CN211521366U - 一种适用于新能源汽车转子的吊装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车制造技术领域，具体涉及一种转子吊装工装，包括第一铰链臂和第二铰链臂，第一铰链臂与第二铰链臂通过第一铰链轴铰接，第一铰链轴中间设有吊环；第一铰链臂的自由端与第二弧形钳臂通过第二铰链轴铰接，第二铰链臂的自由端与第一弧形钳臂通过第三铰链轴铰接，第一弧形钳臂的上部与第二弧形钳臂的上部通过连接轴活动连接，第一弧形钳臂的弧形部和第二弧形钳臂的弧形部用于夹紧转子本体；还包括导向轴和设在弧形钳臂内表面的弹性防滑垫。本工装吊转子前只需手动撑开钳臂，操作简单；起吊时转子在自身重力作用下，即可自动夹紧，加上钳臂有一定的纵深距离和防滑垫，增加与转子的接触面积和摩擦力，可靠性高、效率高。

Description

一种适用于新能源汽车转子的吊装工装

技术领域

本实用新型属于新能源汽车制造技术领域，具体涉及一种适用于新能源汽车转子的吊装工装。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具，然而由于其排放的二氧化碳造成空气质量严重污染，新能源汽车已经成为当下乃至未来发展的必然趋势，转子作为新能源汽车的重要零部件之一，它的生产效率直接影响整个汽车的进度和价格。

众所周知，转子主要的加工工艺流程包含有插磁钢、磁通检测、铁芯注塑、铁芯叠压、锁圆螺母、涂防锈漆、动平衡去重、轴承安装等多个工序，每个工序的工位不同，因此需要借助吊装工装移动转子，现有吊装主要使用气动外夹式吊具，气动外夹式吊具主要用于小型转子（20Kg以下），需要压缩空气，且体积较大，占用大量车间空间。

目前，针对商用新能源汽车所使用的转子（50Kg以上），一般采用传统的吊带吊装，具体操作方式为，先把吊带拉直放在地上，然后把转子工件通过滚动的方法放在吊带上，再把吊带打结挂在吊钩上起吊，这种方式有一定安全隐患和操作不便捷的缺点，且起吊效率很低，不符合现代企业的高效理念。

有鉴于此，本发明人设计了一种不需要气源，人员手工操作简单可靠的转子吊装工装，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，本新型吊装工装不需要气源，在转子自身重力作用下，就可以提供足够的夹持力，操作简单、可靠。

本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：包括第一铰链臂和第二铰链臂，所述第一铰链臂与第二铰链臂通过第一铰链轴铰接，所述第一铰链轴中间设置有用于起吊的吊环；

所述第一铰链臂的自由端与第二弧形钳臂通过第二铰链轴铰接，所述第二铰链臂的自由端与第一弧形钳臂通过第三铰链轴铰接，所述第一弧形钳臂的上部与第二弧形钳臂的上部通过连接轴活动连接，所述第一弧形钳臂的弧形部和第二弧形钳臂的弧形部共同用于夹紧转子本体；

还包括导向轴，所述导向轴的一端固定设置在第三铰链轴上，所述导向轴的另一端穿过、并伸出第二铰链轴。

进一步地，所述导向轴上均匀开设有多个通孔，所述第二铰链轴开设有与通孔相配合的插销孔。

进一步地，所述第一弧形钳臂和第二弧形钳臂的内表面均固定设置有弹性防滑垫。

进一步地，所述弹性防滑垫为防滑聚氨酯垫。

进一步地，所述第一铰链臂、第二铰链臂、第一弧形钳臂和第二弧形钳臂均采用铝材制作。

进一步地，所述第一铰链臂与第二铰链臂铰接处、所述第一铰链臂的自由端与第二弧形钳臂铰接处、所述第二铰链臂的自由端与第一弧形钳臂铰接处以及第一弧形钳臂的上部与第二弧形钳臂的上部连接处均镶有钢套，每个所述钢套均通过铰链销固定。

