CN211592686U - 电动车用偏置转向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车转向装置技术领域，提供了一种电动车用偏置转向装置，包括转向管柱；所述转向管柱的一端连接方向盘，另一端通过上万向节连接转向中间轴；所述转向中间轴通过下万向节连接转向器齿轮轴；所述转向器齿轮轴连接转向器总成；所述下万向节具有下节叉；所述下节叉连接转向器齿轮轴；所述下节叉具有一穿接螺栓的螺栓孔，还具有一用于连接转向器齿轮轴的插接孔；所述转向器齿轮轴插接下节叉的插接孔的区域设有让位槽。借此，本实用新型的安装过程避免了传统结构在系统装配连接后需通过专用设备找到转向器齿条中间位置，再装配方向盘的步骤，大大提升了装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车转向装置技术领域，尤其涉及一种电动车用偏置转向装置。
背景技术
电动车转向系统的主要作用之一是使驾驶者能够保持车辆的直线行驶。为方便驾驶者使用，整车装配时必须保证方向盘水平位置放置时，车轮与车身之间未发生偏转角度，即转向器摇臂对称平面与三轮摩托车纵向对称平面重合。
现有的转向系统在装配时，为保证方向盘水平放置时车辆处于直行状态，在转向管柱、转向摇臂、横拉杆和转向器总成装配连接完成后，需先通过专用设备转动转向管柱，并利用传感器找到转向器齿条的中间位置(保证与其相连的轮胎和车身之间未发生角度偏转)。然后通过目测，将方向盘水平放置在转向管柱上。
因此，现有技术在整车装配时需要通过专用设备找到转向器齿条的中间位置，该工序时间较长，影响生产线效率。
综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
实用新型内容
针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电动车用偏置转向装置，通过先用方向盘将前轮转正后拿下方向盘。完成转向管柱、转向中间轴和转向器总成装配连接后，转向器总成的齿条即处于中间位置。之后将方向盘的水平状态再次安装到转向管柱上并固定，完成转向系统的装配工作。本实用新型的安装过程避免了传统结构在系统装配连接后需通过专用设备找到转向器齿条中间位置，再装配方向盘的步骤，大大提升了装配效率。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动车用偏置转向装置，包括转向管柱；所述转向管柱的一端连接方向盘，另一端通过上万向节连接转向中间轴；所述转向中间轴通过下万向节连接转向器齿轮轴；所述转向器齿轮轴连接转向器总成；
所述下万向节具有下节叉；所述下节叉连接转向器齿轮轴；所述下节叉具有一穿接螺栓的螺栓孔，还具有一用于连接转向器齿轮轴的插接孔；
所述转向器齿轮轴插接下节叉的插接孔的区域设有让位槽。
根据本实用新型的电动车用偏置转向装置，所述插接孔内设有内花键；转向器齿轮轴上设有与内花键对应的外花键。
根据本实用新型的电动车用偏置转向装置，所述让位槽呈圆弧形。
根据本实用新型的电动车用偏置转向装置，所述圆弧形的轴线与转向器齿轮轴的轴线在空间中相互垂直。
根据本实用新型的电动车用偏置转向装置，所述转向管柱与方向盘套接的区域设有外花键，方向盘上设有与之对应的内花键。
本实用新型的目的在于提供一种电动车用偏置转向装置，通过先用方向盘将前轮转正后拿下方向盘。完成转向管柱、转向中间轴和转向器总成装配连接后，转向器总成的齿条即处于中间位置。之后将方向盘的水平状态再次安装到转向管柱上并固定，完成转向系统的装配工作。本实用新型的安装过程避免了传统结构在系统装配连接后需通过专用设备找到转向器齿条中间位置，再装配方向盘的步骤，大大提升了装配效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中局部区域结构示意图；
图3是图2中局部区域结构示意图；
图4是图1中局部区域结构示意图；
图5是图4中A向的结构示意图；
在图中，1-转向管柱，2-转向中间轴，3-上万向节，4-下万向节，41-下节叉，42-螺栓孔，43-插接孔，44-内花键；5-转向器齿轮轴，51-让位槽；6-转向器总成。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参见图1，本实用新型提供了一种电动车用偏置转向装置，包括转向管柱1；所述转向管柱1一端连接方向盘，另一端通过上万向节3连接转向中间轴2；所述转向中间轴2通过下万向节4连接转向器齿轮轴5；结合图2，所述转向器齿轮轴5连接转向器总成6。
参见图4，所述下万向节4具有下节叉41；所述下节叉41连接转向器齿轮轴5；结合图5，所述下节叉41具有一穿接螺栓的螺栓孔42，还具有一用于连接转向器齿轮轴5的插接孔43；
更好的，插接孔43内设有内花键44；转向器齿轮轴5上设有与内花键44对应的外花键；使二者的不会出现相对转动。
