CN205930299U - 电动汽车高压配电电路 - Google Patents
电动汽车高压配电电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205930299U CN205930299U CN201620767052.6U CN201620767052U CN205930299U CN 205930299 U CN205930299 U CN 205930299U CN 201620767052 U CN201620767052 U CN 201620767052U CN 205930299 U CN205930299 U CN 205930299U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- branch road
- voltage power
- high voltage
- preliminary filling
- relay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种本实用新型的电动汽车高压配电电路，其包括动力电池、高压电源分配模块、电池管理系统、电机控制器、空调DCAC逆变器以及其它高压用电部件，高压电源分配模块设置主正供电线路和主负供电线路，主正供电线路上分支出预充支路和多条普通高压配电支路，其结构特点是所述预充支路的输出端分支成两条，其中一条为与电机控制器的正极端连接的电机控制器支路、另一条为与空调DCAC逆变器的正极端连接的空调DCAC支路。本实用新型结构简单、控制方便、可靠性高且安全性好，能够轻松解决电动汽车空调控制难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车高压配电领域，具体的说是一种电动汽车高压配电电路。
背景技术
电动汽车的高压配电系统主要包括动力电池、电池管理系统（BatteryManagement System，简称BMS)、高压电源分配模块（Power Distribute Unite ，简称PDU)、电机控制器以及电动空调、DCDC变换器、DCAC变换器等高压用电部件。其中，高压电源分配模块用于按照一定的上电时序分配动力电池的能量到各高压用电部件。电池管理系统BMS与整车控制器通信，对动力电池的能量进行管理和分配系统。
在电动汽车的高压配电系统中，电动空调的控制是难点，经常会出现启动电动空调时因过流烧坏熔断器的问题。通过高压接触器的关断控制电动空调的关闭，容易造成电动空调工作时的带负荷关断，高压接触器切断大电流，形成高压电弧，严重影响高压接触器的寿命和高压电气系统的安全。
目前有两种解决方案：一是单独为电动空调高压回路设置控制电路；二是增加电动空调高压回路熔断器规格，增加回路的过流能力。
第一种方案需要额外设置空调控制电路且控制电路需要与高压电源分配模块PDU和电池管理系统匹配，设计成本高且控制十分复杂。第二种方案增加回路过流能力，对回路起不到好的保护作用，更不可取。
由于现有技术的高压电源分配模块一般设置电机控制器的预充电路，本案在该种高压电源分配模块的基础上，对整个高压配电系统的电力分配关系进行改进，以解决电动汽车空调的控制难题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种主要针对电动汽车空调控制的电动汽车高压配电系统，该配电系统结构简单、控制方便、可靠性高且安全性好。
为解决上述技术问题，本实用新型的电动汽车高压配电电路包括动力电池、高压电源分配模块、电池管理系统、电机控制器、空调DCAC逆变器以及其它高压用电部件，高压电源分配模块设置主正供电线路和主负供电线路，主正供电线路上分支出预充支路和多条普通高压配电支路，其结构特点是所述预充支路的输出端分支成两条，其中一条为与电机控制器的正极端连接的电机控制器支路、另一条为与空调DCAC逆变器的正极端连接的空调DCAC支路。
所述预充支路包括并联的主正继电器支路和预充继电器支路，主正继电器支路上安装主正继电器，预充继电器支路上串联预充继电器和预充电阻。
所述其它高压用电部件包括前暖风PTC加热器、后暖风PTC加热器，前暖风PTC加热器与其中一条普通高压配电支路连接且该配电支路上安装前暖风控制继电器，后暖风PTC加热器与另一条普通高压配电支路连接且该配电支路上安装后暖风控制继电器。
所述其它高压用电部件包括快充接口，快充接口与其中一条普通高压配电支路连接且该配电支路上安装快充继电器。
所述其它高压用电部件包括DCDC变换器，DCDC变换器与其中一条普通高压配电支路连接。
本实用新型的有益效果是：将电动空调的高压预充过程并入电机控制器的预充过程，可以减少电动空调独立的预充电路和控制电路，节省了系统成本，结构简单，控制方式直接，系统的可靠性高；电池管理系统BMS、电机控制器与整车控制器组成整车CAN通讯网络，可根据动力电池和驱动电机的工作状态、整车的运行工况和驾驶员对电动空调的使用需求，综合判断和决定电动空调的使用，可有效保证电动空调的使用安全，同时充分利用动力电池的能量，达到动力电池的最佳能量利用率；前、后暖风PTC加热器高压回路不经过预充，可利用电动空调的控制器通过继电器控制前暖风PTC和后暖风PTC，驾驶员按下空调面板前暖风或者后暖风按钮后，电动空调控制器通过控制前、后暖风控制继电器闭合，相应高压支路导通，前暖风或者后暖风工作；设置DCDC变换器，可进行电压变换，便于功能扩展并为其它低压设备提供电力，设置快充接口可进行直连快速充电。
综上所述，本实用新型结构简单、控制方便、可靠性高且安全性好，能够轻松解决电动汽车空调控制难题。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
