CN211605050U - 汽车起动机电磁开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车起动机电磁开关，包括电磁开关本体和端盖，所述电磁开关本体的右部设有端盖，所述电磁开关本体的左端设有活动铁芯，所述活动铁芯的右部连接有推杆，所述活动铁芯与推杆的外端设有吸引线圈，所述吸引线圈的外端设有保持线圈，所述推杆的右部外端设有复位弹簧，所述推杆的右部设有动触头，所述动触头的右部分布有静触头，所述静触头的左端设有金属垫片，所述动触头的右部焊接分布有连接弹簧，所述静触头的右部连接有端头，所述电磁开关本体的外部焊接有金属外壳，涉及汽车起动机配件技术领域，高效的接触定位点火，方便快速回弹，避免了动触头和静触头粘结，安全性能高，提高了电磁开关的工作效率，坚固耐用，结构强度高。

Description

汽车起动机电磁开关

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机配件技术领域，具体为汽车起动机电磁开关。

背景技术

汽车起动机电知磁开关由吸引线圈（铜线稍粗），保持线圈（稍粗的铜线），铁芯，接触铜片，回位弹簧组成。其作用是通过将线圈通电使铁芯移动将起动机的离合器齿轮道送进发动机飞轮齿圈，当离合器齿轮与飞轮齿圈耦合后通过接触铜片接通起动机电源，使起动机转动，启动发动机。

现有的汽车起动机电磁开关的端盖安装密封性能较低，紧固度不足，强度低，接触点火的效率低，安全性能低，不耐用，动触头和静触头容易粘结，降低了电磁开关的工作效率。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车起动机电磁开关，解决了现有的汽车起动机电磁开关的端盖安装密封性能较低，紧固度不足，强度低，接触点火的效率低，安全性能低，不耐用，动触头和静触头容易粘结，降低了电磁开关的工作效率的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车起动机电磁开关，包括电磁开关本体和端盖，所述电磁开关本体的右部设有端盖，所述端盖的内侧镶嵌有硅橡胶密封圈，所述端盖的内侧分布有端子接触点，所述电磁开关本体的左端设有活动铁芯，所述活动铁芯的右部连接有推杆，所述活动铁芯与推杆的外端设有吸引线圈，所述吸引线圈的外端设有保持线圈，所述推杆的右部外端设有复位弹簧，所述推杆的右部设有动触头，所述动触头的右部分布有静触头，所述静触头的左端设有金属垫片，所述动触头的右部焊接分布有连接弹簧，所述连接弹簧的内部设有液压减震柱，所述静触头的右部连接有端头，所述电磁开关本体的外部焊接有金属外壳。

优选的，所述电磁开关本体的内侧左端设有O型密封圈，所述O型密封圈位于活动铁芯的外端。

优选的，所述端头的内侧端通过螺纹连接有定位螺母，所述推杆的内侧端连接有固定螺母，且所述固定螺母的内侧端套接有垫片。

优选的，所述连接弹簧的两端均焊接有安装板，所述安装板的外端分布有螺纹安装孔。

优选的，所述电磁开关本体的侧端设有电源接口，且所述端盖的侧端设有电源连接安装口。

（三）有益效果

本实用新型提供了汽车起动机电磁开关。具备以下有益效果：

该汽车起动机电磁开关，通过在端盖的内侧镶嵌的硅橡胶密封圈，密封性能高，防尘防水，安装紧固，通过在静触头的左端设置的金属垫片，便于高效的接触定位点火，通过在动触头的右部焊接的连接弹簧和液压减震柱，缓冲减震，方便快速回弹，避免了动触头和静触头粘结，安全性能高，提高了电磁开关的工作效率，通过在电磁开关本体的外部焊接的金属外壳，坚固耐用，结构强度高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的连接弹簧结构示意图；

图3为本实用新型的端盖结构示意图。

图中，电磁开关本体1、端盖2、活动铁芯3、推杆4、复位弹簧5、固定螺母6、动触头7、静触头8、金属垫片9、连接弹簧10、吸引线圈11、保持线圈12、O型密封圈13、端头14、金属外壳15、液压减震柱16、安装板17、端子接触点18、硅橡胶密封圈19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：汽车起动机电磁开关，包括电磁开关本体1和端盖2，所述电磁开关本体1的右部设有端盖2，所述端盖2的内侧镶嵌有硅橡胶密封圈19，所述端盖2的内侧分布有端子接触点18，所述电磁开关本体1的左端设有活动铁芯3，所述活动铁芯3的右部连接有推杆4，所述活动铁芯3与推杆4的外端设有吸引线圈11，所述吸引线圈11的外端设有保持线圈12，所述推杆4的右部外端设有复位弹簧5，所述推杆4的右部设有动触头7，所述动触头7的右部分布有静触头8，所述静触头8的左端设有金属垫片9，所述动触头7的右部焊接分布有连接弹簧10，所述连接弹簧10的内部设有液压减震柱16，所述静触头8的右部连接有端头14，所述电磁开关本体1的外部焊接有金属外壳15。

