CN211598387U - 一种屏蔽门内传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种屏蔽门内传动机构，包括横梁，所述横梁的底部两侧对称安装有轴承座，且相邻两个轴承座之间转动连接有往复丝杆，所述往复丝杆上啮合连接有往复滑块，所述横梁的底部位于两个轴承座之间设置有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑座，所述滑座的底端固定在往复滑块的顶部中心处，所述往复丝杆的一端固定有从动伞齿轮，所述从动伞齿轮与横梁底部中心处的主动伞齿轮啮合连接，所述横梁的顶部中心处安装有驱动主动伞齿轮的减速电机。本实用新型结构新颖，构思巧妙，不仅可以有效的降低往复丝杆受到的压力，提升往复丝杆运动的稳定性，而且结构简单，降低施工现场安装的工作量，缩短工期，降低施工成本。

Description

一种屏蔽门内传动机构

技术领域

本实用新型涉及屏蔽门组件技术领域，具体为一种屏蔽门内传动机构。

背景技术

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台，屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启，屏蔽门从封闭形式上可分为全高封闭式屏蔽门和半高敞开式安全门，前者适合安装空调系统的站台，一般为地下站台，后者适合没有安装空调系统的站台，一般为地面站台或高架站台。屏蔽门能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，保障列车、乘客进出站时的安全，降低了列车运行所产生的噪音对车站的影响，地铁屏蔽门能为乘客营造一个安全、舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

但是现有的屏蔽门传动机构，结构复杂，安装工作量大，不利于后期的维护与保养。因此，设计一种屏蔽门内传动机构是很有必要的。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种屏蔽门内传动机构，该传动机构，结构新颖，构思巧妙，不仅可以有效的降低往复丝杆受到的压力，提升往复丝杆运动的稳定性，而且结构简单，降低施工现场安装的工作量，缩短工期，降低施工成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种屏蔽门内传动机构，包括横梁，所述横梁的底部两侧对称安装有轴承座，且相邻两个轴承座之间转动连接有往复丝杆，所述往复丝杆上啮合连接有往复滑块，所述横梁的底部位于两个轴承座之间设置有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑座，所述滑座的底端固定在往复滑块的顶部中心处，所述往复丝杆的一端固定有从动伞齿轮，所述从动伞齿轮与横梁底部中心处的主动伞齿轮啮合连接，所述横梁的顶部中心处安装有驱动主动伞齿轮的减速电机，所述往复滑块的底部中心处安装有屏蔽门安装座。

优选的，所述屏蔽门安装座包括座体和定位卡扣，所述座体安装在往复滑块的底部中心处，所述座体的内部对称安装有定位卡扣。

优选的，所述定位卡扣包括伸缩槽、支撑弹簧、伸缩板、定位凸起和通孔，所述座体的内部对称开设有伸缩槽，所述伸缩槽上开设有与座体内部连通的通孔，所述伸缩槽的内部滑动连接有伸缩板，所述伸缩板的底部通过支撑弹簧与伸缩槽的底部连接，所述伸缩板的顶部中心处安装有穿过通孔的定位凸起。

优选的，所述横梁的顶部两端对称安装有L形定位座。

优选的，所述轴承座与往复丝杆之间通过轴承转动连接。

本实用新型的有益效果为：

1、将屏蔽门的一端卡入到屏蔽门安装座的内部，减速电机工作，带动主动伞齿轮旋转，从而带动从动伞齿轮旋转，继而带动往复丝杆旋转，使往复滑块随着往复丝杆的运动而运动，再配合设置的滑轨和滑座，不仅可以有效的降低往复丝杆受到的压力，提升往复丝杆运动的稳定性，而且结构简单，降低施工现场安装的工作量，缩短工期，降低施工成本；

2、将屏蔽门顶端的卡柱插入到座体的内部，定位凸起在支撑弹簧的作用下，会紧紧的卡入到屏蔽门顶端的卡柱上的定位孔的内部，不仅安装方便，而且便于拆卸，有利于后期的维护与保养。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体平面结构示意图；

