的阻力系数，提高了燃油的经济性。

参照图1，机械臂组22包括两个传动杆221、连接块222以及分别固定连接在导风板11远离竖板33一侧边沿处的安装块223，两个传动杆221的一端与连接块222铰接连接，另一端分别铰接连接在安装块223内，液压缸23的活塞杆与连接块222固定连接。在调节导流板21的位置时，驱动液压缸23使其活塞杆推动连接块222，连接块222向后运动，通过传动杆221铰接连接在导流板21上的安装块223，使得两个传动杆221向外张开。当传动杆221与固定板32相互平行时，此时导流板21相对于货车的侧壁张开最大的角度，使得导流板21能够遮挡住货车上货物宽度的边沿处，当货车高速运动时，使得气流能够从导流板21上成流线型过渡，降低了空气阻力系数。

继续驱动液压缸23使其活塞杆推动连接块222，两个传动杆221的一端在连接块222上转动，同时拉伸导流板21，使得导流板21相对于货车侧壁收缩一定的角度。如此设置便于根据货车上货物的宽度调节导流板21的位置，从而实现货车在高速运动中将气流从导流板21上成流线型过渡，进而降低空气阻力系数，提高了燃油的经济性。

参照图2，导流板21上一体成型固定连接有四个导流条211，导流条211相互平行设置，并且导流板21靠近竖板33的一端的外侧壁呈弧面形。导流条211的设置使得导流板21呈流线型，当气流从导流板21的弧面流过后，经流线型的导流板21上通过，进一步减小了汽车行驶的风阻系数，降低了货车在高速运动中所受到的阻力，从而提高了货物运输时的效率，同时降低了油耗，提高了燃油的经济性。

参照图1和图2，导风板11沿其长度的两端一体成型垂直固定连接有转动板111，货车驾驶室4顶部垂直固定连接有两块限位板112，限位板112分别与转动板111相互远离的一面相互滑移配合。进一步的限位板112上开设有弧形槽1121，转动板111的两侧分别设置有与弧形槽1121滑移配合的转轮1111。在货车高速运动时，来自于气流的压力可能会使导风板11损坏，转动板111一方面增加了导风板11的结构强度，另一方面当转动板111的一端与支撑板31抵触时，增加了导风板11固定的稳定性。限位板112限制了导风板11在货车驾驶室4顶部的位置，使其不易左右移动，同时限位板112与转动板111相互滑移配合使得导风板11能够在支撑板31上转动。当导风板11的一侧在支撑板31上转动时，转动板111上的滑轮在弧形槽1121内转动，增加了导风板11转动时的稳定性。

参照图2，导风板11的弧面上一体成型固定连接有六个相互平行的流线条113，相邻两个流线条113之间形成导流槽114。流线条113与导流槽114使得导风板11上的弧面呈流线型，当货车在高速运动时，气流从流线型的导风板11上通过，直接减小了汽车行驶的风阻系数，降低了货车在高速运动中所受到的阻力，从而提高了货物运输时的效率，同时降低了油耗，提高了燃油的经济性。

进一步的，参照图2，导风板11上固定连接有扰流板115，扰流板115上开设有五个导风通道1151。根据空气动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且空气阻力与车速平方成正比，也就是说，在时速l20km的升力，是时速60km的4倍，是时速40km的9倍，因此车速越快，空气阻力就越大。

在导流板21上安装扰流板115，其作用就是使空气对货车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分气动升力，控制货车上浮，使货车能紧贴着道路行驶，从而起到提高汽车行驶稳定性的作用。除了提髙行驶稳定性，扰流板115对于节省燃油也有一定帮助。以排气量为1.6L的轿车为例，安装汽车扰流板115后，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显，但在高速路上行驶，则能省油大约10%。由于货车经常在高速路上行驶，一部分气流从扰流板115上的导风通道1151上穿过，有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气的阻力，既节省了燃料，同时也提高了货车行驶的稳定性。

