CN211617605U - 一种燃料电池汽车及其高压电器系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种燃料电池汽车及其高压电器系统，属于新能源汽车领域。本实用新型的高压电器系统包括：燃料电池；动力电池；高压线路，由所述燃料电池和动力电池供电；高压线路上设置有用于为电附件供电的一个以上的供电端口；至少一个供电端口通过一个开关连接两个以上的电附件。本实用新型实现了两个以上有着相同工作制的电附件通过同一开关连接同一供电端口，能够有效地减少开关的使用数量，解决了现有配电方式无法平衡控制精确性与复杂性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃料电池汽车及其高压电器系统，属于新能源汽车领域。
背景技术
燃料电池系统代替内燃机成为汽车的主要驱动动力源之一，目前的动力系统构型中，特别是商用车，燃料电池系统发的电能需要通过DC/DC升压后接入动力电池。燃料电池系统配套空压机、高压水泵、PTC加热器等都是直接接在DC/DC后端，如图1所示，通过动力电池或DC/DC的接触器对上述电附件进行统一控制上电，这种统一控制上电的方式控制不够精确，存在不能有效保护不常用电附件的缺陷。
为了克服上述缺陷，通常采用的方法是为每个电附件配置一个开关，然而，开关个数的大量增加也会对增加控制复杂性和控制成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种燃料电池汽车及其高压电器系统，以解决现有配电方式无法平衡控制精确性与复杂性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提出一种燃料电池汽车的高压电器系统，包括：燃料电池；动力电池；高压线路，由所述燃料电池和动力电池供电；高压线路上设置有用于为电附件供电的一个以上的供电端口；至少一个供电端口通过一个开关连接两个以上的电附件。
有益效果是：本实用新型的燃料电池汽车的高压电器系统，实现了两个以上有着相同工作制的电附件通过同一开关连接同一供电端口，能够有效地减少开关的使用数量，解决了现有配电方式无法平衡控制精确性与复杂性的问题。
进一步的，所述供电端口包括第一供电端口，所述第一供电端口通过第一开关连接空压机和水泵。
进一步的，所述供电端口包括第二供电端口，所述第二供电端口通过第二开关连接PTC加热器。
进一步的，所述开关串联有熔断器。
进一步的，还包括DC/DC换流器，燃料电池经DC/DC换流器连接所述高压线路。
另外，本实用新型还提出一种燃料电池汽车，包括高压电器系统，所述高压电器系统包括：燃料电池；动力电池；高压线路，由所述燃料电池和动力电池供电；高压线路上设置有用于为电附件供电的一个以上的供电端口；至少一个供电端口通过一个开关连接两个以上的电附件。
有益效果是：本实用新型的燃料电池汽车，实现了两个以上有着相同工作制的电附件通过同一开关连接同一供电端口，能够有效地减少开关的使用数量，解决了现有配电方式无法平衡控制精确性与复杂性的问题。
进一步的，所述供电端口包括第一供电端口，所述第一供电端口通过第一开关连接空压机和水泵。
进一步的，所述供电端口包括第二供电端口，所述第二供电端口通过第二开关连接PTC加热器。
进一步的，所述开关串联有熔断器。
进一步的，还包括DC/DC换流器，燃料电池经DC/DC换流器连接所述高压线路。
附图说明
图1为现有技术中燃料电池汽车的高压电器系统示意图；
图2为本实用新型燃料电池汽车的高压电器系统实施例中的燃料电池汽车的高压电器系统示意图；
图3为本实用新型燃料电池汽车的高压电器系统实施例中的电附件的上电逻辑图。
具体实施方式
燃料电池汽车的高压电器系统实施例：
如图2所示，燃料电池汽车的高压电器系统包括燃料电池和动力电池，其中燃料电池发的电能需通过DC/DC模块升压后接入动力电池。DC/DC模块与动力电池之间的高压线路上包括多个供电端口，这些供电端口用于为电附件供电。与动力电池连接的电阻R1、接触器K2和接触器K1构成软启动电路，用于保护电附件和DC/DC模块。
本实施例中电附件包括空压机、水泵和PTC加热器。空压机、水泵和PTC加热器的上电逻辑如图3所示，动力电池供电，当环境气温≤5℃时，与PTC加热器连接的接触器K4吸合，动力电池通过接触器K4为PTC加热器供电，PTC加热器加热直至环境气温＞5℃，接触器K4弹开，K3吸合，PTC加热器停止加热，空压机和水泵开始工作。
考虑到：1)空压机和水泵与燃料电池工作状态一致，即空压机及水泵运行时，燃料电池也在运行；空压机及水泵停机时，燃料电池也停机；2)而PTC加热器仅在冬天低温启动时工作，绝大部分时间是不工作的，而且即便工作，也与燃料电池工作状态刚好相反，PTC加热器运行时，燃料电池不工作，燃料电池运行时，PTC加热器为停机状态；鉴于上述考虑，本实施例设置空压机和水泵共用一组接触器K3与保险F1，PTC加热器单独用一组接触器K4与保险F2。
