CN211519201U - 遮阳板固定座和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种遮阳板固定座和车辆，遮阳板固定座包括：固定座本体(100)，所述固定座本体(100)包括用于与车身固定连接的车身安装部(110)和用于与遮阳板(10)的旋转轴(20)配合安装的弧形卡口(120)；和调节件(200)，所述调节件(200)抵顶在所述弧形卡口(120)的上边缘的外部，所述调节件(200)通过朝向或远离所述弧形卡口(120)的圆心移动以调节所述弧形卡口(120)与所述旋转轴(20)的卡接力。这样，遮阳板通过旋转轴卡接在遮阳板固定座的弧形卡口中，当需要放入或拔出遮阳板时，可以通过调节件的移动调节弧形卡口与旋转轴之间卡接力的大小，进而使得卡接力能够适应不同的人员，满足个性化需求。

Description

遮阳板固定座和车辆

技术领域

本公开涉及车辆内饰技术领域，具体地，涉及一种遮阳板固定座和车辆。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，其对产品个性化要求也越来越高。车辆的遮阳板不仅有正面遮阳功能要求，侧面遮阳也是其功能之一。遮阳板一般通过遮阳板座固定安装在车身上，这就要求遮阳板要经常放入与拔出遮阳板座以根据需求进行正面或侧面遮阳。现有技术的遮阳板座形态固定，也就是使遮阳板放入与拔出的力已固定，但这个力对不同的人感受也不一样，例如女士会感觉力过大不好拔出，而男士会感觉力小不安全，使得遮阳板座无法满足不同人员的不同要求。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种遮阳板固定座，该遮阳板固定座能够对其与遮阳板之间的连接力进行调节，以适应不同人员的需求。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆配置有本公开提供的遮阳板固定座。

为了实现上述目的，本公开提供一种遮阳板固定座，包括：固定座本体，所述固定座本体包括用于与车身固定连接的车身安装部和用于与遮阳板的旋转轴配合安装的弧形卡口；和调节件，所述调节件抵顶在所述弧形卡口的上边缘的外部，所述调节件通过朝向或远离所述弧形卡口的圆心移动以调节所述弧形卡口与所述旋转轴的卡接力。

可选地，所述固定座本体形成有用于与顶棚贴合设置的安装平面，所述车身安装部包括从所述安装平面向上延伸的卡脚，所述卡脚与所述顶棚卡接。

可选地，所述固定座本体包括从所述安装平面的前端向下延伸的第一本体和从所述安装平面的后端向下延伸的第二本体，所述第一本体和所述第二本体前后间隔设置，所述第一本体的末端向后弯折以形成所述弧形卡口的第一分体，所述第二本体的末端向前弯折以形成所述弧形卡口的第二分体，所述旋转轴卡止在所述第一分体的顶部和所述第二分体的底部之间，所述调节件抵顶在所述第二分体的顶部。

可选地，所述第一分体的圆弧长度大于所述第二分体的圆弧长度。

可选地，所述调节件构造为位于所述第一本体和所述第二本体之间的螺柱，所述固定座本体上设置有用于与所述螺柱螺纹配合的螺母，所述螺柱的一端旋入所述螺母，另一端抵顶在所述第二分体的顶部。

可选地，所述螺柱与所述第二分体接触的一端形成为锥形结构。

可选地，所述遮阳板固定座还包括套设在所述螺柱上的拨片，所述拨片与所述螺柱紧固配合，以带动所述螺柱相对于所述螺母旋转。

可选地，所述螺柱上形成有六角凸台，所述拨片的一端形成有与所述六角凸台紧固配合的六角通孔。

可选地，所述固定座本体一体成型。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，所述车辆包括根据以上所述的遮阳板固定座。

通过上述技术方案，遮阳板通过旋转轴卡接在遮阳板固定座的弧形卡口中，当需要放入或拔出遮阳板时，可以通过调节件的移动调节弧形卡口与旋转轴之间卡接力的大小，进而使得卡接力能够适应不同的人员，满足个性化需求。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的遮阳板固定座的结构示意图；

图2是图1示出的遮阳板固定座的截面图；

图3是图1示出的遮阳板固定座中固定座本体的结构示意图；

图4是图1示出的遮阳板固定座中调节件的结构示意图；

图5是图1示出的遮阳板固定座中拨片的结构示意图；

图6是图1示出的遮阳板固定座安装在车身上的结构示意图。

附图标记说明

100 固定座本体 110 车身安装部

111 卡脚 112 定位销

120 弧形卡口 121 第一分体

122 第二分体 130 第一本体

140 第二本体 200 调节件

210 六角凸台 300 螺母

400 拨片 410 六角通孔

10 遮阳板 20 旋转轴

30 顶棚装饰件 40 顶棚钣金

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“顶”、“底”通常是根据遮阳板固定座的正常使用状态进行定义的，具体可以参照图6所示的图面方向；“前”、“后”是基于车辆的使用状态进行定义的，即前后为车辆的行驶方向，参照图6，图面方向的左侧为前，图面方向的右侧为后；“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

参照图1和图6，本公开实施例提供一种遮阳板固定座，用于将遮阳板10固定在车身上。遮阳板固定座可以包括固定座本体100，固定座本体100具有用于与车身固定连接的车身安装部110和用于与遮阳板10的旋转轴20配合安装的弧形卡口120，即遮阳板固定座通过车身安装部110固定安装在车身上，遮阳板10通过旋转轴20与弧形卡口120的卡接作用固定安装在遮阳板固定座上。其中，遮阳板固定座还可以包括抵顶在弧形卡口120的上边缘的外部的调节件200，调节件200通过朝向或远离弧形卡口120的圆心移动以调节弧形卡口120与旋转轴20的卡接力。需要说明的是，在本公开实施例中，为了实现遮阳板10与遮阳板固定座的可拆卸连接以便于根据实际需求将遮阳板10从遮阳板固定座中拔出或将遮阳板10放入遮阳板固定座中，遮阳板10与遮阳板固定座之间采用卡接形式，固定座本体100可以由例如尼龙等弹性材料制成，并且遮阳板固定座的弧形卡口120形成为具有周向开口的弧度大于180°的弧形结构，该弧形结构的内圆周面与遮阳板10的旋转轴20的外圆周面匹配设置，以能够增加其与旋转轴20的接触面积，对旋转轴20进行充分夹紧作用。另外，调节件200抵顶在弧形卡口120的外部指的是调节件200抵顶在弧形卡口120的未与旋转轴20接触的外圆周面上，并且调节件200可以位于靠近弧形卡口120的开口的位置，例如本公开实施例中的弧形卡口120可以构造为C形结构，调节件200可以抵顶在C形结构的上边缘的外部，以通过调节件200朝向或远离弧形卡口120圆心的移动调节弧形卡口120与旋转轴20的配合松紧程度，进而实现二者之间卡接力大小的调节。可以理解为，当调节件200朝向弧形卡口120的圆心移动时，弧形卡口120的对应于调节件200的部位与旋转轴20之间的夹紧力增加，此时可以实现遮阳板10与遮阳板固定座的固定连接；当调节件200远离弧形卡口120的圆心移动时，弧形卡口120的对应于调节件200的部位与旋转轴20之间的夹紧力减小，此时可以实现遮阳板10与遮阳板固定座的拆卸，由此便可以通过调节件200的移动适应性改变旋转轴20与弧形卡口120之间的卡接力，以满足不同人员对于卡接力大小的不同感受，便于遮阳板10的拆装。

这样，遮阳板10通过旋转轴20卡接在遮阳板固定座的弧形卡口120中，当需要放入或拔出遮阳板10时，可以通过调节件200的移动调节弧形卡口120与旋转轴20之间卡接力的大小，进而使得卡接力能够适应不同的人员，满足个性化需求，提高客户满意度。例如采用本公开提供的遮阳板固定座可以将遮阳板10与遮阳板固定座之间的卡接力由固定的35N实现在20N-45N范围内的调节变化，从而可以满足不同人员的需求。该遮阳板固定座结构简单、性能稳定、可靠性高、通用性强，具有广泛的应用前景。

进一步地，参照图1，固定座本体100可以形成有用于与顶棚贴合设置的安装平面，车身安装部110可以包括从安装平面向上延伸的卡脚111，卡脚111可以包括相对设置的两个并与顶棚卡接在一起。其中，参照图6，顶棚可以包括顶棚装饰件30和位于顶棚装饰件30上方的顶棚钣金40，顶棚装饰件30上可以开设有供卡脚111穿过的通孔，卡脚111穿过顶棚装饰件30之后与顶棚钣金40进行卡接。

