CN211519351U - 一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构，其结构包括垫块、固定板和连接机构，本实用新型通过设置了连接机构在翻斗气缸内侧，通过将翻斗气缸输出端与料斗进行拆卸，然后转动转杆，使得转杆带动齿轮进行转动，而齿轮在转动的过程中推动连接杆向右移动，并且连接杆推动滑块和L型卡板向右移动脱离外壳的卡槽内侧，同时齿轮通过轮齿带动延伸块向右移动，当延伸块向右移动脱离衔接槽后可将外壳和气缸取出，达到了快速将损坏的气缸进行拆卸，提高工作效率，为工作带来方便的有益效果。

Description

一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构

技术领域

本实用新型涉及翻斗机构技术领域，具体涉及一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构。

背景技术

翻斗车是一种特殊的料斗可倾翻的短途输送物料的车辆，车身上安装有一个"斗"状容器，可以翻转以方便卸货，由料斗和行走底架组成，料斗装在轮胎行走底架前部，借助斗内物料的重力或液压缸推力倾翻卸料，卸料按方位不同，分前翻卸料、回转卸料、侧翻卸料、高支点卸料 (卸料高度一定)和举升倾翻卸料(卸料高度可任意改变)等方式，驱动桥在前(料斗在其上方)、驾驶座在后的翻斗车适用于短途运输砂、石、灰浆、砖块、混凝土等材料，而翻斗机构为翻斗车上用于翻转料斗的机构。

当翻斗机构中的气缸在长时间使用出现损坏后，需要进行更换或者维修，由于气缸的安装位置较为狭小，使得在拆卸气缸的过程中不便于进行操作，造成工作的效率变低，为工作带来不便。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构，解决了当翻斗机构中的气缸在长时间使用出现损坏后，需要进行更换或者维修，由于气缸的安装位置较为狭小，使得在拆卸气缸的过程中不便于进行操作，造成工作的效率变低，为工作带来不便的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构，包括垫块、固定板和连接机构，所述垫块锁固于底板顶端面右侧，所述固定板对称焊接有两个于底板顶端面左侧，且固定板左右两侧中部贯通开设有轴孔，所述底板顶部设置有翻斗气缸，所述连接机构设置于翻斗气缸底部，所述连接机构由支撑底座、外壳、安装口、转杆、齿轮、延伸块、轮齿、连接杆、传动机构、L型卡板和衔接槽组成，所述支撑底座锁固于底板顶端面右中侧，所述外壳内侧锁固于翻斗气缸侧表面，且外壳以间隙配合的方式伸入于支撑底座顶端面中部开设的安装口内侧，所述转杆穿过支撑底座后端面中部后紧固于齿轮内圈，所述齿轮与延伸块底端面分布的轮齿外表面相互啮合，所述延伸块为一体化结构设置于外壳底端面，且延伸块紧密伸入安装口内侧左端面顶部开设的衔接槽内侧，所述连接杆前端面左侧通过转轴与齿轮边沿处转动连接，且连接杆通过传动机构带动L型卡板左右移动，所述L型卡板外侧左端相吻合于外壳右端面底部开设的卡槽内侧。

进一步的，所述传动机构由第二固定板、滑槽、滑块和传动杆组成，所述第二固定板紧固于安装口内侧前端面右下端，所述滑槽垂直开设于第二固定板后端面中部，所述滑块后端面左侧通过轴杆与连接杆前端面右侧转动连接，且滑块沿着滑槽内侧左右滑动，所述传动杆两端分别垂直锁固于滑块右端面中部和L型卡板内侧右端面底部。