图2是本实用新型屏蔽门安装座平面结构示意图；

图3是本实用新型定位卡扣平面结构示意图；

图中标号：1、横梁；2、L形定位座；3、轴承座；4、往复丝杆；5、滑轨；6、滑座；7、往复滑块；8、从动伞齿轮；9、主动伞齿轮；10、减速电机；11、屏蔽门安装座；12、座体；13、定位卡扣；14、伸缩槽；15、支撑弹簧；16、伸缩板；17、定位凸起；18、通孔。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1-3给出，本实用新型提供如下技术方案：一种屏蔽门内传动机构，包括横梁1，横梁1的底部两侧对称安装有轴承座3，且相邻两个轴承座3之间转动连接有往复丝杆4，往复丝杆4上啮合连接有往复滑块7，横梁1的底部位于两个轴承座3之间设置有滑轨5，滑轨5上滑动连接有滑座6，滑座6的底端固定在往复滑块7的顶部中心处，往复丝杆4的一端固定有从动伞齿轮8，从动伞齿轮8与横梁1底部中心处的主动伞齿轮9啮合连接，横梁1的顶部中心处安装有驱动主动伞齿轮9的减速电机10，往复滑块7的底部中心处安装有屏蔽门安装座11，将屏蔽门的一端卡入到屏蔽门安装座11的内部，减速电机10工作，带动主动伞齿轮9旋转，从而带动从动伞齿轮8旋转，继而带动往复丝杆4旋转，使往复滑块7随着往复丝杆4的运动而运动，再配合设置的滑轨5和滑座6，不仅可以有效的降低往复丝杆4受到的压力，提升往复丝杆4运动的稳定性，而且结构简单，降低施工现场安装的工作量，缩短工期，降低施工成本。

屏蔽门安装座11包括座体12和定位卡扣13，座体12安装在往复滑块7的底部中心处，座体12的内部对称安装有定位卡扣13。

定位卡扣13包括伸缩槽14、支撑弹簧15、伸缩板16、定位凸起17和通孔18，座体12的内部对称开设有伸缩槽14，伸缩槽14上开设有与座体12内部连通的通孔18，伸缩槽14的内部滑动连接有伸缩板16，伸缩板16的底部通过支撑弹簧15与伸缩槽14的底部连接，伸缩板16的顶部中心处安装有穿过通孔18的定位凸起17，将屏蔽门顶端的卡柱插入到座体12的内部，定位凸起17在支撑弹簧15的作用下，会紧紧的卡入到屏蔽门顶端的卡柱上的定位孔的内部，不仅安装方便，而且便于拆卸，有利于后期的维护与保养。

横梁1的顶部两端对称安装有L形定位座2，便于横梁1的安装。

轴承座3与往复丝杆4之间通过轴承转动连接，便于往复丝杆4的正常工作。

本实用新型使用时，将屏蔽门的一端卡入到屏蔽门安装座11的内部，减速电机10工作，带动主动伞齿轮9旋转，从而带动从动伞齿轮8旋转，继而带动往复丝杆4旋转，使往复滑块7随着往复丝杆4的运动而运动，再配合设置的滑轨5和滑座6，不仅可以有效的降低往复丝杆4受到的压力，提升往复丝杆4运动的稳定性，而且结构简单，降低施工现场安装的工作量，缩短工期，降低施工成本；

将屏蔽门顶端的卡柱插入到座体12的内部，定位凸起17在支撑弹簧15的作用下，会紧紧的卡入到屏蔽门顶端的卡柱上的定位孔的内部，不仅安装方便，而且便于拆卸，有利于后期的维护与保养。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种屏蔽门内传动机构，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的底部两侧对称安装有轴承座(3)，且相邻两个轴承座(3)之间转动连接有往复丝杆(4)，所述往复丝杆(4)上啮合连接有往复滑块(7)，所述横梁(1)的底部位于两个轴承座(3)之间设置有滑轨(5)，所述滑轨(5)上滑动连接有滑座(6)，所述滑座(6)的底端固定在往复滑块(7)的顶部中心处，所述往复丝杆(4)的一端固定有从动伞齿轮(8)，所述从动伞齿轮(8)与横梁(1)底部中心处的主动伞齿轮(9)啮合连接，所述横梁(1)的顶部中心处安装有驱动主动伞齿轮(9)的减速电机(10)，所述往复滑块(7)的底部中心处安装有屏蔽门安装座(11)。

2.根据权利要求1所述的一种屏蔽门内传动机构，其特征在于：所述屏蔽门安装座(11)包括座体(12)和定位卡扣(13)，所述座体(12)安装在往复滑块(7)的底部中心处，所述座体(12)的内部对称安装有定位卡扣(13)。

3.根据权利要求2所述的一种屏蔽门内传动机构，其特征在于：所述定位卡扣(13)包括伸缩槽(14)、支撑弹簧(15)、伸缩板(16)、定位凸起(17)和通孔(18)，所述座体(12)的内部对称开设有伸缩槽(14)，所述伸缩槽(14)上开设有与座体(12)内部连通的通孔(18)，所述伸缩槽(14)的内部滑动连接有伸缩板(16)，所述伸缩板(16)的底部通过支撑弹簧(15)与伸缩槽(14)的底部连接，所述伸缩板(16)的顶部中心处安装有穿过通孔(18)的定位凸起(17)。

4.根据权利要求1所述的一种屏蔽门内传动机构，其特征在于：所述横梁(1)的顶部两端对称安装有L形定位座(2)。

5.根据权利要求1所述的一种屏蔽门内传动机构，其特征在于：所述轴承座(3)与往复丝杆(4)之间通过轴承转动连接。

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