CN211516535U - 一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具，其包括承载板、设置在承载板上的马达座装夹组件和下管装夹组件；所述马达座装夹组件包括与承载板可拆卸连接的垫高柱和设置在垫高柱上的耳板定位柱，所述马达座装夹组件设有至少两组，所述耳板定位柱插设在安装通孔；所述承载板上设有用于将安装耳片压紧在垫高柱上的压紧组件所述下管装夹组件包括与承载板转动连接的调节板和可拆卸连接在调节板上的外形定位块，所述承载板上设有用于将下管抵紧在外形定位块上的抵紧组件。本实用新型具有能够更加快速稳定的装夹下管和马达座，较好的提高了下管和马达座的焊接精度的效果。

Description

一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具

技术领域

本实用新型涉及焊接用装夹治具领域，尤其是涉及一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具。

背景技术

电动自行车是较为常用的一种交通工具，电动自行车是通过电池向马达输送电力，然后马达带动车轮转动，从而使电动自行车向前行进；通常自行车的下管既起到支撑作用也起到容纳电池的作用，马达座用于安装马达，下管和马达座连接的稳定性直接影响到电动自行车整体的质量。

如图1a所示的下管包括管体1和开设在管体1中的容纳腔2，管体1一端设有与马达座侧面配合的管体连接面3，管体1上贯穿设置有下管通孔4，下管通孔4与容纳腔2连通；如图1b所示的马达座包括壳体5和设置在壳体5中的安装耳板6，安装耳片设置有三个，三个安装耳板6上均开设有安装通孔7。

现有的焊接方法采用人工将下管和马达座拼接在一起，然后对连接处进行焊接，缺陷是人工进行拼接精度较差，而且在焊接过程中下管或马达座容易产生位移，导致焊接精度降低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具，能够更加快速稳定的装夹下管和马达座，较好的提高了下管和马达座的焊接精度。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具，

包括承载板、设置在承载板上的马达座装夹组件和下管装夹组件；

所述马达座装夹组件包括与承载板可拆卸连接的垫高柱和设置在垫高柱上的耳板定位柱，所述马达座装夹组件设有至少两组，所述耳板定位柱插设在安装通孔；所述承载板上设有用于将安装耳片压紧在垫高柱上的压紧组件

所述下管装夹组件包括与承载板转动连接的调节板和可拆卸连接在调节板上的外形定位块，所述承载板上设有用于将下管抵紧在外形定位块上的抵紧组件。

通过采用上述技术方案，承载板用于安装马达装夹组件、下管装夹组件、压紧组件和抵紧组件，使得整个治具均集成在承载板上，方便管理、存放和搬运，也可以在承载板上开设螺栓沉头孔，方便的安装上述组件；垫高柱用于将安装耳板垫高，并且较好的限定马达座与承载板在竖直方向上的相对距离，耳板定位柱用于插设进安装通孔中，以便限定马达座相对与承载板在水平方向上的位置，从而较好的限定了马达座的位置，压紧组件用于将安装耳片压紧在垫高柱上，使得马达座被稳定的夹紧，避免了马达座在焊接时发生位移，从而更好的保证了焊接精度；外形定位块用于限定下管一侧的位置，再配合抵紧组件可以准确的将下管与调节板的相对位置锁定，调节板与承载板转动连接可以较好的对下管和马达座之间的位置进行微调，从而方便的确定马达座和下管的最佳焊接位置，进而更好的提高焊接精度和焊接质量。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承载板上设置有转动轴，所述转动轴的轴线方向沿竖直方向设置，所述转动轴贯穿所述调节板设置；所述调节板上开设有圆弧形的锁紧通孔，所述锁紧通孔以转动轴的轴心为圆心设置，所述锁紧通孔中穿设有将调节板锁紧在承载板上的锁紧螺栓。

通过采用上述技术方案，转动轴能够较好的限制调节板的转动轨迹，使得能够更加准确的对下管和马达座之间的相对位置进行微调；锁紧通孔用于供锁紧螺栓穿过，锁紧螺栓可以调节板锁紧在承载板上，使得调节板与承载板的位置能够相对固定，以便焊接时下管和马达座不会产生位移，进一步的提高了焊接精度和焊接质量。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节板上设有贯穿下管通孔的下管定位柱，所述下管定位柱外圆周侧壁与下管通孔内壁贴合，所述下管定位柱上螺纹连接有贯穿下管通孔设置的定位螺栓，所述定位螺栓与下管定位柱同轴设置。

