CN211617345U - 一种铁路公路两用手推小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种铁路公路两用手推小车，涉及运输工具领域。该铁路公路两用手推小车包括储物斗、支撑板、第一轮架、液压缸和第二轮架，储物斗的底部固定连接在支撑板的上表面，支撑板的上表面设置有连接筋，连接筋与储物斗的底部固定连接；支撑板的下表面设置有轮板，轮板的底部通过连接轴与第一轮架转动连接，第一轮架的底部通过轴承与胶皮轮转动连接；支撑板的下表面固定连接有液压缸，液压缸内滑动安装有推杆，推杆通过转动轴、转动安装套和轴承与第二轮架转动连接，第二轮架的底部通过轴承与铁轨轮转动连接。该铁路公路两用手推小车具有在公路和铁路上均能行驶且在能够轻松方便的在公路和铁路之间进行切换的功能。

Description

一种铁路公路两用手推小车

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域，具体为一种铁路公路两用手推小车。

背景技术

手推小车的应用程度很广泛且种类很多，在购物广场、公路施工和铁路施工等等场合都有相对应的手推小车。

而现有的手推小车存在以下不足，一般来说，铁路上所用的手推小车是在铁轨上行驶来运输施工工具等，而公路上所用的手推小车是在公路上行驶来运输施工工具等，当铁路以及附近的公路同时施工或维护时，施工工具可能会在公路铁路上都适用，可以将铁路的施工工具运输到公路上使用，也可以将公路的施工工具运输到铁路上使用，但是铁路用的手推小车不能在公路上行驶，而公路用的小推车也不能在铁路上行驶，所以需要一种铁路公路两用手推小车，而且需要保证该小车能够轻松方便地在铁路和公路之间切换，针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种铁路公路两用手推小车，以解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种铁路公路两用手推小车，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路公路两用手推小车一种铁路公路两用手推小车，包括储物斗、支撑板、第一轮架、液压缸和第二轮架，所述储物斗的底部固定连接在支撑板的上表面，所述支撑板的上表面设置有连接筋，所述连接筋与储物斗的底部固定连接；所述支撑板的下表面设置有轮板，所述轮板的底部通过连接轴与第一轮架转动连接，所述第一轮架的底部通过轴承与胶皮轮转动连接；所述支撑板的下表面固定连接有液压缸，所述液压缸内滑动安装有推杆，所述推杆通过转动轴、转动安装套和轴承与第二轮架转动连接，所述第二轮架的底部通过轴承与铁轨轮转动连接。

优选的，所述储物斗的一侧设置有推动把手，所述储物斗远离推动把手的一侧设置有拉动把手和拉绳环。

优选的，所述支撑板的下表面设置有支地脚，所述支地脚和轮板关于支撑板的正面中垂线对称，所述支地脚的底部与胶皮轮的最低端相平齐。

优选的，所述轮板的底部开设有两个关于轮板侧面中垂线对称的孔，所述第一轮架的顶部设置有连接轴，所述连接轴转动套接在轮板底部所开设的孔内。

优选的，所述推杆的底部设置有转动轴，所述第二轮架的顶部设置有转动安装套，所述转动安装套内腔固定连接有轴承，所述推杆的底部与转动安装套内腔的底部相接触。

优选的，所述转动轴的外表面设置有第一限位块，所述转动安装套的顶部设置有可与第一限位块相接触的第二限位块，所述第一限位块和第二限位块的形状均为不完整圆环状。

优选的，所述铁轨轮的正面与储物斗的正面相平行时，所述第二限位块不与第一限位块相接触，所述铁轨轮的正面与储物斗的正面相垂直时，所述第二限位块与第一限位块相接触。

本实用新型公开了一种铁路公路两用手推小车，其具备的有益效果如下：

1、该铁路公路两用手推小车通过设置第一轮架、液压缸和第二轮架等，通过胶皮轮使装置能够在公路上行驶，通过铁轨轮使装置能够在铁轨上行驶，通过控制液压缸能够使推杆带动铁轨轮上下移动，进而使装置能够上移和下降，通过转动轴、转动安装套和轴承使装置能够绕铁轨轮旋转，进而使得装置在公路和铁路之间切换时比较省力，装置具有在公路和铁路上均能行驶且在能够轻松方便的在公路和铁路之间进行切换的功能。

