CN211591004U

CN211591004U - 汽车内饰塑料件模具

Info

Publication number: CN211591004U
Application number: CN202020058503.5U
Authority: CN
Inventors: 宁强
Original assignee: Suzhou Nuoxinyi Electronic Technology Co ltd
Current assignee: Suzhou Nuoxinyi Electronic Technology Co ltd
Priority date: 2020-01-13
Filing date: 2020-01-13
Publication date: 2020-09-29
Anticipated expiration: 2030-01-13

Abstract

本实用新型公开了汽车内饰塑料件模具，属于塑料件模具技术领域，包括底板，底板的顶部两侧均固定有滑杆，两个滑杆的外表面下方分别套接有弹簧和滑板，且弹簧的顶端与滑板相接触；通过设置有冷风机、进气管、输气软管、冷气通道和冷却液，因冷却液位于上模板的内部，可以使得上模板的底部冰冷，当上模板在对下模台内的熔化原料进行压铸成型时，上模板冰冷的底部会与塑料件进行接触，从而冷却成型后的塑料件，且此时使用者可打开冷风机，冷风机工作以使进气管吸入外部空气，空气进入至冷风机内被冷却，然后冷却后的空气经输气软管输送至冷气通道内，并使冷气在冷气通道内流通，从而以对塑料件进行冷却，且提高冷却效率。

Description

汽车内饰塑料件模具

技术领域

本实用新型涉及塑料件模具技术领域，具体为汽车内饰塑料件模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具；简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成；它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工；素有"工业之母"的称号。

根据公开号为CN209666124U的中国专利公开了一种具有加热功能的汽车热固性塑料件模具，包括加工台、加工台下端安装的多个支撑脚和加工台下端安装的机架，所述机架的内顶壁上通过电动液压杆安装有下压板，所述下压板下端安装有凸模组件，所述凸模组件的下方设有凹模，且凹模固定安装在加工台的上端，所述凹模的下端开设有温控腔，且温控腔设有温控装置。

该实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，有效的解决了现有的模具在加热时，模具温度很难达到平衡状态，从而导致各个模具的温度差异比较大，影响塑料件质量的问题；但当对塑料件进行冲压成型后，由于塑料件表面温度较高，导致使用者在取出塑料件时很容易被烫伤；同时在对模具进行压铸成型时，使用者需要将原材料放置于下模具内对其进行加热处理，但由于下模具的顶端是处于开合状态，导致加热所需的热量会散出，进而延长了对原材料进行熔化所需的时间，并降低了后续冲压成型的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车内饰塑料件模具，解决了上述背景技术中现有的模具在取出塑料件时易被烫伤与对原材料熔化效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车内饰塑料件模具，包括底板，所述底板的顶部两侧均固定有滑杆，两个所述滑杆的外表面下方分别套接有弹簧和滑板，且所述弹簧的顶端与滑板相接触，两个所述滑杆的外表面上方均套接有滑套，两个所述滑套之间固定有下压板，所述下压板的底部固定有上模板，所述上模板的内部开设有冷气通道，所述上模板的一侧开设有排气口，两个所述滑杆的顶端焊接有顶板，所述顶板的顶部分别安装有冷风机和两个气缸，所述气缸的输出端通过活塞杆与下压板的顶部相连接，所述冷风机的进气端连接有进气管，所述冷风机的出气端连接有延伸至上模板的内部并与冷气通道相连通的输气软管，所述上模板的内部填充有冷却液，所述底板的顶部中间位置处安装有下模台，所述下模台的顶部开设有密封槽，所述底板的顶部固定有拉绳，所述拉绳的一端连接有盖板，所述盖板的底部连接有延伸至密封槽内部的密封垫。