进一步的，所述外壳的侧表面开设有透孔，并且透孔的位置相对应于翻斗气缸的进气端和出气端。

进一步的，所述转杆呈倒T字圆柱外形，且转杆的外侧后端设置有沿前后方向水平延伸的防滑条纹。

进一步的，所述安装口内侧呈十字型，且安装口内侧顶端相对应于延伸块的外侧端面。

进一步的，所述延伸块的左端面与外壳左端面的垂直距离为5cm，且延伸块前后端面相齐平于外壳的前后端面。

进一步的，所述滑块的外表面设置有一层光滑不锈钢层，且不锈钢层的厚度为0.1cm。

进一步的，所述连接杆后端面贴合于安装口的内侧后端面，且连接杆后端面设置有一层耐磨损钛层。

进一步的，所述翻斗气缸型号为SC标准气缸。

进一步的，所述延伸块材质为不锈钢材质。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决当翻斗机构中的气缸在长时间使用出现损坏后，需要进行更换或者维修，由于气缸的安装位置较为狭小，使得在拆卸气缸的过程中不便于进行操作，造成工作的效率变低，为工作带来不便的问题，本实用新型通过设置了连接机构在翻斗气缸内侧，通过将翻斗气缸输出端与料斗进行拆卸，然后转动转杆，使得转杆带动齿轮进行转动，而齿轮在转动的过程中推动连接杆向右移动，并且连接杆推动滑块和L型卡板向右移动脱离外壳的卡槽内侧，同时齿轮通过轮齿带动延伸块向右移动，当延伸块向右移动脱离衔接槽后可将外壳和气缸取出，达到了快速将损坏的气缸进行拆卸，提高工作效率，为工作带来方便的有益效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接机构结构示意图；

图3为本实用新型的连接机构正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的延伸块底部结构示意图；

图5为本实用新型的A处结构放大示意图。

图中：垫块-1、固定板-2、轴孔-3、底板-4、翻斗气缸-5、连接机构-6、支撑底座-61、外壳-62、安装口-63、转杆-64、齿轮-65、延伸块-66、轮齿-67、连接杆-68、传动机构-69、L型卡板-610、衔接槽-611、固定板 -691、滑槽-692、滑块-693、传动杆-694。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4与图5，本实用新型提供一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构：包括垫块1、固定板2和连接机构6，垫块1锁固于底板4顶端面右侧，固定板2对称焊接有两个于底板4顶端面左侧，且固定板2左右两侧中部贯通开设有轴孔3，底板4顶部设置有翻斗气缸5，连接机构6设置于翻斗气缸5底部，连接机构6由支撑底座61、外壳62、安装口63、转杆64、齿轮65、延伸块66、轮齿67、连接杆68、传动机构 69、L型卡板610和衔接槽611组成，支撑底座61锁固于底板4顶端面右中侧，外壳62内侧锁固于翻斗气缸5侧表面，且外壳62以间隙配合的方式伸入于支撑底座61顶端面中部开设的安装口63内侧，转杆64穿过支撑底座61后端面中部后紧固于齿轮65内圈，齿轮65与延伸块66底端面分布的轮齿67外表面相互啮合，延伸块66为一体化结构设置于外壳62底端面，且延伸块66紧密伸入安装口63内侧左端面顶部开设的衔接槽611内侧，连接杆68前端面左侧通过转轴与齿轮65边沿处转动连接，且连接杆 68通过传动机构69带动L型卡板610左右移动，L型卡板610外侧左端相吻合于外壳62右端面底部开设的卡槽内侧。

其中，所述传动机构69由第二固定板691、滑槽692、滑块693和传动杆694组成，所述第二固定板691紧固于安装口63内侧前端面右下端，所述滑槽692垂直开设于第二固定板691后端面中部，所述滑块693后端面左侧通过轴杆与连接杆68前端面右侧转动连接，且滑块693沿着滑槽692 内侧左右滑动，所述传动杆694两端分别垂直锁固于滑块693右端面中部和L型卡板610内侧右端面底部，使得外壳62的安装过程更加稳定。

其中，所述外壳62的侧表面开设有透孔，并且透孔的位置相对应于翻斗气缸5的进气端和出气端，便于翻斗气缸5的进气端和出气端与外部进行连接。

其中，所述转杆64呈倒T字圆柱外形，且转杆64的外侧后端设置有沿前后方向水平延伸的防滑条纹。

其中，所述安装口63内侧呈十字型，且安装口63内侧顶端相对应于延伸块66的外侧端面，便于将延伸块66放置在安装口63内。

其中，所述延伸块66的左端面与外壳62左端面的垂直距离为5cm，且延伸块66前后端面相齐平于外壳62的前后端面，使得延伸块66稳定的固定在安装口63内。

其中，所述滑块693的外表面设置有一层光滑不锈钢层，且不锈钢层的厚度为0.1cm，使得滑块693快速在滑槽692内进行移动。

其中，所述连接杆68后端面贴合于安装口63的内侧后端面，且连接杆68后端面设置有一层耐磨损钛层，防止连接杆68过度磨损。

其中，所述翻斗气缸5型号为SC标准气缸，推动力较大。

其中，所述延伸块66材质为不锈钢材质。

根据上表可知：本实用新型的延伸块66采用的不锈钢材质具有耐磨损性更强的优点。

本专利所述的：翻斗气缸5，引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”，气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。