进一步的，参加图3，所述转向器齿轮轴5插接下节叉41的插接孔43的区域设有让位槽51；螺栓孔42内穿接螺栓时避免与转向器齿轮轴5干涉。更好的，所述让位槽51呈圆弧形；进一步的，圆弧形的轴线与转向器齿轮轴5的轴线在空间中呈相互垂直。
更好的，转向管柱1与方向盘套接的区域设有外花键；方向盘上设有与之对应的内花键44。
在装配时，将转向器齿轮轴5插入下节叉41内部，转向器齿轮轴5上的外花键与下节叉41内的内花键44啮合，同时让位槽51与下节叉41上所设的螺纹孔对齐，将螺栓插入螺纹孔中，螺栓并穿过让位槽51，拧紧螺栓后，下节叉41夹紧转向器齿轮轴5，实现转向中问轴与转向器齿轮轴5的固定连接。
方向盘安装在转向管柱5的上端，转向管柱5的下端与转向中间轴2的上端连接，转动方向盘将前轮转正，拿下方向盘。转向管柱5、转向中间轴2和转向器总成6完成装配连接后，转向器总成的齿条即处于中间位置。
之后将方向盘的水平状态再次安装到转向管柱1上并固定，完成转向系统的装配工作。本实用新型的安装过程避免了传统结构在系统装配连接后需通过专用设备找到转向器齿条中间位置，再装配方向盘的步骤，大大提升了装配效率。
综上所述，本实用新型的目的在于提供一种电动车用偏置转向装置，通过先用方向盘将前轮转正后拿下方向盘。完成转向管柱、转向中间轴和转向器总成装配连接后，转向器总成的齿条即处于中间位置。之后将方向盘的水平状态再次安装到转向管柱上并固定，完成转向系统的装配工作。本实用新型的安装过程避免了传统结构在系统装配连接后需通过专用设备找到转向器齿条中间位置，再装配方向盘的步骤，大大提升了装配效率。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种电动车用偏置转向装置，其特征在于，包括转向管柱；所述转向管柱的一端连接方向盘，另一端通过上万向节连接转向中间轴；所述转向中间轴通过下万向节连接转向器齿轮轴；所述转向器齿轮轴连接转向器总成；
所述下万向节具有下节叉；所述下节叉连接转向器齿轮轴；所述下节叉具有一穿接螺栓的螺栓孔，还具有一用于连接转向器齿轮轴的插接孔；
所述转向器齿轮轴插接下节叉的插接孔的区域设有让位槽。
2.根据权利要求1所述的电动车用偏置转向装置，其特征在于，所述插接孔内设有内花键；转向器齿轮轴上设有与内花键对应的外花键。
3.根据权利要求1所述的电动车用偏置转向装置，其特征在于，所述让位槽呈圆弧形。
4.根据权利要求3所述的电动车用偏置转向装置，其特征在于，所述圆弧形的轴线与转向器齿轮轴的轴线在空间中相互垂直。
5.根据权利要求1所述的电动车用偏置转向装置，其特征在于，所述转向管柱与方向盘套接的区域设有外花键，方向盘上设有与之对应的内花键。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922315165.9U CN211592686U (zh) | 2019-12-21 | 2019-12-21 | 电动车用偏置转向装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922315165.9U CN211592686U (zh) | 2019-12-21 | 2019-12-21 | 电动车用偏置转向装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN211592686U true CN211592686U (zh) | 2020-09-29 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201922315165.9U Active CN211592686U (zh) | 2019-12-21 | 2019-12-21 | 电动车用偏置转向装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211592686U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117208067A (zh) * | 2023-11-09 | 2023-12-12 | 豫北转向系统(新乡)股份有限公司 | 一种汽车线控转向系统限位装置 |
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2019
- 2019-12-21 CN CN201922315165.9U patent/CN211592686U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN117208067A (zh) * | 2023-11-09 | 2023-12-12 | 豫北转向系统(新乡)股份有限公司 | 一种汽车线控转向系统限位装置 |
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