CN211571241U - 一种消音型管线过街施工临时保通钢板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消音型管线过街施工临时保通钢板，涉及道路施工辅助设备领域。本实用新型包括嵌入钢板，所述嵌入钢板的四周安装有第一橡胶片，所述嵌入钢板的底面分散安装有第二橡胶片，所述第一橡胶片与所述第二橡胶片的厚度不小于1cm；以解决现有的保通钢板在车辆驶过后，极易发出噪音的问题。

Description

一种消音型管线过街施工临时保通钢板

技术领域

本实用新型涉及道路施工辅助设备领域，具体的说，是一种消音型管线过街施工临时保通钢板。

背景技术

当市政管线横穿道路施工时，开挖沟槽会阻断交通，为保证道路正常通行，在管道沟槽开挖后会立即在沟槽上方铺盖钢板，使车辆能够行使通过，缓解交通拥堵和交通保通压力。

但由于市政管线施工均在城市市区内，道路两边住宅小区、学校、单位、企业等较多，车辆通过钢板时发出噪音较大，特别是在晚上；如何控制噪音污染，降低钢板发出的噪音，使施工对周边工作、生活、学习等影响降至最低，是目前保通钢板亟待解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种消音型管线过街施工临时保通钢板，以解决现有的保通钢板在车辆驶过后，极易发出噪音的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术手段：

一种消音型管线过街施工临时保通钢板，包括嵌入钢板，所述嵌入钢板的四周安装有第一橡胶片，所述嵌入钢板的底面分散安装有第二橡胶片，所述第一橡胶片与所述第二橡胶片的厚度不小于1cm。

作为优选的，所述第一橡胶片将所述嵌入钢板的四周围绕覆盖。

进一步的，所述第二橡胶片围绕设置在所述嵌入钢板的四周。

更进一步的，所述嵌入钢板上设置有若干竖直贯穿的穿过通道，所述穿过通道内活动安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有限位片，所述限位片的径向长度大于所述穿过通道的内径。

更进一步的，所述支撑杆的底端安装有锥形橡胶垫。

更进一步的，所述支撑杆包括设置在所述嵌入钢板底侧的支撑段，所述支撑段的顶端设置有内陷的内螺纹通道且螺纹连接有限位段，所述限位片安装在所述限位段的顶端，所述嵌入钢板的底面设置有用于安装所述支撑段的卡扣装置。

更进一步的，所述卡扣装置包括沿所述嵌入钢板底面向顶面延伸的嵌入通道，所述嵌入通道至少有两条且关于所述穿过通道的轴线对称，所述嵌入通道的顶端连通有沿所述穿过通道周向设置的限位通道，所述限位通道的水平延伸圆心角不超过180°，且所述嵌入通道连通在所述限位通道的中部，所述支撑段的顶部两端安装有与所述嵌入通道9位置对应的限位块。

更进一步的，所述限位通道的底面安装有防滑垫。

更进一步的，所述穿过通道的顶面设置有与所述限位片的位置和面积匹配的镶嵌槽。

本实用新型与常见的保通钢板相比，具有以下有益效果：在开设了管道沟壑的位置设置一个台阶面，将嵌入钢板嵌入，同时利用前述的嵌入钢板将开设的沟壑封堵，在车辆经过嵌入钢板时，钢板产生的上下震动能够通过第二橡胶片吸收消除。另外在车辆经过时，嵌入钢板是嵌入地面内的，并且嵌入钢板的顶面与地面齐平，一方面车辆经过时更加平稳，避免嵌入钢板产生大幅度的震动，另一方面，通过设置在嵌入钢板四周侧面的第一橡胶片，让嵌入钢板在水平方向上同样能够得到缓冲减震，从而让第一橡胶片也能够起到消音的作用，避免嵌入钢片在出现水平晃动时，嵌入钢板的侧面与地面发生碰撞而发出大量噪音。并且第一橡胶片以及第二橡胶片的厚度不小于1cm，当第一橡胶片以及第二橡胶片的厚度小于1cm时，其并不能起到消音的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大结构示意图。

图3为图1中B处的局部放大结构示意图。

图4为本实用新型一个实施例中卡扣装置的俯视横剖结构示意图。

其中，1-嵌入钢板、2-第一橡胶片、3-第二橡胶片、4-穿过通道、5-支撑杆、51-支撑段、52-限位段、6-限位片、7-锥形橡胶垫、8-内螺纹通道、9-嵌入通道、10-限位通道、11-镶嵌槽。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例以及附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

