CN211579171U - 一种新能源汽车导线端子插入导向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车导线端子插入导向机构，包括导线线夹；塑壳固定型腔；导向针移动检测模组及移动滑轨，导向针移动检测模组及塑壳固定型腔安装在移动滑轨上，导线线夹将压接好端子的导线夹持，导向针移动检测模组及塑壳固定型腔同步向前运动，导向针移动检测模组的导向针穿过塑壳固定型腔的塑壳的中心孔入导线上的端子孔，端子被导向针引导定位，塑壳固定型腔及导线针移动检测模组继续同步向前移动，将压接好的导线穿入塑壳，导向针移动检测模组上的传感器检测到导向针运动行程到位，导向针检测移动模组退出塑壳，此机构结构简单、使用方便、通用性好、将繁杂的人工操转化为设备加工，效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种端子装配设备，尤其是一种新能源汽车导线端子插入导向机构。
背景技术
新能源汽车发展日新月异，新能源汽车高压导线的使用量也随之扩大。新能源汽车导线的连接器包括端子、防水栓、屏蔽环等附件，需要将压接好的端子插入塑壳内。导线压接端子后，导线内残存压接应力，端子在导线上为非刚性扭曲状态，连接器塑壳中心孔大多内置弹簧片及端子止退结构，端子插入过程会遇到阻力。目前连接器的装配都是手工操作，将压接好的导线分别穿入塑壳孔内，耗时费力。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高效的、操作简便的双线定位导向后插入塑壳机构，可以连接自动化设备自动加工，填补了国内新能源汽车导线自动化插塑壳的空白。
本实用新型的的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种新能源汽车导线端子插入导向机构其特征在于，包括线夹模组；塑壳固定型腔；导向针移动检测模组及移动滑轨6，所述导向针移动检测模组及塑壳固定型腔安装在移动滑轨6上，所述线夹模组将压接好端子的导线夹持，塑壳固定型腔内设有塑壳；
所述线夹模组包含左夹瓣1，辅助夹瓣2，右夹瓣3，辅助夹瓣2设置在左夹瓣1和右夹瓣3之间，两个夹瓣将两根导线分别夹持，所述塑壳固定型腔包括塑壳型腔4、塑壳压块5，所述塑壳型腔4上设有塑壳401，塑壳401内设有内孔，所述塑壳压块5安装在塑壳型腔4的上方，所述塑壳压块5将塑壳401压紧在塑壳型腔4上，导线的中心距与塑壳内孔中线距一致，导线被夹持后在塑壳型腔前固定不动；
所述导向针移动检测模组包括导向针7，所述导向针7安装在夹块8上，夹块8安装在微型直线导轨15上，夹块8的另一端连接触发杆10，触发杆10安装在支架13上，弹簧9穿过触发杆10并卡在夹块8与支架13之间，使导向针7在弹簧9的作用下沿微型直线导轨15方向形成推力。
本实施例中，优选的，所述塑壳型腔4安装在移动滑轨6上，塑壳型腔4带动固定后的塑壳401沿移动滑轨6向线夹模组移动。
本实施例中，优选的，微型直线导轨15装在支座14上，支座14安装在移动滑轨6上。
本实施例中，优选的，所述触发杆10后侧安装传感器11。
本实施例中，优选的，所述传感器11安装在传感器支架12上。
本实施例中，优选的，所述触发杆10后侧安装传感器支架12并与支座14相连接。
本实施例中，优选的，所述触发传感器11通过电线与PLC控制系统连接。
本实施例中，优选的，线夹模组内左夹瓣1，辅助夹瓣2和右夹瓣3夹持导线部位滚花设置。
本实用新型的有益效果：
此机构结构简单、使用方便、通用性好、将繁杂的人工操转化为设备加工，效率高。
附图说明
图1为一种新能源汽车导线端子插入导向机构的结构示意图。
图2为线夹模组和塑壳固定型腔的结构示意图。
图3为导向针移动检测模组的结构示意图。
具体实施方式
结合附图所示，本实用新型的技术方案作进一步的描述：
如图1所示，一种新能源汽车导线端子插入导向机构包括线夹模组；塑壳固定型腔；导向针移动检测模组及移动滑轨6。所述导向针移动检测模组及塑壳固定型腔安装在移动滑轨上，所述线夹模组将压接好端子的导线夹持，塑壳固定型腔内设有塑壳。
如图2所示，线夹模组包含左夹瓣1，辅助夹瓣2，右夹瓣3。两个夹瓣将两根导线分别夹持，导线的中心距与塑壳内孔中线距一致。导线被夹持后在塑壳型腔前固定不动。塑壳型腔4内设有塑壳，由塑壳压块5将塑壳压紧固定。所述塑壳压块5安装在塑壳型腔4的上方。所述塑壳型腔4安装在移动滑轨6上。塑壳型腔4带动固定后的塑壳401沿移动滑轨6向线夹模组移动。
如图3所示，所述导向针移动检测模组包括导向针7，所述导向针7安装在夹块8上，夹块8安装在微型直线导轨15上，夹块8的另一端连接触发杆10，触发杆10安装在支架13上，弹簧9穿过触发杆10并卡在夹块8与支架13之间，使导向针7在弹簧9的作用下沿微型直线导轨15方向形成推力。微型直线导轨15装在支座14上，传感器支架12安装在触发杆10后侧并与支座14相连接，传感器11安装在传感器支架12上，支座14安装在移动滑轨6上。
