CN211592611U - 一种摩托车发动机气缸体转运架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机气缸体转运架，包括底架，所述底架顶部的左右两侧均设有立杆，所述左右两侧的立杆之间连接有若干的横杆，所述横杆的前后两侧均设有若干倾斜向上的挂杆，所述底架的顶部设有接油盘，所述接油盘的侧壁连接有排油管，所述排油管的端部设有胶塞。本实用新型结构简单、使用方便，残留在摩托车发动机气缸体的废水或废油滴到接油盘上，经过排油管排走，保持地面清洁，避免污染环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种架体，具体涉及一种摩托车发动机气缸体转运架。
背景技术
在摩托车的生产中，发动机的缸体生产工艺要求高，步骤多，各个步骤之间要进行多次转运，传统的做法是采用平板小车将发动机缸体多层堆叠起来进行转运，这种做法由于发动机缸体堆叠不稳固，难以大量转运，效率低下，而且路面不平容易导致堆叠的发动机缸体倾倒，甚至造成发动机缸体损伤或者压伤工人，存在安全隐患，申请号为201620349245.X的专利文件公开了一种摩托车发动机缸体转运小车，解决了摩托车发动机气缸体的转运问题，但在转运过程中，残留在摩托车发动机气缸体的废水或废油容易滴到地上，造成环境污染。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种摩托车发动机气缸体转运架。
本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种摩托车发动机气缸体转运架，包括底架，所述底架顶部的左右两侧均设有立杆，所述左右两侧的立杆之间连接有若干的横杆，所述横杆的前后两侧均设有若干倾斜向上的挂杆，所述底架的顶部设有接油盘，所述接油盘的侧壁连接有排油管，所述排油管的端部设有胶塞。
进一步，所述排油管设于所述接油盘的底部。
进一步，所述立杆的外侧焊接有把手，所述把手套装有软胶套。
进一步，所述底架的底部设有带刹车的脚轮。
进一步，所述挂杆与水平面之间的夹角为5°～15°。
进一步，所述挂杆与水平面之间的夹角为8°。
进一步，所述立杆焊接于所述底架，所述横杆焊接于所述立杆，所述挂杆焊接于所述横杆。
进一步，所述接油盘设于所述挂杆的下方。
进一步，所述立杆的底部焊接有与所述底架连接的加强杆。
相对于现有技术，本实用新型通过底架的顶部设有接油盘，接油盘的侧壁连接有排油管，排油管的端部设有胶塞，使转运过程中，残留在摩托车发动机气缸体的废水或废油滴到接油盘上，接油盘上的废水或废油可经过过排油管排走，保持地面清洁，避免污染环境。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型摩托车发动机气缸体转运架的结构示意图。
图中：1-底架；2-立杆；3-横杆；4-挂杆；5-接油盘；6-排油管；7-胶塞；8-把手；9-脚轮；10-加强杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示本实用新型的一种摩托车发动机气缸体转运架，包括底架1，底架1顶部的左右两侧均设有立杆2，左右两侧的立杆2之间连接有若干的横杆3，横杆3的前后两侧均设有若干倾斜向上的挂杆4，底架1的顶部设有接油盘5，接油盘5的侧壁连接有排油管6，排油管9的端部设有胶塞7。通过底架1的顶部设有接油盘5，接油盘5的侧壁连接有排油管6，排油管6的端部设有胶塞7，使转运过程中，残留在摩托车发动机气缸体的废水或废油滴到接油盘5上，接油盘5上的废水或废油可经过过排油管6排走，保持地面清洁，避免污染环境。
排油管6设于接油盘5的底部，利于排净接油盘5上的废水或废油。
立杆2的外侧焊接有把手8，把手8套装有软胶套，方便摩托车发动机气缸体转运架的搬动或移动。
底架1的底部设有带刹车的脚轮9，方便摩托车发动机气缸体转运架的移动与固定放置。
挂杆4与水平面之间的夹角为5°～15°。
挂杆4与水平面之间的夹角为8°。
立杆2焊接于底架1，横杆3焊接于立杆2，挂杆4焊接于横杆3，使摩托车发动机气缸体转运架的结构更牢固。
接油盘5设于挂杆4的下方，利于接油盘5盛接挂在挂杆4上的摩托车发动机气缸体的残留废水或废油。
立杆2的底部焊接有与底架1连接的加强杆10，使立杆2更牢固的固定于底架1。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种摩托车发动机气缸体转运架，包括底架，所述底架顶部的左右两侧均设有立杆，所述左右两侧的立杆之间连接有若干的横杆，所述横杆的前后两侧均设有若干倾斜向上的挂杆，其特征在于：所述底架的顶部设有接油盘，所述接油盘的侧壁连接有排油管，所述排油管的端部设有胶塞。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机气缸体转运架，其特征在于：所述排油管设于所述接油盘的底部。
3.根据权利要求1所述的摩托车发动机气缸体转运架，其特征在于：所述立杆的外侧焊接有把手，所述把手套装有软胶套。
4.根据权利要求1所述的摩托车发动机气缸体转运架，其特征在于：所述底架的底部设有带刹车的脚轮。
5.根据权利要求1所述的摩托车发动机气缸体转运架，其特征在于：所述挂杆与水平面之间的夹角为5°～15°。
6.根据权利要求1所述的摩托车发动机气缸体转运架，其特征在于：所述挂杆与水平面之间的夹角为8°。
7.根据权利要求1所述的摩托车发动机气缸体转运架，其特征在于：所述立杆焊接于所述底架，所述横杆焊接于所述立杆，所述挂杆焊接于所述横杆。
8.根据权利要求1所述的摩托车发动机气缸体转运架，其特征在于：所述接油盘设于所述挂杆的下方。
9.根据权利要求1所述的摩托车发动机气缸体转运架，其特征在于：所述立杆的底部焊接有与所述底架连接的加强杆。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020183881.6U CN211592611U (zh) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | 一种摩托车发动机气缸体转运架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211592611U true CN211592611U (zh) | 2020-09-29 |
Family
ID=72581025
Family Applications (1)
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2020
- 2020-02-19 CN CN202020183881.6U patent/CN211592611U/zh active Active
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