CN211525502U - 一种多键槽齿轮传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力机械附属装置的技术领域，特别是涉及一种多键槽齿轮传动装置，提高降温效果，降低设备故障率，提高使用可靠性；包括减速箱，减速箱内部设置有安装腔；还包括第一箱体、第二箱体、过滤网、四组螺栓和盖板，第一箱体内部设置有过滤腔，第一箱体左侧壁和右侧壁中央区域分别连通设置有进油管和出油管，进油管和出油管上分别设置有进阀和出阀，第一箱体内顶侧壁设置有两组上固定块，第一箱体内底侧壁设置有两组下固定块，过滤网顶端和底端分别插入两组上固定块之间和两组下固定块之间，第一箱体前侧壁设置有检修口。

Description

一种多键槽齿轮传动装置

技术领域

本实用新型涉及动力机械附属装置的技术领域，特别是涉及一种多键槽齿轮传动装置。

背景技术

众所周知，多键槽齿轮传动装置是一种用于对多键槽齿轮进行可转动支撑，使其更好进行工作的辅助装置，其在动力机械的领域中得到了广泛的使用；现有的多键槽齿轮传动装置包括减速箱，减速箱内部设置有安装腔；现有的多键槽齿轮传动装置使用时，多键槽齿轮安装在减速箱内部；现有的多键槽齿轮传动装置使用中发现，多键槽齿轮在减速箱内部转动时，会产生大量热量，散热效果较差，容易造成多键槽齿轮故障，使用可靠性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高降温效果，降低设备故障率，提高使用可靠性的多键槽齿轮传动装置。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，包括减速箱，减速箱内部设置有安装腔；还包括第一箱体、第二箱体、过滤网、四组螺栓和盖板，所述第一箱体内部设置有过滤腔，第一箱体左侧壁和右侧壁中央区域分别连通设置有进油管和出油管，进油管和出油管上分别设置有进阀和出阀，第一箱体内顶侧壁设置有两组上固定块，第一箱体内底侧壁设置有两组下固定块，所述过滤网顶端和底端分别插入两组上固定块之间和两组下固定块之间，第一箱体前侧壁设置有检修口，第一箱体前侧壁设置有四组锁紧槽，所述盖板左上侧、左下侧、右上侧和右下侧分别设置有四组锁紧孔，每组所述螺栓均穿过一组所述锁紧孔然后螺装至一组所述锁紧槽内部，第一箱体右侧壁底端连通设置有过渡管，过渡管输出端设置有油泵，过渡管中央区域设置有旁路阀，所述进油管和出油管分别与过渡管左半区域和右半区域连通，所述第二箱体内部设置有换热腔，第二箱体左侧壁顶端和底端分别设置有两组过渡口，第二箱体内部设置有之字型螺旋管，之字型螺旋管输入端和输出端分别穿过两组过渡口，之字型螺旋管输出端与减速箱右侧壁顶端连通，之字型螺旋管输入端与油泵输出端连通，两组过渡口内侧壁均与之字型螺旋管外侧壁密封连接，第二箱体右侧壁底端和顶侧壁左端分别连通设置有进水管和出水管。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，所述第一箱体前侧壁连通设置有观察口，观察口处设置有透明板。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，所述第一箱体底侧壁右半区域连通设置有泄压管，泄压管输出端设置有泄压阀。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，所述盖板后侧壁设置有密封垫，密封垫左上侧、左下侧、右上侧和右下侧分别设置有四组过渡孔，所述四组螺栓分别穿过四组过渡孔，密封垫后侧壁与第一箱体前侧壁紧密接触。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，所述过滤网外侧壁设置有密封环，密封环顶端、底端和后端分别与第一箱体内顶端、内底端和内后端紧密接触，密封环前端与密封垫后侧壁紧密接触。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，所述进水管和出水管上分别设置有进水阀和出水阀。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，所述之字型螺旋管输出端和输入端的顶端分别连通设置有第一温度表和第二温度表。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，还包括U型透明管，所述U型透明管的两端分别与减速箱左侧壁顶端和底端连通，减速箱顶侧壁连通设置有加油管，加油管输入端设置有单向阀。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：进入管和出水管分别与外界冷却水源输出端和输入端连通，减速箱内部装有润滑油，正常工作时打开进阀和出阀同时关闭旁路阀，并且使第二箱体内部充满冷却水，然后开启油泵，润滑油沿减速箱、过渡管左半区域、进油管、第一箱体、出油管、过渡管右半区域、油泵和之字型螺旋管然后重新回到减速箱内部，在这个过程中，第二箱体内部冷却水将润滑油进行降温，提高对减速箱内部的降温效果，两组上固定块和两组下固定块将过滤网进行限位，润滑油穿过过滤网时过滤网将润滑油中杂质过滤掉，需对杂质进行清理时，打开旁路阀，然后关闭进阀和出阀，然后使四组螺栓和盖板均脱离第一箱体，然后将滤网拉出对滤网进行清理，清理完毕后重新进行安装即可，提高降温效果，降低设备故障率，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部的局部放大图；

