CN211520661U - 一种防跑偏型传送装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防跑偏型传送装置，包括由主动轮和从动轮驱动传动的链板式传送带，所述链板式传送带的两侧均设置有对主动轮和从动轮进行支撑的边板，两边板均包括竖板和连接在竖板底部一侧的横板，两横板相向设置，主动轮和从动轮均转动连接在两竖板之间且链板式传送带夹设在两竖板之间，链板式传送带位于两横板上方；本实用新型与现有技术相比，通过两边板中的竖板和横板的连接方式和布置方式对链板式传送带的两侧进行夹设限位，从而避免链板式传送带在运行的过程中出现跑偏的现象，从而提高了链板式传送带的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及物料传送技术领域，具体涉及一种防跑偏型传送装置。
背景技术
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是浓度为32.5％且溶剂为超纯水的尿素水溶液，车用尿素灌装在PE壶中，在进行灌装的过程中采用了链板式传送带对PE壶进行传送，链板式传送带在传送的过程中容易出现跑偏的现象，从而导致链板式传送带发生磨损。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防跑偏型传送装置，以解决现有技术中，链板式传送带在传送的过程中容易出现跑偏的现象，从而导致链板式传送带发生磨损的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种防跑偏型传送装置，包括由主动轮和从动轮驱动传动的链板式传送带，所述链板式传送带的两侧均设置有对主动轮和从动轮进行支撑的边板，两边板均包括竖板和连接在竖板底部一侧的横板，两横板相向设置，主动轮和从动轮均转动连接在两竖板之间且链板式传送带夹设在两竖板之间，链板式传送带位于两横板上方。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
本防跑偏型传送装置通过两边板对主动轮和从动轮进行安装固定的同时通过两边板中的竖板和横板的连接方式和布置方式对链板式传送带的两侧进行夹设限位，从而避免链板式传送带在运行的过程中出现跑偏的现象，从而提高了链板式传送带的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的局部示意图；
图2为本实用新型中链板式传送带与支撑架的装配示意图；
图3为图1中沿A-A线的剖视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：链板式传送带1、弧形导料杆2、边板3、竖板31、横板32、支撑耐磨条4、支撑架5、顶板51、支撑腿52、缓冲层53、支撑座54、电机6、减速器7。
实施例
参考图1～图3所示：一种防跑偏型传送装置，包括两个链板式传送带1，两个链板式传送带1均由主动轮和从动轮驱动传动，两链板式传送带1首尾相接且两链板式传送带1垂直布置，两链板式传送带1之间设置有导料组件；采用的导料组件包括一对平行设置的弧形导料杆2，两弧形导料杆2均通过多个支撑杆与两链板式传送带1一侧的竖板31顶部相连；通过两弧形导料杆2将上一个链板式传送带1末端的物料导至下一个链板式传送带1首端；当灌装好的PE壶通过上一个链板式传送带1运送至其末端的时候通过两弧形导料杆2的导向作用，将PE壶导入下一个链板式传送带1首端，使其顺利的进行运送，避免PE壶卡在两链板式传送带1之间，PE壶在两链板式传送带1之间的传送动力为后一个PE壶的推力。
为了对链板式传送带1进行限位，避免出现跑偏现象；每个链板式传送带1的两侧均设置有对主动轮和从动轮进行支撑的边板3，两边板3均包括竖板31和连接在竖板31底部一侧的横板32，两横板32相向设置，主动轮和从动轮均转动连接在两竖板31之间且链板式传送带1夹设在两竖板31之间，链板式传送带1位于两横板32上方；边板3均由竖板31和横板32组合成了“L”状结构，便于对链板式传送带1进行支撑和限位。
为了进一步提高对链板式传送带1的支撑能力和耐磨能力；在两竖板31相向的一侧面顶部均设置有支撑耐磨条4，支撑耐磨条4均与链板式传送带1的内圈接触；支撑耐磨条4均由高分子材料制成，边板3由铁质材料制成，通过支撑耐磨条4减少链板式传送带1与边板3之间的摩擦，从而提高链板式传送带1的使用寿命。
在每个链板式传送带1底部均设置支撑架5，支撑架5包括顶板51和设置在顶板51底部的多个支撑腿52，顶板51顶部设置有缓冲层53，缓冲层53上设置一对平行间隔设置的支撑座54，同一链板式传送带1两侧的边板3的横板32一一对应设置在两支撑座54上；缓冲层53的设计是为了在链板式传送带1运行过程中起到减震的作用，支撑架5的结构设计是为了获得对链板式传送带1有足够的支撑强度；每个链板式传送带1上的主动轮均由设置在缓冲层53上的电机6进行驱动转动，电机6的输出轴与主动轮的传动轴之间连接有减速器7，通过减速器7对电机6的输出进行减速避免链板式传送带1的运行速度过快。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种防跑偏型传送装置，包括由主动轮和从动轮驱动传动的链板式传送带，其特征在于，所述链板式传送带的两侧均设置有对主动轮和从动轮进行支撑的边板，两边板均包括竖板和连接在竖板底部一侧的横板，两横板相向设置，主动轮和从动轮均转动连接在两竖板之间且链板式传送带夹设在两竖板之间，链板式传送带位于两横板上方。
2.根据权利要求1所述的一种防跑偏型传送装置，其特征在于：所述两竖板相向的一侧面顶部均设置有支撑耐磨条，支撑耐磨条均与链板式传送带的内圈接触。
3.根据权利要求1或2所述的一种防跑偏型传送装置，其特征在于：所述链板式传送带的数量为两个，两链板式传送带首尾相接且两链板式传送带垂直布置，两链板式传送带之间设置有导料组件。
4.根据权利要求3所述的一种防跑偏型传送装置，其特征在于：所述导料组件包括一对平行设置的弧形导料杆，两弧形导料杆均通过多个支撑杆与两链板式传送带一侧的竖板顶部相连；通过两弧形导料杆将上一个链板式传送带末端的物料导至下一个链板式传送带首端。
5.根据权利要求4所述的一种防跑偏型传送装置，其特征在于：所述每个链板式传送带底部均设置支撑架，支撑架包括顶板和设置在顶板底部的多个支撑腿，顶板顶部设置有缓冲层，缓冲层上设置一对平行间隔设置的支撑座，同一链板式传送带两侧的边板的横板一一对应设置在两支撑座上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922354577.3U CN211520661U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种防跑偏型传送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922354577.3U CN211520661U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种防跑偏型传送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211520661U true CN211520661U (zh) | 2020-09-18 |
Family
ID=72447103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922354577.3U Active CN211520661U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种防跑偏型传送装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-12-24 CN CN201922354577.3U patent/CN211520661U/zh active Active
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