CN209554045U - 一种汽车用横杆拉臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用横杆拉臂，包括支架，所述支架的内部设置有横梁，且支架的顶部一侧位置处设置有转动轴，所述转动轴的一侧安装有支撑梁，所述支撑梁的一侧设置有第一油缸，所述第一油缸的底端设置有调节滑移组件，且第一油缸的一侧连接有第二油缸，所述第二油缸的顶端转动连接有活动臂。本实用新型结构科学合理，操作方便，通过设置的调节滑移组件能够利用滑块在滑轨上左右滑动，带动第四油缸和第三油缸的左右滑动，从而实现第一油缸的高度调整，进而带动活动臂的高度调整，增加其实用性，通过设置的液压缸能够实现活动臂的角度调整，同时能够降低活动臂出现变形及磨损的现象，延长其使用寿命。

Description

一种汽车用横杆拉臂

技术领域

本实用新型涉及汽车拉臂领域，具体是一种汽车用横杆拉臂。

背景技术

拉臂车，即拉臂垃圾车，是一种常用的车厢可卸式汽车，它同时具备货物自卸和箱体自动装卸(即整装整卸)两种功能，而且这两种功能由一个车载工作装置完成，工作效率高，这两种功能的操作和转换都是由液压系统实现的，拉臂车的垃圾厢可自吊上放下，可自行倾倒垃圾，拉臂车主要用于各环卫市政及大型厂矿部门运载各种垃圾，亦可运输灰、砂、石、土等散装建筑材料，也可以在矿山或煤矿中运送矿石或煤。

经检索，中国专利公开了一种拉臂车的拉臂架（授权公告号CN207684272U），该专利技术拉臂长度可调节，可根据垃圾箱的大小来调节其长度，从而做到一车多用，提高拉臂车的使用率，降低拉臂车的投入，通过行程开关来控制拉臂的长度，控制精度高，但是，现有技术中的汽车拉臂不仅结构复杂，而且功能单一，油缸与支架固定，其高度调整具有一定的局限性，同时活动臂为固定式，不能实现角度调节，实用性较差，且活动臂与挂钩使用过程中易出现变形及磨损现象，其安装拆卸不便，维修费时费力。因此，本领域技术人员提供了一种汽车用横杆拉臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用横杆拉臂，以解决上述背景技术中提出的不仅结构复杂，而且功能单一，油缸与支架固定，其高度调整具有一定的局限性，同时活动臂为固定式，不能实现角度调节，实用性较差，且活动臂与挂钩使用过程中易出现变形及磨损现象，其安装拆卸不便，维修费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用横杆拉臂，包括支架，所述支架的内部设置有横梁，且支架的顶部一侧位置处设置有转动轴，所述转动轴的一侧安装有支撑梁，所述支撑梁的一侧设置有第一油缸，所述第一油缸的底端设置有调节滑移组件，且第一油缸的一侧连接有第二油缸，所述第二油缸的顶端转动连接有活动臂，所述活动臂与第二油缸的连接处设置有液压缸，且活动臂顶部安装有挂钩。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑梁与支架通过转动轴转动连接，所述第二油缸与支撑梁通过第一油缸固定连接，所述活动臂与第二油缸通过液压缸固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节滑移组件包括滑轨、滑块、第一转动座、第四油缸、第二转动座和第三油缸，所述滑轨的上端设置有沿滑轨滑动的滑块，所述滑块上表面固定安装有第一转动座，所述第一转动座的一侧连接有第四油缸，且第一转动座的后侧设置有第二转动座，所述第二转动座的一侧连接有第三油缸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第四油缸与滑块通过第一转动座转动连接，所述第三油缸与滑块通过第二转动座转动连接，所述第四油缸和第三油缸与滑轨均通过滑块滑动连接，所述滑轨共设置有两个，且两个滑轨平行分布。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第三油缸的一端连接第一油缸，另一端连接第二转动座，所述第四油缸的一端连接第一油缸，另一端连接第一转动座，所述第四油缸和第三油缸与第一油缸均通过转轴转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挂钩的底端设置有榫头，所述榫头的前侧开设有第一固定孔，所述活动臂的顶部开设有榫槽，且活动臂的前侧开设有第二固定孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述榫头与榫槽相适配，所述挂钩与活动臂通过榫头与榫槽固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的调节滑移组件，能够利用滑块在滑轨上左右滑动，带动第四油缸和第三油缸的左右滑动，从而实现第一油缸的高度调整，进而带动活动臂的高度调整，克服传统汽车拉臂中，第四油缸和第三油缸与支架固定缺陷，明显提高拉臂整体高度，增加其实用性。