图3是第一箱体、四组螺栓、盖板、透明板和密封垫的立体图；

图4是第二箱体的立体图；

附图中标记：1、减速箱；2、第一箱体；3、第二箱体；4、过滤网；5、螺栓；6、盖板；7、进油管；8、出油管；9、进阀；10、出阀；11、上固定块；12、下固定块；13、过渡管；14、油泵；15、旁路阀；16、之字型螺旋管；17、进水管；18、出水管；19、透明板；20、泄压管；21、泄压阀；22、密封垫；23、密封环；24、进水阀；25、出水阀；26、第一温度表；27、第二温度表；28、U型透明管；29、加油管；30、单向阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，包括减速箱1，减速箱1内部设置有安装腔；还包括第一箱体2、第二箱体3、过滤网4、四组螺栓5和盖板6，第一箱体2内部设置有过滤腔，第一箱体2左侧壁和右侧壁中央区域分别连通设置有进油管7和出油管8，进油管7和出油管8上分别设置有进阀9和出阀10，第一箱体2内顶侧壁设置有两组上固定块11，第一箱体2内底侧壁设置有两组下固定块12，过滤网4顶端和底端分别插入两组上固定块11之间和两组下固定块12之间，第一箱体2前侧壁设置有检修口，第一箱体2前侧壁设置有四组锁紧槽，盖板6左上侧、左下侧、右上侧和右下侧分别设置有四组锁紧孔，每组螺栓5均穿过一组锁紧孔然后螺装至一组锁紧槽内部，第一箱体2右侧壁底端连通设置有过渡管13，过渡管13输出端设置有油泵14，过渡管13中央区域设置有旁路阀15，进油管7和出油管8分别与过渡管13左半区域和右半区域连通，第二箱体3内部设置有换热腔，第二箱体3左侧壁顶端和底端分别设置有两组过渡口，第二箱体3内部设置有之字型螺旋管16，之字型螺旋管16输入端和输出端分别穿过两组过渡口，之字型螺旋管16输出端与减速箱1右侧壁顶端连通，之字型螺旋管16输入端与油泵14输出端连通，两组过渡口内侧壁均与之字型螺旋管16外侧壁密封连接，第二箱体3右侧壁底端和顶侧壁左端分别连通设置有进水管17和出水管18；进入管和出水管分别与外界冷却水源输出端和输入端连通，减速箱内部装有润滑油，正常工作时打开进阀和出阀同时关闭旁路阀，并且使第二箱体内部充满冷却水，然后开启油泵，润滑油沿减速箱、过渡管左半区域、进油管、第一箱体、出油管、过渡管右半区域、油泵和之字型螺旋管然后重新回到减速箱内部，在这个过程中，第二箱体内部冷却水将润滑油进行降温，提高对减速箱内部的降温效果，两组上固定块和两组下固定块将过滤网进行限位，润滑油穿过过滤网时过滤网将润滑油中杂质过滤掉，需对杂质进行清理时，打开旁路阀，然后关闭进阀和出阀，然后使四组螺栓和盖板均脱离第一箱体，然后将滤网拉出对滤网进行清理，清理完毕后重新进行安装即可，提高降温效果，降低设备故障率，提高使用可靠性。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，第一箱体2前侧壁连通设置有观察口，观察口处设置有透明板19；通过透明板观察滤网左侧壁上的杂质附着情况，提高使用便捷性，透明板需定期进行清理。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，第一箱体2底侧壁右半区域连通设置有泄压管20，泄压管20输出端设置有泄压阀21；进阀和出阀关闭后，首先打开泄压阀使第一箱体内部润滑油沿泄压管流出，提高使用安全性。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，盖板6后侧壁设置有密封垫22，密封垫22左上侧、左下侧、右上侧和右下侧分别设置有四组过渡孔，四组螺栓5分别穿过四组过渡孔，密封垫22后侧壁与第一箱体2前侧壁紧密接触；密封垫提高盖板与第一箱体之间的密封性。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，过滤网4外侧壁设置有密封环23，密封环23顶端、底端和后端分别与第一箱体2内顶端、内底端和内后端紧密接触，密封环23前端与密封垫22后侧壁紧密接触；在密封环和密封垫的配合下，减少杂质穿过过滤网。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，进水管17和出水管18上分别设置有进水阀24和出水阀25；通过控制进水阀和出水阀的开闭来调节冷却水的流量。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，之字型螺旋管16输出端和输入端的顶端分别连通设置有第一温度表26和第二温度表27；通过观察第一温度表和第二温度表的示数来判断润滑油的降温效果。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，还包括U型透明管28，U型透明管28的两端分别与减速箱1左侧壁顶端和底端连通，减速箱1顶侧壁连通设置有加油管29，加油管29输入端设置有单向阀30；通过U型透明管观察减速箱内部油位，油位过低时，通过单向阀和加油管向减速箱内部加油。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，进入管和出水管分别与外界冷却水源输出端和输入端连通，减速箱内部装有润滑油，正常工作时打开进阀和出阀同时关闭旁路阀，并且使第二箱体内部充满冷却水，然后开启油泵，润滑油沿减速箱、过渡管左半区域、进油管、第一箱体、出油管、过渡管右半区域、油泵和之字型螺旋管然后重新回到减速箱内部，在这个过程中，第二箱体内部冷却水将润滑油进行降温，提高对减速箱内部的降温效果，两组上固定块和两组下固定块将过滤网进行限位，润滑油穿过过滤网时过滤网将润滑油中杂质过滤掉，在密封环和密封垫的配合下，减少杂质穿过过滤网，通过透明板观察滤网左侧壁上的杂质附着情况，需对杂质进行清理时，打开旁路阀，然后关闭进阀和出阀，然后打开泄压阀使第一箱体内部润滑油沿泄压管流出，然后使四组螺栓和盖板均脱离第一箱体，然后将滤网拉出对滤网进行清理，清理完毕后重新进行安装即可，密封垫提高盖板与第一箱体之间的密封性，通过观察第一温度表和第二温度表的示数来判断润滑油的降温效果，然后通过控制进水阀和出水阀的开闭来调节冷却水的流量。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为焊接、铆接或其他常见机械方式，其中可滑动/转动固定即为滑动/转动状态下不脱落，密封连通即两连接件连通的同时进行密封，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，上述所有用电模块及用电器均为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书相互电连接即可进行使用，且控制模块为其常见自带模块，故均在此不再赘述。