所述电磁开关本体1的内侧左端设有O型密封圈13，所述O型密封圈13位于活动铁芯3的外端，伸缩活动的密封性能高，防水防尘。

所述端头14的内侧端通过螺纹连接有定位螺母，所述推杆4的内侧端连接有固定螺母6，且所述固定螺母6的内侧端套接有垫片，便于紧固定位安装。

所述连接弹簧10的两端均焊接有安装板17，所述安装板17的外端分布有螺纹安装孔，便于紧固安装，拆卸方便。

所述电磁开关本体1的侧端设有电源接口，且所述端盖2的侧端设有电源连接安装口，连接电源进行点火方便。

工作原理：通过端盖2内侧镶嵌的硅橡胶密封圈19密封安装，防尘防水，安装紧固，活动铁芯3带动推杆4推动动触头7与静触头8左端的金属垫片9接触定位点火，通过动触头7右部焊接的连接弹簧10和液压减震柱16缓冲减震，方便快速回弹，避免了动触头和静触头粘结，安全性能高，端头14和端子接触点18连接进行电磁点火，经过复位弹簧5复位，通过电磁开关本体1外部焊接的金属外壳15坚固耐用，结构强度高。

本实用新型的电磁开关本体1、端盖2、活动铁芯3、推杆4、复位弹簧5、固定螺母6、动触头7、静触头8、金属垫片9、连接弹簧10、吸引线圈11、保持线圈12、O型密封圈13、端头14、金属外壳15、液压减震柱16、安装板17、端子接触点18、硅橡胶密封圈19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的汽车起动机电磁开关的端盖安装密封性能较低，紧固度不足，强度低，接触点火的效率低，安全性能低，不耐用，动触头和静触头容易粘结，降低了电磁开关的工作效率，本实用新型通过上述部件的互相组合，防尘防水，安装紧固，便于高效的接触定位点火，缓冲减震，方便快速回弹，避免了动触头和静触头粘结，安全性能高，提高了电磁开关的工作效率，坚固耐用，结构强度高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.汽车起动机电磁开关，其特征在于：包括电磁开关本体（1）和端盖（2），所述电磁开关本体（1）的右部设有端盖（2），所述端盖（2）的内侧镶嵌有硅橡胶密封圈（19），所述端盖（2）的内侧分布有端子接触点（18），所述电磁开关本体（1）的左端设有活动铁芯（3），所述活动铁芯（3）的右部连接有推杆（4），所述活动铁芯（3）与推杆（4）的外端设有吸引线圈（11），所述吸引线圈（11）的外端设有保持线圈（12），所述推杆（4）的右部外端设有复位弹簧（5），所述推杆（4）的右部设有动触头（7），所述动触头（7）的右部分布有静触头（8），所述静触头（8）的左端设有金属垫片（9），所述动触头（7）的右部焊接分布有连接弹簧（10），所述连接弹簧（10）的内部设有液压减震柱（16），所述静触头（8）的右部连接有端头（14），所述电磁开关本体（1）的外部焊接有金属外壳（15）。

2.根据权利要求1所述的汽车起动机电磁开关，其特征在于：所述电磁开关本体（1）的内侧左端设有O型密封圈（13），所述O型密封圈（13）位于活动铁芯（3）的外端。

3.根据权利要求1所述的汽车起动机电磁开关，其特征在于：所述端头（14）的内侧端通过螺纹连接有定位螺母，所述推杆（4）的内侧端连接有固定螺母（6），且所述固定螺母（6）的内侧端套接有垫片。

4.根据权利要求1所述的汽车起动机电磁开关，其特征在于：所述连接弹簧（10）的两端均焊接有安装板（17），所述安装板（17）的外端分布有螺纹安装孔。

5.根据权利要求1所述的汽车起动机电磁开关，其特征在于：所述电磁开关本体（1）的侧端设有电源接口，且所述端盖（2）的侧端设有电源连接安装口。

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