2、该铁路公路两用手推小车通过第一限位块和第二限位块等，当装置通过转动轴、转动安装套和轴承绕铁轨轮旋转时，第二限位块与第一限位块能够限制装置绕铁轨轮旋转的角度，当铁轨轮的正面和储物斗的正面相平行时，第二限位块与第一限位块不接触，装置能够绕铁轨轮旋转，而当装置旋转90°后，第二限位块与第一限位块互相接触使得装置不能够绕铁轨轮旋转，装置具有能够防止装置在上下铁轨时旋转角度过大而不易将铁轨轮与铁轨接触或脱离的功能。

附图说明

图1为本实用新型铁轨轮未下降且装置未绕铁轨轮转动时的整体结构示意图；

图2为本实用新型铁轨轮未下降且装置未绕铁轨轮转动时的正视图；

图3为本实用新型铁轨轮已下降且装置已绕铁轨轮转动时的正视图；

图4为本实用新型铁轨轮已下降且装置已绕铁轨轮转动时的整体结构示意图；

图5为本实用新型推杆、第二轮架和铁轨轮的连接结构示意图。

图中：1储物斗、101推动把手、102拉动把手、103拉绳环、2支撑板、201连接筋、202支地脚、203轮板、3第一轮架、301连接轴、302胶皮轮、4液压缸、401推杆、402转动轴、403第一限位块、5第二轮架、501转动安装套、502第二限位块、503铁轨轮、6轴承。

具体实施方式

本实用新型实施例公开一种铁路公路两用手推小车，如图1-5所示，包括储物斗1、支撑板2、第一轮架3、液压缸4和第二轮架5，储物斗1的底部固定连接在支撑板2的上表面，储物斗1的一侧设置有推动把手101，储物斗1远离推动把手101的一侧设置有拉动把手102和拉绳环103，使用者可以通过推动把手101推动该装置，也可以通过拉动把手102拉动该装置，且拉绳环103内可以绑接拉绳来拉动该装置。

支撑板2的上表面设置有连接筋201，连接筋201与储物斗1的底部固定连接，这样能够牢固的将储物斗1固定在支撑板2的上表面。

支撑板2的下表面设置有轮板203，支撑板2的下表面设置有支地脚202，支地脚202和轮板203关于支撑板2的正面中垂线对称，支地脚202的底部与胶皮轮302的最低端相平齐，设置支地脚202使装置在不使用时能够固定在地面上。

轮板203的底部通过连接轴301与第一轮架3转动连接，轮板203的底部开设有两个关于轮板203侧面中垂线对称的孔，第一轮架3的顶部设置有连接轴301，连接轴301转动套接在轮板203底部所开设的孔内，第一轮架3的底部通过轴承6与胶皮轮302转动连接，轴承6能够使胶皮轮302与第一轮架3之间的转动更加顺畅，这样使得装置能够通过胶皮轮302在公路上行驶且能调整行驶方向。

支撑板2的下表面固定连接有液压缸4，液压缸4内滑动安装有推杆401，推杆401通过转动轴402、转动安装套501和轴承6与第二轮架5转动连接，推杆401的底部设置有转动轴402，第二轮架5的顶部设置有转动安装套501，转动安装套501内腔固定连接有轴承6，推杆401的底部与转动安装套501内腔的底部相接触第二轮架5的底部通过轴承6与铁轨轮503转动连接，轴承6能够使铁轨轮503与第二轮架5之间的转动更加顺畅，这样使得装置能够在铁轨上行驶，并能通过液压缸4控制铁轨轮503和装置的上下移动，且装置能够绕铁轨轮503转动，方便了装置在公路和铁路之间切换。