优选地，所述下模台的内部开设有凹槽，且所述上模板与凹槽相适配。

优选地，所述冷气通道与排气口相连通，所述排气口的直径小于输气软管的直径。

优选地，所述密封槽与密封垫相适配，且所述密封槽与密封垫均呈“口”字形。

优选地，所述滑套和滑板均与滑杆滑动连接。

优选地，所述下模台的内部开设有空腔，所述空腔的内部安装有电加热板，且所述空腔呈“凵”字形。

优选地，所述盖板的长度与宽度均大于下模台的长度和宽度，且所述盖板的底部固定有隔热垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车内饰塑料件模具，通过设置有冷风机、进气管、输气软管、冷气通道和冷却液，因冷却液位于上模板的内部，可以使得上模板的底部冰冷，当上模板在对下模台内的熔化原料进行压铸成型时，上模板冰冷的底部会与塑料件进行接触，从而冷却成型后的塑料件，且此时使用者可打开冷风机，冷风机工作以使进气管吸入外部空气，空气进入至冷风机内被冷却，然后冷却后的空气经输气软管输送至冷气通道内，并使冷气在冷气通道内流通，从而以对塑料件进行冷却，且提高冷却效率，避免使用者在拿取塑料件时皮肤被烫伤，从而对使用者进行保护；同时还设置有拉绳、盖板、密封垫和密封槽，当使用者将原料放入至下模台内的凹槽内后，使用者将盖板盖在下模台上，并使密封垫卡入至密封槽内，以提高下模台内的密封性，防止在加热熔化过程中热量散失，同时提高了原料的熔化效率，而拉绳可吊住盖板，防止盖板丢失。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型下模台正剖结构示意图；

图3为本实用新型盖板局部结构结构示意图；

图4为本实用新型A放大结构示意图；

图5为本实用新型上模板正剖结构示意图。

图中：1、底板；2、滑杆；3、弹簧；4、滑板；5、滑套；6、顶板；7、气缸；8、活塞杆；9、下压板；10、进气管；11、冷风机；12、输气软管；13、上模板；14、下模台；15、盖板；16、拉绳；17、冷气通道；18、排气口；19、电加热板；20、空腔；21、密封垫；22、密封槽；23、冷却液。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“套接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：汽车内饰塑料件模具，包括底板1、滑杆2、弹簧3、滑板4、滑套5、顶板6、气缸7、活塞杆8、下压板9、进气管10、冷风机11、输气软管12、上模板13、下模台14、盖板15、拉绳16、冷气通道17、排气口18、电加热板19、空腔20、密封垫21、密封槽22和冷却液23，底板1的顶部两侧均固定有滑杆2，两个滑杆2的外表面下方分别套接有弹簧3和滑板4，且弹簧3的顶端与滑板4相接触，两个滑杆2的外表面上方均套接有滑套5，两个滑套5之间固定有下压板9，下压板9的底部固定有上模板13，上模板13的内部开设有冷气通道17，上模板13的一侧开设有排气口18，两个滑杆2的顶端焊接有顶板6，顶板6的顶部分别安装有冷风机11和两个气缸7，气缸7的输出端通过活塞杆8与下压板9的顶部相连接，冷风机11的进气端连接有进气管10，冷风机11的出气端连接有延伸至上模板13的内部并与冷气通道17相连通的输气软管12，上模板13的内部填充有冷却液23，底板1的顶部中间位置处安装有下模台14，下模台14的顶部开设有密封槽22，底板1的顶部固定有拉绳16，拉绳16的一端连接有盖板15，盖板15的底部连接有延伸至密封槽22内部的密封垫21，因设置有进气管10，以便冷风机11工作时能够抽入外部空气。

请参阅图1、图2和图5，下模台14的内部开设有凹槽，且上模板13与凹槽相适配，以使上模板13能够伸入至下模台14内，以便对下模台14内的熔融状态下的原料进行压铸成型；冷气通道17与排气口18相连通，排气口18的直径小于输气软管12的直径，以使冷气可通过排气口18排出，且使冷气排出的速度小于冷气进入冷气通道17内的速度。