图1为本实用新型的整体结构原理示意框图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型的电动汽车高压配电电路包括动力电池1、高压电源分配模块2、电池管理系统3、电机控制器4、空调DCAC逆变器5以及其它高压用电部件6，高压电源分配模块2设置主正供电线路和主负供电线路，主正供电线路上分支出预充支路和多条普通高压配电支路，其特征是所述预充支路的输出端分支成两条，其中一条为与电机控制器4的正极端连接的电机控制器支路41、另一条为与空调DCAC逆变器5的正极端连接的空调DCAC支路51。其中，预充支路包括并联的主正继电器支路和预充继电器支路，主正继电器支路上安装主正继电器K1，预充继电器支路上串联预充继电器K3和预充电阻R1。
上述结构中，将电动空调的高压预充过程并入电机控制器4的预充过程，可以减少电动空调独立的预充电路和控制电路，节省了系统成本，结构简单，控制方式直接，系统的可靠性高；电池管理系统BMS、电机控制器4与整车控制器组成整车CAN通讯网络，可根据动力电池和驱动电机的工作状态、整车的运行工况和驾驶员对电动空调的使用需求，综合判断和决定电动空调的使用，可有效保证电动空调4的使用安全，同时充分利用动力电池的能量，达到动力电池的最佳能量利用率。
参照附图，其它高压用电部件6包括前暖风PTC加热器61、后暖风PTC加热器62，前暖风PTC加热器与其中一条普通高压配电支路连接且该配电支路上安装前暖风控制继电器K4，后暖风PTC加热器62与另一条普通高压配电支路连接且该配电支路上安装后暖风控制继电器K5。前、后暖风PTC加热器高压回路不经过预充，可利用电动空调的控制器通过继电器控制前暖风PTC和后暖风PTC，驾驶员按下空调面板前暖风或者后暖风按钮后，电动空调控制器通过控制前、后暖风控制继电器闭合，相应高压支路导通，前暖风或者后暖风工作。
参照附图，其它高压用电部件还包括快充接口63，快充接口63与其中一条普通高压配电支路连接且该配电支路上安装快充继电器K6，设置快充接口63可进行直连快速充电。
参照附图，其它高压用电部件还包括DCDC变换器64，DCDC变换器64与其中一条普通高压配电支路连接。设置DCDC变换器64，可进行电压变换，便于功能扩展并为其它低压设备提供电力。
综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
Claims (5)
1.一种电动汽车高压配电电路，包括动力电池（1）、高压电源分配模块（2）、电池管理系统（3）、电机控制器（4）、空调DCAC逆变器（5）以及其它高压用电部件（6），高压电源分配模块（2）设置主正供电线路和主负供电线路，主正供电线路上分支出预充支路和多条普通高压配电支路，其特征是所述预充支路的输出端分支成两条，其中一条为与电机控制器（4）的正极端连接的电机控制器支路（41）、另一条为与空调DCAC逆变器（5）的正极端连接的空调DCAC支路（51）。
2.如权利要求1所述的电动汽车高压配电电路，其特征是所述预充支路包括并联的主正继电器支路和预充继电器支路，主正继电器支路上安装主正继电器（K1），预充继电器支路上串联预充继电器（K3）和预充电阻（R1）。
3.如权利要求1或2所述的电动汽车高压配电电路，其特征是所述其它高压用电部件（6）包括前暖风PTC加热器（61）、后暖风PTC加热器（62），前暖风PTC加热器与其中一条普通高压配电支路连接且该配电支路上安装前暖风控制继电器（K4），后暖风PTC加热器（62）与另一条普通高压配电支路连接且该配电支路上安装后暖风控制继电器（K5）。
4.如权利要求3所述的电动汽车高压配电电路，其特征是所述其它高压用电部件包括快充接口（63），快充接口（63）与其中一条普通高压配电支路连接且该配电支路上安装快充继电器（K6）。
5.如权利要求3所述的电动汽车高压配电电路，其特征是所述其它高压用电部件包括DCDC变换器（64），DCDC变换器（64）与其中一条普通高压配电支路连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620767052.6U CN205930299U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 电动汽车高压配电电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620767052.6U CN205930299U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 电动汽车高压配电电路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205930299U true CN205930299U (zh) | 2017-02-08 |
Family
ID=57925962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620767052.6U Active CN205930299U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 电动汽车高压配电电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205930299U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108016313A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-05-11 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种新能源汽车的高压系统及控制方法 |
