CN211617870U - 一种新型煤矿用运输车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型煤矿用运输车车架，包括支撑台，所述支撑台的底部固定有对称分布的移动轮，所述支撑台的两侧表面设置有弹簧缓冲装置，所述弹簧缓冲装置包括弹簧、放置室、抵块、支撑座，所述支撑座焊接于支撑台的两侧表面，该支撑座的内部开设有放置室；本实用新型的有益效果是：通过设计的弹簧缓冲装置，运输车碰撞时，对抵块施压，抵块受压后压缩弹簧，弹簧受压产生弹性形变并复位，推动抵块活动，通过设置的弹簧缓冲装置，吸收运输车碰撞时产生的能量，预防碰撞火花的产生，有效地保证运输过程中的安全；通过设计的防静电机构，有助于静电消除带的安装和拆卸，并增加了煤矿运输车车架的防静电效果。

Description

一种新型煤矿用运输车车架

技术领域

本实用新型属于煤矿运输车技术领域，具体涉及一种新型煤矿用运输车车架。

背景技术

近年来，随着煤矿开采效能的提高，随着煤矿现代化矿井的建设，各种采掘机械诸如液压支架、采煤机、综掘机等大型设备优先采用、广泛采用，需要解决运输问题，从而提出了大吨位运输平板车的设计制造问题，以保证大型大吨位开采机械、掘进机械、支护机械下井运输，升井大修以及工作面搬迁运输。

过去的做法是分解成部件，而后在井下或者井上进行组装来实现运输搬迁，消耗人工、消耗时间，同时不利于设备管理，存在零部件丢失、损坏现象，不利于扩能增效，严重影响煤矿采掘工作速度，为了提高工作效率，减少工作失误，必须实现整体设备运输。

为避免运输车相互碰撞，产生火花，影响煤矿安全，为此我们提出一种新型煤矿用运输车车架。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型煤矿用运输车车架，避免运输车相互碰撞，产生火花，影响煤矿安全。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型煤矿用运输车车架，包括支撑台，所述支撑台的底部固定有对称分布的移动轮，所述支撑台的两侧表面设置有弹簧缓冲装置，所述弹簧缓冲装置包括弹簧、放置室、抵块、支撑座，所述支撑座焊接于支撑台的两侧表面，该支撑座的内部开设有放置室，所述弹簧的一端和放置室的内底部连接，另一端和抵块连接，且抵块的伸出端延伸出放置室。

优选的，所述支撑座上还设置有螺纹杆，且螺纹杆的端部延伸出支撑座。

优选的，所述支撑台的前后表面开设有多个透气孔，且多个透气孔均匀分布。

优选的，所述支撑台的底部固定有多个对称分布的挂钩，且多个挂钩间隔分布。

优选的，所述支撑台上设置有防静电机构，该防静电机构包括连接块、固定栓和静电消除带，所述静电消除带固定于连接块上，所述连接块通过固定栓固定于支撑台的侧表面。

优选的，所述连接块为“n”型结构，所述静电消除带的底端与地面接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设计的弹簧缓冲装置，运输车碰撞时，对抵块施压，抵块受压后压缩弹簧，弹簧受压产生弹性形变并复位，推动抵块活动，通过设置的弹簧缓冲装置，吸收运输车碰撞时产生的能量，预防碰撞火花的产生，有效地保证运输过程中的安全；

（2）通过设计的防静电机构，有助于静电消除带的安装和拆卸，并增加了煤矿运输车车架的防静电效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中的F区放大结构示意图；

图中：1、支撑台；2、挂钩；3、透气孔；4、弹簧；5、螺纹杆；6、放置室；7、抵块；8、支撑座；9、把手；10、连接块；11、固定栓；12、静电消除带；13、移动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型煤矿用运输车车架，包括支撑台1，支撑台1的底部固定有对称分布的移动轮13，便于通过移动轮13实现运输车车架的移动，支撑台1的两侧表面设置有弹簧缓冲装置，弹簧缓冲装置包括弹簧4、放置室6、抵块7、支撑座8，支撑座8焊接于支撑台1的两侧表面，该支撑座8的内部开设有放置室6，弹簧4的一端和放置室6的内底部连接，另一端和抵块7连接，且抵块7的伸出端延伸出放置室6，运输车碰撞时，对抵块7施压，抵块7受压后压缩弹簧4，弹簧4受压产生弹性形变并复位，推动抵块7活动，通过设置的弹簧缓冲装置，吸收运输车碰撞时产生的能量，预防碰撞火花的产生，有效地保证运输过程中的安全。

