CN211599347U - 一种防尘的制动底板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及到汽车零部件领域,是一种防尘的制动底板。其特征是所述制动底板壳体的上端有连接板,所述连接板两侧有加强筋,所述制动底板壳体的下端有凸转轴装置,所述制动底板壳体的外沿设计有防尘定位装置,所述车轴外及制动底板壳体上设计有螺栓孔;所述制动底板壳体的一侧的上端设计有法兰面,所述制动底板壳体的端面设计有防尘定位槽,所述制动底板壳体的端面至法兰面设计有曲面加强筋。由于采用了本技术方案,通过增加加强筋,提高了制动底板的刚度,延长了零件的使用寿命,提高了转动效率,降低了噪音;增加防尘定位装置,有效减少了汽车运行过程中产生尘土的堵塞。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车零部件领域,是一种防尘的制动底板。
背景技术
汽车的制动底板是制动底板总成中尤为关键的零部件,是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件,是整车制动的核心,主要是通过摩擦力实现制动,但目前存在一些问题:一是制动底板承受着制动器工作时的制动反力矩,应当具有较强的刚度,以往传统的制动底板缺少加强的使用效果,导致制动底板的使用寿命短,加工成本高,并且影响汽车行驶的安全性;二是传统的制动底板缺少防尘装置,汽车在运行过程中会带起大量的尘土,灰尘杂质多会堵塞零件,影响发动机的工作;三是传统制动底板带动制动鼓或制动盘一起转动,通过摩擦力实现制动,但是转动效率低,噪声大。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种防尘的制动底板。
本实用新型是这样来实现的:一种防尘的制动底板,其特征是所述制动底板壳体的上端有连接板, 所述连接板两侧有加强筋, 所述制动底板壳体的下端有凸转轴装置,所述制动底板壳体的外沿设计有防尘定位装置, 所述车轴外及制动底板壳体上设计有螺栓孔;所述制动底板壳体的一侧的上端设计有法兰面, 所述制动底板壳体的端面设计有防尘定位槽, 所述制动底板壳体的端面至法兰面设计有曲面加强筋。
所述连接板上有两个固定螺栓孔。
所述防尘定位装置有四个, 沿制动底板壳体外围呈均匀分布。
由于采用了上述技术方案,通过增加加强筋,提高了制动底板的刚度,延长了零件的使用寿命,提高了转动效率,降低了噪音;增加防尘定位装置,有效减少了汽车运行过程中产生尘土的堵塞。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型的左视结构示意图。
在图中: 1、固定螺栓孔;2、连接板;3、加强筋;4、车轴;5、防尘定位装置;6、凸转轴装置;7、螺栓孔;8、制动底板壳体;9、曲面加强筋;10、防尘定位槽;11、法兰面。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
在图1和图2中,所述制动底板壳体8的上端有连接板2, 所述连接板2两侧有加强筋3, 所述制动底板壳体8的下端有凸转轴装置6, 所述制动底板壳体8的外沿设计有防尘定位装置5, 所述车轴4外及制动底板壳体8上设计有螺栓孔7;所述制动底板壳体8的一侧的上端设计有法兰面11, 所述制动底板壳体8的端面设计有防尘定位槽10, 所述制动底板壳体8的端面至法兰面11设计有曲面加强筋9。
所述连接板2上有两个固定螺栓孔1。
所述防尘定位装置5有四个, 沿制动底板壳体8外围呈均匀分布。
所述制动底板壳体8的周围,增加了4个防尘定位装置5,有效避免了汽车在运行过程中产生的尘土侵入。
所述制动底板壳体8的底端,增加了凸转轴装置6, 简化了结构,减轻重量,提高了转动效率,降低了噪音。
所述法兰面11上增加曲面加强筋9, 提高了制动底板的刚度。
Claims (3)
1.一种防尘的制动底板,其特征是制动底板壳体的上端有连接板, 所述连接板两侧有加强筋, 所述制动底板壳体的下端有凸转轴装置, 所述制动底板壳体的外沿设计有防尘定位装置, 车轴外及制动底板壳体上设计有螺栓孔;所述制动底板壳体的一侧的上端设计有法兰面, 所述制动底板壳体的端面设计有防尘定位槽, 所述制动底板壳体的端面至法兰面设计有曲面加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种防尘的制动底板,其特征是所述连接板上有两个固定螺栓孔。
3.根据权利要求1所述的一种防尘的制动底板,其特征是所述防尘定位装置有四个,沿制动底板壳体外围呈均匀分布。
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