CN211596244U - 一种防沉降的露天车位铺装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防沉降的露天车位铺装结构，所述露天车位铺装结构自下而上依次包括：地基层、第一防沉降层、第一夯土层、第二防沉降层、第二夯土层、防渗水层、砂砾层以及地面层；所述第一夯土层内设置有均匀分布的多个防沉降柱；所述防沉降柱的底部与第一防沉降层的顶部连接，顶部与第二防沉降层的底部连接；所述防渗水层为弧形结构，且中部高两端部低；所述防渗水层的底部与第二夯土层的顶部连接，顶部与砂砾层的底部连接。本实用新型具有有效防沉降、防水以及快速排水的性能，避免地基下沉，有效增强露天车位铺装结构的整体稳定性和防沉降效果，避免安全隐患，保证露天车位的正常使用，延长露天车位的使用寿命。

Description

一种防沉降的露天车位铺装结构

技术领域

本实用新型涉及一种防沉降的露天车位铺装结构。

背景技术

随着我国社会经济的不断发展，车辆和露天车位的数量也在不断的增加，由于我国地域广阔，环境复杂，在建设露天车位时，地基的结实性非常的重要，如地基不够结实，在露天车位修建完成后，会因为承重或雨水等导致地基的沉降，进而使地面出现开裂和凹陷等现象，从而对露天车位造成破坏，导致车辆发生颠簸、方向偏移等现象，严重影响露天车位的正常使用，缩短露天车位的使用年限，且存在安全隐患。

现有的露天车位铺装结构中，过于简单的结构措施难以彻底解决地面沉降的问题，尤其是在地质条件较差的地段修建的露天车位，其使用寿命更短，因此，如何防止露天车位的地基沉降，提高露天车位的使用年限是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提供一种防沉降的露天车位铺装结构。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种防沉降的露天车位铺装结构，所述露天车位铺装结构自下而上依次包括：地基层、第一防沉降层、第一夯土层、第二防沉降层、第二夯土层、防渗水层、砂砾层以及地面层；所述第一夯土层内设置有均匀分布的多个防沉降柱；所述防沉降柱的底部与第一防沉降层的顶部连接，顶部与第二防沉降层的底部连接；所述防渗水层为弧形结构，且中部高两端部低；所述防渗水层的底部与第二夯土层的顶部连接，顶部与砂砾层的底部连接。

作为上述技术方案的改进，所述地基层为凹字形结构；所述地基层的两侧对称设置用于排出砂砾层内的积水的两个有排水通道；所述排水通道的一侧与砂砾层的一侧连通。

作为上述技术方案的改进，所述排水通道与砂砾层的连通处设置有防止砂砾流入到排水通道内的滤网。

作为上述技术方案的改进，所述排水通道为矩形结构；所述排水通道底部的高度不高于砂砾层的底部，所述排水通道顶部的高度不低于砂砾层的顶部。

作为上述技术方案的改进，所述第一防沉降层与地基层之间设置有减震层。

作为上述技术方案的改进，所述地基层内设置有多个混凝土柱；所述混凝土柱的顶部与减震层的底部连接。

作为上述技术方案的改进，所述混凝土柱均匀分布。

作为上述技术方案的改进，所述地面层内设置有均匀分布的多个地砖。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述露天车位铺装结构通过设置弧形结构的防渗水层、砂砾层和排水通道，实现有效防水和快速排水的目的；通过设置第一防沉降层、防沉降柱和第二防沉降层，实现有效防沉降的目的；通过设置第一夯土层和第二夯土层，以防止地基下沉，有效增强所述露天车位铺装结构的整体稳定性和防沉降效果，进而避免安全隐患，保证所述露天车位的正常使用，延长所述露天车位的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述露天车位铺装结构的结构示意图；

图中：1—地基层；11—排水通道；12—滤网；13—混凝土柱；2—减震层；3—第一防沉降层；4—第一夯土层；41—防沉降柱；5—第二防沉降层；6—第二夯土层；7—防渗水层；8—砂砾层；9—地面层。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，本实施例所述一种防沉降的露天车位铺装结构，所述露天车位铺装结构自下而上依次包括：地基层1、第一防沉降层3、第一夯土层4、第二防沉降层5、第二夯土层6、防渗水层7、砂砾层8以及地面层9，通过设置第一夯土层4和第二夯土层6，以防止地基下沉，有效增强所述露天车位铺装结构的整体稳定性和防沉降效果，进而避免安全隐患；所述第一夯土层4内设置有均匀分布的多个防沉降柱41，所述防沉降柱41均匀分布以增强所述露天车位铺装结构的整体稳定性和防沉降效果，避免安全隐患；所述防沉降柱41的底部与第一防沉降层3的顶部连接，顶部与第二防沉降层5的底部连接，通过设置第一防沉降层3、防沉降柱41和第二防沉降层5，实现有效防沉降的目的，保证所述露天车位的正常使用，延长所述露天车位的使用寿命；所述防渗水层7为弧形结构，且中部高两端部低，以避免积水堆积在砂砾层8内，即，防渗水层7对从地面层9下渗到砂砾层8的积水起到隔断作用，避免积水继续下渗，影响所述露天车位铺装结构的稳定性，进而使所述露天车位铺装结构具有优异的防水和防沉降性能；所述防渗水层7的底部与第二夯土层6的顶部连接，所述第二夯土层6给防渗水层7提供足够的支撑固定作用，增强所述露天车位铺装结构的稳定性；所述防渗水层7的顶部与砂砾层8的底部连接，从而使砂砾层8的底部也为弧形结构，中部高两端部低，以便于砂砾层8内中部的积水快速向两端部流出。

