CN211617551U - 一种车厢用多层载货架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车厢用多层载货架结构，包括第一支撑插桩、第二支撑插桩和锁固部件，所述第二支撑插桩的一端设有多个平行工字型纵梁，地板铺设在所述工字型纵梁上，所述第二支撑插桩的另一端套嵌有第一支撑插桩，所述第一支撑插桩和第二支撑插桩的连接处设有平行的第一锁销孔和第二锁销孔；锁固部件，包括销轴、导向杆和L形操作杆，所述销轴插装在第一锁销孔内，与L形操作杆连接的卡勾卡接在第二锁销孔内。通过设置多层第二支撑插桩从而在车厢内部形成多层载货架，可在不同载货架上分别装载货物，有效的利用了车厢容积，同时支撑插桩之间设置多个锁销孔，将锁固部件插装在锁销孔内，使支撑插桩之间连接牢固，拆卸方便。

Description

一种车厢用多层载货架结构

技术领域

本实用新型涉及车厢配件制造领域，具体涉及一种车厢用多层载货架结构。

背景技术

普通厢式运输半挂车通常用来运输散装货物，如快递散件、果蔬产品、烟草等。受车厢容积所限，货物自下而上堆积在一起，货物与货物间存在严重挤压情形，运输过程中容易使货物受损，给运输客户带来经济损失。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中单层货架结构易造成货物挤压受损的问题，提供一种车厢用多层载货架结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车厢用多层载货架结构，其特征在于，包括第一支撑插桩、第二支撑插桩和锁固部件，所述第二支撑插桩的一端设有多个平行工字型纵梁，地板铺设在所述工字型纵梁上，所述第二支撑插桩的另一端套嵌有第一支撑插桩，所述第一支撑插桩和第二支撑插桩的连接处设有平行的第一锁销孔和第二锁销孔；

锁固部件，包括销轴、导向杆和L形操作杆，所述销轴的一端设有一对平行且垂直于销轴轴线的第一安装孔和第二安装孔；所述导向杆插装在第一安装孔内，L形操作杆的插入杆插装在第二安装孔内且插入杆插入端的端部与卡勾的连接端叠加固定连接，L形操作杆的按压杆与导向杆连接；弹簧位于销轴和按压杆之间的导向杆上，限位环安装在导向杆上且位于导向杆与按压杆连接侧的弹簧的端部，所述销轴插装在第一锁销孔内，所述卡勾卡接在第二锁销孔内。

本实用新型的有益效果是：通过设置多层第二支撑插桩从而在车厢内部形成多层载货架，可在不同载货架上分别装载货物，有效的利用了车厢容积，实现货物装载规范化。载货架的支撑部件插装在车厢地板上，可根据需要对支撑部件进行拆解和安装，增加了车厢使用的灵活性。该载货架结构支撑插桩之间设置多个锁销孔，可根据装载货物的情况调节支撑插装之间的距离，将锁固部件插装在锁销孔内，使支撑插桩之间连接牢固，拆卸方便。

在上述技术方案的基础上，本实用新型为了达到使用的方便以及装备的稳定性，还可以对上述的技术方案作出如下的改进：

进一步，所述第一支撑插桩插装在车厢地板的插槽内，所述插槽的底部设有与车厢侧边梁焊接在一起的托板。将第一支撑插桩安装在带有托板的插槽内，支撑插桩和地板之间的连接结构简单，操作方便。

进一步，所述车厢侧边梁上固定有平行于所述托板的加强板，所述加强板上设有供第一支撑插桩穿过的孔。加强板可增加第一插桩的稳定性。

进一步，所述第一支撑插桩之间设有多个横梁加强板。横梁加强板可增加第一支撑插桩的稳定性，避免左右晃动。

进一步，所述横梁加强板与第一支撑插桩之间焊接有角板。角板进一步增加第一支撑插桩的牢固性。

进一步，所述第二支撑插桩之间设有多个横梁加强板。横梁加强板可增加第二支撑插桩的稳定性，避免左右晃动。

进一步，所述横梁加强板与第二支撑插桩之间焊接有角板。角板进一步增加第二支撑插桩的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型车厢用多层载货架结构的总成示意图；

图2为图1中B处的放大图；

图3为锁固部件的结构示意图；

图4为图1中A处的放大图。

附图标记记录如下：第一支撑插桩1，横梁加强板2，角板3，车厢侧边梁4，加强板4-1，托板5，第二支撑插桩6，工字型纵梁7，地板8，系紧钩9，插槽10，第一锁销孔11，第二锁销孔12，锁固部件13，销轴13-1，第一安装孔13-1-1，第二安装孔13-1-2，导向杆13-2，弹簧13-3，限位环 13-4，L形操作杆13-5，插入杆13-5-1，按压杆13-5-2，卡勾13-6，车厢地板14。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种车厢用多层载货架结构(参见图1至图4)，其特征在于，包括第一支撑插桩1、第二支撑插桩6和锁固部件13，所述第二支撑插桩6的一端设有多个平行工字型纵梁7，地板8铺设在所述工字型纵梁7上，所述第二支撑插桩6的另一端套嵌有第一支撑插桩1，所述第一支撑插桩1和第二支撑插桩6的连接处设有平行的第一锁销孔11和第二锁销孔12；

