CN205328153U - 一种转向传送装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向传送装置，主要由第一传送装置和第二传送装置组成；所述第一传送装置和第二传送装置共同设有支架、传动轴、支撑架、传送带以及电机；其中，所述第二传送装置还设有气缸、转动支架、小支架以及阻挡装置；所述阻挡装置位于支架的一侧，主要由橡胶柱和三角铁组成，橡胶柱与三角铁、支架通过螺栓连接；所述气缸位于支架一侧下方，气缸头部与转动支架可活动一端连接；所述转动支架由细杆、轴承、转轴以及滚轮组成，转动支架一侧设有转轴，转轴两侧设有轴承，轴承上方设有细杆，细杆两端设有滚轮，转动支架下方设有小支架，转动支架和小支架之间通过轴承连接，小支架通过螺栓固定连接在支架上。
Description
技术领域
本实用新型涉及传送带技术领域，特别涉及一种转向传送装置。
背景技术
传送带一般按有无牵引件来进行分类；具有牵引件的传送带一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、张紧装置、改向装置和支承件等；牵引件用以传递牵引力，可采用输送带、牵引链或钢丝绳；承载构件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驱动装置给输送机以动力，一般由电动机、减速器和制动器(停止器)等组成；张紧装置一般有螺杆式和重锤式两种，可使牵引件保持一定的张力和垂度，以保证传送带正常运转；支承件用以承托牵引件或承载构件，可采用托辊、滚轮等；但在生产过程中，需将物品传至指定位置，便于组装或打包，但在现有技术中易碎物品传送过程中，转向时易使物品破碎，且达不到更好地位置难以打包和组装。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种转向传送装置，克服了上述现有技术之不足，其有效解决了现有技术中易碎物品传送过程中，转向时易使物品破碎，且达不到更好地位置难以打包和组装的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种转向传送装置，主要由第一传送装置和第二传送装置组成；所述第一传送装置和第二传送装置共同设有支架、传动轴、支撑架、传送带以及电机；在支架的前后各设有一个传动轴，传动轴和支架通过轴承连接，轴承和支架之间通过螺栓连接；传动轴两侧各设有一个皮带轮，前后两个皮带轮之间通过传送带连接；在两个传动轴之间设有若干个支撑架，支撑架主要由槽钢和方钢组成，所述方钢位于传送带的下方，方钢下方设有槽钢，方钢搭接在槽钢上部，方钢两侧通过三角铁固定在槽钢上；所述槽钢和支架通过丝杠连接，支撑架通过丝杠调节上下高度，防止物料在传送过程中坠落；在前方传动轴的一侧设有一个三角带轮，三角带轮下方设有一个电机，电机位于支架下方的地面上，三角带轮和电机通过三角带连接，电机为整个传送过程提供动力；所述第一传送装置后方设有第二传送装置。
其中，所述第二传送装置还设有气缸、转动支架、小支架以及阻挡装置；所述阻挡装置位于支架的一侧，主要由橡胶柱和三角铁组成，橡胶柱与三角铁、支架通过螺栓连接；所述气缸位于支架一侧下方，气缸头部与转动支架可活动一端连接；所述转动支架由细杆、轴承、转轴以及滚轮组成，转动支架一侧设有转轴，转轴两侧设有轴承，轴承上方设有细杆，细杆两端设有滚轮，转动支架下方设有小支架，转动支架和小支架之间通过轴承连接，小支架通过螺栓固定连接在支架上。
本实用新型与现有技术相比较有益效果表现在：可在物品在转向传送时，有效地保护物品，可使物品达到合适位置便于组装和打包，由于可垂直转弯，减少占地面积。
附图说明
附图1是本实用新型一种转向传送装置结构示意图；
附图2是本实用新型一种转向传送装置第一传送装置结构示意图；
附图3是本实用新型一种转向传送装置第二传送装置结构示意图；
图中：1-第一传送装置，2-第二传送装置，101-支架，102-传动轴，103-支撑架，104-传送带，105-皮带轮，106-三角带轮，107-三角带，108-电机，109-方钢，110-丝杠，111-槽钢，112-三角铁，113-轴承，201-转动支架，202-橡胶柱，203-阻挡装置，204-滚轮，205-细杆，206-转轴，207-小支架，208-气缸。
具体实施方式
为方便本技术领域人员的理解，下面结合附图1-3，对本实用新型的技术方案进一步具体说明。
本实用新型一种转向传送装置，主要由第一传送装置1和第二传送装置2组成；所述第一传送装置1和第二传送装置2共同设有支架101、传动轴102、支撑架103、传送带104以及电机108；在支架101的前后各设有一个传动轴102，传动轴102和支架101通过轴承113连接，轴承113和支架101之间通过螺栓连接；传动轴102两侧各设有一个皮带轮105，前后两个皮带轮105之间通过传送带104连接；在两个传动轴102之间设有若干个支撑架103，支撑架103主要由槽钢111和方钢109组成，所述方钢109位于传送带104的下方，方钢109下方设有槽钢111，方钢109搭接在槽钢111上部，方钢109两侧通过三角铁112固定在槽钢111上；所述槽钢111和支架101通过丝杠110连接，支撑架103通过丝杠110调节上下高度；在前方传动轴102的一侧设有一个三角带轮106，三角带轮106下方设有一个电机108，电机108位于支架101下方的地面上，三角带轮106和电机108通过三角带107连接；所述第一传送装置1后方设有第二传送装置2。
其中，所述第二传送装置2还设有气缸208、转动支架201、小支架207以及阻挡装置203；所述阻挡装置203主要由橡胶柱202和三角铁112组成，橡胶柱202与三角铁112通过螺栓固定支架101上；所述气缸208位于支架101一侧下方，气缸208头部与转动支架201连接；转动支架201由细杆205、轴承113、转轴206以及滚轮204组成，转动支架201一侧设有转轴206，转轴206两侧设有轴承113，轴承113上方设有细杆205，细杆205两端设有滚轮204；转动支架201下方设有小支架207，转动支架201和小支架207之间通过轴承113连接；所述小支架207位于支架101的下方，小支架207和支架101通过螺栓连接。
以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种转向传送装置，主要由第一传送装置和第二传送装置组成，其特征在于所述第一传送装置和第二传送装置共同设有支架、传动轴、支撑架、传送带以及电机；在支架的前后各设有一个传动轴，传动轴和支架通过轴承连接，轴承和支架之间通过螺栓连接；传动轴两侧各设有一个皮带轮，前后两个皮带轮之间通过传送带连接；在两个传动轴之间设有若干个支撑架，所述第一传送装置后方设有第二传送装置；
所述第二传送装置设有气缸、转动支架、小支架以及阻挡装置；所述阻挡装置位于支架的一侧，主要由橡胶柱和三角铁组成，橡胶柱与三角铁、支架通过螺栓连接；所述气缸位于支架一侧下方，气缸头部与转动支架活动一端连接；所述转动支架由细杆、轴承、转轴以及滚轮组成。
2.根据权利要求1所述的一种转向传送装置，其特征在于所述支撑架主要由槽钢和方钢组成，所述方钢位于传送带的下方，方钢下方设有槽钢，方钢搭接在槽钢上部，方钢两侧通过三角铁固定在槽钢上；所述槽钢和支架通过丝杠连接。
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