本实施例中空压机与水泵的具体连接方式为：空压机和水泵的负极接线端分别连接高压线路的负极，空压机和水泵的正极接线端并联之后通过保险F1和接触器K3连接高压线路的正极。作为其他实施方式，空压机和水泵的正极接线端分别连接高压线路的正极，空压机和水泵的负极接线端并联之后通过保险F1和接触器K3连接高压线路的负极；或者采用单刀双掷开关，以实现对空压机和水泵的同时控制。
本实施例设置空压机和水泵共用一组接触器与保险，是考虑到空压机和水泵的工作制相同，可通过1个接触器实现同时上下电控制，可通过1个保险实现过流保护；作为其他实施方式，也可以设置工作制相同的两个或多个电附件共用一套接触器与保险，设置工作制不同的电附件独立应用一套接触器与保险，如PTC加热器或附件1～附件N。
燃料电池汽车实施例：
本实施例中燃料电池汽车包括高压电器系统，所述高压电器系统包括燃料电池；动力电池；高压线路，由所述燃料电池和动力电池供电；高压线路上设置有用于为电附件供电的一个以上的供电端口；至少一个供电端口通过一个开关连接两个以上的电附件。
高压电器系统的具体结构已将在燃料电池汽车的高压电器系统实施例中进行了说明，此处不再赘述。
Claims (10)
1.一种燃料电池汽车的高压电器系统，包括：
燃料电池；
动力电池；
高压线路，由所述燃料电池和动力电池供电；高压线路上设置有用于为电附件供电的一个以上的供电端口；
其特征在于，至少一个供电端口通过一个开关连接两个以上的电附件。
2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车的高压电器系统，其特征在于，所述供电端口包括第一供电端口，所述第一供电端口通过第一开关连接空压机和水泵。
3.根据权利要求2所述的燃料电池汽车的高压电器系统，其特征在于，所述供电端口包括第二供电端口，所述第二供电端口通过第二开关连接PTC加热器。
4.根据权利要求1所述的燃料电池汽车的高压电器系统，其特征在于，所述开关串联有熔断器。
5.根据权利要求1所述的燃料电池汽车的高压电器系统，其特征在于，还包括DC/DC换流器，燃料电池经DC/DC换流器连接所述高压线路。
6.一种燃料电池汽车，包括高压电器系统，所述高压电器系统包括：
燃料电池；
动力电池；
高压线路，由所述燃料电池和动力电池供电；高压线路上设置有用于为电附件供电的一个以上的供电端口；
其特征在于，至少一个供电端口通过一个开关连接两个以上的电附件。
7.根据权利要求6所述的燃料电池汽车，其特征在于，所述供电端口包括第一供电端口，所述第一供电端口通过第一开关连接空压机和水泵。
8.根据权利要求7所述的燃料电池汽车，其特征在于，所述供电端口包括第二供电端口，所述第二供电端口通过第二开关连接PTC加热器。
9.根据权利要求6所述的燃料电池汽车，其特征在于，所述开关串联有熔断器。
10.根据权利要求6所述的燃料电池汽车，其特征在于，还包括DC/DC换流器，燃料电池经DC/DC换流器连接所述高压线路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922407818.6U CN211617605U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种燃料电池汽车及其高压电器系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922407818.6U CN211617605U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种燃料电池汽车及其高压电器系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211617605U true CN211617605U (zh) | 2020-10-02 |
Family
ID=72632999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922407818.6U Active CN211617605U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种燃料电池汽车及其高压电器系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211617605U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112550185A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-26 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 氢燃料电池车载高压集成控制器 |
-
2019
- 2019-12-26 CN CN201922407818.6U patent/CN211617605U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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