本实施例中，优选的，支撑座8上还设置有螺纹杆5，且螺纹杆5的端部延伸出支撑座8，支撑座8上还开设有螺纹孔，便于螺纹杆5和螺纹孔的匹配，实现螺纹杆5位置的调节，螺纹杆5的顶部设置有把手9。

本实施例中，优选的，支撑台1的前后表面开设有多个透气孔3，且多个透气孔3均匀分布，有助于通过多个透气孔3促进空气的流通。

本实施例中，优选的，支撑台1的底部固定有多个对称分布的挂钩2，且多个挂钩2间隔分布，便于在运输车支架上运输煤矿时，将煤矿罩住，并通过挂钩2将罩住的物件稳固。

本实施例中，优选的，支撑台1上设置有防静电机构，该防静电机构包括连接块10、固定栓11和静电消除带12，静电消除带12固定于连接块10上，连接块10通过固定栓11固定于支撑台1的侧表面，连接块10为“n”型结构，静电消除带12的底端与地面接触，静电消除带12安装时通过固定栓11穿过连接块10并打入支撑台1的侧表面，实现静电消除带12的安装，静电消除带12的底端与地面有效接触，防止煤矿运输车车架因静电引发事故的发生；更换静电消除带12时，转动固定栓11，使得固定栓11从支撑台1的侧表面脱离，本实用新型有助于静电消除带12的安装和拆卸，并增加了煤矿运输车车架的防静电效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：支撑座8焊接于支撑台1的两侧表面，该支撑座8的内部开设有放置室6，弹簧4的一端和放置室6的内底部连接，另一端和抵块7连接，且抵块7的伸出端延伸出放置室6，运输车碰撞时，对抵块7施压，抵块7受压后压缩弹簧4，弹簧4受压产生弹性形变并复位，推动抵块7活动，通过设置的弹簧缓冲装置，吸收运输车碰撞时产生的能量，预防碰撞火花的产生，有效地保证运输过程中的安全；

静电消除带12安装时通过固定栓11穿过连接块10并打入支撑台1的侧表面，实现静电消除带12的安装，静电消除带12的底端与地面有效接触，防止煤矿运输车车架因静电引发事故的发生；更换静电消除带12时，转动固定栓11，使得固定栓11从支撑台1的侧表面脱离，本实用新型有助于静电消除带12的安装和拆卸，并增加了煤矿运输车车架的防静电效果；

采用重型槽钢完成车架的设计，保证车架本体的强度和刚性满足运输要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型煤矿用运输车车架，包括支撑台（1），所述支撑台（1）的底部固定有对称分布的移动轮（13），所述支撑台（1）的两侧表面设置有弹簧缓冲装置，其特征在于：所述弹簧缓冲装置包括弹簧（4）、放置室（6）、抵块（7）、支撑座（8），所述支撑座（8）焊接于支撑台（1）的两侧表面，该支撑座（8）的内部开设有放置室（6），所述弹簧（4）的一端和放置室（6）的内底部连接，另一端和抵块（7）连接，且抵块（7）的伸出端延伸出放置室（6）。

2.根据权利要求1所述的一种新型煤矿用运输车车架，其特征在于：所述支撑座（8）上还设置有螺纹杆（5），且螺纹杆（5）的端部延伸出支撑座（8）。

3.根据权利要求1所述的一种新型煤矿用运输车车架，其特征在于：所述支撑台（1）的前后表面开设有多个透气孔（3），且多个透气孔（3）均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种新型煤矿用运输车车架，其特征在于：所述支撑台（1）的底部固定有多个对称分布的挂钩（2），且多个挂钩（2）间隔分布。

5.根据权利要求1所述的一种新型煤矿用运输车车架，其特征在于：所述支撑台（1）上设置有防静电机构，该防静电机构包括连接块（10）、固定栓（11）和静电消除带（12），所述静电消除带（12）固定于连接块（10）上，所述连接块（10）通过固定栓（11）固定于支撑台（1）的侧表面。

6.根据权利要求5所述的一种新型煤矿用运输车车架，其特征在于：所述连接块（10）为“n”型结构，所述静电消除带（12）的底端与地面接触。

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