CN211573038U - 角度可调式行李厢铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种角度可调式行李厢铰链，它包括：车身连接座，旋转臂以及固定在旋转臂上的支架，所述的旋转臂的一端通过销轴与车身连接座连接在一起，旋转臂的另一端与行李厢盖相连，旋转臂上设有用于放置缓冲块的孔，通过在旋转臂上增设缓冲块，可以调节行李厢的开启角度，在可实现角度调整的同时，与现有技术相比，结构简单，工作稳定可靠，降低了成本低，并且可以实现通用化。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全保护系统领域，具体是一种角度可调式行李厢铰链。
背景技术
汽车产业是国民经济重要的支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。汽车工业及科技的迅猛发展使得汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，随着汽车制造技术的飞速发展，对汽车零部件的“质”和“量”的要求越来越高，提高零部件的加工成形质量，批量化生产降低生产制造成本，降低生产能耗已成为汽车制造业的发展方向。
目前，在市场现有的传统鹅颈式铰链系统中，主要功能是起到连接车身和行李箱盖，以及使行李厢可以绕轴开启和关闭。一般每款车的行李厢开启角度一定，如果在车辆开发中及量产后对行李厢的打开角度有了新的定义，就会修改铰链上的缓冲块尺寸，来调整行李箱的最大开启角度。
采用以上方法，主要存在以下缺点：1、计算缓冲块的调整量并做验证，费时；2、调整缓冲块需修改相应模具，产生额外费用；3、每个缓冲块都相对唯一，零件无法共用化，通用性不强。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种角度可调式行李厢铰链,结构简单、操作简单、工作稳定可靠、调节性高、可实现共用化。
技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种角度可调式行李厢铰链，它包括：车身连接座，旋转臂以及固定在旋转臂上的支架，所述的旋转臂的一端通过销轴与车身连接座连接在一起，旋转臂的另一端与行李厢盖相连，旋转臂上设有用于放置缓冲块的孔。
作为本实用新型的进一步优选，所述的孔内设有键槽。
作为本实用新型的进一步优选，所述的缓冲块的外表面设有外螺纹，将缓冲块在旋转臂上旋入或旋出，从而调节缓冲块的高度，而高度的改变，也使旋转臂可旋转的路径增长或缩短，从而起到调节开启角度的功能。
作为本实用新型的进一步优选，所述的支架的位置与缓冲块的位置不相对，支架是焊接在旋转臂的一侧。
作为本实用新型的进一步优选，所述的用于放置缓冲块的孔的数量为至少1个，当需要对缓冲块的位置进行调整时，直接将支架安装在指定孔的位置即可。
作为本实用新型的进一步优选，所述的车身连接座和车身衣帽板通过螺母固定在一起。
作为本实用新型的进一步优选，在行李箱开启后的极限位置时，旋转臂与车身衣帽板相抵。
作为本实用新型的进一步优选，所述的支架上设有孔，所述的孔安装和车身相连的弹簧
有益效果：本实用新型所述的一种角度可调式行李厢铰链，通过在旋转臂上增设缓冲块，可以调节行李厢的开启角度，在可实现角度调整的同时，与现有技术相比，结构简单，工作稳定可靠，降低了成本低，并且可以实现通用化。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为缓冲块的结构示意图；
图3为极限状态的结构示意图；
图4为支架和弹簧相连的结构示意图；
图5为孔的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，进一步阐明本实用新型。
如图1所示，本实用新型所述的一种角度可调式行李厢铰链，它包括：行李厢盖1、车身衣帽板2、车身连接座3、旋转臂4、缓冲块5、销轴6、螺母7和支架8。
旋转臂4的一端通过销轴6与车身连接座3连接在一起，旋转臂4的另一端与行李厢盖1相连，支架8固定在旋转臂4上，旋转臂4上设有用于放置缓冲块5的孔，如图2所示，所述的缓冲块5的外表面设有外螺纹，所述的孔内设有内螺纹，在行李箱开启后的极限位置时，旋转臂4与车身衣帽板2相抵。
如图3所示，当需要解锁行李厢时，将行李厢盖1向上抬起，从而带动旋转臂4向上抬起，直至缓冲块5与车身衣帽板2相抵，此过程中，旋转臂4旋转的角度即为行李厢的开启角度，如果想调节行李厢开启的角度，可以将缓冲块5旋转臂4上的孔旋入或旋出，如图5所示，从而调节缓冲块5的高度，而缓冲块5的高度的改变也使旋转臂4可旋转的路径增长或缩短，从而起到调节开启角度的功能。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵装置在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种角度可调式行李厢铰链，其特征在于：它包括：车身连接座（3），旋转臂（4）以及固定在旋转臂（4）上的支架（8），所述的旋转臂（4）的一端通过销轴（6）与车身连接座（3）连接在一起，旋转臂（4）的另一端与行李厢盖（1）相连，旋转臂（4）上设有用于放置缓冲块（5）的孔（9），所述的缓冲块（5）的外表面设有外螺纹。
2.根据权利要求1所述的一种角度可调式行李厢铰链，其特征在于：所述的支架（8）的位置与缓冲块（5）的位置不相对。
3.根据权利要求1所述的一种角度可调式行李厢铰链，其特征在于：所述的用于放置缓冲块（5）的孔的数量为至少1个。
4.根据权利要求1所述的一种角度可调式行李厢铰链，其特征在于：所述的车身连接座（3）和车身衣帽板（2）通过螺母（7）固定在一起。
5.根据权利要求4所述的一种角度可调式行李厢铰链，其特征在于：在行李箱开启后的极限位置时，旋转臂（4）与车身衣帽板（2）相抵。
6.根据权利要求1所述的一种角度可调式行李厢铰链，其特征在于：所述的支架（8）上设有孔，所述的孔安装和车身相连的弹簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921541879.5U CN211573038U (zh) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | 角度可调式行李厢铰链 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921541879.5U CN211573038U (zh) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | 角度可调式行李厢铰链 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211573038U true CN211573038U (zh) | 2020-09-25 |
Family
ID=72522498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921541879.5U Active CN211573038U (zh) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | 角度可调式行李厢铰链 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211573038U (zh) |
-
2019
- 2019-09-17 CN CN201921541879.5U patent/CN211573038U/zh active Active
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Legal Events
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