更进一步地，参照图1和图6，车身安装部110还可以包括从安装平面向上延伸的定位销112，定位销112可以与卡脚111前后间隔设置，以在将遮阳板固定座安装到顶棚上时起到初步定位的作用。其中，顶棚钣金40上可以形成有与定位销112配合的定位孔，以实现定位销112与顶棚的固定连接。

根据一些实施例，参照图2和图3，固定座本体100可以包括从安装平面的前端向下延伸的第一本体130和从安装平面的后端向下延伸的第二本体140，第一本体130和第二本体140前后间隔设置，第一本体130的末端可以向后弯折以形成弧形卡口120的第一分体121，第二本体140的末端可以相应向前弯折以形成弧形卡口120的第二分体122，即弧形卡口120可以为由第一分体121和第二分体122共同构成的分体式结构。其中，旋转轴20可以卡止在第一分体121的顶部和第二分体122的底部之间，调节件200可以抵顶在第二分体122的顶部(即弧形卡口120的上边缘的外部)。即第一分体121沿竖直方向的延伸长度可以大于第二分体122沿竖直方向的延伸长度，第一分体121的顶部可以构造为弧形卡口120的部分内圆周面，第二分体122的底部可以相应构造为弧形卡口120的另一部分内圆周面，调节件200可以抵顶在由第二分体122的顶部相应形成的弧形卡口120的部分外圆周面上，一方面可以使得弧形卡口120的开口朝向后方便于驾驶员翻转遮阳板10，另一方面调节件200只抵顶在第二分体122上，可以在调节弧形卡口120与旋转轴20卡接力大小的同时保证第一分体121与旋转轴20之间始终接触即具有力的作用，避免旋转轴20与第二分体122接触部分的力发生变化时引起其他部分的力产生不必要的变化。

进一步地，参照图2，第一分体121的圆弧长度可以大于第二分体122的圆弧长度，即第一分体121构造为弧形卡口120的圆弧段长度大于第二分体122构造为弧形卡口120的圆弧段长度。其中，第二分体122形成为弧形卡口120的开口的一端，由此只需要调节少部分的第二分体122与旋转轴20之间卡接力的大小便可实现遮阳板固定座与遮阳板10之间连接力的调节，减少对弧形卡口120整体结构的影响。另外，调节件200抵顶在第二分体122外部相对移动时，可以近似看作弧形卡口120的开口在一定程度上具有变大或变小的趋势，从而有利于旋转轴20与弧形卡口120的拆装。

在本公开提供的实施例中，参照图1至图3，上述调节件200可以构造为位于第一本体130和第二本体140之间的螺柱，固定座本体100上可以相应设置有用于与螺柱螺纹配合的螺母300，螺柱的一端旋入螺母300，另一端抵顶在第二分体122的顶部，以通过螺柱相对于螺母300的转动实现螺柱的上下移动(即朝向或远离弧形卡口120的圆心移动)。上述的固定座本体100的安装平面可以在第一本体130和第二本体140之间形成为具有一定的厚度的板形结构，螺母300可以相应设置在该板形结构上。其中，参照图2，螺柱用于与螺母300配合的一端并未完全旋入螺母300内部，即螺柱的端部与螺母300的端部留有一定空间，以为螺柱的上下移动预留空间。当然，遮阳板固定座在设计时弧形卡口120应留有一定的预变形量，以防止螺柱在上下移动时从螺母300中脱出。本公开对螺柱与螺母300的具体尺寸不做限制，例如螺柱可以选用M4细牙螺柱，相应的螺母300可以选用M4细牙螺母。

进一步地，参照图2和图4，螺柱与第二分体122接触的一端可以形成为直径渐缩的锥形结构，相应的第二分体122的顶部可以形成有与锥形结构配合的锥形槽，以尽可能地适应第二分体122内圆周面的弧形结构，更好地调节弧形卡口120与旋转轴20之间的卡接力。

