CN211519485U - 一种架空乘人装置变速轨道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种架空乘人装置变速轨道。主要包括大托轮（2，10）、小托轮（9）、螺栓（4）、螺丝（3）、挡板（5，6，8）、钢丝绳（1，11）和托架（7）。大托轮中间有沟槽，供钢丝绳走线；小托轮（9）有三个，互相独立，可以自由转动，安装在一号大托轮（2）和二号大托轮（10）之间，充当架空乘人装置变速过渡轮。前挡板（5）和后挡板（6）固定两个大托轮，使得整个结构更加牢固；两个大托轮速度不相同，当架空乘人装置由一号大托轮（2）到达二号大托轮（10）时，即可实现架空乘人装置的加速与减速。此装置在上下人的地方速度慢，增加了工人的安全性；中间速度快，降低了工人乘坐架空乘人装置的时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种架空乘人装置变速轨道。
背景技术
轨道式架空乘人装置是一种新型架空乘人装置，由钢丝绳牵引卡轨轮装置在轨道上行走，具有运行安全可靠、操作简单、维护方便、动力消耗小、输送效率高、一次性投资低等特点，是一种新型的现代化矿山人员输送设备，成为未来架空乘人装置应用的新发展方向。但是现有的轨道式架空乘人装置全线速度恒定，如果速度过快，则上下人不方便，甚至带来安全隐患；如果速度过慢，则会增加运输时间，减缓运输效率。
发明内容
本实用新型的目的是：针对上述问题，提供一种可以变速的架空乘人装置轨道。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一号大托轮（2）和二号大托轮（10）中间由三个小托轮（9）相连接。
其中，大托轮（2）中间有沟槽，供钢丝绳（1）走线，防止钢丝绳脱落。
其中，小托轮（9）有三个，互相独立，可以自由转动，安装在一号大托轮（2）和二号大托轮（10）之间，充当架空乘人装置变速过渡轮。
其中，小托轮（9）宽度与钢丝绳（1）直径相同，保证架空乘人装置平稳通过。
其中，前挡板（5）和后挡板（6）通过螺栓（4）固定一号大托轮（2）和二号大托轮（10），使得整个结构更加牢固。
其中，一号钢丝绳（1）和二号钢丝绳（11）速度不相同，当架空乘人装置由一号钢丝绳（1）经过三个小托轮（9）到达二号钢丝绳（11）时，即可实现架空乘人装置的变速。
其中，整个变速结构通过托架（7）固定在巷道顶板。
综上所述，由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益效果是：此装置在上下人的地方速度慢，给工人上下架空乘人装置增加了安全性；同时中间速度快，大大降低了工人乘坐架空乘人装置的时间，提高了轨道运输效率。
附图说明
图1为本实用新型架空乘人装置变速结构示意图；
图2为本实用新型架空乘人装置变速结构正视图；
图3为本实用新型架空乘人装置变速结构俯视图；
图4为本实用新型架空乘人装置变速结构侧视图；
图5为本实用新型架空乘人装置变速轨道示意图；
图中标记为：1、一号钢丝绳 2、一号大托轮 3、螺丝 4、螺栓 5、前挡板 6、后挡板7、托架 8、小挡板9、小托轮10、二号大托轮11、二号钢丝绳。
具体实施方式
为了使本实用新型目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合附图和具体的实施例。
需要说明的是，本实用新型并非仅仅局限于这一种实施方式，相反，本实用新型还覆盖了所涉及权利要求范围内的本实用新型精神和范围内的各种替换方式、改型、等效方式和其他实施方式。
将一号大托轮（2）和二号大托轮（10）固定，一号钢丝绳（1）和二号钢丝绳（11）分别穿过大托轮的沟槽，将三个小托轮（9）固定于一号大托轮（2）和二号大托轮（10）之间，互不接触，且小托轮（9）可自由转动。
当一号钢丝绳（1）速度小于二号钢丝绳（11）时，即可实现架空乘人装置的加速。工人上架空乘人装置时是低速轨道，安全便捷；经过变速装置即可进入高速轨道，加快运输速度，提高运输效率。
当一号钢丝绳（1）速度大于二号钢丝绳（11）时，即可实现架空乘人装置的减速。工人由高速轨道经过变速装置进入低速轨道，可以平稳地下架空乘人装置。
以上实施方式仅以说明本实用新型而并非限制本实用新型的技术方案，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的条件下，可做出若干的改进和优化，这些改进和优化应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种架空乘人装置变速轨道，包括大托轮（2，10）、小托轮（9）、螺栓（4）、螺丝（3）、挡板（5，6，8）、钢丝绳（1，11）和托架（7），其特征在于：三个小托轮（9）位于一号大托轮（2）和二号大托轮（10）中间，前挡板（5）、后挡板（6）和小挡板（8）安装在托架（7）上，一号大托轮（2）和二号大托轮（10）通过螺栓（4）固定在前挡板（5）和后挡板（6）中间，三个小托轮（9）固定在小挡板（8）上，所有托轮都可以自由转动。
2.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置变速轨道，其特征在于：大托轮（2，10）中间有沟槽，供钢丝绳（1，11）走线。
3.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置变速轨道，其特征在于：小托轮（9）有三个，互相独立，可以自由转动，安装在一号大托轮（2）和二号大托轮（10）之间，充当架空乘人装置变速过渡轮。
4.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置变速轨道，其特征在于：小托轮（9）宽度与钢丝绳（1，11）直径相同。
5.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置变速轨道，其特征在于：一号大托轮（2）和二号大托轮（10）尺寸相同。
6.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置变速轨道，其特征在于：一号钢丝绳（1）和二号钢丝绳（11）速度不相同，当架空乘人装置由一号钢丝绳（1）经过三个小托轮（9）到达二号钢丝绳（11）时，即可实现架空乘人装置的变速。
7.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置变速轨道，其特征在于：一号大托轮（2）、二号大托轮（10）和三个小托轮（9）组成的变速结构通过托架（7）固定在巷道顶板。
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| CN201921928519.0U CN211519485U (zh) | 2019-11-11 | 2019-11-11 | 一种架空乘人装置变速轨道 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112319516A (zh) * | 2020-11-16 | 2021-02-05 | 娄底市同丰科技有限公司 | 一种矿用架空乘人索道的调速装置 |
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2019
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