进一步地，所述第一弧形钳臂的弧心和第二弧形钳臂的弧心重合。

进一步地，所述第一弧形钳臂和第二弧形钳臂均设置有加强臂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型转子吊装工装，通过合理巧妙的机械设计构思，将铰接结构与弧形钳臂结合，在吊装转子前，操作人员只需撑开弧形钳臂，将转子包钠在弧形钳臂内，起吊时，依靠转子自身重力作用下，就会自动夹紧转子，操作简单；另外导向柱实现弧形钳臂只在水平方向开闭，提高工装的稳定可靠性。

2、本实用新型转子吊装工装，第一铰链臂、第二铰链臂、第一弧形钳臂和第二弧形钳臂均采用铝材制作，是因为转子为强磁工件，避免导磁，采用铝材整体工装重量轻，但是铝材耐磨性相对较差，因此在每个铰接活动部位镶有钢套与铰链销组成活动结构，满足工装活动耐磨要求的同时保证工装整体强度。

3、本实用新型转子吊装工装，导向轴上均匀开设有多个通孔，第二铰链轴开设有与通孔相配合的插销孔，当两个弧形钳臂夹紧转子时，通过在插销孔内插入销子固定导向销，防止转子意外滑落，提高工装的安全可靠性。

4、本实用新型转子吊装工装，在第一弧形钳臂和第二弧形钳臂的内表面均固定设置有弹性防滑垫，提高与转子的摩擦力，进一步工装的可靠性。

5、本实用新型转子吊装工装，在工装可承受范围内，只要弧形钳臂能够夹紧转子，都可以使用本吊装工装移动不同大小的转子，应用范围广。

附图说明

图1是本实用新型吊装工装使用结构示意图；

图2是本实用新型吊装工装立体图结构示意图；

图3是本实用新型吊装工装主视图；

图4是本实用新型吊装工装局部剖视侧视图。

图中：1、吊环；2、第一铰链轴；3、第一铰链臂；4、第二铰链轴；5、导向轴；6、第一弧形钳臂；7、加强臂；8、弹性防滑垫；9、第二弧形钳臂；10、连接轴；11、第三铰链轴；12、第二铰链臂；13、钢套；14、铰链销；20、转子本体；41、插销孔；51、通孔。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。

实施例：本发实用新型装置参阅图1～4所示，一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，包括第一铰链臂3和第二铰链臂12，第一铰链臂3与第二铰链臂12通过第一铰链轴2铰接，第一铰链轴3中间固定设置有用于起吊的吊环1；第一铰链臂3的自由端与第二弧形钳臂9通过第二铰链轴4铰接，第二铰链臂12的自由端与第一弧形钳臂6通过第三铰链轴11铰接，第一弧形钳臂6的上部与第二弧形钳臂9的上部通过连接轴10活动连接，通过第一铰链轴2、第二铰链轴4、第三铰链轴11以及连接轴10将第一铰链臂3、第二铰链臂12、第一弧形钳臂6的上部和第二弧形钳臂9的上部构成菱形结构，第一弧形钳臂6的弧形部和第二弧形钳臂9的弧形部共同用于夹紧转子本体20。

本吊装工装还包括导向轴5，导向轴5设置在菱形结构水平面上，具体地，导向轴5的一端固定设置在第三铰链轴11上，导向轴5的另一端穿过、并伸出第二铰链轴4，导向轴5实现两个弧形钳臂只在水平方向开闭，提高工装的稳定性。

优选地，如图2所示，导向轴5上均匀开设有多个通孔51，第二铰链轴4开设有与通孔51相配合的插销孔41，当吊装工装的弧形钳臂夹紧转子时，在插销孔41处插入固定销（图中未示出）至通孔51内，即限制导向轴5的位移，防止吊装工装处于高位时转子意外滑落，提高工装的安全可靠性。

优选地，如图2所示，第一弧形钳臂6和第二弧形钳臂9的内表面均固定设置有弹性防滑垫8，以增加与转子的摩擦力，进一步提高本吊装工装的可靠性，所述弹性防滑垫8优选为防滑聚氨酯垫，选择聚氨酯垫是因为其高耐磨、耐老化和防滑性能好等优点。

