CN211598216U - 一种易于拆装的汽车自动升窗器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种易于拆装的汽车自动升窗器，包括母端连接器、公端连接器、线束A、线束B、线束C和升窗器主机，其中母端连接器与公端连接器通过线束A连接，升窗器主机的一端与母端连接器通过线束B连接，并且升窗器主机的相同端与公端连接器通过线束C连接，其特征在于：所述线束B和线束C的长度之和大于线束A的长度，并且升窗器主机远离接线的一端固定在线束A上。本易于拆装的汽车自动升窗器安装方便，通过将升窗器主机两端的线束B和线束C的长度之和大于线束A的长度，使得升窗器主机的安装位置可以在线束A上进行适当的移动，所以在安装的时候，线束随意折弯时，不会影响升窗器主机线束端的松动或脱落。

Description

一种易于拆装的汽车自动升窗器

技术领域

本实用新型涉及一种自动升窗器，具体涉及一种易于拆装的汽车自动升窗器。

背景技术

汽车自动升窗器又叫汽车自动关窗器，在特定的条件下车窗玻璃可以自动升起并关闭，升窗器是指当车主下车时忘记关窗，自动为车主关窗，也称自动升窗器，以防止有些健忘的车主还因为忘记关车窗而导致汽车被盗。但现有的汽车自动升窗器在与电源线进行连接时不便于对其进行快速连接安装，安装师傅在对其进行连接安装时需要应用到各种工具，费时费力。

公开号为：CN207673187U的中国专利公开了一种便于安装的汽车自动升窗器，包括母端连接器、公端连接器、线束A、线束B、线束C和升窗器主机，母端连接器与公端连接器通过线束A连接，升窗器主机的一端与母端连接器通过线束B连接，升窗器主机的另一端与公端连接器通过线束C连接，线束B和线束C的长度之和不大于线束A的长度。使用本实用新型时，拆下主驾驶位车窗开关面板，把原车辆线束的插头拔下，把公端连接器插接在车窗开关面板上，把原车辆线束的插头插接在母端连接器上即可，由于升窗器主机两端的线束B和线束C的长度之和不大于线束A的长度，从而不需要对升窗器主机进行另外固定，升窗器主机也不会在主驾驶位车门中晃动，直接将车窗开关面板安装复位即可。但是，此种设计存在严重不足，由于两端的线束B和线束C的长度之和不大于线束A的长度，导致产品实际安装时，线束折弯时，会导致两端线束的松动和脱落，导致接触不好。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种易于拆装的汽车自动升窗器，安装方便，且线束弯折时不会因为两端线束的松动和脱落而导致接触不好。

为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种易于拆装的汽车自动升窗器，包括母端连接器、公端连接器、线束A、线束B、线束C和升窗器主机，其中母端连接器与公端连接器通过线束A连接，升窗器主机的一端与母端连接器通过线束B连接，并且升窗器主机的相同端与公端连接器通过线束C连接，所述线束B和线束C的长度之和大于线束A的长度，并且升窗器主机远离接线的一端固定在线束A上。

在上述技术方案中，实际安装过程中，拆下主驾驶位车窗开关面板，把原车辆线束的插头拔下，把公端连接器插接在车窗开关面板上，把原车辆线束的插头插接在母端连接器上即可，由于升窗器主机两端的线束B和线束C的长度之和大于线束A的长度，使得升窗器主机的安装位置可以在线束A上进行适当的移动，所以在安装的时候，线束随意折弯时，不会影响升窗器主机线束端的松动或脱落。升窗器主机固定在线束A上无需另外进行固定，也不会在主驾驶位车门中晃动，直接将车窗开关面板安装复位即可。升窗器主机线束一端可通过插头连接，后期如需进行升级和维修，只需单独拆卸升窗器主机，不需要公母端一起拆卸。

优选的，所述升窗器主机上远离接线的一端设置有捆绑支架，捆绑带贯穿捆绑支架后将升窗器主机捆绑在线束A上。通过捆绑带与捆绑支架的配合实现对升窗器主机的固定，方便快捷，不会伤害升窗器主机表面，而且具有一定的移动余量，捆绑带可以是扎带、橡皮筋，胶带等中的任意一种。

优选的，所述捆绑支架设置在升窗器主机上、下、前、后任一侧面上，可以根据不同的车型需要进行设计。

优选的，所述升窗器主机上远离接线的一端通过卡箍固定在线束A上，便于升窗器主机与线束A的连接和拆分。

本实用新型提供的一种易于拆装的汽车自动升窗器的有益效果在于：本易于拆装的汽车自动升窗器结构设计巧妙，安装方便，通过将升窗器主机两端的线束B和线束C的长度之和大于线束A的长度，使得升窗器主机的安装位置可以在线束A上进行适当的移动，所以在安装的时候，线束随意折弯时，不会影响升窗器主机线束端的松动或脱落。升窗器主机固定在线束A上无需另外进行固定，也不会在主驾驶位车门中晃动，直接将车窗开关面板安装复位即可。升窗器主机线束一端可通过插头连接，后期如需进行升级和维修，只需单独拆卸升窗器主机，不需要公母端一起拆卸。