工作原理：首先将该装置安装在翻斗车的指定位置，并且将外部额料斗安装在两个固定板2之间的轴孔3内，同时将翻斗气缸5的输出轴连接于料斗的底部，并且将翻斗气缸5的与外部的供气装置进行连接，当需要将料斗的翻转时，可通过外部的进气装置往翻斗气缸5内注入气体，使得翻斗气缸5的输出轴向上延伸，并且输出轴推动料斗向上转动，从而将料斗内的材料排出，当料斗内的物料排出后，可通过翻斗气缸5拉动料斗向下转动，当料斗的底端面右侧接触到垫块1的顶端面后停止翻斗气缸5内的气体排出，当翻斗气缸5损坏需要进行拆卸时，可通过使用外部的支撑装置将料斗进行支撑，然后通过将翻斗气缸输5出端与料斗进行拆卸，然后转动转杆64，使得转杆64带动齿轮65进行转动，而齿轮65在转动的过程中推动连接杆68向右移动，并且连接杆68推动滑块693和L型卡板610 向右移动脱离外壳62的卡槽内侧，同时齿轮65在转动的过程中通过轮齿 67带动延伸块66向右移动，当延伸块66向右移动脱离衔接槽611后可将外壳62和翻斗气缸5取出，然后使用螺栓将翻斗气缸5与外壳62进行分离，并且将翻斗气缸5取出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式, 在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构，包括垫块(1)和固定板(2)，所述垫块(1)锁固于底板(4)顶端面右侧，所述固定板(2)对称焊接有两个于底板(4)顶端面左侧，且固定板(2)左右两侧中部贯通开设有轴孔(3)，所述底板(4)顶部设置有翻斗气缸(5)；

其特征在于：还包括连接机构(6)，所述连接机构(6)设置于翻斗气缸(5)底部，所述连接机构(6)由支撑底座(61)、外壳(62)、安装口(63)、转杆(64)、齿轮(65)、延伸块(66)、轮齿(67)、连接杆(68)、传动机构(69)、L型卡板(610)和衔接槽(611)组成，所述支撑底座(61)锁固于底板(4)顶端面右中侧，所述外壳(62)内侧锁固于翻斗气缸(5)侧表面，且外壳(62)以间隙配合的方式伸入于支撑底座(61)顶端面中部开设的安装口(63)内侧，所述转杆(64)穿过支撑底座(61)后端面中部后紧固于齿轮(65)内圈，所述齿轮(65)与延伸块(66)底端面分布的轮齿(67)外表面相互啮合，所述延伸块(66)为一体化结构设置于外壳(62)底端面，且延伸块(66)紧密伸入安装口(63)内侧左端面顶部开设的衔接槽(611)内侧，所述连接杆(68)前端面左侧通过转轴与齿轮(65)边沿处转动连接，且连接杆(68)通过传动机构(69)带动L型卡板(610)左右移动，所述L型卡板(610)外侧左端相吻合于外壳(62)右端面底部开设的卡槽内侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构，其特征在于：所述传动机构(69)由第二固定板(691)、滑槽(692)、滑块(693)和传动杆(694)组成，所述第二固定板(691)紧固于安装口(63)内侧前端面右下端，所述滑槽(692)垂直开设于第二固定板(691)后端面中部，所述滑块(693)后端面左侧通过轴杆与连接杆(68)前端面右侧转动连接，且滑块(693)沿着滑槽(692)内侧左右滑动，所述传动杆(694)两端分别垂直锁固于滑块(693)右端面中部和L型卡板(610)内侧右端面底部。

3.根据权利要求1所述的一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构，其特征在于：所述外壳(62)的侧表面开设有透孔，并且透孔的位置相对应于翻斗气缸(5)的进气端和出气端。

4.根据权利要求1所述的一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构，其特征在于：所述转杆(64)呈倒T字圆柱外形，且转杆(64)的外侧后端设置有沿前后方向水平延伸的防滑条纹。

5.根据权利要求1所述的一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构，其特征在于：所述安装口(63)内侧呈十字型，且安装口(63)内侧顶端相对应于延伸块(66)的外侧端面。

6.根据权利要求1所述的一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构，其特征在于：所述延伸块(66)的左端面与外壳(62)左端面的垂直距离为5cm，且延伸块(66)前后端面相齐平于外壳(62)的前后端面。

7.根据权利要求2所述的一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构，其特征在于：所述滑块(693)的外表面设置有一层光滑不锈钢层，且不锈钢层的厚度为0.1cm。

8.根据权利要求1所述的一种用于建筑的机动翻斗车的翻斗机构，其特征在于：所述连接杆(68)后端面贴合于安装口(63)的内侧后端面，且连接杆(68)后端面设置有一层耐磨损钛层。

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