CN211547218U - 钢模支撑单元和钢模支撑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种钢模支撑单元和钢模支撑系统，钢模支撑单元包括钢模板以及支撑杆，支撑杆与钢模板连接，支撑杆上设置有多个固定孔，多个固定孔沿支撑杆的延伸方向间隔排布，多个固定孔中的至少两个固定孔的延伸方向不同；每个固定孔内用于插接一根固定杆。钢模支撑单元能够提高钢模板的牢固性，钢模板不易移位，道路成型质量高。钢模支撑系统包括钢模支撑单元。

Description

钢模支撑单元和钢模支撑系统

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，具体而言，涉及一种钢模支撑单元和钢模支撑系统。

背景技术

目前，水泥碎石基层施工过程中，需要在道路两侧搭设钢模支撑系统。钢模支撑系统包括钢模板和支撑杆，支撑杆与钢模板连接，支撑杆上安装固定杆，固定杆插接在地底，以实现钢模板的定位。

经发明人研究发现，现有的钢模支撑系统施工时存在如下缺点：

钢模板的牢固性差，易移位，导致道路施工质量差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢模支撑单元和钢模支撑系统，其能够提高钢模板的牢固性，钢模板不易移位，道路成型质量高。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，实施例提供一种钢模支撑单元，其包括：

钢模板以及支撑杆，支撑杆与钢模板连接，支撑杆上设置有多个固定孔，多个固定孔沿支撑杆的延伸方向间隔排布，多个固定孔中的至少两个固定孔的延伸方向不同；每个固定孔内用于插接一根固定杆。

在可选的实施方式中，支撑杆与钢模板绕沿钢模板的延伸方向延伸的预设轴线转动连接。

在可选的实施方式中，钢模支撑单元还包括安装组件，安装组件包括两个安装座，每个安装座上设置有转动孔，两个安装座上的两个转动孔的轴线共线；支撑杆上设置有两个转动部，两个转动部分别与两个转动孔转动配合。

在可选的实施方式中，钢模支撑单元还包括转动轴，转动轴与支撑杆连接，两个转动部均设置于转动轴上，转动轴的两端分别插接于两个转动孔内以使转动轴同时与两个安装座转动配合。

在可选的实施方式中，安装座设置为螺帽，螺帽的螺纹孔设置为转动孔。

在可选的实施方式中，钢模板上安装有多根支撑杆，多根支撑杆沿钢模板的长度方向间隔排布。

在可选的实施方式中，在钢模板的高度方向上，钢模板上的多根支撑杆中至少两根支撑杆的高度不同。

在可选的实施方式中，在支撑杆的延伸方向上支撑杆设置有至少一个折弯部。

第二方面，实施例提供一种钢模支撑系统，钢模支撑系统包括：

前述实施方式中任一项的钢模支撑单元。

在可选的实施方式中，钢模支撑单元的数量为多个，多个钢模支撑单元沿道路的延伸方向依次排布，相邻钢模支撑单元的钢模板可拆卸地连接。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实施例提供了一种钢模支撑单元，在水泥碎石基层施工时，在水泥碎石基层的两侧搭设钢模板，钢模板上的支撑杆支撑在地面上，并将固定杆插接在支撑杆上的固定孔内，固定杆插入地底，实现支撑杆的固定，从而实现钢模板的固定。由于支撑杆上设置有多个固定孔，每个固定孔中可以插入固定杆，从而增强支撑杆的固定效果。同时，多个固定孔中两个固定孔的延伸方向不同，固定杆穿过固定孔并插入地底后，至少两根固定杆与支撑杆之间形成的夹角角度不同，进而实现从不同方向固定支撑杆，提高支撑杆的固定牢固性，最终提高钢模板的固定牢固性。施工过程中，振动压路机在水泥碎石基层边部行走时，钢模板不易出现扭曲、变形、上翘或者倾斜等现象，水泥碎石基层的施工质量高。

本实施例还提供了一种钢模支撑系统，包括上述的钢模支撑单元，钢模板固定后不易移位，水泥碎石基层的施工质量高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的钢模支撑单元的结构示意图；

图2为图1中A-A向的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的钢模支撑系统的结构示意图(仅示出了两个拼接的钢模支撑单元)；

图4为本实用新型实施例提供的拼接件的结构示意图。

图标:

001-钢模支撑单元；100-钢模板；200-支撑杆；201-折弯部；210-第一杆段；220-第二杆段；221-固定孔；230-转动部；300-连接组件；310-凸耳；311-连接孔；400-安装组件；410-安装座；411-转动孔；002-拼接件；021-第一插接段；022-第二插接段；023-第三插接段。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，本实施例提供了一种钢模支撑单元001，用于道路施工时搭建在道路宽度方向上的两侧，起到支撑道路两侧的作用。例如，钢模支撑单元001可以应用于水泥碎石基层施工时，搭建在水泥碎石基层宽度方向上的两侧。钢模支撑单元001的稳固性强，钢模板100不易移位，道路成型质量高。