该装置通过设置第一轮架3、液压缸4和第二轮架5等，通过胶皮轮302使装置能够在公路上行驶，通过铁轨轮503使装置能够在铁轨上行驶，通过控制液压缸4能够使推杆401带动铁轨轮503上下移动，进而使装置能够上移和下降，通过转动轴402、转动安装套501和轴承6使装置能够绕铁轨轮503旋转，轴承6能够使转动安装套501与转动轴402之间的转动更加顺畅，进而使得装置在公路和铁路之间切换时比较省力，装置具有在公路和铁路上均能行驶且在能够轻松方便的在公路和铁路之间进行切换的功能。

转动轴402的外表面设置有第一限位块403，转动安装套501的顶部设置有可与第一限位块403相接触的第二限位块502，第一限位块403和第二限位块502的形状均为不完整圆环状，铁轨轮503的正面与储物斗1的正面相平行时，第二限位块502不与第一限位块403相接触，铁轨轮503的正面与储物斗1的正面相垂直时，第二限位块502与第一限位块403相接触，第二限位块502与第一限位块403的配合能够限制装置绕铁轨轮503转动的角度，这样使得装置只能往两个方向旋转九十度，防止了装置在上下铁轨时旋转角度过大而不易将铁轨轮503与铁轨接触或脱离。

综上：该装置通过设置第一轮架3、液压缸4和第二轮架5等，通过胶皮轮302使装置能够在公路上行驶，通过铁轨轮503使装置能够在铁轨上行驶，通过控制液压缸4能够使推杆401带动铁轨轮503上下移动，进而使装置能够上移和下降，通过转动轴402、转动安装套501和轴承6使装置能够绕铁轨轮503旋转，进而使得装置在公路和铁路之间切换时比较省力，装置具有在公路和铁路上均能行驶且在能够轻松方便的在公路和铁路之间进行切换的功能；该装置通过第一限位块403和第二限位块502等，当装置通过转动轴402、转动安装套501和轴承6绕铁轨轮503旋转时，第二限位块502与第一限位块403能够限制装置绕铁轨轮503旋转的角度，当铁轨轮503的正面和储物斗1的正面相平行时，第二限位块502与第一限位块403不接触，装置能够绕铁轨轮503旋转，而当装置旋转九十度后，第二限位块502与第一限位块403互相接触使得装置不能够绕铁轨轮503旋转，装置具有能够防止装置在上下铁轨时旋转角度过大而不易将铁轨轮503与铁轨接触或脱离的功能。

工作原理：使用者可以通过推动把手101推动该装置，也可以通过拉动把手102拉动该装置，且拉绳环103内可以绑接拉绳来拉动该装置。

由于第一轮架3所转动连接的胶皮轮302且通过连接轴301转动套接在轮板203所开设的孔内，使得装置能够在公路上转向行驶。

当需要将装置由公路转移到铁轨上时，先将装置推到铁轨旁，先控制液压缸4使推杆401带动铁轨轮503向下移动，使得铁轨轮503与地面接触，之后使装置上升，支地脚202和胶皮轮302均与地面脱离，通过转动轴402、轴承6和转动安装套501，能够使装置绕铁轨轮503转动，将两个胶皮轮302处于在铁路上方，再控制液压缸4使推杆401带动铁轨轮503向上移动，使得铁轨轮503与地面脱离，之后使装置下降，支地脚202和胶皮轮302与地面接触，然后通过胶皮轮302推动和调整铁轨轮503的位置，使得铁轨轮503对准铁路上的铁轨，最后控制液压缸4使推杆401带动铁轨轮503向下移动，使得铁轨轮503与铁轨相接触，之后使装置上升，支地脚202和胶皮轮302均与地面和铁路脱离，这样可以使得装置能够通过铁轨轮503在铁路的铁轨上行驶且使用者可以轻松将装置由公路转移到铁路的铁轨上。

