CN211539054U - 汽车后盖上外板的翻整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车后盖上外板的翻整装置，包括：下模座；第一活动凸模，第一活动凸模包括第一本体和倾斜延伸部，第一本体滑动设置在水平板部上，倾斜延伸部一体成型于第一本体靠近倾斜板部的一侧并且与倾斜板部的倾斜方向保持一致；第二活动凸模，第二活动凸模沿倾斜延伸部的倾斜方向滑动设置在倾斜延伸部上；上模座；斜楔滑块，斜楔滑块水平滑动地设置在上模座上，并且斜楔滑块与倾斜板部滑动配合，斜楔滑块上设有侧压料板和侧翻刀块。本实用新型能够将对汽车后盖上外板的待翻整板部的侧翻作业和侧整作业包含在同一个工序里，并且有效避免翻整后的汽车后盖上外板产生回弹以及翻边起皱问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车覆盖件制造领域，特别是涉及一种汽车后盖上外板的翻整装置。
背景技术
由于汽车后盖上外板作为汽车的大型外覆盖件，并且与多个零件存在严格的匹配关系，其表面质量及尺寸都有较高要求，导致其模具的制造也极具挑战。尤其因回弹而带来的激光焊接面的尺寸超差一直是棘手的难题，分析很难与实际状态一致，一般需要两三轮整改，增加模具制造成本，延长模具制造的周期。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车后盖上外板的翻整装置，能够将对汽车后盖上外板的待翻整板部的侧翻作业和侧整作业包含在同一个工序里，并且有效避免翻整后的汽车后盖上外板产生回弹以及翻边起皱问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车后盖上外板的翻整装置，所述汽车后盖上外板包括非翻整板部和待翻整板部，所述翻整装置包括：
下模座，下模座包括相互衔接的水平板部和倾斜板部；
第一活动凸模，第一活动凸模包括第一本体和倾斜延伸部，第一本体滑动设置在水平板部上，倾斜延伸部一体成型于第一本体靠近倾斜板部的一侧并且与倾斜板部的倾斜方向保持一致，倾斜延伸部和倾斜板部之间设有下压料板，下压料板沿倾斜板部的倾斜方向滑动设置；
第二活动凸模，第二活动凸模沿倾斜延伸部的倾斜方向滑动设置在倾斜延伸部上；
上模座，上模座与下模座上下对齐；
斜楔滑块，斜楔滑块水平滑动地设置在上模座上，并且斜楔滑块与倾斜板部滑动配合，斜楔滑块上设有侧压料板和侧翻刀块，侧压料板与倾斜延伸部的端部夹持配合，侧翻刀块与下压料板夹持配合，侧翻刀块上穿设有侧整刀块，侧整刀块与倾斜延伸部的侧部夹持配合；
当翻整汽车后盖上外板时，倾斜延伸部、第二活动凸模以及侧压料板同时夹持在非翻整板部的相对两侧，下压料板和侧翻刀块同时夹持在待翻整板部的相对两侧；当待翻整板部与非翻整板部之间成预设夹角时，侧整刀块冲击待翻整板部以使待翻整板部上形成预设冲压结构。
优选地，所述翻整装置还包括死凸模，死凸模相对于下模座固定布置，并且死凸模与第一本体的顶部滑动配合；当第一本体从初始位置滑动至工作位置时，死凸模和倾斜延伸部之间形成允许第二活动凸模经过的通道。
优选地，所述第一本体远离倾斜延伸部的一侧设有驱动块，所述上模座上设有与驱动块滑动配合的插刀。
优选地，所述水平板部上设有供第一本体往复滑动的滑道，滑道在延伸方向上的两端设有限位块。
优选地，所述斜楔滑块上设有与侧压料板形状相适配的容纳腔。
优选地，所述倾斜延伸部的侧部具有内凹的第一冲压结构，所述侧整刀块朝向倾斜延伸部的端部上具有外凸的第二冲压结构，第二冲压结构和第一冲压结构相吻合。
如上所述，本实用新型的汽车后盖上外板的翻整装置，具有以下有益效果：在本实用新型中，第一活动凸模的第一本体滑动设置在水平板部上，并且第二活动凸模沿倾斜延伸部的倾斜方向滑动设置在倾斜延伸部上；侧翻刀块上穿设有侧整刀块，当待翻整板部与非翻整板部之间成预设夹角时，侧整刀块冲击待翻整板部以使待翻整板部上形成预设冲压结构。如此设置，汽车后盖上外板的翻整装置能够将对汽车后盖上外板的待翻整板部的侧翻作业和侧整作业包含在同一个工序里。当待翻整板部与非翻整板部之间成预设夹角时，侧整刀块冲击待翻整板部以使待翻整板部上形成预设冲压结构，这样能够有效避免翻整后的汽车后盖上外板产生回弹以及翻边起皱问题，从而减少后期整改汽车后盖上外板的工作量，保证汽车后盖上外板的翻整质量。因此，本实用新型的汽车后盖上外板的翻整装置能够将对汽车后盖上外板的待翻整板部的侧翻作业和侧整作业包含在同一个工序里，并且有效避免翻整后的汽车后盖上外板产生回弹以及翻边起皱问题。
