CN211612188U

CN211612188U - 一种机车、动车用智能空气干燥器

Info

Publication number: CN211612188U
Application number: CN201920824567.9U
Authority: CN
Inventors: 钟永强; 陈诚; 易锡
Original assignee: Hunan Lince Rolling Stock Equipment Co Ltd
Current assignee: Hunan Lince Rolling Stock Equipment Co Ltd
Priority date: 2019-06-03
Filing date: 2019-06-03
Publication date: 2020-10-02
Anticipated expiration: 2029-06-03

Abstract

一种机车、动车用智能空气干燥器，包括主干燥器，还包括辅助干燥器；所述辅助干燥器与主干燥器共用同一条进气干路，所述辅助干燥器进气端设有常闭阀门；所述主干燥器进气端设有常开阀门；所述主干燥器进气端与出气端均设置有压力传感器；所述主干燥器出气端设置有湿度传感器；本实用新型能够及时得知主干燥器发生故障，并能进行应急处理，及时关闭主干燥器进气端，有效保护了主干燥器的内部核心部件；同时可及时切换辅助干燥器进行，确保空气净化能继续进行。

Description

一种机车、动车用智能空气干燥器

技术领域

本实用新型涉及机车、动车配件技术领域，更具体地，涉及一种机车、动车用智能空气干燥器。

背景技术

机车的空气干燥器一般用于对机车的制动系统内的压缩空气进行净化，去除其内的水、油尘埃等杂质，防止不纯净的空气导致制动系统内部零件的腐蚀，并加速气动部件的磨损。

中国专利CN202427329U公开了一种城轨车及地铁车用双塔无热再生干燥器，而中国专利CN207641195U也公开了一种压缩空气用油水分离器及无热再生式压缩空气干燥器，以上空气干燥器能满足机车、动车净化空气的要求，但是在出现故障时无法及时被发现，时间过长将导致内部核心部件以及吸附剂严重失效，从而无法修复只能对其进行更换。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够在主干燥器出现故障时，能及时发现并采取应急处理的智能空气干燥器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种机车、动车用智能空气干燥器，包括主干燥器，还包括辅助干燥器；所述辅助干燥器与主干燥器共用同一条进气干路，所述辅助干燥器进气端设有常闭阀门；所述主干燥起进气端设有常开阀门；所述主干燥器进气端与出气端均设置有压力传感器；所述主干燥器出气端设置有高精度湿度传感器。

进一步地，所述常闭阀门与常开阀门与同一电磁先导阀并联。

进一步地，所述电磁先导阀连接高压气路。

进一步地，所述压力传感器与高精度湿度传感器连接电控器。

进一步地，所述电磁先导阀与电控器直接或间接电连接。

进一步地，所述电控器通过集成CAN2.0总线或以太网连接司机室或总系统。

进一步地，所述电控其内还设置有主干燥器电磁阀电路检测装置与加热器电路检测装置。

进一步地，所述电控器上设有湿度显示屏。

进一步地，所述辅助干燥器为单塔干燥器。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过在主干燥器进、出端设置压力传感器，在主干燥器出气端设置湿度传感器，可及时测得主干燥器工况数据，若根据工况数据推算得知发生故障，电控器将发出信号，关闭主干燥器进气端，将压缩气体送至辅助干燥器进行干燥，既起到保护主干燥器的作用，净化空气的过程也得以继续进行下去。

附图说明

图1为本实用新型所提供的机车、动车用智能空气干燥器结构示意图；

图2为本实用新型所提供的机车、动车用智能空气干燥器原理图。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本实用新型作进一步说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种智能空气干燥器，包括主干燥器与辅助干燥器，其中主干燥器与辅助干燥器共用同一条进气干路，在主干燥器的进气端设有常开阀门3，在辅助干燥器进气端设有常闭阀门2，两阀门连接同一个电磁先导阀1，该电磁先导阀连接高压气路；主干燥器的进气端与出气端设置有压力传感器4、6，在主干燥器的出气端还设有湿度传感器5。

主干燥器为双塔干燥器，它包括左右两个干燥筒7、进气阀9、排气阀8、止回阀10，油水分离器、电控器等，在电控器的控制下，进气阀9进行进气换向，排气阀8进行双塔排污，从而实现双塔循环干燥和再生，关于其具体结构与工作方式，在本申请人之前的专利CN202427329U“一种城轨车及地铁车用双塔无热再生干燥器”中已得到具体的公开，本说明书中不再进行赘述。