另外，由于转子为强磁工件，因此本吊装工装的材质选择铝材制作，采用铝材制作优点是能够降低整体工装的重量且避免导磁，缺点是铝材耐磨性相对较差，为了克服耐磨性差缺陷，采取办法如图4所示，在第一铰链臂3与第二铰链臂12铰接处、第一铰链臂3的自由端与第二弧形钳臂9铰接处、第二铰链臂12的自由端与第一弧形钳臂6铰接处以及第一弧形钳臂6的上部与第二弧形钳臂9的上部连接处均镶有钢套13，每个钢套13均通过铰链销14固定，通过在每个铰接活动部位镶有钢套13与铰链销14组成活动结构，满足吊装工装活动耐磨要求的同时保证工装整体强度。

优选地，如图3所示，第一弧形钳臂6的弧心和第二弧形钳臂9的弧心重合，更佳的第一弧形钳臂6与第二弧形钳臂9对称设置，以便在夹紧转子时向心力相同，避免作用力不平衡损伤转子。

如图2所示，为了使本吊装工装的弧形钳臂更佳稳固夹紧转子，避免倾斜，一方面采用双层结构，提高弧形钳臂纵深距离，另一方面可在第一弧形钳臂6和第二弧形钳臂9上设置加强臂7，通过上述设置以增大弧形钳臂与转子的接触面积，以保证吊装工装稳定、可靠性。

本实用新型利用机械原理，在起吊机起吊时，转子利用自身重力作用下，会使第一弧形钳臂和第二弧形钳臂回笼收缩，即吊装工装会自动夹紧转子，另外新能源电机转子为冲片叠压结构，外圆表面比较粗糙，利用这一特性在第一弧形钳臂和第二弧形钳臂内表面、安装防滑聚氨酯垫与转子接触可以提供足够的摩擦力，满足转子吊装需求，提升吊装工装的可靠性。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，其特征在于：包括第一铰链臂（3）和第二铰链臂（12），所述第一铰链臂（3）与第二铰链臂（12）通过第一铰链轴（2）铰接，所述第一铰链轴（2）中间设置有用于起吊的吊环（1）；

所述第一铰链臂（3）的自由端与第二弧形钳臂（9）通过第二铰链轴（4）铰接，所述第二铰链臂（12）的自由端与第一弧形钳臂（6）通过第三铰链轴（11）铰接，所述第一弧形钳臂（6）的上部与第二弧形钳臂（9）的上部通过连接轴（10）活动连接，所述第一弧形钳臂（6）的弧形部和第二弧形钳臂（9）的弧形部共同用于夹紧转子本体（20）；

还包括导向轴（5），所述导向轴（5）的一端固定设置在第三铰链轴（11）上，所述导向轴（5）的另一端穿过、并伸出第二铰链轴（4）。

2.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，其特征在于：所述导向轴（5）上均匀开设有多个通孔（51），所述第二铰链轴（4）开设有与通孔（51）相配合的插销孔（41）。

3.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，其特征在于：所述第一弧形钳臂（6）和第二弧形钳臂（9）的内表面均固定设置有弹性防滑垫（8）。

4.根据权利要求3所述的一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，其特征在于：所述弹性防滑垫（8）为防滑聚氨酯垫。

5.根据权利要求4所述的一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，其特征在于：所述第一铰链臂（3）、第二铰链臂（12）、第一弧形钳臂（6）和第二弧形钳臂（9）均采用铝材制作。

6.根据权利要求5中所述的一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，其特征在于：所述第一铰链臂（3）与第二铰链臂（12）铰接处、所述第一铰链臂（3）的自由端与第二弧形钳臂（9）铰接处、所述第二铰链臂（12）的自由端与第一弧形钳臂（6）铰接处以及第一弧形钳臂（6）的上部与第二弧形钳臂（9）的上部连接处均镶有钢套（13），每个所述钢套（13）均通过铰链销（14）固定。

7.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，其特征在于：所述第一弧形钳臂（6）的弧心和第二弧形钳臂（9）的弧心重合。

8.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，其特征在于：所述第一弧形钳臂（6）和第二弧形钳臂（9）均设置有加强臂（7）。

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