| CN109263475A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-25 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 车辆高压用电系统、具有其的上电方法和车辆 |
| CN112955346A (zh) * | 2020-07-06 | 2021-06-11 | 深圳欣锐科技股份有限公司 | 新能源汽车及其高压电控总成 |
| CN113263914A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-08-17 | 浙江合众新能源汽车有限公司 | 基于单预充电阻的多路预充高压系统及预充方法 |
-
2016
- 2016-07-21 CN CN201620767052.6U patent/CN205930299U/zh active Active
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108016313A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-05-11 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种新能源汽车的高压系统及控制方法 |
| CN109263475A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-25 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 车辆高压用电系统、具有其的上电方法和车辆 |
| CN112955346A (zh) * | 2020-07-06 | 2021-06-11 | 深圳欣锐科技股份有限公司 | 新能源汽车及其高压电控总成 |
| WO2022006707A1 (zh) * | 2020-07-06 | 2022-01-13 | 深圳欣锐科技股份有限公司 | 新能源汽车及其高压电控总成 |
| CN112955346B (zh) * | 2020-07-06 | 2022-11-18 | 深圳欣锐科技股份有限公司 | 新能源汽车及其高压电控总成 |
| CN113263914A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-08-17 | 浙江合众新能源汽车有限公司 | 基于单预充电阻的多路预充高压系统及预充方法 |
| CN113263914B (zh) * | 2021-03-24 | 2022-05-13 | 浙江合众新能源汽车有限公司 | 基于单预充电阻的多路预充高压系统及预充方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205930299U (zh) | 电动汽车高压配电电路 | |
| CN105365593B (zh) | 电动汽车充电连接装置及其控制方法 | |
| CN111251910B (zh) | 一种燃料电池汽车双源混合动力系统的上电启动方法 | |
| CN204452095U (zh) | 电动汽车高压供电系统 | |
| CN202282431U (zh) | 一种电动汽车动力电池加热系统 | |
| CN106696713A (zh) | 一种电动汽车高压预充控制电路与控制方法 | |
| CN106004489A (zh) | 一种电动汽车用车载充电机、充电方法及电动汽车 | |
| CN109080466A (zh) | 控制车辆电池充电的系统和方法 | |
| CN110406394A (zh) | 一种纯电动商用车的高压管理系统 | |
| CN106159297B (zh) | 一种燃料电池与动力电池的热交换系统、控制方法及汽车 | |
| CN104242382A (zh) | 车用复合电池系统及电能管理方法 | |
| CN213753998U (zh) | 一种充电桩的供电电路、充电装置及充电桩 | |
| CN106696706A (zh) | 一种纯电动汽车动力电池与高压分电盒集成控制系统 | |
| CN204376500U (zh) | 电动汽车充电系统 | |
| CN204801535U (zh) | 集成式动力系统及具有其的车辆 | |
| CN106740158A (zh) | 电动汽车的动热分离供电方法 | |
| CN106427475A (zh) | 电动汽车ptc加热器双重保护装置及其方法 | |
| CN206485206U (zh) | 一种纯电动汽车动力电池与高压分电盒集成控制系统 | |
| CN107696875A (zh) | 一种增程式电动物流车 | |
| CN105680517A (zh) | 一种电动汽车车内交流电源 | |
| CN107719126B (zh) | 一种插电式混合动力汽车高压控制装置及其高压上电方法 | |
| CN105515140B (zh) | 一种电动汽车车载交流供电系统 | |
| CN211335850U (zh) | 一种电动汽车用高压电路系统 | |
| CN106882050A (zh) | 插电式混合动力大巴车电源系统 | |
| CN209552967U (zh) | 一种电动汽车充电系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |