CN211564962U - 一种滑移装载机车架点焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑移装载机的制造领域，具体涉及一种滑移装载机车架点焊工装。包括底座和设置于底座上端面的工装平台，所述工装平台上表面设有两排第一支撑体，所述第一支撑体上同一高度上均开设有半环形槽，所述工装平面上还设有支撑座，所述支撑座的上表面设有4个第二支撑体，所述第二支撑体上端设有第二半环形槽，所述支撑座的上表面还设有两个固定块，所述固定块上铰接设有定位架，所述定位架上对称设置有两个固定环，所述支撑座中部还设有定位板，所述支撑座靠近第一支撑体的一侧设有4块支撑板，所述支撑板的前端均开设有定位孔。本技术方案对车架点焊时进行准确的定位的同时还保证车架不会受到划伤，多方面保证了车架的点焊质量。

Description

一种滑移装载机车架点焊工装

技术领域

本实用新型涉及滑移装载机的制造领域，具体涉及一种滑移装载机车架点焊工装。

背景技术

滑移装载机亦称滑移式装载机、多功能工程车、多功能工程机。是一种利用两侧车轮线速度差而实现车辆转向的轮式专用底盘设备，采用轮式行走机构，全轮驱动，滑移转向，可于作业现场随机快速更换或挂接各种工作装置，以适应不同的工作环境和作业内容。滑移转向装载机的动力一般为20～50千瓦，主机重量2000～4000公斤，车速为每小时10～15公里左右，主要用于作业场地狭小、地面起伏不平、作业内容变换频繁的场合。

车架是滑移装载机中必不可少的部件之一，其制造质量的好坏将直接影响整机的性能，由于滑移装载机的车架是采用薄板件焊接而成，液压油箱等箱体结构也是固定于车架之上，如果固定部焊接定位不准确，将会造成车架上的其它固定件无法安装到位，影响到滑移装载机的整体性能，严重点将会出现返工或者是车架报废的情况。

实用新型内容

针对上述技术中的不足，本实用新型提出一种滑移装载机车架点焊工装，用以解决焊接车架时造成的定位不准确，使车架上其余连接件不能准确的进行固定，使滑移装载机整体性能受到影响的问题。

为了解决上述车架焊接定位不准确，使滑移装载机整体性能受到影响的问题，本实用新型提出一种滑移装载机车架点焊工装，包括底座和设置于底座上端面的工装平台，所述工装平台上表面设有两排第一支撑体，且每一排的数量都为4个，所述各个第一支撑体处于同一排或者是同一列的第一支撑体之间中心轴线相互平行，所述第一支撑体上同一高度上均开设有半环形槽，且位于同一排第一支撑体上的环形槽同轴，所述工装平台上还设有支撑座，所述支撑座的上表面与工装平台平行，且在支撑座的上表面设有4个第二支撑体，所述第二支撑体的上端同一高度开设有第二半环形槽，所述各个第二半环形槽之间同轴，所述支撑座的上表面还设有两个固定块，所述固定块上铰接设置有定位架，所述定位架的最外端对称设置有两个固定环，所述支撑座中部还设有定位板，所述定位板与支撑座上表面固定连接，所述支撑座靠近第一支撑体的一侧设有4块支撑板，所述支撑板的前端均开设有定位孔，所述定位孔处于同一高度，且同轴设置。

进一步，所述定位板与支撑座的侧面均设有加强筋，其有益之处在于，保证定位板的更加的牢固，使其焊接部位受力减小，不易造成脱落，延长其使用寿命。

进一步，所述第一支撑体的外表面均进行精加工，同一列的支撑体外表面在同一平面内，其有益之处在于，精加工保证光滑的同时，使定位更加的准确。

进一步，所述固定块与定位架之间采用销轴进行铰接，其有益之处在于，销轴连接结构简单，且旋转效果能满足要求。

进一步，所述定位架可以绕着销轴进行翻转，翻转之后其仍处于水平状态，其有益之处在于，水平状态使定位所需的状态，翻转之后无需进行调平，操作便捷，提高工作效率。

进一步，所述定位架翻转之后，通过其上设置的定位环对滑移装载机的驾驶室固定位置进行定位焊接，其有益之处在于，固定环水平同轴设计，保证驾驶室安装在车架上的定位准确，不会出现安装倾斜，或者安装不上去的情况。