根据一些实施例，参照图1和图2，遮阳板固定座还可以包括套设在螺柱上的拨片400，拨片400的一端套设在螺柱上，另一端延伸出固定座本体100之外，以供驾驶员操作。其中，拨片400可以与螺柱紧固配合，以通过操作拨片400的手柄端带动螺柱相对于螺母300转动，从而便于驾驶员对弧形卡口120和旋转轴20之间的卡接力进行调节。

进一步地，参照图4和图5，螺柱上可以形成有凸出于螺柱外圆周面的六角凸台210，拨片400的一端可以相应形成有与六角凸台210紧固配合的六角通孔410，以通过六角凸台210和六角通孔410之间的配合作用防止拨片400和螺柱之间的相对滑动，保证调节精度。其中，参照图4，螺柱的靠近六角凸台210的位置还可以形成有限位凸台，限位凸台的外径可以与拨片400的六角通孔410的外径适配设置，以对拨片400进行限位，防止其沿螺柱的轴线方向移动。参照图1，在本公开实施例中，拨片400的手柄端被限制在第一本体130和第二本体140之间的间隙中移动，调节件200的调节范围可以依据该间隙的大小进行合理设计，以能够满足弧形卡口120与旋转轴20之间卡接力的变化需求。

另外，在本公开提供的实施例中，固定座本体100可以采用一体成型制作而成，例如可以采用一体注塑成型，其中，上述的螺母300可以在固定座本体100注塑成型时预埋设置，以在固定座本体100成型后与其固定安装在一起。

本公开还提供一种车辆，其中，车辆包括上述的遮阳板固定座。车辆具有上述的遮阳板固定座的全部有益效果，此处不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种遮阳板固定座，其特征在于，包括：

固定座本体(100)，所述固定座本体(100)包括用于与车身固定连接的车身安装部(110)和用于与遮阳板(10)的旋转轴(20)配合安装的弧形卡口(120)；和

调节件(200)，所述调节件(200)抵顶在所述弧形卡口(120)的上边缘的外部，所述调节件(200)通过朝向或远离所述弧形卡口(120)的圆心移动以调节所述弧形卡口(120)与所述旋转轴(20)的卡接力。

2.根据权利要求1所述的遮阳板固定座，其特征在于，所述固定座本体(100)形成有用于与顶棚贴合设置的安装平面，所述车身安装部(110)包括从所述安装平面向上延伸的卡脚(111)，所述卡脚(111)与所述顶棚卡接。

3.根据权利要求2所述的遮阳板固定座，其特征在于，所述固定座本体(100)包括从所述安装平面的前端向下延伸的第一本体(130)和从所述安装平面的后端向下延伸的第二本体(140)，所述第一本体(130)和所述第二本体(140)前后间隔设置，所述第一本体(130)的末端向后弯折以形成所述弧形卡口(120)的第一分体(121)，所述第二本体(140)的末端向前弯折以形成所述弧形卡口(120)的第二分体(122)，所述旋转轴(20)卡止在所述第一分体(121)的顶部和所述第二分体(122)的底部之间，所述调节件(200)抵顶在所述第二分体(122)的顶部。

4.根据权利要求3所述的遮阳板固定座，其特征在于，所述第一分体(121)的圆弧长度大于所述第二分体(122)的圆弧长度。

5.根据权利要求3所述的遮阳板固定座，其特征在于，所述调节件(200)构造为位于所述第一本体(130)和所述第二本体(140)之间的螺柱，所述固定座本体(100)上设置有用于与所述螺柱螺纹配合的螺母(300)，所述螺柱的一端旋入所述螺母(300)，另一端抵顶在所述第二分体(122)的顶部。

6.根据权利要求5所述的遮阳板固定座，其特征在于，所述螺柱与所述第二分体(122)接触的一端形成为锥形结构。

7.根据权利要求5所述的遮阳板固定座，其特征在于，所述遮阳板固定座还包括套设在所述螺柱上的拨片(400)，所述拨片(400)与所述螺柱紧固配合，以带动所述螺柱相对于所述螺母(300)旋转。

8.根据权利要求7所述的遮阳板固定座，其特征在于，所述螺柱上形成有六角凸台(210)，所述拨片(400)的一端形成有与所述六角凸台(210)紧固配合的六角通孔(410)。

9.根据权利要求1所述的遮阳板固定座，其特征在于，所述固定座本体(100)一体成型。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-9中任一项所述的遮阳板固定座。

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