CN211524243U

CN211524243U - 一种新型生态停车装置

Info

Publication number: CN211524243U
Application number: CN201922098417.7U
Authority: CN
Inventors: 徐心蕊
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-11-29
Filing date: 2019-11-29
Publication date: 2020-09-18
Anticipated expiration: 2029-11-29

Abstract

本实用新型公开了一种新型生态停车装置，包括：出入组件，出入组件包括出口层、支撑柱、开关和入口层；升降组件，升降组件包括顶板、剪刀架、支架、杆体、液压缸、转杆和底板；承载组件，承载组件包括承载板、限位板、丝杆、从动轮、轴承、电机、主动轮、保护壳和延伸板，承载板的一侧安装有数量为两个的保护壳；通过液压缸带动杆体伸缩运动，从而使剪刀架拉伸与压缩，使顶板上下移动，当顶板的顶部与入口层的顶部处于同一水平面时，将车辆驶入承载板上部，通过液压缸使顶板向上移动，从而使车辆方便快捷的驶入位于第二层的出口层，位于第二层的出口层不占用小区的地面面积，为小区绿化节省的大量的使用地。

Description

一种新型生态停车装置

技术领域

本实用新型涉及生态停车技术领域，具体为一种新型生态停车装置。

背景技术

停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅。专用停车场是指投资者在路外建造的停车场地，专供本单位、本居住小区车辆停放的场所。它的设置原则大多按建筑配置停车泊位和本单位的车种需要进行设置。一般不对外开放，属非经营性的专用停车场，具体分为居住地、工作地、货运车专用停车场三种。随着现代化发展的进步，小区式住房越来越多，而一般的小区都离不开停车设施。

现有的，一般的小区停车区域基本为单层式结构，人们拥有的车辆越来越多，而单层式停车结构极为占用小区的绿化使用面积，为此，提出一种新型生态停车装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型生态停车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型生态停车装置，包括：

出入组件，所述出入组件包括出口层、支撑柱、开关和入口层；

升降组件，所述升降组件包括顶板、剪刀架、支架、杆体、液压缸、转杆和底板；

承载组件，所述承载组件包括承载板、限位板、丝杆、从动轮、轴承、电机、主动轮、保护壳和延伸板，所述承载板的一侧安装有数量为两个的保护壳，所述保护壳的内侧底部焊接有电机，所述电机的输出轴焊接有主动轮，所述承载板的内部开设有数量为四个的均匀分布的空腔，所述空腔的内部转动连接有从动轮，所述从动轮的底端焊接有轴承，所述轴承的内圈焊接有丝杆，所述丝杆的外侧壁通过外螺纹螺纹连接有限位板，所述限位板的顶端贯穿承载板延伸至承载板的外部，所述丝杆的顶端贯穿从动轮和限位板延伸至限位板的内部，所述主动轮通过皮带传动连接有数量为两个的从动轮。

作为本技术方案的进一步优选的：所述承载板靠近保护壳的一侧焊接有延伸板，所述延伸板的底部与保护壳固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述出口层和入口层的顶部均焊接有支撑柱，所述支撑柱的顶端安装有开关。

作为本技术方案的进一步优选的：所述入口层的顶部安装有底板，所述承载板的底部安装有顶板，所述底板和顶板的内侧壁均转动连接有转杆，所述底板和顶板的内侧壁均开设有滑槽。

作为本技术方案的进一步优选的：所述剪刀架的顶部和底部一端均与转杆的外侧壁焊接，所述剪刀架的顶部和底部远离转杆的一端均滑动连接于滑槽的内部，所述液压缸的底端焊接于转杆的外侧壁，所述液压缸的输出轴焊接有杆体，所述杆体的顶端焊接有支架，所述支架远离杆体的一端转动连接于剪刀架。

作为本技术方案的进一步优选的：所述开关的电性输出端分别与液压缸和电机的电性输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过液压缸带动杆体伸缩运动，从而使剪刀架拉伸与压缩，使顶板上下移动，当顶板的顶部与入口层的顶部处于同一水平面时，将车辆驶入承载板上部，通过液压缸使顶板向上移动，从而使车辆方便快捷的驶入位于第二层的出口层，位于第二层的出口层不占用小区的地面面积，为小区绿化节省的大量的使用地。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的承载组件的结构示意图；

图3为本实用新型的承载组件的俯视结构示意图。

图中：10、出入组件；11、出口层；12、支撑柱；13、开关；14、入口层；20、升降组件；21、顶板；22、剪刀架；23、支架；24、杆体；25、液压缸；26、转杆；27、底板；28、滑槽；30、承载组件；31、承载板；32、限位板；33、丝杆；34、从动轮；35、轴承；36、电机；37、主动轮；38、保护壳；39、延伸板；310、空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型生态停车装置，包括：

出入组件10，出入组件10包括出口层11、支撑柱12、开关13和入口层14；

升降组件20，升降组件20包括顶板21、剪刀架22、支架23、杆体24、液压缸25、转杆26和底板27；

承载组件30，承载组件30包括承载板31、限位板32、丝杆33、从动轮34、轴承35、电机36、主动轮37、保护壳38和延伸板39，承载板31的一侧安装有数量为两个的保护壳38，保护壳38的内侧底部焊接有电机36，电机36的输出轴焊接有主动轮37，承载板31的内部开设有数量为四个的均匀分布的空腔310，空腔310的内部转动连接有从动轮34，从动轮34的底端焊接有轴承35，轴承35的内圈焊接有丝杆33，丝杆33的外侧壁通过外螺纹螺纹连接有限位板32，限位板32的顶端贯穿承载板31延伸至承载板31的外部，丝杆33的顶端贯穿从动轮34和限位板32延伸至限位板32的内部，主动轮37通过皮带传动连接有数量为两个的从动轮34。

