CN207449974U - 护栏安装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种护栏安装车，包括车架，车架包括车架主体，车架主体后端设有把手，车架主体上设有车轮架，车轮架上装有车轮，车架主体为框架结构，车架主体上设有安装架，安装架包括运输板，运输板上设有至少一对支撑辊，在护栏安装车正常行走时，运输板用于支撑待安装的护栏；运输板包括运输板主体及设置在运输板主体左右两侧设有与车架主体配合的导向限位板；车架主体上还设有驱动机构，驱动机构与运输板连接，在护栏安装车向前翻转90度处于竖立状态时，安装架在驱动机构的驱动下形成可上下升降的升降架。通过护栏安装车可以显著地降低工人的劳动强度，提高安装效率。

Description

护栏安装车

技术领域

本实用新型涉及护栏安装辅助设备，具体涉及一种护栏安装车。

背景技术

护栏的应用场合很多，例如桥梁、河边的绿化带等，都需要用到护栏，护栏有钢材制成的，也有水泥制成的。以水泥制的为例，护栏包括竖向柱和水平横杆，有的还包括护板，无论是水平横杆，还是护板，在往两竖向柱之间安装时，现有的都是靠工人安装，依靠人力，劳动强度比较大，效率也低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种护栏安装车，以解决人工安装劳动强度大、效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型护栏安装车采用如下技术方案：护栏安装车，包括车架，车架包括车架主体，车架主体后端设有把手，车架主体上设有车轮架，车轮架上装有车轮，车架主体为框架结构，车架主体上设有安装架，安装架包括运输板，运输板上设有至少一对支撑辊，在护栏安装车正常行走时，运输板用于支撑待安装的护栏；运输板包括运输板主体及设置在运输板主体左右两侧设有与车架主体配合的导向限位板；车架主体上还设有驱动机构，驱动机构与运输板连接，在护栏安装车向前翻转90度处于竖立状态时，安装架在驱动机构的驱动下形成可上下升降的升降架。

进一步优选，所述导向限位板为角板，导向限位板与运输板主体之间形成与车架主体边缘扣合的导向槽。

进一步优选，所述车架主体上设有滚轮，滚轮使得运输板主体与车架主体之间形成滚动配合。

进一步优选，所述支撑辊有两对，每一对中的两个左右间隔设置，两对支撑辊分别记前支撑辊、后支撑辊。

进一步优选，所述运输板主体的左右两侧设有辊子安装板，辊子安装板上设有用于安装后支撑辊的安装孔，安装孔为前后方向延伸的长孔。

进一步优选，所述车架主体的前侧设有向上设置的支腿。

进一步优选，所述驱动机构位于车架主体下侧，驱动机构包括驱动气缸、用于控制驱动气缸的缸杆伸出的脚踏，驱动气缸的缸体上设有排气阀，缸杆端部连接有传动杆，传动杆上设有链轮，链轮上设有链条，链条一端固定在车架主体上，链条另一端绕过链轮后与运输板主体固定连接。

进一步优选，所述车架主体包括矩形框架及设置在矩形框架下侧的U型梁，所述驱动气缸的缸体固定在U型梁上，所述链条一端固定在U型梁上。

进一步优选，所述车轮架包括前车轮架和后车轮架，前车轮架包括U型架，U型架包括前竖向段、后竖向段及连接在前竖向段、后竖向段之间的水平段，前竖向段、后竖向段上端与车架主体连接，前竖向段上设有悬臂，悬臂与水平段平行，悬臂后端设有压设在车轮轴上的倾斜面，车轮中的前车轮通过车轮轴安装在前车轮架上，悬臂的后端与后竖向段之间的空间形成车轮轴安装空间，在护栏安装车处于正常状态下，车轮轴与水平段之间具有调节用的间隔，悬臂与水平段之间形成滑槽，悬臂端部与前竖向段之间形成有卡槽，卡槽与滑槽连通。

进一步优选，所述悬臂由矩形管及弯板构成，卡槽由弯板及前竖向段的侧壁形成，悬臂上侧还设有加强管，加强管顶设在悬臂与车架本体之间。

本实用新型的有益效果：本实用新型护栏安装车在使用时，将待安装护栏的水平横杆或护板装在运输板上，抵靠在支撑辊处。护栏安装车将护栏运输到安装位置处时，将护栏安装车向前翻转90度，处于竖立状态，水平横杆或护板被支撑辊支撑，可沿支撑辊来回推动水平横杆或护板实现位置的调节，便于对准。位置合适后，驱动机构动作，驱动安装架，运输板与车架主体通过导向限位板导向，安装架逐渐上升，将待安装的水平横杆或护板输送至合适高度，开始安装。通过护栏安装车可以显著地降低工人的劳动强度，提高安装效率。