本实施例提供了一种钢模支撑单元001，包括钢模板100以及支撑杆200，支撑杆200与钢模板100连接，支撑杆200上设置有多个固定孔221，多个固定孔221沿支撑杆200的延伸方向间隔排布，多个固定孔221中的至少两个固定孔221的延伸方向不同；每个固定孔221内用于插接一根固定杆。

本实施例提供的钢模支撑单元001，在水泥碎石基层施工时，在水泥碎石基层的宽度方向上的两侧搭设钢模板100，钢模板100上的支撑杆200位于钢模板100背离水泥碎石基层的一侧，换句话说，支撑杆200位于钢模板100的外侧，钢模板100的内侧用于支撑水泥碎石基层。位于钢模板100外侧的支撑杆200支撑在地面上，并将固定杆插接在支撑杆200上的固定孔221内，固定杆插入地底，实现支撑杆200的固定，从而实现钢模板100的固定。由于支撑杆200上设置有多个固定孔221，每个固定孔221中可以插入固定杆，从而增强支撑杆200的固定效果。同时，多个固定孔221中两个固定孔221的延伸方向不同，固定杆插入固定孔221内或，固定杆的延伸方向与对应的固定孔221的延伸方向一致，固定杆穿过固定孔221并插入地底后，至少两根固定杆与支撑杆200之间形成的夹角角度不同，进而实现从不同方向固定支撑杆200，提高支撑杆200的固定牢固性，最终提高钢模板100的固定牢固性。施工过程中，振动压路机在水泥碎石基层边部行走时，钢模板100不易出现扭曲、变形、上翘或者倾斜等现象，水泥碎石基层的施工质量高。

请参阅图1和图2，本实施例中，可选的，钢模板100为槽钢，槽钢结构规整，便于加工制造，且便于获取，从而降低成本。支撑杆200与槽钢的槽底壁连接。每个钢模板100的长度按需设置，在此不进行具体限定。

进一步的，钢模板100的槽底壁上设置有两个连接组件300，两个连接组件300沿钢模板100的延伸方向间隔排布，可选的，两个连接组件300分别靠近钢模板100延伸方向的两侧，在水泥碎石基层道路的延伸方向上，相邻的钢模支撑单元001的相邻钢模板100能够通过连接组件300连接。

进一步的，连接组件300包括两个凸耳310，同一个连接组件300中的两个凸耳310沿钢模板100的高度方向间隔排布，其中，钢模板100的高度方向为钢模板100安装在道路两侧后沿竖向延伸的方向。每个凸耳310设置有沿钢模板100的延伸方向贯穿凸耳310的连接孔311，连接孔311可以是圆柱形孔、方柱形孔等。本实施例中，可选的，凸耳310设置为螺帽。螺帽为标准件，便于获取，降低成本。

本实施例中，可选的，钢模支撑单元001还包括安装组件400，安装组件400包括两个安装座410，每个安装座410上设置有转动孔411，同一安装组件400中两个安装座410上的两个转动孔411的轴线共线，进一步的，转动孔411的轴线沿钢模板100的延伸方向延伸。可选的，转动孔411可以是圆柱形孔，便于与支撑杆200转动配合。安装组件400用于安装支撑杆200。

需要说明的是，每个钢模板100上安装组件400的数量为至少一个，例如，钢模板100上安装组件400的数量可以是一个或者多个，当钢模板100上安装组件400的数量为多个时，多个安装组件400沿钢模板100的延伸方向间隔排布。此外，多个安装组件400中至少两个安装组件400的高度不同，换句话说，多个安装组件400中至少两个转动孔411的轴线不在同一高度上。本实施例中，可选的，一个钢模板100上设置有三个安装组件400。

可选的，安装座410可以设置为螺帽。螺帽为标准件，便于获取，降低成本。

应当理解，安装组件400用于安装支撑杆200，进一步的，每个安装组件400安装一个支撑杆200，因此，安装组件400的数量与支撑杆200的数量相同且一一对应。

请参阅图2，可选的，支撑杆200在其延伸方向上设置有至少一个折弯部201，本实施例中，支撑杆200在其延伸方向上设置有一个折弯部201，换句话说，支撑杆200包括第一杆段210和第二杆段220，第一杆段210的一端与第二杆段220的一端连接，且第一杆段210的延伸方向与第二杆段220的延伸方向具有夹角，进一步的，第一杆段210和第二杆段220之间的夹角为140°-150°，可选的，第一杆段210和第二杆段220的夹角为140°、145°或者150°等。第一杆段210远离第二杆段220的一端与钢模板100连接。支撑杆200设置有折弯部201，支撑杆200的强度更高，不易折断。