附图说明
图1显示为本实用新型的汽车后盖上外板的翻整前示意图；
图2显示为本实用新型的汽车后盖上外板的翻整后示意图；
图3显示为上模座和斜楔滑块的示意图；
图4显示为斜楔滑块的示意图；
图5显示为下模座、第一活动凸模以及第二活动凸模的第一状态图；
图6显示为下模座、第一活动凸模以及第二活动凸模的第二状态图；
图7显示为本实用新型的汽车后盖上外板的翻整装置的第一状态图；
图8显示为本实用新型的汽车后盖上外板的翻整装置的第二状态图；
图9显示为本实用新型的汽车后盖上外板的翻整装置的第三状态图。
元件标号说明
1 汽车后盖上外板
11 非翻整板部
12 待翻整板部
2 下模座
21 水平板部
211 滑道
212 限位块
22 倾斜板部
3 第一活动凸模
31 第一本体
32 倾斜延伸部
33 驱动块
4 下压料板
5 第二活动凸模
6 上模座
61 插刀
7 斜楔滑块
71 侧压料板
72 侧翻刀块
73 侧整刀块
74 容纳腔
8 死凸模
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1至图9所示，本实用新型提供一种汽车后盖上外板的翻整装置，上述汽车后盖上外板1包括非翻整板部11和待翻整板部12，上述翻整装置包括：
下模座2，下模座2包括相互衔接的水平板部21和倾斜板部22；
第一活动凸模3，第一活动凸模3包括第一本体31和倾斜延伸部32，第一本体31滑动设置在水平板部21上，倾斜延伸部32一体成型于第一本体31靠近倾斜板部22的一侧并且与倾斜板部22的倾斜方向保持一致，倾斜延伸部32和倾斜板部22之间设有下压料板4，下压料板4沿倾斜板部22的倾斜方向滑动设置；
第二活动凸模5，第二活动凸模5沿倾斜延伸部32的倾斜方向滑动设置在倾斜延伸部32上；
上模座6，上模座6与下模座2上下对齐；
斜楔滑块7，斜楔滑块7水平滑动地设置在上模座6上，并且斜楔滑块7与倾斜板部22滑动配合，斜楔滑块7上设有侧压料板71和侧翻刀块72，侧压料板71与倾斜延伸部32的端部夹持配合，侧翻刀块72与下压料板4夹持配合，侧翻刀块72上穿设有侧整刀块73，侧整刀块73与倾斜延伸部32的侧部夹持配合；
当翻整汽车后盖上外板1时，倾斜延伸部32、第二活动凸模5以及侧压料板71同时夹持在非翻整板部11的相对两侧，下压料板4和侧翻刀块72同时夹持在待翻整板部12的相对两侧；当待翻整板部12与非翻整板部11之间成预设夹角时，侧整刀块73冲击待翻整板部12以使待翻整板部12上形成预设冲压结构。
在本实用新型中，第一活动凸模3的第一本体31滑动设置在水平板部21上，并且第二活动凸模5沿倾斜延伸部32的倾斜方向滑动设置在倾斜延伸部32上；侧翻刀块72上穿设有侧整刀块73，当待翻整板部12与非翻整板部11之间成预设夹角时，侧整刀块73冲击待翻整板部12以使待翻整板部12上形成预设冲压结构。如此设置，汽车后盖上外板的翻整装置能够将对汽车后盖上外板1的待翻整板部12的侧翻作业和侧整作业包含在同一个工序里。当待翻整板部12与非翻整板部11之间成预设夹角时，侧整刀块73冲击待翻整板部12以使待翻整板部12上形成预设冲压结构，这样能够有效避免翻整后的汽车后盖上外板1产生回弹以及翻边起皱问题，从而减少后期整改汽车后盖上外板1的工作量，保证汽车后盖上外板1的翻整质量。因此，本实用新型的汽车后盖上外板的翻整装置能够将对汽车后盖上外板1的待翻整板部12的侧翻作业和侧整作业包含在同一个工序里，并且有效避免翻整后的汽车后盖上外板1产生回弹以及翻边起皱问题。
上述汽车后盖上外板的翻整装置的工作原理如下：