请参考图1所示的，一种消音型管线过街施工临时保通钢板，其特征在于：包括嵌入钢板1，所述嵌入钢板1的四周安装有第一橡胶片2，所述嵌入钢板1的底面分散安装有第二橡胶片3，所述第一橡胶片2与所述第二橡胶片3的厚度不小于1cm；所述第一橡胶片2将所述嵌入钢板1底面四周围绕覆盖；所述第二橡胶片3围绕设置在所述嵌入钢板1的四周。

在本实施例中，在开设了管道沟壑的位置设置一个台阶面，将嵌入钢板1嵌入，同时利用前述的嵌入钢板1将开设的沟壑封堵，在车辆经过嵌入钢板1时，钢板产生的上下震动能够通过第二橡胶片3吸收消除。另外在车辆经过时，嵌入钢板1是嵌入地面内的，并且嵌入钢板1的顶面与地面齐平，一方面车辆经过时更加平稳，避免嵌入钢板1产生大幅度的震动，另一方面，通过设置在嵌入钢板1四周侧面的第一橡胶片2，让嵌入钢板1在水平方向上同样能够得到缓冲减震，从而让第一橡胶片2也能够起到消音的作用，避免嵌入钢片在出现水平晃动时，嵌入钢板1的侧面与地面发生碰撞而发出大量噪音。并且第一橡胶片2以及第二橡胶片3的厚度不小于1cm，当第一橡胶片2以及第二橡胶片3的厚度小于1cm时，其并不能起到消音的作用。

实施例2

在实施例1的基础上，在本实用新型实际的使用中，在嵌入钢板1长时间的时候后，后语嵌入钢板1部分是处于悬空状态，经过大量的车辆碾压后，容易出现内凹的变形，从而让整个嵌入钢板1不再水平或者过于弯曲，这样在车辆经过的过程中，会造成嵌入钢板1的剧烈晃动，进而让嵌入钢板产生大量的噪音，降低本实用新型的消音效果，在本实施例中，请再结合图2、图3以及图4所示的，所述嵌入钢板1上设置有若干竖直贯穿的穿过通道4，所述穿过通道4内活动安装有支撑杆5，所述支撑杆5的顶端安装有限位片6，所述限位片6的径向长度大于所述穿过通道4的内径。

在本实施例中，在需要的位置插入支撑杆5，前述需要的位置是指避开嵌入钢板1下方管道的位置，插入支撑杆5后，让支撑杆5顶端的限位片6与嵌入钢板1的顶面接触，如果在支撑杆5的低端与沟壑的底面接触后，限位片6还未与嵌入钢板1的顶面接触，用力下压限位片6，让限位片6与嵌入钢板1的顶面接触，然后将限位片6与嵌入钢板1焊接固定，这样利用支撑杆5能够对嵌入钢板1悬空的部分施加支撑，从而让嵌入钢板1即使是在长时间的使用后，能够在自身强度以及支撑杆5的作用下，同样保持很好的外形，延长嵌入钢板1的使用寿命，减缓其发生内凹形变的进程。

实施例3

在实施例2的基础上，所述支撑杆5的底端安装有锥形橡胶垫7。

在本实施例中，通过安装在支撑杆5底端的锥形橡胶垫7，锥形橡胶垫7的底面积即与沟壑底面接触的面积大于支撑杆5的杆径，从而能够降低支撑杆5底端与沟壑底面的压强，同同时对支撑杆5的底端进行缓冲减震。

实施例4

在实施例3的基础上，所述支撑杆5包括设置在所述嵌入钢板1底侧的支撑段51，所述支撑段51的顶端设置有内陷的内螺纹通道8且螺纹连接有限位段52，所述限位片6安装在所述限位段52的顶端，所述嵌入钢板1的底面设置有用于安装所述支撑段51的卡扣装置。

在本实施例中，由于在支撑杆5的低端设置了锥形橡胶垫7，支撑杆5不再方便直接从穿过通道4中取出，将支撑杆5设置为分段结构，即下部的支撑段51以及与前述支撑段51通过螺纹连接的限位段52，当需要使用支撑杆5时，先让支撑段51通过卡扣装置与嵌入钢板1定位，然后将限位段52的螺纹端伸入穿过通道4中，并插入内螺纹通道8内，转动限位段52，让限位段52与支撑段51螺纹连接，再让卡扣装置松开，即可让整个支撑杆5的整体正常向下移动。

实施例5

在实施例4的基础上，所述卡扣装置包括沿所述嵌入钢板1底面向顶面延伸的嵌入通道9，所述嵌入通道9至少有两条且关于所述穿过通道4的轴线对称，所述嵌入通道9的顶端连通有沿所述穿过通道4周向设置的限位通道10，所述限位通道10的水平延伸圆心角不超过180°，且所述嵌入通道9连通在所述限位通道10的中部，所述支撑段51的顶部两端安装有与所述嵌入通道9位置对应的限位块12。

