CN211517380U - 一种发动机壳体引气口盖板固定螺钉分解夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机壳体引气口盖板固定螺钉分解夹具，包括接杆转接头、锁紧螺套、固定底座、十字解刀头，所述固定底座的底部通过螺钉与发动机壳体固定连接，所述固定底座上对应固定螺钉设置有贯通的螺纹孔，所述螺纹孔与固定螺钉之间设置有十字解刀头，所述锁紧螺套的一端穿过螺纹孔并与十字解刀头抵接，且锁紧螺套的一端与螺纹孔螺纹连接；所述接杆转接头穿过锁紧螺套并与十字解刀头卡接。本实用新型对发动机壳体引气口盖板上的固定螺钉进行均匀拆卸，降低倾斜拆卸对固定螺钉的损伤。本实用新型减少了分解过程中十字螺钉打滑的风险，针对操作位置不便的情况，实现了快捷、高效、省力的分解固定螺钉，具有较好的实用性。

Description

一种发动机壳体引气口盖板固定螺钉分解夹具

技术领域

本实用新型属于发动机拆解装置的技术领域，具体涉及一种发动机壳体引气口盖板固定螺钉分解夹具。

背景技术

在发动机安装、分解的过程中，通常需要对特定的壳体螺钉进行拆卸。然而，发动机壳体螺钉在拆卸时，经常会出现拆卸位置不便的情况，很难实现对螺钉直线受力。因此，在倾斜的用工具对螺钉进行拆卸时会导致螺钉受损，尤其是针对高精确度的零件。现有的拆卸方式经常会把螺钉的拆卸端磨损打滑，甚至出现螺钉报废的情况，该问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机壳体引气口盖板固定螺钉分解夹具，旨在对发动机壳体口盖板上的固定螺钉进行均匀拆卸，降低倾斜拆卸对固定螺钉的损伤。

本实用新型主要通过以下技术方案实现：一种发动机壳体引气口盖板固定螺钉分解夹具，包括接杆转接头、锁紧螺套、固定底座、十字解刀头，所述固定底座的底部通过螺钉与发动机壳体固定连接，所述固定底座上对应固定螺钉设置有贯通的螺纹孔，所述螺纹孔与固定螺钉之间设置有十字解刀头，所述锁紧螺套的一端穿过螺纹孔并与十字解刀头抵接，且锁紧螺套的一端与螺纹孔螺纹连接；所述接杆转接头穿过锁紧螺套并与十字解刀头卡接。

本实用新型在使用过程中，将固定底座固定在发动机壳体上，此时固定底座上的螺纹孔与固定螺钉同轴设置。然后将十字解刀头放置在固定螺钉与螺纹孔中间，且十字解刀头的工作段与固定螺钉契合连接，然后旋紧锁紧螺套，以将十字解刀头的位置固定。最后将接杆转接头穿过锁紧螺套并与十字解刀头的顶部卡接固定。选择接杆转接头以实现旋转十字解刀头，将发动机壳体盖板上的固定螺钉分解下来。本实用新型减少了分解过程中十字螺钉打滑的风险，针对操作位置不便的情况，实现了快捷、高效、省力的分解固定螺钉。在实际应用过程中，所述固定螺钉可以为十字螺钉。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述固定底座包括连接盘、导向柱，所述连接盘的一侧连接导向柱，所述导向柱沿周向设置有若干个支耳，所述支耳通过螺钉与发动机壳体螺纹连接；所述连接盘上设置有螺纹孔。所述固定底座可以设置为一体结构。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述连接盘对应发动机壳体设置有避让槽，所述导向柱沿周向等距设置有4个支耳。

在使用过程中，利用4颗锁紧螺钉将固定底座安装在发动机壳体上；然后安装十字扳手头，并旋转锁紧螺套将十字扳手头固定，然后使用呆板反向旋转十字扳手头，从而将发动机壳体盖板上的2颗十字螺钉分解下来。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述连接盘上设置有呈对角线设置的4个螺纹孔，且每个螺纹孔位于相邻支耳之间的位置。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述支耳上设置有贯通的连接孔，所述发动机壳体对应设置有螺接孔，螺栓穿过连接孔并与螺接孔螺纹连接。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述发动机壳体上的螺接孔位于固定螺钉的一侧。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型对发动机壳体口盖板上的固定螺钉进行均匀拆卸，降低倾斜拆卸对固定螺钉的损伤。

（2）本实用新型减少了分解过程中十字螺钉打滑的风险，针对操作位置不便的情况，实现了快捷、高效、省力的分解固定螺钉，具有较好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖面结构示意图。

其中：1-接杆转接头、2-锁紧螺套、3-十字解刀头、4-固定螺钉、5-固定底座。

具体实施方式

实施例1：

一种发动机壳体引气口盖板固定螺钉分解夹具，如图1所示，包括接杆转接头1、锁紧螺套2、固定底座5、十字解刀头3，所述固定底座5的底部通过螺钉与发动机壳体固定连接，所述固定底座5上对应固定螺钉4设置有贯通的螺纹孔，所述螺纹孔与固定螺钉4之间设置有十字解刀头3，所述锁紧螺套2的一端穿过螺纹孔并与十字解刀头3抵接，且锁紧螺套2的一端与螺纹孔螺纹连接；所述接杆转接头1穿过锁紧螺套2并与十字解刀头3卡接。