通过采用上述技术方案，下管定位柱用于插设进下管通孔中，以便更好的限定下管与调节板的相对位置，定位螺栓用于将下管锁紧在调节板上，进一步的提高了下管与调节板连接的稳定性，使得下管在焊接时不易发生位移，从而较好的提高了焊接的精度和质量。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压紧组件包括压紧安装座、压紧连杆、驱动连杆和限位连杆，所述压紧连杆与压紧安装座铰接，所述限位连杆一端与压紧安装座铰接，所述限位连杆远离压紧安装座的一端与驱动连杆铰接，所述驱动连杆一端与压紧连杆铰接，所述压紧连杆上设置有压紧橡胶块。

通过采用上述技术方案，转动驱动连杆可以带动压紧连杆摆动，限位连杆用于限制驱动连杆的运动轨迹，从而带动压紧橡胶块移动，以便使得压紧橡胶块稳定快捷的将安装耳板压紧在垫高柱上，使得马达座被装夹的更加稳定，避免了马达座在焊接时产生位移，进一步的提高了焊接质量和精度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压紧连杆上开设有长条形的调节孔，所述调节孔中穿设有与压紧橡胶块螺纹配合的调节螺栓。

通过采用上述技术方案，调节螺栓可以沿调节孔的长度方向滑移，以便根据安装耳板的位置调节压紧橡胶块的位置，使得压紧橡胶块能够稳定准确的压紧到安装耳板上，进而更好的保证了对马达座的稳定装夹。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抵紧组件包括抵紧安装座、抵紧柱、驱动手柄和抵紧连杆，所述抵紧安装座与承载板连接，所述抵紧柱与抵紧安装座滑移配合，所述抵紧柱一端设有与下管抵接的抵紧橡胶块，所述抵接柱远离抵紧橡胶块的一端与抵紧连杆铰接；所述抵紧连杆远离抵紧柱的一端与驱动手柄铰接，所述驱动手柄与抵紧安装座铰接。

通过采用上述技术方案，转动驱动手柄可以带动抵接柱在抵紧安装座上滑移，从而带动抵紧橡胶块滑移，以便将下管抵紧在外形定位块的侧面，使得下管稳定的被限制在抵紧橡胶块和外形定位块之间，使得进行焊接时下管更加稳定，进而较好的提高了焊接精度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节板位于外形定位块处设有定位基座，所述定位基座的上表面与外形定位块贴合设置。

通过采用上述技术方案，定位基座上表面可以采用磨床精加工而成，较好的提高了定位基座的尺寸精度，使得定位块安装到定位基座上时位置精度更高，进而使得定位块能够更加精准的对下管进行定位，以便更好的提高了马达座和下管的焊接精度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述耳板定位柱远离垫高柱的一端设有导向弧面。

通过采用上述技术方案，导向弧面用于引导耳板定位柱插设到安装通孔中，使得装夹马达座更加快捷方便。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.马达座装夹组件和压紧组件将马达座装夹到承载板上，下管装夹组件和抵紧组件将下管装夹到承载板上，使较好的限定了马达座和下管的相对位置，使得马达座和下管在焊接时更加的稳定，保证了焊接的精度和质量；

2.调节板可以绕转动轴转动，以便调节下管和马达座之间的相对位置，从而更好的提高下管和马达座之间的焊接精度和质量。

附图说明

图1a是下管的结构示意图；

图1b是马达座和下管的结构示意图；

图2是本实施例整体的结构示意图；

图3是本实施例下管装夹组件的结构示意图；

图4是图3的A部分放大图；

图5是图3的B部分放大图。

图中，1、管体；2、容纳腔；3、管体连接面；4、下管通孔；5、壳体；6、安装耳板；7、安装通孔；8、马达座装夹组件；9、下管装夹组件；10、承载板；11、垫高柱；12、耳板定位柱；13、压紧组件；14、调节板；15、外形定位块；16、抵紧组件；17、转动轴；18、锁紧通孔；19、锁紧螺栓；20、下管定位柱；21、定位螺栓；22、压紧安装座；23、压紧连杆；24、驱动连杆；25、限位连杆；26、压紧橡胶块；27、调节孔；28、调节螺栓；29、抵紧安装座；30、抵紧柱；31、驱动手柄；32、抵紧连杆；33、抵紧橡胶块；34、定位基座；35、导向弧面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图2，为本实用新型公开的一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具，包括承载板10、用于定位装夹马达座的马达座装夹组件8和用于装夹下管的下管装夹组件9；马达座装夹组件8和下管装夹组件9均设置在承载板10上。

