CN211569479U - 一种装甲车辆快速装车辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装甲车辆快速装车辅助装置，包括装车支撑架，所述装车支撑架的外侧焊接有支撑板，且支撑板的中部开设有限位槽，所述限位槽的内部紧密贴合有左连接块，且左连接块的右端外侧活动连接有支撑杆，所述左连接块的左端一体化设置有左限位块，所述左限位框的下侧安装有左连接板，所述左连接杆的下端安装有驱动电机，所述支撑杆的右端外侧紧密贴合有连接筒，所述右连接块的右端焊接有右限位块，所述右限位块的下端固定有右连接板。该装甲车辆装车辅助装置，能够有效避免装甲车在前进时因操作不当等原因倒退，保证装甲车的稳定性，且操作简便，能够有效支撑，并且方便拆装，便于装甲车后退调整位置，灵活性高。

Description

一种装甲车辆快速装车辅助装置

技术领域

本实用新型涉及装甲车辆技术领域，具体为一种装甲车辆快速装车辅助装置。

背景技术

装甲车辆是指内部和外部使用装甲进行防护的车辆，一般分为履带和轮式，装甲车装车需要使用专业的辅助装置对装甲车进行辅助，市场上的装甲车辆快速装车辅助装置多种多样，但仍存在一些缺点；

目前使用的装甲车辆快速装车辅助装置，装甲车在前进时容易因操作不当等原因倒退，不方便保证装甲车的稳定性，不方便进行支撑，因此，我们提出一种装甲车辆快速装车辅助装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装甲车辆快速装车辅助装置，以解决上述背景技术中提出的现有的装甲车辆装车辅助装置装甲车在前进时容易因操作不当等原因倒退，不方便保证装甲车的稳定性，不方便进行支撑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装甲车辆快速装车辅助装置，包括装车支撑架，所述装车支撑架的外侧焊接有支撑板，且支撑板的中部开设有限位槽，所述限位槽的内部紧密贴合有左连接块，且左连接块的右端外侧活动连接有支撑杆，所述左连接块的左端一体化设置有左限位块，且左限位块的外侧紧密贴合有左限位框，所述左限位框的下侧安装有左连接板，且左连接板的左端贯穿连接有左连接杆，所述左连接杆的下端安装有驱动电机，且左连接杆的上端外侧卡槽连接有固定板，所述支撑杆的右端外侧紧密贴合有连接筒，且连接筒的内侧右端活动连接有右连接块，所述右连接块的右端焊接有右限位块，且右限位块的外侧活动连接有右限位框，所述右限位块的下端固定有右连接板，且右连接板的右侧贯穿连接有右连接杆。

优选的，所述限位槽的纵截面呈折线形结构，且该折线形结构与装车支撑架的纵截面形状相契合，并且装车支撑架的上侧呈凹凸状结构。

优选的，所述左限位块在左限位框上构成滑动结构，且左限位块的横截面呈“H”字形结构，并且左限位块和左连接块构成一体化结构，而且左连接块和支撑板采用卡槽连接的方式相连接。

优选的，所述左连接板和左连接杆采用螺纹连接的方式相连接，且左连接板和左限位框构成一体化结构。

优选的，所述支撑杆在左连接块上构成转动结构，且支撑杆和右连接块均与连接筒采用螺纹连接的方式相连接，并且支撑杆和支撑板在水平面上垂直分布。

优选的，所述右连接杆和左连接杆在水平面上平行分布，且右连接杆和右连接板采用卡槽连接的方式相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装甲车辆装车辅助装置，能够有效避免装甲车在前进时因操作不当等原因倒退，保证装甲车的稳定性，且操作简便，能够有效支撑，并且方便拆装，便于装甲车后退调整位置，灵活性高；

1.设置有左连接杆、左限位框和左限位块，通过驱动电机带动左连接杆在固定板上转动，左连接杆外侧螺纹连接的左连接板推动左限位框滑动，左限位框内部卡槽连接的左限位块带动左连接块在限位槽内滑动，支撑杆在支撑板上滑动，支撑杆能够对装甲车起到阻挡作用，能够有效避免装甲车在前进时因操作不当等原因倒退，保证装甲车的稳定性；

2.设置有右连接板、右连接杆和右限位框，通过支撑杆右侧安装的右连接块在支撑板上滑动，右限位块外侧卡槽连接的右限位框带动右连接板在右连接杆上滑动，对支撑杆进行限位，操作简便，能够有效支撑；

3.设置有连接筒、右连接块和支撑杆，通过在左连接块上转动支撑杆，在右连接块上转动与之螺纹连接的连接筒，使连接筒与支撑杆固定，方便拆装，便于装甲车后退调整位置，灵活性高。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型左限位块和左限位框连接侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型装车支撑架和支撑板连接侧视剖面结构示意图。

图中：1、装车支撑架；2、支撑板；3、限位槽；4、左连接块；5、左限位块；6、左限位框；7、左连接板；8、左连接杆；9、驱动电机；10、支撑杆；11、连接筒；12、右连接块；13、右限位块；14、右连接板；15、右连接杆；16、固定板；17、右限位框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种装甲车辆快速装车辅助装置，包括装车支撑架1、支撑板2、限位槽3、左连接块4、左限位块5、左限位框6、左连接板7、左连接杆8、驱动电机9、支撑杆10、连接筒11、右连接块12、右限位块13、右连接板14、右连接杆15、固定板16和右限位框17，装车支撑架1的外侧焊接有支撑板2，且支撑板2的中部开设有限位槽3，限位槽3的内部紧密贴合有左连接块4，且左连接块4的右端外侧活动连接有支撑杆10，左连接块4的左端一体化设置有左限位块5，且左限位块5的外侧紧密贴合有左限位框6，左限位框6的下侧安装有左连接板7，且左连接板7的左端贯穿连接有左连接杆8，左连接杆8的下端安装有驱动电机9，且左连接杆8的上端外侧卡槽连接有固定板16，支撑杆10的右端外侧紧密贴合有连接筒11，且连接筒11的内侧右端活动连接有右连接块12，右连接块12的右端焊接有右限位块13，且右限位块13的外侧活动连接有右限位框17，右限位块13的下端固定有右连接板14，且右连接板14的右侧贯穿连接有右连接杆15。

