CN211567624U - 一种公交车无障碍辅助机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公交车无障碍辅助机组，包括外框架，固定件，踏板，伸缩板，折弯件，齿轮，电机，齿条，滚轮，合页；所述外框架为扁平盒装结构；所述外框架的表面设有固定件，通过固定件将外框固定于公交车的后门下车位置的底盘下方；所述外框的内侧设有伸缩板，伸缩板的前端与踏板通过合页铰接；所述伸缩板的下方固定有滚轮；所述滚轮之间通过折弯件固定有电机；所述电机的旋转一端向外侧，且端头处固定有齿轮；所述外框架的底面设有齿条，且齿条与齿轮配合传动；所述齿轮齿条为两侧对称结构；该装置设于公交车后门下车位置的底部，通过机组上的的电机与车的供电装置相连，实现驱动控制，无需人工手动操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及无障碍辅助设备技术领域，具体涉及一种公交车无障碍辅助机组。
背景技术
无障碍公交车是在普通公交车的基础上进行了升级，增添了部分设备，对于行动有障碍的人群外出给予了很大的便利。在公交车的后门公交车一般设有可翻折的底板，底板翻折向外后，呈斜坡状，方便轮椅的上下，但由于该结构需人为手动翻折，而公交车上只有司机，司机下车去进行操作非常的不方便，而车上的乘客也极少愿意去操作的，而且公交车上在上下班的高峰期时，车上几乎挤满了人，想要腾出翻折部分呢的区域，也比较困难。如何根据乘客需要通过司机前端进行按钮操作这样会大大提高实用性的同时，减少了人工操作带来的不便。
发明内容
根据现有技术的不足，本实用新型提供了一种公交车无障碍辅助机组，该装置设于公交车后门下车位置的底部，通过机组上的的电机与车的供电装置相连，实现驱动控制，无需人工手动操作。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公交车无障碍辅助机组，包括外框架，固定件，踏板，伸缩板，折弯件，齿轮，电机，齿条，滚轮，合页；其特征在于所述外框架为扁平盒装结构；所述外框架的表面设有固定件，通过固定件将外框固定于公交车的后门下车位置的底盘下方；所述外框的内侧设有伸缩板，伸缩板的前端与踏板通过合页铰接；所述伸缩板的下方固定有滚轮；所述滚轮之间通过折弯件固定有电机；所述电机的旋转一端向外侧，且端头处固定有齿轮；所述外框架的底面设有齿条，且齿条与齿轮配合传动；所述齿轮齿条为两侧对称结构。
优选地，所述外框架由顶板，侧板以及底板拼接而成。
优选地，所述踏板与伸缩板宽度一致且小于外框架的宽度。
优选地，所述齿条设在外框架靠侧板的一边，且滚轮下方对应的外框架底板上设有滚轮槽。
优选地，所述踏板与伸缩板的宽度与公交车后门宽度保持一致。
优选地，所述齿条长度大于外框架的底板长度二分之一。
本实用新型有益效果有以下几点：
1.该机组通过电机进行控制，仅需将电机的电源线与公共汽车的供电相连即可，无需人工手动操作，更加方便。
2.伸缩结构完成了供轮椅上下以及隐藏的功能，结构简单实用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的正面结构示意图。
图3为本实用新型的侧板拆分结构示意图。
图4为本实用新型的回缩结构示意图。
图5为本实用新型的外框架底板拆除内部结构示意图。
图中，外框架1，固定件2，踏板3，伸缩板4，折弯件5，齿轮6，电机7，齿条8，滚轮9，合页10。
具体实施方式
为了更好的展示本实用新型的内容，下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
如图1，2，3，4，5所示，一种公交车无障碍辅助机组，包括外框架1，固定件2，踏板3，伸缩板4，折弯件5，齿轮6，电机7，齿条8，滚轮9，合页10；外框架1为扁平盒装结构，外框架1由顶板，侧板以及底板拼接而成；所述外框架1的表面设有固定件2，通过固定件2将外框固定于公交车的后门下车位置的底盘下方；外框的内侧设有伸缩板4，伸缩板4的前端与踏板3通过合页10铰接；踏板3与伸缩板4宽度一致且小于外框架1的宽度，踏板3还应与伸缩板4的宽度与公交车后门宽度保持一致；伸缩板4的下方固定有滚轮9；齿条8设在外框架1靠侧板的一边，且滚轮9下方对应的外框架1底板上设有滚轮9槽，滚轮9槽限制滚轮9的左右移动，保证滚轮9沿槽活动；滚轮9之间通过折弯件5固定有电机7；电机7的旋转一端向外侧，且端头处固定有齿轮6；外框架1的底面设有齿条8，且齿条8与齿轮6配合传动；齿轮6齿条8为两侧对称结构；齿条8长度大于外框架1的底板长度二分之一，由于伸缩板4需要前后移动，为了保证伸缩板4缩回时完全隐藏，齿条8要有足够的长度供伸缩回缩。
该机组的电机7的导线串联接入开关按钮设于司机前方的控制面板，最终与车内的供电接通，通过按压开关控制电机7的正反转实现其伸缩板4前后伸缩的功能，当需要时，电机7正转伸出，使用完成后控制电机7反转缩回即可，该控制技术为现有较为成熟的控制方法，遂不予以介绍。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公交车无障碍辅助机组，包括外框架，固定件，踏板，伸缩板，折弯件，齿轮，电机，齿条，滚轮，合页；其特征在于所述外框架为扁平盒装结构；所述外框架的表面设有固定件，通过固定件将外框固定于公交车的后门下车位置的底盘下方；所述外框的内侧设有伸缩板，伸缩板的前端与踏板通过合页铰接；所述伸缩板的下方固定有滚轮；所述滚轮之间通过折弯件固定有电机；所述电机的旋转一端向外侧，且端头处固定有齿轮；所述外框架的底面设有齿条，且齿条与齿轮配合传动；所述齿轮齿条为两侧对称结构。
2.根据权利要求1所述的一种公交车无障碍辅助机组，其特征在于：外框架由顶板，侧板以及底板拼接而成。
3.根据权利要求1所述的一种公交车无障碍辅助机组，其特征在于：踏板与伸缩板宽度一致且小于外框架的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种公交车无障碍辅助机组，其特征在于：齿条设在外框架靠侧板的一边，且滚轮下方对应的外框架底板上设有滚轮槽。
5.根据权利要求1所述的一种公交车无障碍辅助机组，其特征在于：踏板与伸缩板的宽度与公交车后门宽度保持一致。
6.根据权利要求1所述的一种公交车无障碍辅助机组，其特征在于：齿条长度大于外框架的底板长度二分之一。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020021570.XU CN211567624U (zh) | 2020-01-07 | 2020-01-07 | 一种公交车无障碍辅助机组 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020021570.XU CN211567624U (zh) | 2020-01-07 | 2020-01-07 | 一种公交车无障碍辅助机组 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211567624U true CN211567624U (zh) | 2020-09-25 |
Family
ID=72552919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020021570.XU Active CN211567624U (zh) | 2020-01-07 | 2020-01-07 | 一种公交车无障碍辅助机组 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211567624U (zh) |
-
2020
- 2020-01-07 CN CN202020021570.XU patent/CN211567624U/zh active Active
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