在实际使用中，所述塑壳固定型腔为仿形设计，为塑壳精准定位提供了基础。线夹模组内线夹滚花设计，增大导线与线夹间摩擦力，在连接器装配过程中导线不打滑。导向针一端安装在夹块8上，另一端与待装配端子仿形设计，方便插入端子，导向定位。
工作原理：线夹夹线处于等待状态，塑壳型腔内有塑壳，塑壳型腔模组与导向针移动检测模组在外力驱动下沿移动滑轨6向导向方向移动，导向针穿过塑壳内孔，与导线端子内孔相连定位，导线端子与导向针7相连形成一条直线，塑壳型腔模组继续向导向方向移动，当端子与塑壳装配到位时，触发杆10在弹簧9的作用下向后移动，触发传感器11发信号给PLC，端子插入导向行程到位，导向针移动检测模组退出塑壳。
最后应说明的是：
本领域技术人员可以参考本文内容，实施该方法，实现其应用，特别需要指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本实用新型内。本实用新型的方法及应用己经通过较佳的实施例进行了描述，相关人员明显能在不脱离本实用新型内容、精神和范围内对本文制各方法和应用进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本实用新型技术。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围，而所附权利要求意在涵盖落入本实用新型精神和范围中的这些修改或者等同替换。
Claims (8)
1.一种新能源汽车导线端子插入导向机构，其特征在于：
包括线夹模组；塑壳固定型腔；导向针移动检测模组及移动滑轨(6)，所述导向针移动检测模组及塑壳固定型腔安装在移动滑轨(6)上，所述线夹模组将压接好端子的导线夹持，塑壳固定型腔内设有塑壳；
所述线夹模组包含左夹瓣(1)，辅助夹瓣(2)，右夹瓣(3)，辅助夹瓣(2)设置在左夹瓣(1)和右夹瓣(3)之间，两个夹瓣将两根导线分别夹持，所述塑壳固定型腔包括塑壳型腔(4)、塑壳压块(5)，所述塑壳型腔(4)上设有塑壳(401)，塑壳(401)内设有内孔，所述塑壳压块(5)安装在塑壳型腔(4)的上方，所述塑壳压块(5)将塑壳(401)压紧在塑壳型腔(4)上，导线的中心距与塑壳内孔中线距一致，导线被夹持后在塑壳型腔前固定不动；
所述导向针移动检测模组包括导向针(7)，所述导向针(7)安装在夹块(8)上，夹块(8)安装在微型直线导轨(15)上，夹块(8)的另一端连接触发杆(10)，触发杆(10)安装在支架(13)上，弹簧(9)穿过触发杆(10)并卡在夹块(8)与支架(13)之间，使导向针(7)在弹簧(9)的作用下沿微型直线导轨(15)方向形成推力。
2.如权利要求1所述的新能源汽车导线端子插入导向机构，其特征在于：所述塑壳型腔(4)安装在移动滑轨(6)上，塑壳型腔(4)带动固定后的塑壳(401)沿移动滑轨(6)向线夹模组移动。
3.如权利要求1所述的新能源汽车导线端子插入导向机构，其特征在于：微型直线导轨(15)装在支座(14)上，支座(14)安装在移动滑轨(6)上。
4.如权利要求3所述的新能源汽车导线端子插入导向机构，其特征在于：所述触发杆(10)后侧安装传感器(11)。
5.如权利要求4所述的新能源汽车导线端子插入导向机构，其特征在于：所述传感器(11)安装在传感器支架(12)上。
6.如权利要求5所述的新能源汽车导线端子插入导向机构，其特征在于：所述触发杆(10)后侧安装传感器支架(12)并与支座(14)相连接。
7.如权利要求4所述的新能源汽车导线端子插入导向机构，其特征在于：所述传感器(11)通过电线与PLC控制系统连接。
8.如权利要求1所述的新能源汽车导线端子插入导向机构，其特征在于：线夹模组内左夹瓣(1)，辅助夹瓣(2)和右夹瓣(3)夹持导线部位滚花设置。
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| CN202020410203.9U CN211579171U (zh) | 2020-03-27 | 2020-03-27 | 一种新能源汽车导线端子插入导向机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117791259A (zh) * | 2023-12-29 | 2024-03-29 | 无锡电掣科技有限公司 | 新能源汽车用线梳子件压接及检测设备 |
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2020
- 2020-03-27 CN CN202020410203.9U patent/CN211579171U/zh active Active
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| CN117791259B (zh) * | 2023-12-29 | 2024-05-24 | 无锡电掣科技有限公司 | 新能源汽车用线梳子件压接及检测设备 |
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