CN211571208U - 一种铁路钢轨急救器 - Google Patents
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Abstract
一种铁路钢轨急救器，包括U型支架和与U型支架连接的螺纹杆，所述U型支架开口端内表面设有凸起部，所述凸起部相对的U型支架上设有螺纹孔，所述U型支架上设有与所述螺纹孔相匹配的螺纹杆，所述螺纹杆与所述凸起部相邻的一端连接有顶块，所述螺纹杆另一端连接有固定的锁紧螺母。使用本实用新型提供的一种设备可缩短维修时间，提高时效，使断裂钢轨在最短时间内处理完成并恢复运行，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路养护维修设备领域，特别涉及一种铁路钢轨急救器。
背景技术
铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。多用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见)，甚至嵌在混凝土里面。
对于大型企业生产用铁轨，因运量较大、生产节奏快，而钢轨材质上存在缺陷，如细小裂纹、空隙或杂质等，经过车轮重复荷载作用，逐步发展成一个疲劳源，并不断向轨头内部扩展，使钢轨的有效截面很快削弱，以至最后发生断轨；其次线路路基不良，造成轨面不平顺、道床和路基出现病害、连结零件不密贴等，都会严重地影响钢轨的使用寿命和生产时效；再者作业时因现场环境达不到按规定的尺寸、步骤进行，也会引起钢轨的断裂。钢轨断裂后，需要工作人员及时处理直至铁轨能够正常运行，然而，对于生产用的铁轨，工作人员在处理钢轨断裂时时间较长，多则一天时间，而处理时间的长短直接影响生产时效。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提出一种铁路钢轨急救器，用于克服以上不足，当钢轨断裂时，能够在最短的时间内处理并恢复通车，同时提高生产时效，避免造成后期生产安全事故或财产损失。
为实现上述目的，采用以下技术方案：一种铁路钢轨急救器，包括U型支架和与U型支架连接的螺纹杆，所述U型支架开口端内表面设有凸起部，所述凸起部相对的U型支架上设有螺纹孔，所述U型支架上设有与所述螺纹孔相匹配的螺纹杆，所述螺纹杆与所述凸起部相邻的一端连接有顶块，所述螺纹杆另一端连接有固定的锁紧螺母。
优选的，所述U型支架与锁紧螺母相邻的一侧外表面固定有螺套。
优选的，所述螺套与所述螺纹杆相匹配。
优选的，所述U型支架配备有相应的钢轨鱼尾板。
优选的，所述U型支架材料为20mm钢板加工而成。
优选的，所述螺纹杆行程为100～150mm。
优选的，所述螺纹杆的直径为28mm。
本实用新型取得的有益效果：1、钢轨发生断裂时，能够在最短的时间内处理断裂问题，其安装方便，可靠稳定，实用性强；2、其结构简单易制造且制造成本低；3、通用性强，可在不同规则的钢轨中使用，也适用生产运输铁轨或铁道，可临时或长期处理钢轨断裂的问题。
附图说明
图1为本实用新型一种铁路钢轨急救器结构示意图。
图2为本实用新型一种铁路钢轨急救器安装在钢轨上的结构示意图。
图中，1-U型支架，2-螺纹杆，3-凸起部，4-螺纹孔，5-顶块，6-锁紧螺母，7-螺套，8-钢轨鱼尾板，9-钢轨。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参阅附图，一种铁路钢轨急救器，包括U型支架1和与U型支架1连接的螺纹杆2，所述U型支架1开口端内表面设有凸起部3，所述凸起部3相对的U型支架1上设有螺纹孔4，所述U型支架1上设有与所述螺纹孔4相匹配的螺纹杆2，所述螺纹杆2与所述凸起部3相邻的一端连接有顶块5，所述螺纹杆2另一端连接有固定的锁紧螺母6。
所述U型支架1与锁紧螺母6相邻的一侧外表面固定有螺套7。
所述螺套7与所述螺纹杆2相匹配。
所述U型支架1配备有相应的钢轨鱼尾板8。
所述U型支架1材料为20mm钢板加工而成。
所述螺纹杆2行程为100～150mm。
所述螺纹杆2的直径为28mm。
所述钢轨鱼尾板8位于钢轨两侧并在U型支架1和螺纹杆的作用下夹紧钢轨9。
使用时，在钢轨断裂的紧急情况下，为了使机车车辆正常通过，可将相应型号的钢轨鱼尾板8扣在断裂处的钢轨9两侧，在将U型支架1从钢轨9底部伸入至钢轨鱼尾板8下部，使两侧的钢轨鱼尾板8位于U型支架1上的凸起部3与顶块5之间，用扳手拧紧螺纹杆2上的锁紧螺母6，即可在较短时间内完成铁路钢轨急救器的固定安装，使机车车辆在规定的速度内安全通行，根据钢轨断裂程度可安装一组或多组急救器。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种铁路钢轨急救器，包括U型支架(1)和与U型支架(1)连接的螺纹杆(2)，其特征在于：所述U型支架(1)开口端内表面设有凸起部(3)，所述凸起部(3)相对的U型支架(1)上设有螺纹孔(4)，所述U型支架(1)上设有与所述螺纹孔(4)相匹配的螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)与所述凸起部(3)相邻的一端连接有顶块(5)，所述螺纹杆(2)另一端连接有固定的锁紧螺母(6)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨急救器，其特征在于：所述U型支架(1)与锁紧螺母(6)相邻的一侧外表面固定有螺套(7)。
3.根据权利要求2所述的一种铁路钢轨急救器，其特征在于：所述螺套(7)与所述螺纹杆(2)相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨急救器，其特征在于：所述U型支架(1)配备有相应的钢轨鱼尾板(8)。
5.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨急救器，其特征在于：所述U型支架(1)材料为20mm钢板加工而成。
6.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨急救器，其特征在于：所述螺纹杆(2)行程为100～150mm。
7.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨急救器，其特征在于：所述螺纹杆(2)的直径为28mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921840683.6U CN211571208U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 一种铁路钢轨急救器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211571208U true CN211571208U (zh) | 2020-09-25 |
Family
ID=72530322
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-10-30 CN CN201921840683.6U patent/CN211571208U/zh active Active
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