本实用新型所述露天车位铺装结构通过设置弧形结构的防渗水层7、砂砾层8和排水通道11，实现有效防水和快速排水的目的；通过设置第一防沉降层3、防沉降柱41和第二防沉降层5，实现有效防沉降的目的；通过设置第一夯土层4和第二夯土层6，以防止地基下沉，有效增强所述露天车位铺装结构的整体稳定性和防沉降效果，进而避免安全隐患，保证所述露天车位的正常使用，延长所述露天车位的使用寿命。

如图1所示，所述地基层1为凹字形结构，以便于增强所述露天车位铺装结构的整体稳定性；所述地基层1的两侧对称设置用于排出砂砾层8内的积水的两个有排水通道11，以便于砂砾层8内的积水利用排水通道11快速排出，避免砂砾层8和地面层9遭到积水或雨水的长时间浸泡，进而保证所述露天车位的正常使用，延长所述露天车位的使用寿命，同时，所述地基层1为排水通道11提供支撑作用，使排水通道11不易损坏；所述排水通道11的一侧与砂砾层8的一侧连通，以便于实现排水通道11的排水作用。

如图1所示，所述排水通道11与砂砾层8的连通处设置有防止砂砾流入到排水通道11内的滤网12，以避免砂砾层8内的砂砾流入排水通道11，堵塞排水通道11，同时，保证砂砾保存在砂砾层8内，使砂砾层8始终保持原有的状态，避免砂砾层8和地面层9沉降，提高所述露天车位铺装结构的防水、排水以及防沉降效果。

如图1所示，所述排水通道11为矩形结构，以便于铺装，降低成本；所述排水通道11底部的高度不高于砂砾层8的底部，所述排水通道11顶部的高度不低于砂砾层8的顶部，以便于砂砾层8内的积水流入排水通道11，防止流入地基层1内，影响所述露天车位铺装结构的稳定性。

如图1所示，所述第一防沉降层3与地基层1之间设置有减震层2，以便于当所述露天车位铺装结构受到冲击时，减震层2起到缓冲作用，对所述露天车位铺装结构进行保护，使其内部结构不易损坏，延长其使用年限。

如图1所示，所述地基层1内设置有多个混凝土柱13；所述混凝土柱13的顶部与减震层2的底部连接，以便于对所述露天车位铺装结构的底部进行支撑固定，提高其底部结构的稳定性和防沉降效果。

如图1所示，所述混凝土柱13均匀分布，以增强所述露天车位铺装结构的整体稳定性和防沉降效果，避免安全隐患。

如图1所示，所述地面层9内设置有均匀分布的多个地砖，以提高地面层9的结构稳定性和美观性，进而增强所述露天车位铺装结构的整体稳定性。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种防沉降的露天车位铺装结构，其特征在于，所述露天车位铺装结构自下而上依次包括：地基层(1)、第一防沉降层(3)、第一夯土层(4)、第二防沉降层(5)、第二夯土层(6)、防渗水层(7)、砂砾层(8)以及地面层(9)；所述第一夯土层(4)内设置有均匀分布的多个防沉降柱(41)；所述防沉降柱(41)的底部与第一防沉降层(3)的顶部连接，顶部与第二防沉降层(5)的底部连接；所述防渗水层(7)为弧形结构，且中部高两端部低；所述防渗水层(7)的底部与第二夯土层(6)的顶部连接，顶部与砂砾层(8)的底部连接。

2.根据权利要求1所述的一种防沉降的露天车位铺装结构，其特征在于：所述地基层(1)为凹字形结构；所述地基层(1)的两侧对称设置用于排出砂砾层(8)内的积水的两个有排水通道(11)；所述排水通道(11)的一侧与砂砾层(8)的一侧连通。

3.根据权利要求2所述的一种防沉降的露天车位铺装结构，其特征在于：所述排水通道(11)与砂砾层(8)的连通处设置有防止砂砾流入到排水通道(11)内的滤网(12)。

4.根据权利要求3所述的一种防沉降的露天车位铺装结构，其特征在于：所述排水通道(11)为矩形结构；所述排水通道(11)底部的高度不高于砂砾层(8)的底部，所述排水通道(11)顶部的高度不低于砂砾层(8)的顶部。

5.根据权利要求1～4中任一所述的一种防沉降的露天车位铺装结构，其特征在于：所述第一防沉降层(3)与地基层(1)之间设置有减震层(2)。

6.根据权利要求5所述的一种防沉降的露天车位铺装结构，其特征在于：所述地基层(1)内设置有多个混凝土柱(13)；所述混凝土柱(13)的顶部与减震层(2)的底部连接。

7.根据权利要求6所述的一种防沉降的露天车位铺装结构，其特征在于：所述混凝土柱(13)均匀分布。

8.根据权利要求1～4中任一所述的一种防沉降的露天车位铺装结构，其特征在于：所述地面层(9)内设置有均匀分布的多个地砖。

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