在本实施例中，在对支撑段51利用卡扣装置进行固定时，让支撑段51上的限位块12进入嵌入通道9中，并进入嵌入通道9的顶部，当支撑段51与限位段52螺纹连接时，需要让支撑段51与限位段52拆卸时，朝向螺纹拆卸的方向转动支撑杆5整体，让限位块12在限位通道10中移动至抵挡的位置后，再用力转动限位段52，即能够让螺纹松动，持续转动限位段52既能够让限位段52与支撑段51之间的螺纹连接松开；同理，当进行支撑段51与限位段52的螺纹安装时，先将限位段52的螺纹端与内螺纹通道8匹配，先用力下压限位段52并转动，让前述螺纹端与内螺纹通道8初步结合，再正常转动，让支撑段51上的限位块12在限位通道10中移动，当限位块12抵达限位通道10的极限端后，持续转动限位段52，既能够让限位段52与支撑段51的螺纹连接匹配稳定连接，当限位段52与支撑段51固定稳定后，反向转动支撑杆5整体，让支撑段51的限位块12从嵌入通道9中退出，既能够让支撑杆5整体向下移动。

实施例6

在实施例5的基础上，所述限位通道10的底面安装有防滑垫。

在本实施例中，利用防滑垫来增加限位块12与限位通道10的摩擦力，以避免在让支撑段51与限位段52进行初步螺纹固定时无法固定的情况出现，在完成初步固定后，由于增加了防滑垫，限位通道10的高度需要大于限位块12的高度，在前述支撑段51与限位段52进行初步固定后，上提限位段52，让限位块12与限位通道10之间的摩擦力降低，从而便于限位块12跟随限位段52一通运动。

实施例7

在实施例6的基础上，所述穿过通道4的顶面设置有与所述限位片6的位置和面积匹配的镶嵌槽11。

为了让整个嵌入钢板1更加平整，避免出现凸起的情况，在支撑杆5下移的过程中，需要将限位片6下移至镶嵌槽11中进行镶嵌固定，再将限位片6与前述的嵌入钢板1进行焊接固定。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (9)

1.一种消音型管线过街施工临时保通钢板，其特征在于：包括嵌入钢板（1），所述嵌入钢板（1）的四周安装有第一橡胶片（2），所述嵌入钢板（1）的底面分散安装有第二橡胶片（3），所述第一橡胶片（2）与所述第二橡胶片（3）的厚度不小于1cm。

2.根据权利要求1所述的一种消音型管线过街施工临时保通钢板，其特征在于：所述第一橡胶片（2）将所述嵌入钢板（1）底面四周围绕覆盖。

3.根据权利要求1所述的一种消音型管线过街施工临时保通钢板，其特征在于：所述第二橡胶片（3）围绕设置在所述嵌入钢板（1）的四周。

4.根据权利要求1所述的一种消音型管线过街施工临时保通钢板，其特征在于：所述嵌入钢板（1）上设置有若干竖直贯穿的穿过通道（4），所述穿过通道（4）内活动安装有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的顶端安装有限位片（6），所述限位片（6）的径向长度大于所述穿过通道（4）的内径。

5.根据权利要求4所述的一种消音型管线过街施工临时保通钢板，其特征在于：所述支撑杆（5）的底端安装有锥形橡胶垫（7）。

6.根据权利要求4所述的一种消音型管线过街施工临时保通钢板，其特征在于：所述支撑杆（5）包括设置在所述嵌入钢板（1）底侧的支撑段（51），所述支撑段（51）的顶端设置有内陷的内螺纹通道（8）且螺纹连接有限位段（52），所述限位片（6）安装在所述限位段（52）的顶端，所述嵌入钢板（1）的底面设置有用于安装所述支撑段（51）的卡扣装置。

7.根据权利要求6所述的一种消音型管线过街施工临时保通钢板，其特征在于：所述卡扣装置包括沿所述嵌入钢板（1）底面向顶面延伸的嵌入通道（9），所述嵌入通道（9）至少有两条且关于所述穿过通道（4）的轴线对称，所述嵌入通道（9）的顶端连通有沿所述穿过通道（4）周向设置的限位通道（10），所述限位通道（10）的水平延伸圆心角不超过180°，且所述嵌入通道（9）连通在所述限位通道（10）的中部，所述支撑段（51）的顶部两端安装有与所述嵌入通道（9）位置对应的限位块（12）。

8.根据权利要求7所述的一种消音型管线过街施工临时保通钢板，其特征在于：所述限位通道（10）的底面安装有防滑垫。

9.根据权利要求4所述的一种消音型管线过街施工临时保通钢板，其特征在于：所述穿过通道（4）的顶面设置有与所述限位片（6）的位置和面积匹配的镶嵌槽（11）。

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