当需要将装置由铁轨转移到公路上时，先控制液压缸4使推杆401带动第二限位块502向上移动，使得铁轨轮503与铁轨脱离，之后使装置下降，支地脚202和胶皮轮302均与地面和铁路相接触，然后通过胶皮轮302推动和调整铁轨轮503的位置，使铁轨轮503不再处于铁轨轮503的上方而处于铁轨旁边的路面上，再控制液压缸4使推杆401带动铁轨轮503向下移动，使得铁轨轮503与地面接触，之后使装置上升，支地脚202和胶皮轮302均与地面和铁路脱离，再通过转动轴402、轴承6和转动安装套501，能够使装置绕铁轨轮503转动，将两个胶皮轮302不再处于在铁路上方，最后控制液压缸4带动推杆401使铁轨轮503向上移动，之后使装置下降，使胶皮轮302与地面接触，这样可以使得装置能够通过胶皮轮302在公路上行驶且使用者可以轻松将装置由铁路的铁轨转移到公路上。

在转动轴402外表面设置的第一限位块403可与转动安装套501顶部设置的第二限位块502接触，当铁轨轮503的正面和储物斗1的正面相平行时，第二限位块502与第一限位块403不接触，而当铁轨轮503的正面和储物斗1的正面相垂直时，第二限位块502与第一限位块403相接触，第二限位块502与第一限位块403的配合能够限制装置绕铁轨轮503转动的角度，这样使得装置只能往两个方向旋转九十度，防止了装置在上下铁轨时旋转角度过大而不易将铁轨轮503与铁轨接触或脱离。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种铁路公路两用手推小车，包括储物斗(1)、支撑板(2)、第一轮架(3)、液压缸(4)和第二轮架(5)，其特征在于：所述储物斗(1)的底部固定连接在支撑板(2)的上表面，所述支撑板(2)的上表面设置有连接筋(201)，所述连接筋(201)与储物斗(1)的底部固定连接；

所述支撑板(2)的下表面设置有轮板(203)，所述轮板(203)的底部通过连接轴(301)与第一轮架(3)转动连接，所述第一轮架(3)的底部通过轴承(6)与胶皮轮(302)转动连接；

所述支撑板(2)的下表面固定连接有液压缸(4)，所述液压缸(4)内滑动安装有推杆(401)，所述推杆(401)通过转动轴(402)、转动安装套(501)和轴承(6)与第二轮架(5)转动连接，所述第二轮架(5)的底部通过轴承(6)与铁轨轮(503)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路公路两用手推小车，其特征在于：所述储物斗(1)的一侧设置有推动把手(101)，所述储物斗(1)远离推动把手(101)的一侧设置有拉动把手(102)和拉绳环(103)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路公路两用手推小车，其特征在于：所述支撑板(2)的下表面设置有支地脚(202)，所述支地脚(202)和轮板(203)关于支撑板(2)的正面中垂线对称，所述支地脚(202)的底部与胶皮轮(302)的最低端相平齐。

4.根据权利要求1所述的一种铁路公路两用手推小车，其特征在于：所述轮板(203)的底部开设有两个关于轮板(203)侧面中垂线对称的孔，所述第一轮架(3)的顶部设置有连接轴(301)，所述连接轴(301)转动套接在轮板(203)底部所开设的孔内。

5.根据权利要求1所述的一种铁路公路两用手推小车，其特征在于：所述推杆(401)的底部设置有转动轴(402)，所述第二轮架(5)的顶部设置有转动安装套(501)，所述转动安装套(501)内腔固定连接有轴承(6)，所述推杆(401)的底部与转动安装套(501)内腔的底部相接触。

6.根据权利要求1所述的一种铁路公路两用手推小车，其特征在于：所述转动轴(402)的外表面设置有第一限位块(403)，所述转动安装套(501)的顶部设置有可与第一限位块(403)相接触的第二限位块(502)，所述第一限位块(403)和第二限位块(502)的形状均为不完整圆环状。

7.根据权利要求6所述的一种铁路公路两用手推小车，其特征在于：所述铁轨轮(503)的正面与储物斗(1)的正面相平行时，所述第二限位块(502)不与第一限位块(403)相接触，所述铁轨轮(503)的正面与储物斗(1)的正面相垂直时，所述第二限位块(502)与第一限位块(403)相接触。

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