首先，如图5所示，第一活动凸模3、第二活动凸模5均位于初始位置；如图6所示，第一活动凸模3、第二活动凸模5均位于作业位置。第一活动凸模3的第一本体31从初始位置滑动至作业位置，第二活动凸模5亦从初始位置滑动至作业位置。下压料板4的位置保持不变，下压料板4的型面与汽车后盖上外板1的待翻整板部12相适配。
其次，如图7、图8所示，上模座6带着斜楔滑块7一同向下运动，当斜楔滑块7接触倾斜板部22时，斜楔滑块7沿着倾斜板部22的倾斜方向滑动。在上模座6的下行过程中，当倾斜延伸部32、第二活动凸模5以及侧压料板71同时夹持在非翻整板部11的相对两侧，并且下压料板4和侧翻刀块72同时夹持在待翻整板部12的相对两侧时，下压料板4被侧翻刀块72压住回退，即开始对汽车后盖上外板1的待翻整板部12的侧翻作业。
最后，如图9所示，当斜楔滑块7运动一段距离后，即当待翻整板部12与非翻整板部11之间成预设夹角时，侧整刀块73朝倾斜延伸部32运动，直至侧整刀块73和倾斜延伸部32共同夹持在待翻整板部12的相对两侧，以使待翻整板部12上形成预设冲压结构，完成对汽车后盖上外板1的待翻整板部12的侧整作业。
如图5至图9所示，上述翻整装置还包括死凸模8，死凸模8相对于下模座2固定布置，并且死凸模8与第一本体31的顶部滑动配合；当第一本体31从初始位置滑动至工作位置时，死凸模8和倾斜延伸部32之间形成允许第二活动凸模5经过的通道。
如图7至图9所示，上述第一本体31远离倾斜延伸部32的一侧设有驱动块33，上述上模座6上设有与驱动块33滑动配合的插刀61。当插刀61在上模座6的带动下向下运动时，插刀61与驱动块33滑动配合，驱动块33相对于下模座2水平运动，从而驱使第一本体31水平运动。
上述水平板部21上设有供第一本体31往复滑动的滑道211，滑道211在延伸方向上的两端设有限位块212。
上述斜楔滑块7上设有与侧压料板71形状相适配的容纳腔74。
上述倾斜延伸部32的侧部具有内凹的第一冲压结构，上述侧整刀块73朝向倾斜延伸部32的端部上具有外凸的第二冲压结构，第二冲压结构和第一冲压结构相吻合。
综上所述，本实用新型的汽车后盖上外板的翻整装置能够将对汽车后盖上外板的待翻整板部的侧翻作业和侧整作业包含在同一个工序里，并且有效避免翻整后的汽车后盖上外板产生回弹以及翻边起皱问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.一种汽车后盖上外板的翻整装置，所述汽车后盖上外板(1)包括非翻整板部(11)和待翻整板部(12)，其特征在于，所述翻整装置包括：
下模座(2)，下模座(2)包括相互衔接的水平板部(21)和倾斜板部(22)；
第一活动凸模(3)，第一活动凸模(3)包括第一本体(31)和倾斜延伸部(32)，第一本体(31)滑动设置在水平板部(21)上，倾斜延伸部(32)一体成型于第一本体(31)靠近倾斜板部(22)的一侧并且与倾斜板部(22)的倾斜方向保持一致，倾斜延伸部(32)和倾斜板部(22)之间设有下压料板(4)，下压料板(4)沿倾斜板部(22)的倾斜方向滑动设置；
第二活动凸模(5)，第二活动凸模(5)沿倾斜延伸部(32)的倾斜方向滑动设置在倾斜延伸部(32)上；
上模座(6)，上模座(6)与下模座(2)上下对齐；
斜楔滑块(7)，斜楔滑块(7)水平滑动地设置在上模座(6)上，并且斜楔滑块(7)与倾斜板部(22)滑动配合，斜楔滑块(7)上设有侧压料板(71)和侧翻刀块(72)，侧压料板(71)与倾斜延伸部(32)的端部夹持配合，侧翻刀块(72)与下压料板(4)夹持配合，侧翻刀块(72)上穿设有侧整刀块(73)，侧整刀块(73)与倾斜延伸部(32)的侧部夹持配合；
当翻整汽车后盖上外板(1)时，倾斜延伸部(32)、第二活动凸模(5)以及侧压料板(71)同时夹持在非翻整板部(11)的相对两侧，下压料板(4)和侧翻刀块(72)同时夹持在待翻整板部(12)的相对两侧；当待翻整板部(12)与非翻整板部(11)之间成预设夹角时，侧整刀块(73)冲击待翻整板部(12)以使待翻整板部(12)上形成预设冲压结构。
2.根据权利要求1所述的汽车后盖上外板的翻整装置，其特征在于：所述翻整装置还包括死凸模(8)，死凸模(8)相对于下模座(2)固定布置，并且死凸模(8)与第一本体(31)的顶部滑动配合；当第一本体(31)从初始位置滑动至工作位置时，死凸模(8)和倾斜延伸部(32)之间形成允许第二活动凸模(5)经过的通道。
