CN211569486U - 装船机新型转运料斗结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种装船机新型转运料斗结构，包括门架装置，其顶部通过回转支承机构沿垂向安装有臂架，其下部一侧安装有转接斗，位于转接斗下方的臂架上沿横向固接有俯仰支架，沿其长度方向设有臂架皮带，所述臂架皮带的上料端的中心与转接斗的出料口对接。所述转接斗成折弯结构，包括与尾车皮带机出料端的尾车漏斗对接的竖直部，其下端倾斜延伸有导向部，其向着臂架皮带的下游方向倾斜。转接斗可与臂架皮带同步旋转、同步俯仰，保持相对位置固定，落料经由转接斗导向，落至臂架皮带的中心位置，物料下落的方向与皮带运行方向一致，有效解决由于臂架回转等原因造成的落料冲击皮带单侧，使臂架皮带机跑偏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及装船机设备技术领域，尤其是一种装船机新型转运料斗结构。
背景技术
随着经济发展，港口建设突飞猛进，装船机的需要量越来越多。为了防止装船机皮带跑偏，落料点撒料必须对物料转接点结构进行合理的设计。一般来说，装船机尾车头部漏斗落料至臂架皮带机导料槽，由于臂架回转等原因，造成落料冲击皮带单侧，容易使臂架皮带机跑偏。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的装船机新型转运料斗结构，可以随着臂架皮带一起旋转，保证转运料斗与臂架皮带位置相对固，同时，保证落料在臂架皮带中心位置且顺着料流方向。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种装船机新型转运料斗结构，包括门架装置，其顶部通过回转支承机构沿垂向安装有臂架，所述臂架下部一侧安装有转接斗，位于转接斗下方的臂架上沿横向固接有俯仰支架，沿其长度方向设有臂架皮带，所述臂架皮带的上料端的中心与转接斗的出料口对接。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述臂架通过一安装架安装所述转接斗，所述转接斗整体成折弯结构。
所述折弯结构包括竖直部，竖直部的上端与尾车皮带机出料端的尾车漏斗对接，竖直部的下端倾斜延伸有导向部，所述导向部向着臂架皮带的下游方向倾斜。
所述导向部相对于竖直部的倾斜角度为20-25°。
所述导向部的远离臂架皮带的一侧面的底部设有折弯缓冲段。
折弯缓冲段相对于导向部向转接斗内部折弯的角度为15-20°。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、设计合理，操作方便，当散货装船机尾车皮带机来料后，经由尾车漏斗落料至固定在安装架上的转接斗，由于转接斗固定在臂架上，因此可以与臂架皮带同步旋转、同步俯仰，保持相对位置固定，落料经由转接斗的导向部，落至臂架皮带的中心位置，且物料下落的方向与皮带运行方向一致，从而有效避免由于臂架回转等原因造成的落料冲击皮带单侧，使臂架皮带机跑偏的问题。本实用新型的转接斗的导向部一侧面下部还设置折弯缓冲段，保护转接斗免于受落料直接冲击，延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为图1中A部的放大图。
图4为本实用新型尾车漏斗、转接斗及臂架皮带的结构示意图。
图5为本实用新型转接斗的主视图。
图6为本实用新型转接斗的侧视图。
其中：1、转接斗；2、尾车皮带机；3、臂架皮带；4、臂架；5、俯仰支架；6、门架装置；7、回转支承机构；8、尾车漏斗；11、竖直部；12、导向部；41、安装架。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实施例的装船机新型转运料斗结构，包括门架装置6，其顶部通过回转支承机构7沿垂向安装有臂架4，臂架4下部一侧安装有转接斗1，位于转接斗1下方的臂架4上沿横向固接有俯仰支架5，沿其长度方向设有臂架皮带3，臂架皮带3的上料端的中心与转接斗1的出料口对接。
如图2-图4所示，臂架4通过一安装架41安装转接斗1，转接斗1整体成折弯结构。
如图5和图6所示，折弯结构包括竖直部11，竖直部11的上端与尾车皮带机2出料端的尾车漏斗8对接，竖直部11的下端倾斜延伸有导向部12，导向部12向着臂架皮带3的下游方向倾斜。
导向部12相对于竖直部11的倾斜角度为20-25°。
导向部12的远离臂架皮带3的一侧面的底部设有折弯缓冲段121。
折弯缓冲段121相对于导向部12向转接斗1内部折弯的角度为15-20°。
本实用新型的实施过程：
当散货装船机尾车皮带机2来料后，经由尾车漏斗8落料至固定在安装架41上的转接斗1，转接斗1由于固定在臂架4上，因此可以与臂架皮带3同步旋转、同步俯仰，保持相对位置固定，落料经由转接斗1的导向部12(斜溜槽)落至臂架皮带3上且物料下落的方向与皮带运行方向一致。从而避免现有技术中，由于臂架回转等原因，造成落料冲击皮带单侧，使臂架皮带机跑偏的问题。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (6)
1.一种装船机新型转运料斗结构，其特征在于：包括门架装置(6)，其顶部通过回转支承机构(7)沿垂向安装有臂架(4)，所述臂架(4)下部一侧安装有转接斗(1)，位于转接斗(1)下方的臂架(4)上沿横向固接有俯仰支架(5)，沿其长度方向设有臂架皮带(3)，所述臂架皮带(3)的上料端的中心与转接斗(1)的出料口对接。
2.如权利要求1所述的装船机新型转运料斗结构，其特征在于：所述臂架(4)通过一安装架(41)安装所述转接斗(1)，所述转接斗(1)整体成折弯结构。
3.如权利要求2所述的装船机新型转运料斗结构，其特征在于：所述折弯结构包括竖直部(11)，竖直部(11)的上端与尾车皮带机(2)出料端的尾车漏斗(8)对接，竖直部(11)的下端倾斜延伸有导向部(12)，所述导向部(12)向着臂架皮带(3)的下游方向倾斜。
4.如权利要求3所述的装船机新型转运料斗结构，其特征在于：所述导向部(12)相对于竖直部(11)的倾斜角度为20-25°。
5.如权利要求3所述的装船机新型转运料斗结构，其特征在于：所述导向部(12)的远离臂架皮带(3)的一侧面的底部设有折弯缓冲段(121)。
6.如权利要求5所述的装船机新型转运料斗结构，其特征在于：折弯缓冲段(121)相对于导向部(12)向转接斗(1)内部折弯的角度为15-20°。
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