进一步，所述半环形槽、定位环和定位孔内均涂覆有石墨润滑层，其有益之处在于，石墨润滑层具有润滑和防止磨损的作用，保证车架和工装之间不会造成划伤和磨损，影响车架的生产质量。

进一步，所述半环形槽和第一支撑体上表面接触部分设有倒角，其有益之处在于，与车架定位接触是，圆滑的设计，避免造成车架划伤。

本技术方案根据车架的构造进行设计，工装定位部分大多采用同轴设计，且与车架接触的表面光滑，不仅对车架点焊时进行准确的定位，还能保证车架不会受到划伤，多方面保证了车架的点焊质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：第一支撑体1、第一半环形槽2、第一半环形槽 3、第一支撑体4、工装平台5、第一支撑体6、第一半环形槽7、第一半环形槽 8、第一支撑体9、第一支撑体10、第一半环形槽11、第一支撑体12、第一半环形槽13、第一支撑体14、第一半环形槽15、第一支撑体16、第一半环形槽 17、定位孔18、定位孔19、定位孔20、定位孔21、第二支撑体22、第二支撑体23、第二支撑体24、第二支撑体25、销轴26、定位架27、定位环28、定位环29、定位板30、支撑板31、支撑板32、支撑板33、支撑板34。

需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施过程如下：

如图1所示：工装平台5上设有两排第一支撑体(图中序号为1、4、6、9、10、 12、14、16)，且每一排的数量都为4个，各个第一支撑体处于同一排或者是同一列的第一支撑体之间中心轴线相互平行，第一支撑体上同一高度上均开设有第一半环形槽(图中序号为2、3、7、8、11、13、15、17)，且位于同一排第一支撑体上的第一环形槽同轴，工装平台上还设有支撑座，支撑座的上表面与工装平台平行，且在支撑座的上表面设有4个第二支撑体(图中序号为22、23、 24、25)，第二支撑体的上端同一高度开设有第二半环形槽，各个第二半环形槽之间同轴，支撑座的上表面还设有两个固定块，固定块上铰接设置有定位架27，定位架27的最外端对称设置有两个固定(环图中序号为28、29)，支撑座中部还设有定位板30，定位板30与支撑座上表面固定连接，支撑座靠近第一支撑体的一侧设有4块支撑板图中序号为(31、32、33、34)，支撑板的前端均开设有定位孔(图中序号为18、19、20、21)，且定位孔处于同一高度，且同轴设置。

以下为滑移装载机车架实际点焊过程中的，本技术放案的工作方式和有益之处：

第一半环形槽2、第一半环形槽3、第一半环形槽11和第一半环形槽13的中心同轴，用来定位滑移装载机车架前轮支撑座的同轴度，第一半环形槽7、第一半环形槽8、第一半环形槽15和第一半环形槽17的中心同轴，用来定位滑移装载机车架后轮支座的同轴度；并且第一半环形槽2、第一半环形槽3、第一半环形槽11和第一半环形槽13的中心轴线与第一半环形槽7、第一半环形槽8、第一半环形槽15和第一半环形槽17的中心轴线是平行的，并且这两条轴线形成的平面与工装平台5的上平面是平行的。这样就能保证做出来的滑移装载机车架四个轮轴支座在一个水平面上前后轮轴分别同轴，前后轮轴中心线平行，从而解决的滑移装载机车架点焊时的的四轮共面、同轴和平行定位问题。