附图说明

图1为实施例1中线束A平直时的结构示意图。

图2为实施例1中线束A半弯曲时的结构示意图。

图3为实施例1中线束A弯曲时的结构示意图。

图4-图7为捆绑支架位于升窗器主机上不同侧面的结构示意图。

图8为升窗器主机通过卡箍固定在线束A时的结构示意图。

图9-图11为不同结构的卡箍示意图。

图中：1、母端连接器；2、公端连接器；3、线束A；4、线束B；5、线束C；6、升窗器主机；7、捆绑带；8、捆绑支架；9、卡箍。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。

实施例1：一种易于拆装的汽车自动升窗器。

参照图1至图3所示，一种易于拆装的汽车自动升窗器，包括母端连接器1、公端连接器2、线束A3、线束B4、线束C5和升窗器主机6，其中母端连接器1与公端连接器2通过线束A3连接，升窗器主机6的一端与母端连接器1通过线束B4连接，并且升窗器主机6的相同端与公端连接器2通过线束C5连接，所述线束B4和线束C5的长度之和大于线束A3的长度，并且升窗器主机6上远离接线一端的底部设置有捆绑支架8，捆绑带7贯穿捆绑支架8后将升窗器主机6捆绑在线束A3上，捆绑带7为扎带。

本易于拆装的汽车自动升窗器结构设计巧妙，安装方便，实际安装过程中，拆下主驾驶位车窗开关面板，把原车辆线束的插头拔下，把公端连接器2插接在车窗开关面板上，把原车辆线束的插头插接在母端连接器1上即可，由于升窗器主机6两端的线束B4和线束C5的长度之和大于线束A3的长度，使得升窗器主机6的安装位置可以在线束A3上进行适当的移动，所以在安装的时候，线束随意折弯时，不会影响升窗器主机6线束端的松动或脱落。升窗器主机6通过捆绑带7固定在线束A3上无需另外进行固定，也不会在主驾驶位车门中晃动，直接将车窗开关面板安装复位即可。升窗器主机6线束一端可通过插头连接，后期如需进行升级和维修，只需单独拆卸升窗器主机6，不需要公母端一起拆卸，安装和拆卸都非常方便。

实施例2：一种易于拆装的汽车自动升窗器。

参照图4所示，一种易于拆装的汽车自动升窗器，升窗器主机6上远离接线一端的前侧设置有捆绑支架8，捆绑带7贯穿捆绑支架8后将升窗器主机6捆绑在线束A3上，捆绑带7为橡皮筋，其余技术特征与实施例1相同。

实施例3：一种易于拆装的汽车自动升窗器。

参照图5所示，一种易于拆装的汽车自动升窗器，捆绑支架8设置在升窗器主机6上远离接线一端的顶部，捆绑带7贯穿捆绑支架8后将升窗器主机6捆绑在线束A3上，捆绑带7为胶带，其余技术特征与实施例1相同。

实施例4：一种易于拆装的汽车自动升窗器。

参照图6所示，一种易于拆装的汽车自动升窗器，捆绑支架8设置在升窗器主机6上远离接线一端的后侧，捆绑带7贯穿捆绑支架8后将升窗器主机6捆绑在线束A3上，其余技术特征与实施例1相同。

实施例5：一种易于拆装的汽车自动升窗器。

参照图7所示，一种易于拆装的汽车自动升窗器，捆绑支架8设置在升窗器主机6上远离接线一端的右侧，捆绑带7贯穿捆绑支架8后将升窗器主机6捆绑在线束A3上，其余技术特征与实施例1相同。

实施例6：一种易于拆装的汽车自动升窗器。

参照图8-11所示，一种易于拆装的汽车自动升窗器，升窗器主机6上远离接线的一端通过卡箍9固定在线束A3上，卡箍9可以设置为底部缺口或者侧部缺口或者全封闭式，其余技术特征与实施例1相同。

以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种易于拆装的汽车自动升窗器，包括母端连接器、公端连接器、线束A、线束B、线束C和升窗器主机，其中母端连接器与公端连接器通过线束A连接，升窗器主机的一端与母端连接器通过线束B连接，并且升窗器主机的相同端与公端连接器通过线束C连接，其特征在于：所述线束B和线束C的长度之和大于线束A的长度，并且升窗器主机远离接线的一端固定在线束A上。

2.如权利要求1所述的易于拆装的汽车自动升窗器，其特征在于：所述升窗器主机上远离接线的一端设置有捆绑支架，捆绑带贯穿捆绑支架后将升窗器主机捆绑在线束A上。

3.如权利要求2所述的易于拆装的汽车自动升窗器，其特征在于：所述捆绑支架设置在升窗器主机上、下、前、后任一侧面上。

4.如权利要求1所述的易于拆装的汽车自动升窗器，其特征在于：所述升窗器主机上远离接线的一端通过卡箍固定在线束A上。

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