如图1中左连接板7和左连接杆8采用螺纹连接的方式相连接，且左连接板7和左限位框6构成一体化结构，能够有效推动左连接板7移动，如图1中支撑杆10在左连接块4上构成转动结构，且支撑杆10和右连接块12均与连接筒11采用螺纹连接的方式相连接，并且支撑杆10和支撑板2在水平面上垂直分布，方便拆装支撑杆10，如图1中右连接杆15和左连接杆8在水平面上平行分布，且右连接杆15和右连接板14采用卡槽连接的方式相连接，稳定性强，操作简便；

如图1和图2中左限位块5在左限位框6上构成滑动结构，且左限位块5的横截面呈“H”字形结构，并且左限位块5和左连接块4构成一体化结构，而且左连接块4和支撑板2采用卡槽连接的方式相连接，有效限位，且方便移动，如图2和图3中限位槽3的纵截面呈折线形结构，且该折线形结构与装车支撑架1的纵截面形状相契合，并且装车支撑架1的上侧呈凹凸状结构，能够保证左限位块5移动的轨迹。

工作原理：在使用该装甲车辆快速装车辅助装置时，首先如附图1和附图3中所示，将装甲车行驶至装车支撑架1上，然后在左连接块4上转动支撑杆10，使支撑杆10在水平面上与支撑板2垂直，然后在右连接块12上转动与之螺纹连接的连接筒11，使连接筒11与支撑杆10紧密贴合，将支撑杆10固定，使支撑杆10与装甲车紧密贴合，开动装甲车；

然后如附图1和附图2中所示，打开驱动电机9的开关，驱动电机9带动左连接杆8在固定板16上转动，左连接杆8外侧螺纹连接的左连接板7由于远离左连接杆8的一端有左限位框6限位，当左连接杆8转动时，左连接板7推动左限位框6滑动，左限位框6内部卡槽连接的横截面呈“H”字形结构的左限位块5带动左连接块4在限位槽3内滑动，左连接块4带动外侧设置的支撑杆10在支撑板2上滑动，支撑杆10右侧安装的右连接块12在支撑板2上滑动，右限位块13外侧卡槽连接的右限位框17带动右连接板14在右连接杆15上滑动，能够对支撑杆10进行限位，保证稳定性，支撑杆10能够对装甲车起到阻挡作用，避免装甲车后退，以上便完成该装甲车辆快速装车辅助装置的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种装甲车辆快速装车辅助装置，包括装车支撑架（1），其特征在于：所述装车支撑架（1）的外侧焊接有支撑板（2），且支撑板（2）的中部开设有限位槽（3），所述限位槽（3）的内部紧密贴合有左连接块（4），且左连接块（4）的右端外侧活动连接有支撑杆（10），所述左连接块（4）的左端一体化设置有左限位块（5），且左限位块（5）的外侧紧密贴合有左限位框（6），所述左限位框（6）的下侧安装有左连接板（7），且左连接板（7）的左端贯穿连接有左连接杆（8），所述左连接杆（8）的下端安装有驱动电机（9），且左连接杆（8）的上端外侧卡槽连接有固定板（16），所述支撑杆（10）的右端外侧紧密贴合有连接筒（11），且连接筒（11）的内侧右端活动连接有右连接块（12），所述右连接块（12）的右端焊接有右限位块（13），且右限位块（13）的外侧活动连接有右限位框（17），所述右限位块（13）的下端固定有右连接板（14），且右连接板（14）的右侧贯穿连接有右连接杆（15）。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆快速装车辅助装置，其特征在于：所述限位槽（3）的纵截面呈折线形结构，且该折线形结构与装车支撑架（1）的纵截面形状相契合，并且装车支撑架（1）的上侧呈凹凸状结构。

3.根据权利要求1所述的一种装甲车辆快速装车辅助装置，其特征在于：所述左限位块（5）在左限位框（6）上构成滑动结构，且左限位块（5）的横截面呈“H”字形结构，并且左限位块（5）和左连接块（4）构成一体化结构，而且左连接块（4）和支撑板（2）采用卡槽连接的方式相连接。

4.根据权利要求1所述的一种装甲车辆快速装车辅助装置，其特征在于：所述左连接板（7）和左连接杆（8）采用螺纹连接的方式相连接，且左连接板（7）和左限位框（6）构成一体化结构。

5.根据权利要求1所述的一种装甲车辆快速装车辅助装置，其特征在于：所述支撑杆（10）在左连接块（4）上构成转动结构，且支撑杆（10）和右连接块（12）均与连接筒（11）采用螺纹连接的方式相连接，并且支撑杆（10）和支撑板（2）在水平面上垂直分布。

6.根据权利要求1所述的一种装甲车辆快速装车辅助装置，其特征在于：所述右连接杆（15）和左连接杆（8）在水平面上平行分布，且右连接杆（15）和右连接板（14）采用卡槽连接的方式相连接。

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