本实用新型在使用过程中，将固定底座5固定在发动机壳体上，此时固定底座5上的螺纹孔与固定螺钉4同轴设置。然后将十字解刀头3放置在固定螺钉4与螺纹孔中间，且十字解刀头3的工作段与固定螺钉4契合连接，然后旋紧锁紧螺套2，以将十字解刀头3的位置固定。最后将接杆转接头1穿过锁紧螺套2并与十字解刀头3的顶部卡接固定。选择接杆转接头1以实现旋转十字解刀头3，将发动机壳体盖板上的固定螺钉4分解下来。本实用新型减少了分解过程中十字螺钉打滑的风险，针对操作位置不便的情况，实现了快捷、高效、省力的分解固定螺钉4。在实际应用过程中，所述固定螺钉4可以为十字螺钉。

本实用新型对发动机壳体口盖板上的固定螺钉4进行均匀拆卸，降低倾斜拆卸对固定螺钉4的损伤。本实用新型减少了分解过程中十字螺钉打滑的风险，针对操作位置不便的情况，实现了快捷、高效、省力的分解固定螺钉4，具有较好的实用性。

实施例2：

本实施例是在实施例1的基础上进行优化，如图1所示，所述固定底座5包括连接盘、导向柱，所述连接盘的一侧连接导向柱，所述导向柱沿周向设置有若干个支耳，所述支耳通过螺钉与发动机壳体螺纹连接；所述连接盘上设置有螺纹孔。

本实用新型对发动机壳体口盖板上的固定螺钉4进行均匀拆卸，降低倾斜拆卸对固定螺钉4的损伤。本实用新型减少了分解过程中十字螺钉打滑的风险，针对操作位置不便的情况，实现了快捷、高效、省力的分解固定螺钉4，具有较好的实用性。

本实施例的其他部分与实施例1相同，故不再赘述。

实施例3：

本实施例是在实施例2的基础上进行优化，如图1、图2所示，所述连接盘对应发动机壳体设置有避让槽，所述导向柱沿周向等距设置有4个支耳。所述连接盘上设置有呈对角线设置的4个螺纹孔，且每个螺纹孔位于相邻支耳之间的位置。所述支耳上设置有贯通的连接孔，所述发动机壳体对应设置有螺接孔，螺栓穿过连接孔并与螺接孔螺纹连接。所述发动机壳体上的螺接孔位于固定螺钉4的一侧。

在使用过程中，利用4颗锁紧螺钉将固定底座5安装在发动机壳体上；然后安装十字扳手头，并旋转锁紧螺套2将十字扳手头固定，然后使用呆板反向旋转十字扳手头，从而将发动机壳体盖板上的2颗十字螺钉分解下来。

本实用新型对发动机壳体口盖板上的固定螺钉4进行均匀拆卸，降低倾斜拆卸对固定螺钉4的损伤。本实用新型减少了分解过程中十字螺钉打滑的风险，针对操作位置不便的情况，实现了快捷、高效、省力的分解固定螺钉4，具有较好的实用性。

本实施例的其他部分与上述实施例2相同，故不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机壳体引气口盖板固定螺钉分解夹具，其特征在于，包括接杆转接头（1）、锁紧螺套（2）、固定底座（5）、十字解刀头（3），所述固定底座（5）的底部通过螺钉与发动机壳体固定连接，所述固定底座（5）上对应固定螺钉（4）设置有贯通的螺纹孔，所述螺纹孔与固定螺钉（4）之间设置有十字解刀头（3），所述锁紧螺套（2）的一端穿过螺纹孔并与十字解刀头（3）抵接，且锁紧螺套（2）的一端与螺纹孔螺纹连接；所述接杆转接头（1）穿过锁紧螺套（2）并与十字解刀头（3）卡接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体引气口盖板固定螺钉分解夹具，其特征在于，所述固定底座（5）包括连接盘、导向柱，所述连接盘的一侧连接导向柱，所述导向柱沿周向设置有若干个支耳，所述支耳通过螺钉与发动机壳体螺纹连接；所述连接盘上设置有螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的一种发动机壳体引气口盖板固定螺钉分解夹具，其特征在于，所述连接盘对应发动机壳体设置有避让槽，所述导向柱沿周向等距设置有4个支耳。

4.根据权利要求3所述的一种发动机壳体引气口盖板固定螺钉分解夹具，其特征在于，所述连接盘上设置有呈对角线设置的4个螺纹孔，且每个螺纹孔位于相邻支耳之间的位置。

5.根据权利要求2所述的一种发动机壳体引气口盖板固定螺钉分解夹具，其特征在于，所述支耳上设置有贯通的连接孔，所述发动机壳体对应设置有螺接孔，螺栓穿过连接孔并与螺接孔螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种发动机壳体引气口盖板固定螺钉分解夹具，其特征在于，所述发动机壳体上的螺接孔位于固定螺钉（4）的一侧。

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