2、本实用新型通过设置的液压缸，能够实现活动臂的角度调整，克服传统汽车拉臂活动臂固定的缺陷，为操作人员提供便利，同时利用液压缸能够降低活动臂出现变形及磨损的现象，延长其使用寿命。

3、本实用新型通过设置的榫头与榫槽，能够实现挂钩与活动臂的固定，且其安装拆卸简单，便于进行挂钩的更换，为其维修工作提供便利，同时通过设置的第一固定孔和第二固定孔对其进行加固，提高其稳固性。

附图说明

图1为一种汽车用横杆拉臂的结构示意图；

图2为一种汽车用横杆拉臂中调节滑移组件的结构示意图；

图3为一种汽车用横杆拉臂中榫头的结构示意图；

图4为一种汽车用横杆拉臂中榫槽的结构示意图。

图中：1、支架；2、横梁；3、转动轴；4、支撑梁；5、第一油缸；6、调节滑移组件；7、第二油缸；8、活动臂；9、液压缸；10、挂钩；11、滑轨；12、滑块；13、第一转动座；14、第四油缸；15、第二转动座；16、第三油缸；17、榫头；18、第一固定孔；19、榫槽；20、第二固定孔。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车用横杆拉臂，包括支架1，支架1的内部设置有横梁2，且支架1的顶部一侧位置处设置有转动轴3，转动轴3的一侧安装有支撑梁4，支撑梁4与支架1通过转动轴3转动连接，支撑梁4的一侧设置有第一油缸5，第一油缸5的底端设置有调节滑移组件6，且第一油缸5的一侧连接有第二油缸7，第二油缸7与支撑梁4通过第一油缸5固定连接，第二油缸7的顶端转动连接有活动臂8，调节滑移组件6包括滑轨11、滑块12、第一转动座13、第四油缸14、第二转动座15和第三油缸16，滑轨11的上端设置有沿滑轨11滑动的滑块12，滑块12上表面固定安装有第一转动座13，第一转动座13的一侧连接有第四油缸14，且第一转动座13的后侧设置有第二转动座15，第二转动座15的一侧连接有第三油缸16，第四油缸14与滑块12通过第一转动座13转动连接，第三油缸16与滑块12通过第二转动座15转动连接，第四油缸14和第三油缸16与滑轨11均通过滑块12滑动连接，滑轨11共设置有两个，且两个滑轨11平行分布，第三油缸16的一端连接第一油缸5，另一端连接第二转动座15，第四油缸14的一端连接第一油缸5，另一端连接第一转动座13，第四油缸14和第三油缸16与第一油缸5均通过转轴转动连接，通过设置的调节滑移组件6，能够利用滑块12在滑轨11上左右滑动，带动第四油缸14和第三油缸16的左右滑动，从而实现第一油缸5的高度调整，进而带动活动臂8的高度调整，克服传统汽车拉臂中，第四油缸14和第三油缸16与支架1固定缺陷，明显提高拉臂整体高度，增加其实用性。

活动臂8与第二油缸7的连接处设置有液压缸9，活动臂8与第二油缸7通过液压缸9固定连接，通过设置的液压缸9能够实现活动臂8的角度调整，克服传统汽车拉臂活动臂8固定的缺陷，为操作人员提供便利，同时利用液压缸9能够降低活动臂8出现变形及磨损的现象，延长其使用寿命。

