CN211553269U - 一种盘式刹车片的制动耐温检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车片耐温检测的技术领域，尤其涉及一种盘式刹车片的制动耐温检测装置，包括惯量模块、传动轴、制动盘、刹车卡钳及工控主机，惯量模块动力连接传动轴，传动轴上安装制动盘，刹车卡钳上设有液压模块，液压模块包括位于制动盘两侧的活塞组件，活塞组件上靠近制动盘的一侧分别安装有用于对制动盘进行摩擦制动的盘式刹车片；刹车卡钳上设有用于检测盘式刹车片与制动盘之间抵接压力的压力传感器，制动盘上设有速度传感器及扭矩传感器，制动盘上设有温度热电偶，压力传感器、速度传感器、扭矩传感器及温度热电偶均与工控主机电连接。本实用新型通过工控主机，监控和调节相应的参数，完成多个循环的整体试验，提高检测效率。

Description

一种盘式刹车片的制动耐温检测装置

技术领域

本实用新型涉及刹车片耐温检测的技术领域，尤其涉及一种盘式刹车片的制动耐温检测装置。

背景技术

汽车刹车片包括盘式刹车片和鼓式刹车片，汽车刹车片是汽车安全行驶的关键部件。其主要作用是汽车在行驶过程中用于减速或制动，通过汽车底板上的机械受力，刹车片与固定在车轮上的刹车盘进行磨擦而形成刹车的效果。

其中的盘式刹车片，主要是由摩擦块及用于固合摩擦块的钢背两部分组成。摩擦块由粘结剂、减摩剂、研磨剂和填充材料等复合而成，其制造工艺中，混料是否均匀、压制密度是否达标等会影响摩擦块的性能。特别是在摩擦块抵接高速转动中的刹车盘的过程中，摩擦产生大量的热量，使得盘式刹车片的温度迅速升高，温度过高会使盘式刹车片产生热衰退，盘式刹车片变软，从而减小盘式刹车片与刹车盘之间的摩擦力，制动效果减弱，甚至是制动失效，产生危险。因此，亟需一种能够对盘式刹车片进行耐温检测的设备。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种盘式刹车片的制动耐温检测装置，便于检测盘式刹车片的耐温状况。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供：

一种盘式刹车片的制动耐温检测装置，包括惯量模块、传动轴、制动盘、刹车卡钳及工控主机，所述惯量模块动力连接所述传动轴，所述传动轴上安装所述制动盘，所述刹车卡钳上设有液压模块，所述液压模块包括位于所述制动盘两侧的活塞组件，所述活塞组件上靠近所述制动盘的一侧分别安装有用于对所述制动盘进行摩擦制动的盘式刹车片；所述刹车卡钳上设有用于检测所述盘式刹车片与所述制动盘之间抵接压力的压力传感器，所述制动盘上设有速度传感器及扭矩传感器，所述制动盘上设有温度热电偶，所述压力传感器、所述速度传感器、所述扭矩传感器及所述温度热电偶均与所述工控主机电连接。

优选的方案，所述液压模块设有液压开关阀，所述液压开关阀与所述工控主机电连接。

另外，优选的方案有，所述压力传感器为液压油压力传感器。

进一步的方案，所述制动耐温检测装置还包括显示器，所述显示器与所述工控主机电连接。

优选的方案还有，所述制动耐温检测装置还包括用于固定所述刹车卡钳的支座。

此外，优选的方案还有，所述惯量模块的启动开关与所述工控主机之间电连接。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型通过工控主机、压力传感器、速度传感器、扭矩传感器及温度热电偶等，监控和调节相应的参数，以及算出所述制动盘的加速度，该试验装置可以评估刹车片能在高温高压状态下是否出现物理性的缺陷；还有，能够完成多个循环的整体试验，提高检测效率。