请参阅图1-4，密封槽22与密封垫21相适配，且密封槽22与密封垫21均呈“口”字形，以使密封垫21卡入至密封槽22内，以提高下模台14内的密封性；滑套5和滑板4均与滑杆2滑动连接，以使滑套5和滑板4能够在滑杆2上滑动。

请参阅图1-4，下模台14的内部开设有空腔20，空腔20的内部安装有电加热板19，且空腔20呈“凵”字形，以便电加热板19工作产生热量，从而可对下模台14内的原料进行加热融化；盖板15的长度与宽度均大于下模台14的长度和宽度，且盖板15的底部固定有隔热垫，便于使用则将盖板15盖在下模台14上，提高下模台14的密封性。

工作原理：首先，使用者将模具安装好，安装完成后接通电源，然后使用则将原料放入至下模台14内的凹槽中，接着使用者将盖板15盖在下模台14上，并使密封垫21卡入至密封槽22内，以提高下模台14内的密封性，接着使用者启动电加热板19，电加热板19工作以产生热量，从而对原料进行加热熔化，当原料熔化后使用者将盖板15从下模台14上取下，并启动气缸7，气缸7工作以使活塞杆8伸长，活塞杆8伸长以使下压板9向下移动，同时使滑套5在滑杆2上滑动，接着使用者打开冷风机11，冷风机11工作以使进气管10吸入外部空气，空气进入至冷风机11内被冷却，然后冷却后的空气经输气软管12输送至冷气通道17内，并使冷气在冷气通道17内流通，而当下模台14向下移动并对原料进行冲压成型时，由于下模台14内冷却液23和冷气的作用可对成型的塑料件进行冷却，当对塑料件冷却完成后使用者启动气缸7，使活塞杆8收缩，从而使下压板9和上模板13复位，接着使用者便可取出下模台14内的塑料件。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.汽车内饰塑料件模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部两侧均固定有滑杆（2），两个所述滑杆（2）的外表面下方分别套接有弹簧（3）和滑板（4），且所述弹簧（3）的顶端与滑板（4）相接触，两个所述滑杆（2）的外表面上方均套接有滑套（5），两个所述滑套（5）之间固定有下压板（9），所述下压板（9）的底部固定有上模板（13），所述上模板（13）的内部开设有冷气通道（17），所述上模板（13）的一侧开设有排气口（18），两个所述滑杆（2）的顶端焊接有顶板（6），所述顶板（6）的顶部分别安装有冷风机（11）和两个气缸（7），所述气缸（7）的输出端通过活塞杆（8）与下压板（9）的顶部相连接，所述冷风机（11）的进气端连接有进气管（10），所述冷风机（11）的出气端连接有延伸至上模板（13）的内部并与冷气通道（17）相连通的输气软管（12），所述上模板（13）的内部填充有冷却液（23），所述底板（1）的顶部中间位置处安装有下模台（14），所述下模台（14）的顶部开设有密封槽（22），所述底板（1）的顶部固定有拉绳（16），所述拉绳（16）的一端连接有盖板（15），所述盖板（15）的底部连接有延伸至密封槽（22）内部的密封垫（21）。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料件模具，其特征在于：所述下模台（14）的内部开设有凹槽，且所述上模板（13）与凹槽相适配。

3.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料件模具，其特征在于：所述冷气通道（17）与排气口（18）相连通，所述排气口（18）的直径小于输气软管（12）的直径。

4.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料件模具，其特征在于：所述密封槽（22）与密封垫（21）相适配，且所述密封槽（22）与密封垫（21）均呈“口”字形。

5.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料件模具，其特征在于：所述滑套（5）和滑板（4）均与滑杆（2）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料件模具，其特征在于：所述下模台（14）的内部开设有空腔（20），所述空腔（20）的内部安装有电加热板（19），且所述空腔（20）呈“凵”字形。

7.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料件模具，其特征在于：所述盖板（15）的长度与宽度均大于下模台（14）的长度和宽度，且所述盖板（15）的底部固定有隔热垫。