而第一支撑体10和第一支撑体14的外平面是经过焊后加工的，从而保证第一支撑体10和第一支撑体的外平面共面，而第一支撑体4和第一支撑体9 的外平面也是经过焊后加工的，从而也保证第一支撑体4和第一支撑体9的外平面共面问题；而这两个面又是与工装中心面平行的，车架的左右两个滑移边箱通过定位轴支撑在第一半环形槽2、第一半环形槽7、第一半环形槽13和第一半环形槽17，而滑移装载机左右边箱的前后两个内支撑套的内平面是经过数控机床加工的，是共面的；将通过定位轴支撑在工装上的滑移左右边箱内支撑套的内平面分别与第一支撑体4、第一支撑体6、第一支撑体10和第一支撑体 14经过加工的外平面贴合，进而就保证的滑移转载机车架前后轮轴支座的距离，也就保证了滑移转载机的轮距。就这样就完成了滑移装载机车架点焊的的四轮定位工作。

定位孔18、定位孔19、定位孔20和定位孔21与举升油缸定位销轴孔中心同轴，通过这四个同轴孔可以保证滑移转载机左右油箱与边箱点焊时举升油缸的后支座孔同轴；第二支撑体22、第二支撑体23、第二支撑体24和第二支撑体25上表面均加工一个同样直径的第二半环形槽，且同轴设置，通过这四个同轴第二半环形槽可以保证滑移转载机左右油箱与边箱点焊时工作臂的后支座孔同轴；这样才能保证滑移转载机工作臂做举升动作时起升同步。

当以上滑移边箱与油箱点焊完成后，定位架27翻转过来，通过定位架 27上的同轴的固定环28和固定环29来保证驾驶室固定的焊接位置，从而保证驾驶室安装在车架上是端正的。

需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种滑移装载机车架点焊工装，包括底座，其特征在于：还包括设置于底座上端面的工装平台，所述工装平台上表面设有两排第一支撑体，且每一排的数量都为4个，所述各个第一支撑体处于同一排或者是同一列的第一支撑体之间中心轴线相互平行，所述第一支撑体上同一高度上均开设有第一半环形槽，且位于同一排第一支撑体上的第一半环形槽同轴，所述工装平台上还设有支撑座，所述支撑座的上表面与工装平台平行，且在支撑座的上表面设有4个第二支撑体，所述第二支撑体的上端同一高度开设有第二半环形槽，所述各个第二半环形槽之间同轴，所述支撑座的上表面还设有两个固定块，所述固定块上铰接设置有定位架，所述定位架的最外端对称设置有两个固定环，所述支撑座中部还设有定位板，所述定位板与支撑座上表面固定连接，所述支撑座靠近第一支撑体的一侧设有4块支撑板，所述支撑板的前端均开设有定位孔，所述定位孔处于同一高度，且同轴设置。

2.根据权利要求1所述的一种滑移装载机车架点焊工装，其特征在于：所述定位板与支撑座的侧面均设有加强筋。

3.根据权利要求1所述的一种滑移装载机车架点焊工装，其特征在于：所述第一支撑体的外表面均进行精加工，同一列的支撑体外表面在同一平面内。

4.根据权利要求1所述的一种滑移装载机车架点焊工装，其特征在于：所述固定块与定位架之间采用销轴进行铰接。

5.根据权利要求4所述的一种滑移装载机车架点焊工装，其特征在于：所述定位架可以绕着销轴进行翻转，翻转之后其仍处于水平状态。

6.根据权利要求5所述的一种滑移装载机车架点焊工装，其特征在于：所述定位架翻转之后，通过其上设置的定位环对滑移装载机的驾驶室固定位置进行定位焊接。

7.根据权利要求1所述的一种滑移装载机车架点焊工装，其特征在于：所述半环形槽、定位环和定位孔内均涂覆有石墨润滑层。

8.根据权利要求7所述的一种滑移装载机车架点焊工装，其特征在于：所述半环形槽和第一支撑体上表面接触部分设有倒角。

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