参照图2和图4，马达座装夹组件8包括与垫高柱11和耳板定位柱12，垫高柱11与承载板10通过螺栓连接，螺栓从承载板10底部贯穿承载板10与垫高柱11螺纹配合；耳板定位柱12设置在垫高柱11远离承载板10的一端，耳板定位柱12与垫高柱11一体成型设置，耳板定位柱12远离垫高柱11的一端设有导向弧面35；马达座装夹组件8设置有三组，三组马达座装夹组件8各对应一个安装耳板6设置。

参照图2和图4，承载板10上设有压紧组件13，压紧组件13用于将安装耳板6压紧在垫高柱11上；压紧组件13包括压紧安装座22、压紧连杆23、驱动连杆24和限位连杆25，压紧安装座22的相对的两侧分别与压紧连杆23和限位连杆25铰接，限位连杆25远离压紧安装座22的一端与驱动连杆24铰接，驱动连杆24与压紧连杆23铰接；压紧连杆23上开设有长条形的调节孔27，调节孔27设置在靠近压紧连杆23远离驱动连杆24的一端处，调节孔27中贯穿有调节螺栓28，调节螺栓28上螺纹配合有压紧橡胶块26，压紧橡胶块26设置在压紧连杆23靠近垫高柱11的一侧；当限位连杆25与压紧安装座22的铰接点、限位连杆25与驱动连杆24的铰接点和驱动连杆24与压紧连杆23的铰接点位于同一直线上时，压紧连杆23、驱动连杆24和限位连杆25锁紧在一起，同时压紧橡胶块26将安装耳板6压紧在垫高柱11上。

装夹马达座时，将安装耳板6上的安装通孔7与耳板定位柱12对齐，使耳板定位柱12插设到安装通孔7中，并且使安装耳板6的下表面与垫高柱11上表面贴合；然后工作人员转动驱动连杆24，使压紧橡胶块26将安装耳板6压紧在垫高柱11上，从而使得马达座稳定的被装夹在承载板10上，而且有耳板定位柱12的定位，使得马达座相对承载板10的位置也相对固定。

参照图3，下管装夹组件9包括调节板14和外形定位块15，外形定位块15设有两个，外形定位块15的侧面设有与下管外形互补的定位面；承载板10上固定有转动轴17，转动轴17贯穿调节板14设置，调节板14可以绕转动轴17转动，调节板14上开设有圆弧形的锁紧通孔18，锁紧通孔18以转轴的轴心为圆心设置，锁紧通孔18设置有两个；锁紧通孔18中穿设有与承载板10螺纹配合的锁紧螺栓19。

参照图3，调节板14背离承载板10的一侧设有定位基座34，定位基座34与调节板14一体成型设置，定位基座34设置有两个，定位基座34的上表面采用磨床精磨而成；外形定位块15与调节板14通过螺栓连接，外形定位块15分别与定位基座34一一对应设置，外形定位的下表面与定位基座34的上表面贴合设置，使得外形定位块15能够更加稳定和准确的限定下管的位置。

参照图3，调节板14上固定有下管定位柱20，下管定位柱20贯穿下管通孔4（参考图1a）设置，下管定位柱20上螺纹配合有定位螺栓21，定位螺栓21贯穿下管通孔4设置，定位螺栓21与下管定位柱20同轴设置。

参照图5，承载板10上设有用于将下管抵紧在外形定位块15上的抵紧组件16，抵紧组件16包括抵紧安装座29、抵紧柱30、驱动手柄31和抵紧连杆32，抵紧安装座29与承载板10通过螺栓连接，抵接安装座上焊接有导向套筒，抵紧柱30沿导向套筒滑移设置，抵紧柱30远离抵紧安装座29的一端螺栓连接有抵紧橡胶块33；抵紧柱30远离抵紧橡胶块33的一端与抵紧连杆32铰接，抵紧连杆32远离抵紧柱30的一端与驱动手柄31铰接，驱动手柄31与抵紧安装座29铰接；当驱动手柄31与抵紧安装座29的铰接点、抵紧连杆32与驱动手柄31的铰接点和抵紧连杆32与抵紧柱30的铰接点位于同一直线时，驱动手柄31、抵紧连杆32和抵紧柱30锁紧在一起，从而将下管抵紧在外形定位块15侧面。

