CN211571487U - 一种隧道工程施工用的限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其为一种隧道工程施工用的限高装置，包括横梁，所述横梁底部的两侧均焊接有竖板，所述竖板的内壁焊接有隔板，所述横梁内腔的底部固定安装有电机，所述电机的输出轴焊接有主动轮，所述主动轮的表面绕设有皮带；本实用新型通过横梁、竖板、隔板、电机、主动轮、从动轮、转杆、主动齿、从动齿、丝杆、套筒和限高杆的设置，使隧道工程施工用的限高装置具备可根据不同使用需求进行限高的优点，同时解决了现有的施工限高装置大部分为固定式预埋在地面上，整个拆装过程过于繁琐，并且现有的限高装置无法根据不同的施工需求来调节限高的高度，为使用带来一定不便的问题。

Description

一种隧道工程施工用的限高装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种隧道工程施工用的限高装置。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。

在隧道施工的过程中，需要对来往的车辆进行警示，并且需要根据施工需求进行限高，现有的施工限高装置大部分为固定式预埋在地面上，整个拆装过程过于繁琐，并且现有的限高装置无法根据不同的施工需求来调节限高的高度，为使用带来一定的不便，为此我们提出一种隧道工程施工用的限高装置来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道工程施工用的限高装置，具备可根据不同使用需求进行限高的优点，解决了现有的施工限高装置大部分为固定式预埋在地面上，整个拆装过程过于繁琐，并且现有的限高装置无法根据不同的施工需求来调节限高的高度，为使用带来一定不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道工程施工用的限高装置，包括横梁，所述横梁底部的两侧均焊接有竖板，所述竖板的内壁焊接有隔板，所述横梁内腔的底部固定安装有电机，所述电机的输出轴焊接有主动轮，所述主动轮的表面绕设有皮带，所述主动轮通过皮带传动连接有从动轮，所述从动轮的内壁焊接有转杆，所述转杆的两端均与横梁的内壁轴承支撑，所述转杆表面的两侧均焊接有主动齿，所述主动齿的底部啮合有从动齿，所述从动齿底部的轴心处焊接有丝杆，所述丝杆的底端依次贯穿横梁和竖板并延伸至竖板的内腔与隔板的顶部轴承支撑，所述丝杆的表面螺纹连接有套筒，所述竖板的内侧开设有活动槽，所述套筒的内侧贯穿活动槽并延伸至外部焊接有限高杆。

优选的，所述竖板的内腔且位于隔板的下方设置有齿轮，所述齿轮的轴心处焊接有摇杆，所述摇杆的背面与竖板的内壁轴承支撑，所述摇杆的正面贯穿竖板并延伸至外部焊接有摇把，所述齿轮的内侧啮合有齿板，所述齿板的底部贯穿竖板并延伸至外部，所述齿板的内侧且位于竖板的下方焊接有底板，所述底板的顶部固定安装有减速带，所述竖板的内侧且位于隔板的下方开设有通槽。

优选的，所述底板的宽度小于通槽的宽度，所述减速带的截面形状为矩形，所述减速带的表面作防滑设计。

优选的，所述齿板的两侧均焊接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶端与隔板的底部焊接，所述滑杆的底端与竖板内腔的底部焊接。

优选的，所述齿轮的外侧卡接有卡杆，所述卡杆的表面套设有套管，所述套管的外端贯穿竖板并延伸至外部，所述卡杆的表面且位于套管的外侧套设有弹簧，所述弹簧的内端与竖板的表面焊接，所述弹簧的外端与卡杆的表面焊接。

优选的，所述横梁的顶部焊接有弧形板，所述弧形板的底部固定安装有显示屏，所述弧形板的正面嵌设有警示灯。

优选的，所述竖板底部的两侧均固定安装有万向轮，所述万向轮的右侧固定安装有锁止器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过横梁、竖板、隔板、电机、主动轮、从动轮、转杆、主动齿、从动齿、丝杆、套筒和限高杆的设置，使隧道工程施工用的限高装置具备可根据不同使用需求进行限高的优点，同时解决了现有的施工限高装置大部分为固定式预埋在地面上，整个拆装过程过于繁琐，并且现有的限高装置无法根据不同的施工需求来调节限高的高度，为使用带来一定不便的问题。

2、本实用新型通过减速带的设置，能够对通行的车辆进行减速，使其在通过施工路段的时候处于速度较低的状态，以防止事故的发生，并且减速带具备升降的功能，能够在该装置需要移动的时候脱离地面，以方便设备移动，通槽能够在减速带升起的时候保证底板上升到竖板的内侧，并且减速带为防滑设计，能够防止车辆经过减速带的时候打滑，通过滑套和滑杆的设置，能够对齿板进行支撑以及限位，从而增加齿板、底板和减速带的牢固和稳定性。

