CN211550512U - 带abs传感器的主减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带ABS传感器的主减速器，属于汽车生产制造技术领域。本实用新型包括ABS传感器、齿圈和主减速器总成，主减速器总成包括主动齿轮和主减速器壳体，主动齿轮连接在输入轴的一端，齿圈压装在输入轴上，ABS传感器固定安装在主减速器壳体上；ABS传感器的探测端与主动齿轮上的齿圈对应配合。进而便于对本实用新型ABS传感器的维护；特别对于汽车的后桥使用双胎并装时，可以减少ABS传感器处于半封闭状态下时，灰尘和泥沙等对信号检测的干扰。将隔套固定安装在输入轴上，并使齿圈过盈压装在隔套上，可以提高齿圈圆周跳动的精度。齿圈采用粉末冶金制作而成，可以降低成本。并且齿圈安装在输入轴的轴身处，可以减少轴端处油封的装配难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带ABS传感器的主减速器，属于汽车生产制造技术领域。
背景技术
目前，现有的汽车ABS传感器及齿圈，主要是安装在后驱动桥的轮端，在驱动桥的两侧都设计有ABS安装孔和压装有齿圈，以及两个传感器夹紧装置，进而使ABS传感器从装配在半轴或者后轮毂的齿圈上采集信号。这种整体结构较为复杂，安装的零件数量较多，生产的成本较高，装配的工序较为繁杂，并且ABS传感器的日常维护与更换也较复杂。
专利文本CN206530667U公开了一种带ABS传感器及齿圈的主减速器，包括减速器总成以及对应配合的差速器总成，在差速器壳体的法兰上设有止口，在止口内设有齿圈，在主减速器的壳体上设有凸台，在凸台上设有ABS传感器，所述ABS传感器的探测端插入主减速器的壳体内与齿圈形成对应配合。该实用新型结构简单、安装方便。但是该实用新型的齿圈安装在差速器壳体上，齿圈较大，成本较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单的带ABS传感器的主减速器，能够便于ABS传感器的日常维护与更换。
为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：带ABS传感器的主减速器，包括ABS传感器、齿圈和主减速器总成，主减速器总成包括主动齿轮和主减速器壳体，主动齿轮连接在输入轴的一端，齿圈压装在输入轴上，ABS传感器固定安装在主减速器壳体上；ABS传感器的探测端与输入轴上的齿圈对应配合。
进一步的是：主减速器壳体上开设有ABS孔，ABS传感器固定安装在主减速器壳体上的ABS孔中。
进一步的是：还包括隔套，隔套安装在输入轴上；齿圈过盈压装在隔套上。
进一步的是：齿圈通过粉末冶金制作而成。
进一步的是：齿圈固定安装在输入轴的轴身处。
本实用新型的有益效果是：本实用新型将ABS感应器安装在主减速器的壳体上，将齿圈安装在输入轴上，进而便于ABS传感器的日常维护与更换；特别对于汽车的后桥使用双胎并装时，可以减少ABS传感器处于半封闭状态下时，灰尘和泥沙等对ABS传感器信号检测的干扰。本实用新型还包括隔套，并将隔套安装在输入轴上，齿圈过盈压装在隔套上，进而可以提高齿圈圆周跳动的精度。本实用新型的齿圈采用粉末冶金制作而成，可以降低成本。并且本实用新型的齿圈安装在输入轴的轴身处，从而可以减少轴端处油封装配的难度。
附图说明
图1为汽车后桥结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为输入轴与齿圈安装的结构示意图；
图4为ABS传感器与齿圈安装的结构示意图；
图中标记：1-ABS传感器、2-齿圈、3-主减速器总成、31-主动齿轮、32-主减速器壳体、33-输入轴、4-隔套、5-ABS孔。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1至图4所示，本实用新型包括ABS传感器1、齿圈2和主减速器总成3，主减速器总成3包括主动齿轮31和主减速器壳体32，主动齿轮31连接在输入轴33的一端，齿圈2压装在输入轴33上，ABS传感器1固定安装在主减速器壳体32上；ABS传感器1的探测端与输入轴33上的齿圈2对应配合。本实用新型将齿圈2压装在输入轴33上，ABS传感器1安装在主减速器壳体32上，并使ABS传感器1的探测端与输出轴33上的齿圈2之间对应配合。进而在输入轴33转动时，可以带动齿圈2一起转动，而ABS传感器1安装在主减速器壳体32上，通过ABS传感器1的探测端与齿圈2之间的对应配合，进而可以检测出信号。本实用新型将ABS感应器1安装在主减速器壳体32上，将齿圈2安装在输入轴33上，进而便于ABS传感器1的日常维护与更换，尤其对于汽车的后桥使用双胎并装时，可以减少ABS传感器1处于半封闭状态下时，灰尘和泥沙等对ABS传感器1信号检测的干扰。
本实用新型的ABS传感器1在主减速器壳体32上的具体安装位置不限，只要能够保证ABS传感器1的探入端能够与输入轴33上的齿圈2配合即可。ABS传感器器1在主减速器壳体32上的具体安装方式不限，为便于实施，可以采用如下优选方式：在主减速器壳体32上开设一个ABS孔5，并将ABS传感器1固定安装在主减速器壳体32上的ABS孔5中。从而在输入轴33带动齿圈2转动时，可以通过ABS孔中的ABS传感器1从齿圈2上检测信号。ABS孔5的形状不限，为便于实施，可以设置为圆孔；当然也可以设置为方孔等。ABS孔5的大小不限，只要能够保证ABS传感器1的固定安装即可。
为了提高齿圈2的圆周跳动的精度，本实用新型还设置有隔套4，隔套4固定安装在输入轴33上；齿圈2过盈压装在隔套4上。为了降低制作成本，本实用新型的齿圈2可以通过粉末冶金制作而成。为了减少轴端处油封装配的难度，本实用新型将齿圈2固定安装在输入轴33的轴身处。
Claims (5)
1.带ABS传感器的主减速器，包括ABS传感器(1)、齿圈(2)和主减速器总成(3)，主减速器总成(3)包括主动齿轮(31)和主减速器壳体(32)，主动齿轮(31)连接在输入轴(33)的一端，其特征在于：齿圈(2)压装在输入轴(33)上，ABS传感器(1)固定安装在主减速器壳体(32)上；ABS传感器(1)的探测端与输入轴(33)上的齿圈(2)对应配合。
2.如权利要求1所述的带ABS传感器的主减速器，其特征在于：主减速器壳体(32)上开设有ABS孔(5)，ABS传感器(1)固定安装在主减速器壳体(32)上的ABS孔(5)中。
3.如权利要求1或2所述的带ABS传感器的主减速器，其特征在于：还包括隔套(4)，隔套(4)安装在输入轴(33)上；齿圈(2)过盈压装在隔套(4)上。
4.如权利要求1或2所述的带ABS传感器的主减速器，其特征在于：齿圈(2)通过粉末冶金制作而成。
5.如权利要求1或2所述的带ABS传感器的主减速器，其特征在于：齿圈(2)固定安装在输入轴(33)的轴身处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020193543.0U CN211550512U (zh) | 2020-02-21 | 2020-02-21 | 带abs传感器的主减速器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211550512U true CN211550512U (zh) | 2020-09-22 |
Family
ID=72494918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020193543.0U Active CN211550512U (zh) | 2020-02-21 | 2020-02-21 | 带abs传感器的主减速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2020
- 2020-02-21 CN CN202020193543.0U patent/CN211550512U/zh active Active
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