附图说明

图1是本实用新型护栏安装车实施例的主视图；

图2是本实用新型护栏安装车实施例的俯视图；

图3是本实用新型护栏安装车实施例中驱动机构部分的结构示意图；

图4是本实用新型护栏安装车实施例中安装架与车架主体配合的示意图；

图5是本实用新型护栏安装车实施例中前车轮架的结构示意图。

图中标记对应的名称：1、把手，2、车架主体，3、后车轮架，5、安装架，6、壳体，7、前车轮架，8、前车轮，9、长螺栓，10、档杆，21、支腿，22、U型梁，31、后车轮，41、脚踏，42、缸体，43、排气阀，44、缸杆，45、传动杆，46、链条，51、运输板，52、导向限位板，53、前支撑辊，54、后支撑辊，71、前竖向段，72、水平段，73、后竖向段，74、加强管，75、弯板，76、矩形管，77、第二卡槽，78、车轮轴，79、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型护栏安装车的实施例：如图1-图5所示，包括车架，车架包括车架主体2，车架主体后端设有把手1，把手由横管和竖管焊接而成。车架主体2为框架结构，车架主体上设有安装架5。框架结构包括一个矩形管拼装的矩形主框架。车架主体上设有车轮架，车轮架上装有车轮。车轮架分前车轮架7、后车轮架3，车轮有四个，两个前车轮，两个后车轮31，前车轮8通过车轮轴78装在前车轮架7上。

安装架5包括运输板51，运输板51上设有两对支撑辊，每一对中的两个左右间隔设置，两对支撑辊分别记前支撑辊53、后支撑辊54。在护栏安装车正常行走时，运输板用于支撑待安装的护栏。运输板包括运输板主体及设置在运输板主体左右两侧设有与车架主体2配合的导向限位板52。运输板主体由板体及周围设置的方管构成。导向限位板52为角板，导向限位板52与运输板主体之间形成与车架主体边缘扣合的导向槽。车架主体上还设有驱动机构，驱动机构与运输板连接。在护栏安装车向前翻转90度处于竖立状态时，安装架在驱动机构的驱动下形成可上下升降的升降架。车架主体2的前侧设有向上设置的支腿21，对正常状态下的运输板限位，当护栏安装车向前翻转90度处于竖立状态时，支腿21用于支撑在地面上。

进一步地，车架主体2上设有至少两对滚轮23，分布在左右两侧，嵌装在方管内。滚轮23使得运输板主体与车架主体之间形成滚动配合，利于护栏安装车向前翻转90度处于竖立状态时运输板的升降。

进一步地，运输板主体的左右两侧设有辊子安装板55，辊子安装板上设有用于安装后支撑辊54的安装孔56，安装孔56为前后方向延伸的长孔。后支撑辊54通过螺母、垫片固定，通过调节后支撑辊在安装孔的固定位置，来调节后支撑辊与前支撑辊的距离，以适应不同型号护栏的安装。

驱动机构位于车架主体下侧，驱动机构包括驱动气缸、用于控制驱动气缸的缸杆伸出的脚踏41，驱动气缸的缸体42上设有排气阀43，缸杆44端部连接有传动杆45，传动杆45左右两端设有链轮，链轮上设有链条46。对于其中一个链条而言，链条一端固定在车架主体上，链条另一端绕过链轮后与运输板主体前端固定连接。具体地，车架主体包括矩形框架及设置在矩形框架下侧的U型梁，驱动气缸的缸体通过卡箍固定在U型梁上，链条一端固定在U型梁22上。在准备安装护栏的水平横杆时，使护栏安装车向前翻转90度处于竖立状态，通过控制脚踏使驱动气缸增压，缸杆44逐渐伸出，将传动杆45顶起，通过链传动，运输板51上升，水平横杆随着相应支撑辊向上升至合适高度，开始与竖向柱对接。前支撑辊处设有轴承，便于前支撑辊的滚动，水平横杆可在一对前支撑辊上移动。完成之后，通过旋拧排气阀43，排气阀相当于泄压阀，排气阀打开，驱动气缸的缸杆44缩回，运输板51下降复位。

车架主体下侧还设有壳体6，驱动机构的大部分结构位于壳体内，脚踏部分位于壳体外。

进一步地，为防止护栏安装车竖立状态时或运输过程中护栏的水平横杆或护板意外掉落，运输板主体上还设有档杆10，档杆10通过长螺栓9或轴固定，档杆可旋转，档杆10可沿长螺栓或轴的轴向移动。档杆10的可移动距离，与护栏的尺寸适配，以能够实现对护栏的挡止。