3、本实用新型通过卡杆的设置，能够在减速带上升到指定高度的时候，对齿轮进行锁死定位，防止减速带下落，通过显示屏的设置，能够方便投放道路施工的进度信息，并且能够告知过往车辆前方处于施工状态，同时警示灯能够增加该装置的警示性，以便于过往车辆及时作出反应，通过万向轮和锁止器的设置，能够使该装置具备移动的功能，从而使其在移动和搬运的时候更加方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型竖板局部侧视图；

图3为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图4为本实用新型竖板局部侧视剖面图。

图中：1、横梁；2、竖板；3、隔板；4、电机；5、主动轮；6、从动轮；7、转杆；8、主动齿；9、从动齿；10、丝杆；11、套筒；12、限高杆；13、齿轮；14、齿板；15、底板；16、减速带；17、滑套；18、滑杆；19、卡杆；20、套管；21、弹簧；22、弧形板；23、显示屏；24、万向轮；25、摇杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种隧道工程施工用的限高装置，包括横梁1，横梁1底部的两侧均焊接有竖板2，竖板2的内壁焊接有隔板3，横梁1内腔的底部固定安装有电机4，电机4的输出轴焊接有主动轮5，主动轮5的表面绕设有皮带，主动轮5通过皮带传动连接有从动轮6，从动轮6的内壁焊接有转杆7，转杆7的两端均与横梁1的内壁轴承支撑，转杆7表面的两侧均焊接有主动齿8，主动齿8的底部啮合有从动齿9，从动齿9底部的轴心处焊接有丝杆10，丝杆10的底端依次贯穿横梁1和竖板2并延伸至竖板2的内腔与隔板3的顶部轴承支撑，丝杆10的表面螺纹连接有套筒11，竖板2的内侧开设有活动槽，套筒11的内侧贯穿活动槽并延伸至外部焊接有限高杆12，通过横梁1、竖板2、隔板3、电机4、主动轮5、从动轮6、转杆7、主动齿8、从动齿9、丝杆10、套筒11和限高杆12的设置，使隧道工程施工用的限高装置具备可根据不同使用需求进行限高的优点，同时解决了现有的施工限高装置大部分为固定式预埋在地面上，整个拆装过程过于繁琐，并且现有的限高装置无法根据不同的施工需求来调节限高的高度，为使用带来一定不便的问题。

本实施例中，具体的，竖板2的内腔且位于隔板3的下方设置有齿轮13，齿轮13的轴心处焊接有摇杆25，摇杆25的背面与竖板2的内壁轴承支撑，摇杆25的正面贯穿竖板2并延伸至外部焊接有摇把，齿轮13的内侧啮合有齿板14，齿板14的底部贯穿竖板2并延伸至外部，齿板14的内侧且位于竖板2的下方焊接有底板15，底板15的顶部固定安装有减速带16，竖板2的内侧且位于隔板3的下方开设有通槽，通过减速带16的设置，能够对通行的车辆进行减速，使其在通过施工路段的时候处于速度较低的状态，以防止事故的发生，并且减速带16具备升降的功能，能够在该装置需要移动的时候脱离地面，以方便设备移动。

本实施例中，具体的，底板15的宽度小于通槽的宽度，减速带16的截面形状为矩形，减速带16的表面作防滑设计，通槽能够在减速带16升起的时候保证底板15上升到竖板2的内侧，并且减速带16为防滑设计，能够防止车辆经过减速带16的时候打滑。

本实施例中，具体的，齿板14的两侧均焊接有滑套17，滑套17的内腔滑动连接有滑杆18，滑杆18的顶端与隔板3的底部焊接，滑杆18的底端与竖板2内腔的底部焊接，通过滑套17和滑杆18的设置，能够对齿板14进行支撑以及限位，从而增加齿板14、底板15和减速带16的牢固和稳定性。

本实施例中，具体的，齿轮13的外侧卡接有卡杆19，卡杆19的表面套设有套管20，套管20的外端贯穿竖板2并延伸至外部，卡杆19的表面且位于套管20的外侧套设有弹簧21，弹簧21的内端与竖板2的表面焊接，弹簧21的外端与卡杆19的表面焊接，通过卡杆19的设置，能够在减速带16上升到指定高度的时候，对齿轮13进行锁死定位，防止减速带16下落。

本实施例中，具体的，横梁1的顶部焊接有弧形板22，弧形板22的底部固定安装有显示屏23，弧形板22的正面嵌设有警示灯，通过显示屏23的设置，能够方便投放道路施工的进度信息，并且能够告知过往车辆前方处于施工状态，同时警示灯能够增加该装置的警示性，以便于过往车辆及时作出反应。