锁固部件13，包括销轴13-1、导向杆13-2和L形操作杆13-5，所述销轴13-1的一端设有一对平行且垂直于销轴13-1轴线的第一安装孔13-1-1 和第二安装孔13-1-2；所述导向杆13-2插装在第一安装孔13-1-1内，L形操作杆13-5的插入杆13-5-1插装在第二安装孔13-1-2内且插入杆13-5-1 插入端的端部与卡勾13-6的连接端叠加固定连接，L形操作杆13-5的按压杆13-5-2与导向杆13-2连接；弹簧13-3位于销轴13-1和按压杆13-5-2 之间的导向杆13-2上，限位环13-4安装在导向杆13-2上且位于导向杆13-2 与按压杆13-5-2连接侧的弹簧13-3的端部，所述销轴13-1插装在第一锁销孔11内，所述卡勾13-6卡接在第二锁销孔12内。工字型纵梁7的两端部固定在载货架的外框架上。

所述第一支撑插桩1插装在车厢地板14的插槽10内，所述插槽10的底部设有与车厢侧边梁4焊接在一起的托板5。

所述车厢侧边梁4上固定有平行于所述托板5的加强板4-1，所述加强板4-1上设有供第一支撑插桩1穿过的孔。

所述第一支撑插桩1之间设有多个横梁加强板2。

所述横梁加强板2与第一支撑插桩1之间焊接有角板3。

所述第二支撑插桩6之间设有多个横梁加强板2。

所述横梁加强板2与第二支撑插桩6之间焊接有角板3。

所述系紧钩9焊接于外侧的工字型纵梁7上，当装载货物有紧固需求时可将绳索捆绑于该结构上，起到固定的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车厢用多层载货架结构，其特征在于，包括第一支撑插桩(1)、第二支撑插桩(6)和锁固部件(13)，所述第二支撑插桩(6)的一端设有多个平行工字型纵梁(7)，地板(8)铺设在所述工字型纵梁(7)上，所述第二支撑插桩(6)的另一端套嵌有第一支撑插桩(1)，所述第一支撑插桩(1)和第二支撑插桩(6)的连接处设有平行的第一锁销孔(11)和第二锁销孔(12)；

锁固部件(13)，包括销轴(13-1)、导向杆(13-2)和L形操作杆(13-5)，所述销轴(13-1)的一端设有一对平行且垂直于销轴(13-1)轴线的第一安装孔(13-1-1)和第二安装孔(13-1-2)；所述导向杆(13-2)插装在第一安装孔(13-1-1)内，L形操作杆(13-5)的插入杆(13-5-1)插装在第二安装孔(13-1-2)内且插入杆(13-5-1)插入端的端部与卡勾(13-6)的连接端叠加固定连接，L形操作杆(13-5)的按压杆(13-5-2)与导向杆(13-2)连接；弹簧(13-3)位于销轴(13-1)和按压杆(13-5-2)之间的导向杆(13-2)上，限位环(13-4)安装在导向杆(13-2)上且位于导向杆(13-2)与按压杆(13-5-2)连接侧的弹簧(13-3)的端部，所述销轴(13-1)插装在第一锁销孔(11)内，所述卡勾(13-6)卡接在第二锁销孔(12)内。

2.根据权利要求1所述的车厢用多层载货架结构，其特征在于，所述第一支撑插桩(1)插装在车厢地板(14)的插槽(10)内，所述插槽(10)的底部设有与车厢侧边梁(4)焊接在一起的托板(5)。

3.根据权利要求2所述的车厢用多层载货架结构，其特征在于，所述车厢侧边梁(4)上固定有平行于所述托板(5)的加强板(4-1)，所述加强板(4-1)上设有供第一支撑插桩(1)穿过的孔。

4.根据权利要求1所述的车厢用多层载货架结构，其特征在于，所述第一支撑插桩(1)之间设有横梁加强板(2)。

5.根据权利要求4所述的车厢用多层载货架结构，其特征在于，所述横梁加强板(2)与第一支撑插桩(1)之间焊接有角板(3)。

6.根据权利要求1所述的车厢用多层载货架结构，其特征在于，所述第二支撑插桩(6)之间设有横梁加强板(2)。

7.根据权利要求6所述的车厢用多层载货架结构，其特征在于，所述横梁加强板(2)与第二支撑插桩(6)之间焊接有角板(3)。

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