车轮架包括两个前车轮架7和两个后车轮架3。后车轮为普通的车轮，后车轮架也是普通的，两个后车轮分别装在后车轮架上，两个后车轮是独立的，不需要车轮轴。本新型的安装小车主要是前车轮架部分做了创新设计，两个前车轮通过一个车轮轴78安装在前车轮架上。前车轮架包括U型架，U型架包括前竖向段71、后竖向段73及连接在前竖向段71、后竖向段73之间的水平段72，前竖向段71、后竖向段73上端与车架主体2连接。前竖向段71上设有悬臂，悬臂与水平段72平行。悬臂后端设有压设在车轮轴上的倾斜面，悬臂的后端与后竖向段之间的空间形成车轮轴安装空间，记为第一卡槽。在护栏安装车处于正常状态下，车轮轴78与水平段之72间具有调节用的间隔，车轮轴78卡在第一卡槽内。车轮轴上设有两挡圈，位于前车轮架内侧，实现轴向限位。车轮轴悬臂与水平段之间的空间形成滑槽79，悬臂端部与前竖向段之间形成有卡槽，该卡槽记为第二卡槽77，第二卡槽77与滑槽79连通。悬臂由矩形管76及弯板75构成，卡槽由弯板及前竖向段的侧壁形成，悬臂上侧还设有加强管74，加强管顶设在悬臂与车架本体之间。当护栏安装车向前翻转90度处于竖立状态时，可先将车轮轴向后调，然后车轮轴78会沿着滑槽向下滑动，滑动到底后，然后调节车轮轴78使其处于第二卡槽77中，此时前车轮8刚好支撑在地面上，使得小车整体更稳定。

在其他实施例中，驱动机构也可采用电动推杆，电动推杆的伸缩杆的端部可以通过一个传动板或其他传动件固定在运输板主体上，利用电动推杆实现运输板的升降。在其他实施例中，前车轮架也可采用普通现有的车轮架，不用车轮轴，前车轮选择万向轮或普通的车轮均可。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.护栏安装车，其特征在于：包括车架，车架包括车架主体，车架主体后端设有把手，车架主体上设有车轮架，车轮架上装有车轮，车架主体为框架结构，车架主体上设有安装架，安装架包括运输板，运输板上设有至少一对支撑辊，在护栏安装车正常行走时，运输板用于支撑待安装的护栏；运输板包括运输板主体及设置在运输板主体左右两侧设有与车架主体配合的导向限位板；车架主体上还设有驱动机构，驱动机构与运输板连接，在护栏安装车向前翻转90度处于竖立状态时，安装架在驱动机构的驱动下形成可上下升降的升降架。

2.根据权利要求1所述的护栏安装车，其特征在于：所述导向限位板为角板，导向限位板与运输板主体之间形成与车架主体边缘扣合的导向槽。

3.根据权利要求2所述的护栏安装车，其特征在于：所述车架主体上设有滚轮，滚轮使得运输板主体与车架主体之间形成滚动配合。

4.根据权利要求1所述的护栏安装车，其特征在于：所述支撑辊有两对，每一对中的两个左右间隔设置，两对支撑辊分别记前支撑辊、后支撑辊。

5.根据权利要求4所述的护栏安装车，其特征在于：所述运输板主体的左右两侧设有辊子安装板，辊子安装板上设有用于安装后支撑辊的安装孔，安装孔为前后方向延伸的长孔。

6.根据权利要求1所述的护栏安装车，其特征在于：所述车架主体的前侧设有向上设置的支腿。

7.根据权利要求1所述的护栏安装车，其特征在于：所述驱动机构位于车架主体下侧，驱动机构包括驱动气缸、用于控制驱动气缸的缸杆伸出的脚踏，驱动气缸的缸体上设有排气阀，缸杆端部连接有传动杆，传动杆上设有链轮，链轮上设有链条，链条一端固定在车架主体上，链条另一端绕过链轮后与运输板主体固定连接。

8.根据权利要求7所述的护栏安装车，其特征在于：所述车架主体包括矩形框架及设置在矩形框架下侧的U型梁，所述驱动气缸的缸体固定在U型梁上，所述链条一端固定在U型梁上。

9.根据权利要求1所述的护栏安装车，其特征在于：所述车轮架包括前车轮架和后车轮架，前车轮架包括U型架，U型架包括前竖向段、后竖向段及连接在前竖向段、后竖向段之间的水平段，前竖向段、后竖向段上端与车架主体连接，前竖向段上设有悬臂，悬臂与水平段平行，悬臂后端设有压设在车轮轴上的倾斜面，车轮中的前车轮通过车轮轴安装在前车轮架上，悬臂的后端与后竖向段之间的空间形成车轮轴安装空间，在护栏安装车处于正常状态下，车轮轴与水平段之间具有调节用的间隔，悬臂与水平段之间形成滑槽，悬臂端部与前竖向段之间形成有卡槽，卡槽与滑槽连通。

10.根据权利要求9所述的护栏安装车，其特征在于：所述悬臂由矩形管及弯板构成，卡槽由弯板及前竖向段的侧壁形成，悬臂上侧还设有加强管，加强管顶设在悬臂与车架本体之间。