本实施例中，具体的，竖板2底部的两侧均固定安装有万向轮24，万向轮24的右侧固定安装有锁止器，通过万向轮24和锁止器的设置，能够使该装置具备移动的功能，从而使其在移动和搬运的时候更加方便。

工作原理：该装置通过外置电源进行供电，并且通过外设控制器进行启动，当需要对限高杆12的高度进行调节的时候，电机4的输出轴带动主动轮5旋转，主动轮5通过皮带带动从动轮6旋转，从动轮6带动转杆7旋转，转杆7带动主动齿8旋转，主动齿8带动从动齿9旋转，从动齿9带动丝杆10旋转，由于丝杆10的表面与套筒11的内腔为啮合状态，因此在丝杆10旋转的同时会带动套筒11进行高度调节，套筒11会带动横梁1进行高度调节，在需要将减速带16升起的时候，拉动卡杆19使其与齿轮13脱离，然后通过人工摇动摇把，摇把带动摇杆25旋转，摇杆25带动齿轮13旋转，齿轮13带动齿板14向上移动，齿板14带动底板15向上移动，底板15带动减速带16向上移动，从而使其脱离地面，并且在减速带16到达指定位置后，放松卡杆19，在弹簧21的作用下卡杆19再次与齿轮13卡接，从而对齿轮13进行锁死，防止减速带16下落，该装置具有移动的功能，并且能够根据不同的施工需要来改变限高高度，能够带来极大的使用便利性，非常值得推广。

本申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种隧道工程施工用的限高装置，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)底部的两侧均焊接有竖板(2)，所述竖板(2)的内壁焊接有隔板(3)，所述横梁(1)内腔的底部固定安装有电机(4)，所述电机(4)的输出轴焊接有主动轮(5)，所述主动轮(5)的表面绕设有皮带，所述主动轮(5)通过皮带传动连接有从动轮(6)，所述从动轮(6)的内壁焊接有转杆(7)，所述转杆(7)的两端均与横梁(1)的内壁轴承支撑，所述转杆(7)表面的两侧均焊接有主动齿(8)，所述主动齿(8)的底部啮合有从动齿(9)，所述从动齿(9)底部的轴心处焊接有丝杆(10)，所述丝杆(10)的底端依次贯穿横梁(1)和竖板(2)并延伸至竖板(2)的内腔与隔板(3)的顶部轴承支撑，所述丝杆(10)的表面螺纹连接有套筒(11)，所述竖板(2)的内侧开设有活动槽，所述套筒(11)的内侧贯穿活动槽并延伸至外部焊接有限高杆(12)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道工程施工用的限高装置，其特征在于：所述竖板(2)的内腔且位于隔板(3)的下方设置有齿轮(13)，所述齿轮(13)的轴心处焊接有摇杆(25)，所述摇杆(25)的背面与竖板(2)的内壁轴承支撑，所述摇杆(25)的正面贯穿竖板(2)并延伸至外部焊接有摇把，所述齿轮(13)的内侧啮合有齿板(14)，所述齿板(14)的底部贯穿竖板(2)并延伸至外部，所述齿板(14)的内侧且位于竖板(2)的下方焊接有底板(15)，所述底板(15)的顶部固定安装有减速带(16)，所述竖板(2)的内侧且位于隔板(3)的下方开设有通槽。

3.根据权利要求2所述的一种隧道工程施工用的限高装置，其特征在于：所述底板(15)的宽度小于通槽的宽度，所述减速带(16)的截面形状为矩形，所述减速带(16)的表面作防滑设计。

4.根据权利要求2所述的一种隧道工程施工用的限高装置，其特征在于：所述齿板(14)的两侧均焊接有滑套(17)，所述滑套(17)的内腔滑动连接有滑杆(18)，所述滑杆(18)的顶端与隔板(3)的底部焊接，所述滑杆(18)的底端与竖板(2)内腔的底部焊接。

5.根据权利要求2所述的一种隧道工程施工用的限高装置，其特征在于：所述齿轮(13)的外侧卡接有卡杆(19)，所述卡杆(19)的表面套设有套管(20)，所述套管(20)的外端贯穿竖板(2)并延伸至外部，所述卡杆(19)的表面且位于套管(20)的外侧套设有弹簧(21)，所述弹簧(21)的内端与竖板(2)的表面焊接，所述弹簧(21)的外端与卡杆(19)的表面焊接。

6.根据权利要求1所述的一种隧道工程施工用的限高装置，其特征在于：所述横梁(1)的顶部焊接有弧形板(22)，所述弧形板(22)的底部固定安装有显示屏(23)，所述弧形板(22)的正面嵌设有警示灯。

7.根据权利要求1所述的一种隧道工程施工用的限高装置，其特征在于：所述竖板(2)底部的两侧均固定安装有万向轮(24)，所述万向轮(24)的右侧固定安装有锁止器。

Images