本实施例的实施原理为：在现代物流运输过程中，当载货高度与宽度超出导流罩时，驱动气缸使其活塞杆带动导风板的一侧绕着货车驾驶室顶部转动，使得导风板靠近气缸的一侧转动一定的角度。同时驱动液压缸使其活塞杆驱动机械臂组工作，机械臂组带动导流板相对于货车驾驶室的两侧转动一定的角度。

当导流罩刚好与载货高度与宽度一致时，关闭气缸与液压缸。当载货高度与宽度远远低于导流罩时，通过调节气缸使得导流罩与或者的载货高度与宽度相适配，无须人工拆卸导流罩，提高了工作效率。因此，通过在货车上设置能够转动的导流罩，使得货车在高速运动时能够减小空气阻力，提高燃油的经济性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种货车导流罩，包括导风组件（1）和多个导流组件（2）以及支撑组件（3），其特征在于：所述支撑组件（3）可拆卸固定在货车驾驶室（4）上，所述导风组件（1）包括呈弧形的导风板（11）以及气缸（12），所述气缸（12）倾斜设置在所述货车驾驶室（4）后方，所述导风板（11）的一侧转动设置在所述货车驾驶室（4）顶部，所述导风板（11）的另一侧与所述气缸（12）的活塞杆传动连接；

所述导流组件（2）包括两块导流板（21）、机械臂组（22）以及液压缸（23），所述导流板（21）对称设置在所述导风板（11）沿其长度方向的两端，所述导流板（21）分别转动连接在所述货车驾驶室（4）两侧，所述机械臂组（22）的一端与所述液压缸（23）传动连接，所述机械臂组（22）的另一端分别与所述导流板（21）相互靠近的一面边沿处转动连接；

所述液压缸（23）驱动所述机械臂组（22），所述机械臂组（22）驱动所述导流板（21）转动。

2.根据权利要求1所述的一种货车导流罩，其特征在于：所述支撑组件（3）包括支撑板（31），两个固定板（32）以及竖板（33），所述支撑板（31）固定在所述货车驾驶室（4）顶部，所述支撑板（31）上设置有铰链（311），所述导风板（11）通过所述铰链（311）转动连接在所述支撑板（31）上；

所述固定板（32）相互平行且固定连接在所述货车驾驶室（4）后方，所述气缸（12）与所述固定板（32）铰接连接，所述液压缸（23）可拆卸固定在所述固定板（32）上，所述竖板（33）分别固定在所述固定板（32）沿其长度方向的两端，所述导流板（21）通过所述铰链（311）转动连接在所述竖板（33）上。

3.根据权利要求2所述的一种货车导流罩，其特征在于：所述机械臂组（22）包括两个传动杆（221）、连接块（222）以及分别固定连接在所述导风板（11）远离竖板（33）一侧边沿处的安装块（223），两个所述传动杆（221）的一端与连接块（222）铰接连接，另一端分别铰接连接在所述安装块（223）内，所述液压缸（23）的活塞杆与所述连接块（222）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种货车导流罩，其特征在于：所述导风板（11）沿其长度的两端一体成型固定连接有转动板（111），所述货车驾驶室（4）顶部固定有多个限位板（112），所述限位板（112）分别与所述转动板（111）相互远离的一面相互滑移配合。

5.根据权利要求4所述的一种货车导流罩，其特征在于：所述限位板（112）上开设有弧形槽（1121），所述转动板（111）的两侧分别设置有与所述弧形槽（1121）滑移配合的转轮（1111）。

6.根据权利要求5所述的一种货车导流罩，其特征在于：所述导风板（11）的弧面上一体成型固定连接有多个相互平行的流线条（113），多个所述流线条（113）之间形成导流槽（114）。

7.根据权利要求6所述的一种货车导流罩，其特征在于：所述导风板（11）上固定连接有扰流板（115），所述扰流板（115）上开设有多个导风通道（1151）。

8.根据权利要求7所述的一种货车导流罩，其特征在于：所述导流板（21）上一体成型固定连接有多个导流条（211），所述导流条（211）相互平行设置。

Images