本实用新型的一种多键槽齿轮传动装置，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种多键槽齿轮传动装置，包括减速箱(1)，减速箱(1)内部设置有安装腔；其特征在于，还包括第一箱体(2)、第二箱体(3)、过滤网(4)、四组螺栓(5)和盖板(6)，所述第一箱体(2)内部设置有过滤腔，第一箱体(2)左侧壁和右侧壁中央区域分别连通设置有进油管(7)和出油管(8)，进油管(7)和出油管(8)上分别设置有进阀(9)和出阀(10)，第一箱体(2)内顶侧壁设置有两组上固定块(11)，第一箱体(2)内底侧壁设置有两组下固定块(12)，所述过滤网(4)顶端和底端分别插入两组上固定块(11)之间和两组下固定块(12)之间，第一箱体(2)前侧壁设置有检修口，第一箱体(2)前侧壁设置有四组锁紧槽，所述盖板(6)左上侧、左下侧、右上侧和右下侧分别设置有四组锁紧孔，每组所述螺栓(5)均穿过一组所述锁紧孔然后螺装至一组所述锁紧槽内部，第一箱体(2)右侧壁底端连通设置有过渡管(13)，过渡管(13)输出端设置有油泵(14)，过渡管(13)中央区域设置有旁路阀(15)，所述进油管(7)和出油管(8)分别与过渡管(13)左半区域和右半区域连通，所述第二箱体(3)内部设置有换热腔，第二箱体(3)左侧壁顶端和底端分别设置有两组过渡口，第二箱体(3)内部设置有之字型螺旋管(16)，之字型螺旋管(16)输入端和输出端分别穿过两组过渡口，之字型螺旋管(16)输出端与减速箱(1)右侧壁顶端连通，之字型螺旋管(16)输入端与油泵(14)输出端连通，两组过渡口内侧壁均与之字型螺旋管(16)外侧壁密封连接，第二箱体(3)右侧壁底端和顶侧壁左端分别连通设置有进水管(17)和出水管(18)。

2.如权利要求1所述的一种多键槽齿轮传动装置，其特征在于，所述第一箱体(2)前侧壁连通设置有观察口，观察口处设置有透明板(19)。

3.如权利要求2所述的一种多键槽齿轮传动装置，其特征在于，所述第一箱体(2)底侧壁右半区域连通设置有泄压管(20)，泄压管(20)输出端设置有泄压阀(21)。

4.如权利要求3所述的一种多键槽齿轮传动装置，其特征在于，所述盖板(6)后侧壁设置有密封垫(22)，密封垫(22)左上侧、左下侧、右上侧和右下侧分别设置有四组过渡孔，所述四组螺栓(5)分别穿过四组过渡孔，密封垫(22)后侧壁与第一箱体(2)前侧壁紧密接触。

5.如权利要求4所述的一种多键槽齿轮传动装置，其特征在于，所述过滤网(4)外侧壁设置有密封环(23)，密封环(23)顶端、底端和后端分别与第一箱体(2)内顶端、内底端和内后端紧密接触，密封环(23)前端与密封垫(22)后侧壁紧密接触。

6.如权利要求5所述的一种多键槽齿轮传动装置，其特征在于，所述进水管(17)和出水管(18)上分别设置有进水阀(24)和出水阀(25)。

7.如权利要求6所述的一种多键槽齿轮传动装置，其特征在于，所述之字型螺旋管(16)输出端和输入端的顶端分别连通设置有第一温度表(26)和第二温度表(27)。

8.如权利要求7所述的一种多键槽齿轮传动装置，其特征在于，还包括U型透明管(28)，所述U型透明管(28)的两端分别与减速箱(1)左侧壁顶端和底端连通，减速箱(1)顶侧壁连通设置有加油管(29)，加油管(29)输入端设置有单向阀(30)。

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