可选的，支撑杆200的第一杆段210上设置有两个同轴的转动部230，两个转动部230分别与同一安装组件400中的两个转动孔411转动配合。也即，支撑杆200与钢模板100转动连接，且支撑杆200与钢模板100的转动轴线沿钢模板100的延伸方向延伸。支撑杆200支撑在地面上时，可以根据地形的不同，调整支撑杆200与钢模板100之间的角度，适应不同的现场施工环境，提高支撑牢固性。

需要说明的是，位于第一杆段210上的两个转动部230可以是一体成型。两个转动部230均可以与支撑杆200垂直。

进一步的，支撑杆200在钢模板100的延伸方向与钢模板100滑动配合，且两个转动部230中的至少一个可以从对应的转动孔411中脱出，以便于更换和安装支撑杆200。

可选的，多个固定孔221均位于第二杆段220上且沿第二杆段220的延伸方向间隔排布。

可选的，支撑杆200可以是方钢。

可选的，钢模支撑单元001还包括固定件，固定件可以是钢筋，每个固定孔221内穿设一个固定件，固定件插入地面以下，实现支撑杆200的固定。

本实施例提供的钢模支撑单元001，钢模板100支撑在道路两侧，转动支撑杆200使支撑杆200与地面良好接触，然后将固定件插入对应的固定孔221中并将固定件固定在地底，由于每个支撑杆200上固定孔221的延伸方向不同，使得多个固定件与支撑杆200之间的夹角不同，固定更加牢固。且多个安装组件400中至少两个安装组件400的高度不同，使得支撑杆200位于钢模板100上的高度不同，进而使得不同支撑杆200上的多个固定件的固定角度不同，进一步增强固定效果。

请参阅图3，本实施例还提供了一种钢模支撑系统，包括拼接件002以及多个上述实施例提供的钢模支撑单元001，在道路的延伸方向上，相邻的两个钢模板100通过一个拼接件002连接固定。请参阅图4，可选的，拼接件002包括依次连接的第一插接段021、第二插接段022和第三插接段023，第一插接段021和第三插接段023相对且平行设置，且均与第二插接段022垂直。第一插接段021、第二插接段022和第三插接段023位于同一平面中。安装时，第一插接段021同时穿过相邻两个钢模板100上位于同一高度上的两个连接孔311，第三插接段023同时穿过相邻的两个钢模板100上位于同一高度上的另外两个连接孔311。

本实施例提供的钢模支撑系统，包括钢模支撑单元001，具有钢模支撑单元001的所有优点，且在道路的延伸方向上，多个钢模板100连接为一体，不易移位。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种钢模支撑单元，其特征在于，其包括：

钢模板以及支撑杆，所述支撑杆与所述钢模板连接，所述支撑杆上设置有多个固定孔，所述多个固定孔沿所述支撑杆的延伸方向间隔排布，所述多个固定孔中的至少两个所述固定孔的延伸方向不同；每个所述固定孔内用于插接一根固定杆。

2.根据权利要求1所述的钢模支撑单元，其特征在于：

所述支撑杆与所述钢模板绕沿所述钢模板的延伸方向的预设轴线转动连接。

3.根据权利要求1所述的钢模支撑单元，其特征在于：

所述钢模支撑单元还包括安装组件，所述安装组件包括两个安装座，每个所述安装座上设置有转动孔，两个所述安装座上的两个所述转动孔的轴线共线；所述支撑杆上设置有两个转动部，所述两个转动部分别与两个所述转动孔转动配合。

4.根据权利要求3所述的钢模支撑单元，其特征在于：

所述钢模支撑单元还包括转动轴，所述转动轴与所述支撑杆连接，所述两个转动部均设置于所述转动轴上，所述转动轴的两端分别插接于两个所述转动孔内以使所述转动轴同时与所述两个安装座转动配合。

5.根据权利要求3或者4所述的钢模支撑单元，其特征在于：

所述安装座设置为螺帽，所述螺帽的螺纹孔设置为所述转动孔。

6.根据权利要求1所述的钢模支撑单元，其特征在于：

所述钢模板上安装有多根所述支撑杆，多根所述支撑杆沿所述钢模板的长度方向间隔排布。

7.根据权利要求6所述的钢模支撑单元，其特征在于：

在所述钢模板的高度方向上，所述钢模板上的多根所述支撑杆中的至少两根所述支撑杆的高度不同。

8.根据权利要求1所述的钢模支撑单元，其特征在于：

在所述支撑杆的延伸方向上所述支撑杆设置有至少一个折弯部。

9.一种钢模支撑系统，其特征在于，所述钢模支撑系统包括：

权利要求1-8中任一项所述的钢模支撑单元。

10.根据权利要求9所述的钢模支撑系统，其特征在于：

所述钢模支撑单元的数量为多个，多个所述钢模支撑单元沿道路的延伸方向依次排布，相邻所述钢模支撑单元的所述钢模板可拆卸地连接。

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