本实施例的实施原理为：

1.首先，将马达座装夹到承载板10上；

2.然后，将下管的侧面与外形定位块15抵接，并将下管定位柱20插设进下管通孔4中，同时采用定位螺栓21与下管定位柱20螺纹配合，将下管初步锁紧在调节板14上；

3.然后，然后转动调节板14，使得下管和马达座的连接处更准确的贴合，以便进行焊接，调节好后拧紧锁紧螺栓19，使调节板14稳定的锁紧在承载板10上；

4.然后，工作人员转动驱动手柄31，使抵紧橡胶块33将管体1更加稳定的抵紧在外形定位块15侧面。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具，

其特征在于：包括承载板(10)、设置在承载板(10)上的马达座装夹组件(8)和下管装夹组件(9)；

所述马达座装夹组件(8)包括与承载板(10)可拆卸连接的垫高柱(11)和设置在垫高柱(11)上的耳板定位柱(12)，所述马达座装夹组件(8)设有至少两组，所述耳板定位柱(12)插设在安装通孔(7)；所述承载板(10)上设有用于将安装耳片压紧在垫高柱(11)上的压紧组件(13)

所述下管装夹组件(9)包括与承载板(10)转动连接的调节板(14)和可拆卸连接在调节板(14)上的外形定位块(15)，所述承载板(10)上设有用于将下管抵紧在外形定位块(15)上的抵紧组件(16)。

2.根据权利要求1所述的一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具，其特征在于：所述承载板(10)上设置有转动轴(17)，所述转动轴(17)的轴线方向沿竖直方向设置，所述转动轴(17)贯穿所述调节板(14)设置；所述调节板(14)上开设有圆弧形的锁紧通孔(18)，所述锁紧通孔(18)以转动轴(17)的轴心为圆心设置，所述锁紧通孔(18)中穿设有将调节板(14)锁紧在承载板(10)上的锁紧螺栓(19)。

3.根据权利要求1所述的一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具，其特征在于：所述调节板(14)上设有贯穿下管通孔(4)的下管定位柱(20)，所述下管定位柱(20)外圆周侧壁与下管通孔(4)内壁贴合，所述下管定位柱(20)上螺纹连接有贯穿下管通孔(4)设置的定位螺栓(21)，所述定位螺栓(21)与下管定位柱(20)同轴设置。

4.根据权利要求1所述的一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具，其特征在于：所述压紧组件(13)包括压紧安装座(22)、压紧连杆(23)、驱动连杆(24)和限位连杆(25)，所述压紧连杆(23)与压紧安装座(22)铰接，所述限位连杆(25)一端与压紧安装座(22)铰接，所述限位连杆(25)远离压紧安装座(22)的一端与驱动连杆(24)铰接，所述驱动连杆(24)一端与压紧连杆(23)铰接，所述压紧连杆(23)上设置有压紧橡胶块(26)。

5.根据权利要求4所述的一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具，其特征在于：所述压紧连杆(23)上开设有长条形的调节孔(27)，所述调节孔(27)中穿设有与压紧橡胶块(26)螺纹配合的调节螺栓(28)。

6.根据权利要求1所述的一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具，其特征在于：所述抵紧组件(16)包括抵紧安装座(29)、抵紧柱(30)、驱动手柄(31)和抵紧连杆(32)，所述抵紧安装座(29)与承载板(10)连接，所述抵紧柱(30)与抵紧安装座(29)滑移配合，所述抵紧柱(30)一端设有与下管抵接的抵紧橡胶块(33)，所述抵接柱远离抵紧橡胶块(33)的一端与抵紧连杆(32)铰接；所述抵紧连杆(32)远离抵紧柱(30)的一端与驱动手柄(31)铰接，所述驱动手柄(31)与抵紧安装座(29)铰接。

7.根据权利要求1所述的一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具，其特征在于：所述调节板(14)位于外形定位块(15)处设有定位基座(34)，所述定位基座(34)的上表面与外形定位块(15)贴合设置。

8.根据权利要求1所述的一种高精度的电动自行车下管与马达座焊接治具，其特征在于：所述耳板定位柱(12)远离垫高柱(11)的一端设有导向弧面(35)。

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