辅助干燥器为一般的单塔干燥器，由干燥筒11、吸附剂、排污阀、油水分离器等组成，当干燥器停止工作时，会自动进行排污4-5s，从而达到再生的效果，可以持续保持干燥净化功能，该单塔干燥器为现有较成熟的技术。

本实施例中，主干燥器与辅助干燥器共用同一套电控器，压力传感器4、6与湿度传感器5均连接电控器，可将感应的信号及时反馈给电控器；当满足一定条件时，压力与湿度传感器将发出告警信号，电控器接收后，将向电磁先导阀1发送电信号，发出告警信号条件如下：（1）当湿度传感器检测到出气端空气湿度高于35％时，即可得知吸附剂已失效，湿度过高；（2）当进气端压力传感器检测的气压值低于出气端压力传感器检测到的气压值时，即可得知发生长排风故障，即主干燥器排污口处泄漏过大。

本实用新型的具体工作方式如下：正常工况下，进气干路所运输的空气通过常开阀门送至主干燥器，主干燥器内双塔进行循环干燥与再生，当传感器发出告警信号后，电控器向电磁先导阀1发出电信号，电磁先导阀1打开，高压气体通入，从而使常开阀门3关闭，常闭阀门2打开，从而进气干路上的压缩气体将流入辅助干燥器，进行空气净化，主干燥器及时关闭，保护内部核心部件。

本实施例中电控器上设置有显示屏实时反映相对湿度情况，湿度在≤20%为正常状态，显示屏亮绿灯；在20%～35%内为预警（说明吸附剂即将要失效），显示屏亮黄灯；大于35%为告警（说明已失效），显示屏亮红灯；电控器通过集成CAN2.0总线或以太网连接司机室或总系统，可将信息及时反馈给司乘人员，以便于发生故障后及时进行处理；同时压力传感器所传递的信号也可在电控箱上的显示屏进行反馈，当进气端压力传感器检测的气压值低于出气端压力传感器检测到的气压值时，显示屏显示红灯（正常为绿灯）。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上，增加了主干燥器电磁阀电路检测装置与加热器电路检测装置，电控器上同时增设多个显示屏；正常情况左右塔电磁阀会按固定周期进行得电和失电，当电磁阀出现故障回路内的电流将不会按固定周期进行，检测装置将此检测到信息反馈至电控器内，同时在显示屏显示红灯（正常为绿灯），再由电控器发射输出信号（集成CAN2.0总线或以太网）至司机室或总系统；

同理，正常情况下当温控开关自动开启时加热器回路内会有电流通过，当加热器出现故障回路内的电流将会出现异常，此检测到的信息将反馈至电控器内同时在显示屏显示红灯（正常为绿灯），再由控制装置发射输出信号（集成CAN2.0总线或以太网）至司机室或总系统；同时在环境温度低于2℃时，如果温控开关未打开也会将此信号反馈至电控器，再由控制装置发射输出信号（集成CAN2.0总线或以太网）至司机室或总系统。

显然，上述实例仅仅是为清楚地说明本实用新型的技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims

1.一种机车、动车用智能空气干燥器，包括主干燥器，其特征在于，还包括辅助干燥器；所述辅助干燥器与主干燥器共用同一条进气干路，所述辅助干燥器进气端设有常闭阀门；所述主干燥起进气端设有常开阀门；所述主干燥器进气端与出气端均设置有压力传感器；所述主干燥器出气端设置有湿度传感器。

2.根据权利要求1所述的机车、动车用智能空气干燥器，其特征在于，所述常闭阀门与常开阀门与同一电磁先导阀并联。

3.根据权利要求2所述的机车、动车用智能空气干燥器，其特征在于，所述电磁先导阀连接高压气路。

4.根据权利要求1所述的机车、动车用智能空气干燥器，其特征在于，所述压力传感器与湿度传感器连接电控器。

5.根据权利要求2或3所述的机车、动车用智能空气干燥器，其特征在于，所述电磁先导阀与电控器直接或间接电连接。

6.根据权利要求5所述的机车、动车用智能空气干燥器，其特征在于，所述电控器通过集成CAN2.0总线或以太网连接司机室或总系统。

7.根据权利要求6所述的机车、动车用智能空气干燥器，其特征在于，所述电控器内还设置有主干燥器电磁阀电路检测装置与加热器电路检测装置。

8.根据权利要求7所述的机车、动车用智能空气干燥器，其特征在于，所述电控器上设有多组显示屏。

9.根据权利要求1所述的机车、动车用智能空气干燥器，其特征在于，所述辅助干燥器为单塔干燥器。