本实施例中，具体的：承载板31靠近保护壳38的一侧焊接有延伸板39，延伸板39的底部与保护壳38固定连接，承载板31用于暂时停放车辆。

本实施例中，具体的：出口层11和入口层14的顶部均焊接有支撑柱12，支撑柱12的顶端安装有开关13，入口层14位于小区底层地面。

本实施例中，具体的：入口层14的顶部安装有底板27，承载板31的底部安装有顶板21，底板27和顶板21的内侧壁均转动连接有转杆26，底板27和顶板21的内侧壁均开设有滑槽28，顶板21用于承载承载板31。

本实施例中，具体的：剪刀架22的顶部和底部一端均与转杆26的外侧壁焊接，剪刀架22的顶部和底部远离转杆26的一端均滑动连接于滑槽28的内部，液压缸25的底端焊接于转杆26的外侧壁，液压缸25的输出轴焊接有杆体24，杆体24的顶端焊接有支架23，支架23远离杆体24的一端转动连接于剪刀架22通过以上设置，液压缸25带动杆体24伸缩运动，从而通过支架23使剪刀架22伸张与压缩，使顶板21上升或下降，顶板21带动承载板31上升与下降。

本实施例中，具体的：开关13的电性输出端分别与液压缸25和电机36的电性输入端电性连接，开关13控制液压缸25和电机36的开启与关闭。

本实施例中，电机36的型号为CH17电机。

本实施例中，液压缸25的型号为HSGL01E125液压缸。

工作原理或者结构原理，使用时，通过液压缸25带动杆体24伸缩运动，从而使剪刀架22拉伸与压缩，使顶板21上下移动，当顶板21的顶部与入口层14的顶部处于同一水平面时，将车辆驶入承载板31上部，电机36带动主动轮37转动，传动从动轮34，使丝杆33转动，由于外螺纹的设置，使限位板32向上移动，限位板32抵住车辆的轮胎，防止车辆滑动，通过液压缸25使顶板21向上移动，从而使车辆方便快捷的驶入位于第二层的出口层11，位于第二层的出口层11不占用小区的地面面积，为小区绿化节省的大量的使用地。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种新型生态停车装置，其特征在于，包括：

出入组件（10），所述出入组件（10）包括出口层（11）、支撑柱（12）、开关（13）和入口层（14）；

升降组件（20），所述升降组件（20）包括顶板（21）、剪刀架（22）、支架（23）、杆体（24）、液压缸（25）、转杆（26）和底板（27）；

承载组件（30），所述承载组件（30）包括承载板（31）、限位板（32）、丝杆（33）、从动轮（34）、轴承（35）、电机（36）、主动轮（37）、保护壳（38）和延伸板（39），所述承载板（31）的一侧安装有数量为两个的保护壳（38），所述保护壳（38）的内侧底部焊接有电机（36），所述电机（36）的输出轴焊接有主动轮（37），所述承载板（31）的内部开设有数量为四个的均匀分布的空腔（310），所述空腔（310）的内部转动连接有从动轮（34），所述从动轮（34）的底端焊接有轴承（35），所述轴承（35）的内圈焊接有丝杆（33），所述丝杆（33）的外侧壁通过外螺纹螺纹连接有限位板（32），所述限位板（32）的顶端贯穿承载板（31）延伸至承载板（31）的外部，所述丝杆（33）的顶端贯穿从动轮（34）和限位板（32）延伸至限位板（32）的内部，所述主动轮（37）通过皮带传动连接有数量为两个的从动轮（34）。

2.根据权利要求1所述的一种新型生态停车装置，其特征在于：所述承载板（31）靠近保护壳（38）的一侧焊接有延伸板（39），所述延伸板（39）的底部与保护壳（38）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型生态停车装置，其特征在于：所述出口层（11）和入口层（14）的顶部均焊接有支撑柱（12），所述支撑柱（12）的顶端安装有开关（13）。

4.根据权利要求1所述的一种新型生态停车装置，其特征在于：所述入口层（14）的顶部安装有底板（27），所述承载板（31）的底部安装有顶板（21），所述底板（27）和顶板（21）的内侧壁均转动连接有转杆（26），所述底板（27）和顶板（21）的内侧壁均开设有滑槽（28）。

5.根据权利要求1所述的一种新型生态停车装置，其特征在于：所述剪刀架（22）的顶部和底部一端均与转杆（26）的外侧壁焊接，所述剪刀架（22）的顶部和底部远离转杆（26）的一端均滑动连接于滑槽（28）的内部，所述液压缸（25）的底端焊接于转杆（26）的外侧壁，所述液压缸（25）的输出轴焊接有杆体（24），所述杆体（24）的顶端焊接有支架（23），所述支架（23）远离杆体（24）的一端转动连接于剪刀架（22）。

6.根据权利要求1所述的一种新型生态停车装置，其特征在于：所述开关（13）的电性输出端分别与液压缸（25）和电机（36）的电性输入端电性连接。