3.根据权利要求1所述的汽车后盖上外板的翻整装置，其特征在于：所述第一本体(31)远离倾斜延伸部(32)的一侧设有驱动块(33)，所述上模座(6)上设有与驱动块(33)滑动配合的插刀(61)。
4.根据权利要求1所述的汽车后盖上外板的翻整装置，其特征在于：所述水平板部(21)上设有供第一本体(31)往复滑动的滑道(211)，滑道(211)在延伸方向上的两端设有限位块(212)。
5.根据权利要求1所述的汽车后盖上外板的翻整装置，其特征在于：所述斜楔滑块(7)上设有与侧压料板(71)形状相适配的容纳腔(74)。
6.根据权利要求1所述的汽车后盖上外板的翻整装置，其特征在于：所述倾斜延伸部(32)的侧部具有内凹的第一冲压结构，所述侧整刀块(73)朝向倾斜延伸部(32)的端部上具有外凸的第二冲压结构，第二冲压结构和第一冲压结构相吻合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922088708.8U CN211539054U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 汽车后盖上外板的翻整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922088708.8U CN211539054U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 汽车后盖上外板的翻整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211539054U true CN211539054U (zh) | 2020-09-22 |
Family
ID=72502449
Family Applications (1)
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| CN201922088708.8U Active CN211539054U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 汽车后盖上外板的翻整装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211539054U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112317618A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-02-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 带有双级变向复合翻边整形机构的侧围外板模具 |
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2019
- 2019-11-28 CN CN201922088708.8U patent/CN211539054U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112317618A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-02-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 带有双级变向复合翻边整形机构的侧围外板模具 |
| CN112317618B (zh) * | 2020-10-10 | 2021-10-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 带有双级变向复合翻边整形机构的侧围外板模具 |
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