附图说明

图1是本实用新型的实施例示意图；

图2是图1中A部的放大图；

图3是本实用新型的工控主机及感应器等的电连接示意图；

其中的附图标记为：

10、惯量模块；20、传动轴；30、制动盘；40、刹车卡钳；50、盘式刹车片；60、液压模块；70、压力传感器；80、速度传感器；90、扭矩传感器；100、温度热电偶；120、活塞组件；130、支座。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种盘式刹车片的制动耐温检测装置，包括惯量模块10、传动轴20、制动盘30、刹车卡钳40及工控主机，所述惯量模块10动力连接所述传动轴20，所述传动轴20上安装所述制动盘30，所述刹车卡钳40上设有液压模块60，所述液压模块60包括位于所述制动盘30两侧的活塞组件120，所述活塞组件120上靠近所述制动盘30的一侧分别安装有用于对所述制动盘30进行摩擦制动的盘式刹车片50；所述刹车卡钳40上设有用于检测所述盘式刹车片50与所述制动盘30之间抵接压力的压力传感器70，所述制动盘30上设有速度传感器80及扭矩传感器90，所述制动盘30上设有温度热电偶100，所述压力传感器70、所述速度传感器80、所述扭矩传感器90及所述温度热电偶100均与所述工控主机电连接，所述参数包括所述盘式刹车片50与所述制动盘30之间的抵接压力、所述制动盘30的转速、扭矩以及温度，所述工控主机用于监控和调节相应的参数以及计算出所述制动盘30的加速度。所述制动耐温检测装置能够执行所述盘式刹车片50在对所述制动盘30进行摩擦制动的试验过程，并监控记录各项参数。其中，其电连接的方式是通过USB、RSR232/485等外接串口连接方式进行连接。所述惯量模块10通过伺服电机的转子惯量和负载的惯量进行匹配，提供合适的转动惯量。其中，所述惯量模块10与所述传动轴20之间的动力连接，具体的方式有很多种，例如，所述惯量模块10的输出主轴通过传递扭矩的转向机构与所述传动轴20之间进行动力连接，或者是所述惯量模块10的输出主轴通过离合器与所述传动轴20之间进行动力连接，或者是所述惯量模块10的输出主轴通过齿轮啮合传动机构与所述传动轴20之间进行动力连接，或者是所述惯量模块10的输出主轴通过同步带传动机构与所述传动轴20之间进行动力连接，等等，都是现有技术中的动力连接方式，所述动力链接机构可以设置在惯量模块10中(图中未画出)。

所述制动耐温检测装置能够完成多个循环的整体试验，提高检测效率。

优选的方式，所述液压模块60设有液压开关阀，所述液压开关阀与所述工控主机电连接，其电连接的方式是通过USB、RSR232/485等外接串口连接方式，通过所述工控主机控制液压开关阀，简便快捷。

如图2所示，所述压力传感器70为液压油压力传感器，测出液压模块60工作时的液压，该液压等于所述盘式刹车片50与所述制动盘30之间的抵接压力。液压油压力传感器的结构比较紧凑。

进一步的方式，所述制动耐温检测装置还包括显示器(图中未画出来)，所述显示器与所述工控主机电连接，实现可视化管理。

如图1所示，所述制动耐温检测装置还包括用于固定所述刹车卡钳40的支座130。

此外，优选的方式还有，所述惯量模块10的启动开关与所述工控主机之间电连接，简便快捷。

该试验装置可以评估刹车片能在高温高压状态下是否出现物理性的缺陷。

试验包括以下的步骤：

步骤1、包括第一循环，即是从120千米/小时减速到3千米/小时，减速度为0.5g，间隔50秒，再从120千米/小时减速到3千米/小时，减速度0.5g；

步骤2、按步骤1再连续运作29次循环(步骤1和步骤2共循环30次)，试验过程中刹车盘的最高温度为630℃；

步骤3、试验结束后观察刹车片表面及侧面是否有裂纹开裂现象。

以上实施例只是为本实用新型的较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，凡依本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种盘式刹车片的制动耐温检测装置，其特征在于，包括惯量模块、传动轴、制动盘、刹车卡钳及工控主机，所述惯量模块动力连接所述传动轴，所述传动轴上安装所述制动盘，所述刹车卡钳上设有液压模块，所述液压模块包括位于所述制动盘两侧的活塞组件，所述活塞组件上靠近所述制动盘的一侧分别安装有用于对所述制动盘进行摩擦制动的盘式刹车片；所述刹车卡钳上设有用于检测所述盘式刹车片与所述制动盘之间抵接压力的压力传感器，所述制动盘上设有速度传感器及扭矩传感器，所述制动盘上设有温度热电偶，所述压力传感器、所述速度传感器、所述扭矩传感器及所述温度热电偶均与所述工控主机电连接。

2.根据权利要求1所述的盘式刹车片的制动耐温检测装置，其特征在于，所述液压模块设有液压开关阀，所述液压开关阀与所述工控主机电连接。

3.根据权利要求2所述的盘式刹车片的制动耐温检测装置，其特征在于，所述压力传感器为液压油压力传感器。

4.根据权利要求2所述的盘式刹车片的制动耐温检测装置，其特征在于，所述制动耐温检测装置还包括显示器，所述显示器与所述工控主机电连接。

5.根据权利要求1所述的盘式刹车片的制动耐温检测装置，其特征在于，所述制动耐温检测装置还包括用于固定所述刹车卡钳的支座。

6.根据权利要求1所述的盘式刹车片的制动耐温检测装置，其特征在于，所述惯量模块的启动开关与所述工控主机之间电连接。

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