活动臂8顶部安装有挂钩10，挂钩10的底端设置有榫头17，榫头17的前侧开设有第一固定孔18，活动臂8的顶部开设有榫槽19，且活动臂8的前侧开设有第二固定孔20，榫头17与榫槽19相适配，挂钩10与活动臂8通过榫头17与榫槽19固定连接，通过设置的榫头17与榫槽19能够实现挂钩10与活动臂8的固定，且其安装拆卸简单，便于进行挂钩10的更换，为其维修工作提供便利，同时通过设置的第一固定孔18和第二固定孔20对其进行加固，提高其稳固性。

本实用新型的工作原理是：使用过程中，通过设置的调节滑移组件6，利用滑块12在滑轨11上左右滑动，带动第四油缸14和第三油缸16的左右滑动，从而实现第一油缸5的高度调整，进而带动活动臂8的高度调整，克服传统汽车拉臂中，第四油缸14和第三油缸16与支架1固定缺陷，明显提高拉臂整体高度，增加其实用性，便于操作人员根据实际使用需要进行调整，同时，活动臂8工作过程中，通过液压缸9能够实现活动臂8的角度调整，克服传统汽车拉臂活动臂8固定的缺陷，为操作人员提供便利，同时利用液压缸9能够降低活动臂8出现变形及磨损的现象，延长其使用寿命，进一步的，通过设置的榫头17与榫槽19能够实现挂钩10与活动臂8的固定，且其安装拆卸简单，便于进行挂钩10的更换，为其维修工作提供便利，同时，通过设置的第一固定孔18和第二固定孔20对其进行加固，提高其稳固性。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车用横杆拉臂，包括支架（1），其特征在于，所述支架（1）的内部设置有横梁（2），且支架（1）的顶部一侧位置处设置有转动轴（3），所述转动轴（3）的一侧安装有支撑梁（4），所述支撑梁（4）的一侧设置有第一油缸（5），所述第一油缸（5）的底端设置有调节滑移组件（6），且第一油缸（5）的一侧连接有第二油缸（7），所述第二油缸（7）的顶端转动连接有活动臂（8），所述活动臂（8）与第二油缸（7）的连接处设置有液压缸（9），且活动臂（8）顶部安装有挂钩（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用横杆拉臂，其特征在于，所述支撑梁（4）与支架（1）通过转动轴（3）转动连接，所述第二油缸（7）与支撑梁（4）通过第一油缸（5）固定连接，所述活动臂（8）与第二油缸（7）通过液压缸（9）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用横杆拉臂，其特征在于，所述调节滑移组件（6）包括滑轨（11）、滑块（12）、第一转动座（13）、第四油缸（14）、第二转动座（15）和第三油缸（16），所述滑轨（11）的上端设置有沿滑轨（11）滑动的滑块（12），所述滑块（12）上表面固定安装有第一转动座（13），所述第一转动座（13）的一侧连接有第四油缸（14），且第一转动座（13）的后侧设置有第二转动座（15），所述第二转动座（15）的一侧连接有第三油缸（16）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用横杆拉臂，其特征在于，所述第四油缸（14）与滑块（12）通过第一转动座（13）转动连接，所述第三油缸（16）与滑块（12）通过第二转动座（15）转动连接，所述第四油缸（14）和第三油缸（16）与滑轨（11）均通过滑块（12）滑动连接，所述滑轨（11）共设置有两个，且两个滑轨（11）平行分布。

5.根据权利要求3所述的一种汽车用横杆拉臂，其特征在于，所述第三油缸（16）的一端连接第一油缸（5），另一端连接第二转动座（15），所述第四油缸（14）的一端连接第一油缸（5），另一端连接第一转动座（13），所述第四油缸（14）和第三油缸（16）与第一油缸（5）均通过转轴转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用横杆拉臂，其特征在于，所述挂钩（10）的底端设置有榫头（17），所述榫头（17）的前侧开设有第一固定孔（18），所述活动臂（8）的顶部开设有榫槽（19），且活动臂（8）的前侧开设有第二固定孔（20）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用横杆拉臂，其特征在于，所述榫头（17）与榫槽（19）相适配，所述挂钩（10）与活动臂（8）通过榫头（17）与榫槽（19）固定连接。